【 – 写作指导】
篇一:《关于新手开车的问题》
关于新手开车的问题
班门弄斧 不胜惶恐
抛砖引玉 愿众言堂
拿到驾照之后，好多人是不敢直接开车上路的。因为在驾校学习，与实际上路，有好多不同的地方。探讨一下，如何才能更快适应，尽快上路。
一、熟悉车辆
自己开车上路，不再是驾校的教练车，对车辆并不熟悉。先说一下如何熟悉车辆。
车子停在车位上，或是安全的位置。不用启动车辆，只是静静地坐在驾驶位。
1、感觉方向盘，挂档手柄，转向灯拨杆，小灯控制钮，远近光控制，雨刮拨杆，还有音响控制，雾灯控制等，各开关位置，特别是手刹！要求，眼睛平视前方，能准确熟练地控制操作各操作杆。再要求，两手握方向盘，右手放下来，放在换档杆上时，能感知，车子的当时档位。
无论何时，只要停下车，就一定要拉上手刹，养成习惯。
另外一项要求：一定要两只手握方向盘。经常见到一些司机，左手握方向盘，右手放在换档杆上。这是非常错误的。方向盘控制前轮转弯，而前轮自已倾斜时（比如，轧在了石头上或是路的凹凸处，轮胎爆胎等），也会使方向盘自己转动。这时候，一只手是控制不住方向盘的。如果车速较快，车辆很容易会失控而发生危险。另外，换档杆也不是常用，没必要非要把手放在上面，需要换档时，右手从方向盘上放下来即可。再一个，手放在换档杆上，随车摇晃，对内部齿轮不利，影响车的寿命。
2、观察后视镜，估测后视镜里见到的内容，距离自己有多远。后视镜一般都是凸面镜，看到的后边的像是有变形的。下车实际看一下，再坐在驾驶位，再估测。这个过程可以有无数次。要习惯于用后视镜观测。
这样静态操作、观测，与实际上路后的操作、观测，是一样的。与其上路后，因为不熟练而手忙脚乱，不如这样静态练习有效果。
二、感觉车辆在路上的位置
坐在驾驶位置，眼睛只能通过车窗看车外，所以，车周围有很多的盲区，越是低矮的车辆，盲区越大。盲区再小的车辆，驾驶员也是看不到自己的车轮。
驾驶员一定要知道自己车轱辘轧在了哪个位置。这是新手最头疼的问题，也是必须要解决的问题。路况是很复杂的，如果不知道自己车辆的位置，很容易引发事故。如：在窄路上行驶，车轱辘是不是轧在了路的外面，车辆交错时，是不是会发生刮擦等。
把车辆停在车辆少的路上，或是空旷一些的地方，把车轱辘调正。下车，站在车前方，在前后轮成一直线的远处，放一个或多个标示物，如一小土块，一个纸团等。两侧车轮都放置。然后坐在驾驶位，仔细看前方的标示物。如果不转弯的话，车辆直行，就会轧上那标示物。
重点来了：坐在驾驶位上，从车体上找标示位置。通过这个标示位置，知道车轮会轧在前面路的哪个位置。一般的标示位置，找前玻璃的雨刮，雨刮的中间、两端，都可以做为标示位置。我是用左边的雨刮做标示位置的，左边雨刮的左端，正好是左边轱辘的轮迹，左边雨刮中间位置再偏左一厘米，是右边车轮的轮迹。也可以找车前端的其它标示位置，只要自己用的好就是了。
通过车上的标示位置，可以知道车行驶过程中，车轮轧过的位置，知道车辆左右两侧的最外侧所到达的位置。这两点，对于行车，是至关重要的。
三、初步行驶
如果对前面的内容都做过了，并且已经很熟悉了，那就上路行驶吧。
1、一般要找个老司机，坐在副驾位，随时指点一二。注意的是，考驾照时，都是一样的，当自己开车以后，就是每人有每人的风格。我想说的是，不同的老司机，指点的方法可能是不一样的，要有自己的思想，择优吸收。时间长了，当你也成为老司机的时候，你也会有你自己的一套方法思路，也就是自己的开车习惯。
2、最开始上路，要选择车辆不多的小路，比如乡间生产路。这时候，还是对车辆的熟悉。
从小路上行驶，熟悉方向盘的转动对车辆转弯的控制，熟悉靠边行驶，靠路边停车。
3、方向盘，能转三整圈，从正中位置，左右各能转动一圈半，车轮只转过左右不超过四分之一圈。车速快慢不同，方向盘的转动与方向控制也不一样。所以，要在小路上，慢速控制，熟悉其中的控制技巧。特别是，如果拐死弯，要在直行时，尽量向前顶，然后一个方向打死，转过去，不要让车后面擦边。这些技巧，一般老司机都会，不再多说。
4、熟悉靠边行驶。特别是交错车的时候，不靠边，车错不过去，靠边，还怕掉下路面。
靠边行驶时，有两点控制，熟悉后，只用第一点。1、用前面说过的找到的标示位置，估测右侧车轮轧在了什么地方，是不是轧在了路面的右侧。没特殊要求时，轮胎距右边路沿不少于30厘米。2、从右边后视镜中观察，右边轮胎是不是靠近路边，离路边有多远。一般很容易熟练掌握的。如果行驶过程中，不能正确判断，或是不能确定时，可以随时停下车，下车来看一看，再上车看一看，不用启动车。下车上车，多来几回，就会明白其中的道理。
5、路的前边扔几个小纸团，开车，轧上去，控制车辆，左前轮轧，或是右前轮轧，或是后轮也轧上去。这样多做几回，对车辆慢速行驶，就会熟练了。
6、找个坡道，练一练坡道停车、坡道起步。
教练车，怠速都调的很大，与我们平常的车不一样。坡道起步时，要领是不一样的。
坡道起步的过程：
踩离合，挂一档，松离合踩油门松手刹，离合手刹松到底，车辆行驶。
这个过程，踩油门时，能感觉到发动机的震动，这时保持油门，轻松离合，离合片接触后，发动机转速下降不再震动，这时再稍加油，再松离合。这时，能感觉车身在震动，松手刹。其实，加油、抬离合、松手刹，这三个过程是一起动作的，熟练以后，是不会让发动机震动的。如果配合不好，车会熄火，或是溜车。其中的要领，只有多次练习，才会掌握。因为是才接触这些，所以，发动机的轰鸣、车身的震动，都不会明显地感觉到。再一个，不同的车辆，情况也不一样，有的离合松，有的离合紧，有的油门线不顺畅等，就算老司机，刚换一辆新车，也要熟悉这些才行。
7、练习使用刹车。不是笑话，刹车，是需要练习的。在小路上，基本没有行人，也很少岔道。在合适的路段，试着踩刹车。脚掌平稳用力，匀速下踩，感受刹车对车速的影响，让车平缓地停下来。再试着急刹车，一下子踩下去，车会很快地停下来，这个过程，如果是偏刹，或是路面不平、路面打滑，会出现车辆侧滑的现象。试试吧，还要多试几次。这是以后必然会遇到的，现在多试，将来有好处。
8、练习倒车。主要靠两边的后视镜，或是向后回头看，再就是用倒车影像，随你车的方便。倒车时，车的前端拐弯较大，在较窄的位置，车的前端会擦到路边的物体，这一点要注意。
如果在这样的小路上能自由驾驶，那么恭喜你，你成功了一半了！
四、上大路吧
上大路的要点，主要在于速度、与其它路面使用者的关系。
只说几点吧，毕竟这些都是经验之谈了，新手行驶5000公里后，也会是熟手了。
在大路上行驶，对车本身的应用，往往都是习惯动作了，更多的精力是判断行车安全。
道路是公用的，你用我用，大家都在用。在路上，要注意与其它车辆、行人的关系。首先及时有效地使用车上的装置，让别人明白你自己的意图，如转弯就打转向灯等。与其它车辆保持车距，对行人、电动车等，更要远离。行车时，多注意后视镜，前后左右的其它道路使用者，自己心中明了，它们的速度，车况，它们的意图等，自己采取相应的措施应对。
1、在车道中行驶时，距左边线稍远一些，距右边线稍近一些。这个位置是最安全的。不耽误后边的车超车，也不至于对面来的车超宽超限刮擦到自己的车。
2、变道时，打转向灯。一般要提速，速度高了之后再进入高速车道；稍减速，再进入慢车道。不至于速度太慢进入快车道，让后面来的车只能急刹车，也不至于太快，进入慢车道，对别的车追尾。
3、有人问，新手开多快合适。我说：这个速度，是你自己的，不是别人规定的。在这个速度下，你能及时有效地处理所有的问题，就是你的速度。如：能及时避开路上的坑、石头、行人，能及时刹住车。这个你自己的最快速度是不断变化增加的。一开始，可能是30千米每时，再后来到40千米每时，最快，
能到达道路的限速。
有些问题，减速不是最好的方法，但却是比较有效的方法。有些时候是要加速才能避过危险，这些都是特殊情况下的措施了。
最后说一句，大胆地开，大胆上路。开过5000公里，你就是熟手了，祝贺！
篇二:《关于车辆及安全驾驶的相关管理规定》
关于车辆及安全驾驶的相关管理规定
一、总则
为了完善公司管理制度，使车辆管理有序进行，特制定本规定。
二、条款
1 车辆管理
1.1 公司公务车必须有专职司机驾驶，由办公室记录行驶里程数，用车完毕将车
钥匙交到办公室。
1.2 司机出车由办公室调派，未经办公室批准，任何人不得私自驾驶。
1.3 由办公室办理车辆应交费用：
1.3.1 车辆的养路费用、营运费用。
1.3.2 车辆加油费用以及过桥费、高速费。
1.3.3 车辆定期的保养费用。
1.4 司机必须具有驾驶执照和一切相关手续，必须遵守交通规则。
1.5 司机出车前须检查好车辆状况，对使用不当或疏于保养，造成车辆损坏或造
成事故，视情节轻重，由公司和司机负担。
1.6 时刻保持车身整洁，车内清洁。
1.7 由司机对所管辖车辆进行保养。
2 安全驾驶管理
2.1 在公路上行驶要遵循“一慢，二看，三通过”和“宁停十分，不争一秒”的原则，不得存在侥幸心理，不得抢过道口。{关于驾车的}.
2.2 司机严禁酒后驾车，严禁疲劳驾车，严禁重病驾车。
2.3 行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2.4 在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
2.5 密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
2.6 安全通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
2.6.1 控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
2.6.2 为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计
快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
2.6.3 如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将
远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
2.7 夜间行驶安全注意事项：
2.7.1 夜间错误！未指定书签。行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一{关于驾车的}.
会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
2.7.2 夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有
时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
2.7.3 严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的
交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
2.7.4 增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧
急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
2.7.5 尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，
在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
2.7.6 注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，
夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
2.7.7 夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常
有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
3 安全驾驶考核办法
3.1 驾驶员采用百分制考核办法，由办公室考核登记，并与年终岗位责任制奖金
挂钩，按比例奖罚。全年完成岗位目标责任制得100分。
3.2 凡有下列情况的予以加分：
3.2.1 全年安全无事故，没有发生因主观原因造成人身或车辆损害的，加5分。
3.2.2 服从领导，工作积极主动，完成任务出色，自觉遵守各项规章制度，具有
良好的机关工作人员形象，加5分。{关于驾车的}.
3.2.3 有其它突出成绩的酌情加分。
3.3 凡有下列情况的予以扣分：
3.3.1 发生事故，造成人身或车辆伤（损）害的，扣5分。
3.3.2 不服从领导和调度，工作不负责任，不遵守各项规章制度，有损于宗泰天
祥形象，违法乱纪行为的，一次5分。
3.3.3 违反交通法规，受到罚款等处罚的，一次扣1分，罚款以上处罚的，一次
扣2分。
3.3.4 未经批准，将车辆转借给他人，或公车私用的，一次扣2分。
3.3.5 未按要求做好车辆保养、保洁工作，或因主观原因造成车辆机件损坏的，
一次扣1分。
3.3.6 因主观原因，影响出车任务的，每次扣1分。
3.3.7 凡违反《道路交通安全法》被公安交警罚款的，不论金额多少，一律由驾
驶员自负，不得报销，并扣1分。
3.3.8 有其它违规行为的酌情扣分。
篇三:《关于驾车出现意外地处理办法》
某多年执法交警的微博
1、出了事故不要害怕，立刻打110和保险公司。对方伤重请直接播120，你留在现场等交警。
2、不要垫付，如果交警要扣车，你就让他扣，所有他需要的资料都给他。自己步行或者打车上下班，15个工作日你直接去交警大队要验车报告。不给你，你就立刻即刻马上不要迟疑的到交警同一栋办公楼找到一个叫"行政科"的地方提出行政复议。然后拿着验车报告去提车。停车场1分钱都不要给他，拿着验车报告你直接就可以拿车，如果对方不给你车，你直接打110，说有人非法扣车。(验车和停车是不要钱的。国家有专门拨款用于这一部分。而且100%的停车场都不是交警自己的，都是外包的。他们都是和交警同穿一条裤子) 这一部分你要是担心自己的新车扣了以后被损，你就提前自己拍照，然后弄一个车衣去盖起来。
3、拿到车该上班就上班，不上班你就休息，千万不要紧张。现在你要做的事情就是不要去医院找打，也不要主动打电话调解。你等他们联系你，或者交警通知你处理事故。任何关于医院的费用你说我没钱，请和我的保险公司联系。如果告我的话，请连我的保险公司一起告。
4、你连面都不用出，保险公司就请非常专业的讼棍帮你打官司。最后要赔多少，完全不用自己管。
5、现在你要考虑怎么拿回自己的行驶证。这个时候对方要么接受调解愿意接受交警认责比例，把发票给你，你去报销，然后签字。你拿回行驶证。如果对方不愿意调解，那就告。你放心大胆的开车，有人查你就说有官司在身，行驶证抵押了。时间一长，要么保险公司答应赔，要么伤者自己接受调解。法院一判下来，你就可以直接拿判决书去找交警，约对方一起去，签字拿回东西。对方不去，你直接找交警，时间长了不给你行驶证你就去行政科闹一下。
6、修车部分很简单，该修的地方。保险勘探现场的时候会有一张现场单，你拿去4S，其他他们会搞定。
7、营养部分，误工部分，你不要私下答应，当地有一份很完整的赔偿标准，对方拿出所有的发票和证明后交警开具调解书，你拿去保险公司都能报。
三不一没有原则：不垫付、不探望 、不调解，没有钱。
篇四:《关于开车的素质问题》
关于开车的素质问题
我是潮汕人，在中山，刚学车不久，今天下午六点左右，在路上我因为没看后镜就换车道，险些碰到在我左边的福特汽车，他在后面一直按喇叭，我就避开了，之后他开上来，用手指指我对我一直骂，我特生气，到红灯，我显示出流氓的本性（我本来学斯文的）前面有一大块地方我不停，专门停他旁边，瞪着他，他又开始骂，旁边还坐着个女的对我摆出鄙视的动作，绿灯左转，我抢在他前面不想见他，但是他从后面冲上来，对我使用急刹车，好在三次我都避过了，之后回到公司，怒火平静之后想想，感觉自己不大对劲，大家说说，是我错了么？我的确很不对，但是他实在是没素质，我是91年生的，在公司学历最低，年龄最低，但是升的很快，有很多事还不懂，特别是做人，请各位哥哥姐姐帮忙评论下，我该怎么做？如果下次遇到这问题该怎么解决？风水轮流转，下次遇上他，该怎么对他说？(我当时很冲动，穿着公司的制服，开着公司的车，觉得很丢公司的脸）{关于驾车的}.
[转]◇◆中国人的素质低——才是堵车的根本原因——开车人还是以我为主-这个路永远会堵下去◆◇桥本隆则/原创
在国外时间一多就一定要定期来到中国看看，否则跟不上中国变化的脚步，但是我总是感觉有变化的中国也有没有变化的中国。相隔几年中国的给我的印象是高楼多，马路多了，汽车多了，但是人的素质还是没有大的变化。举一个例子，到国内某城市坐了一趟地铁，门刚打开车上的人还没有下来，下面的人就开始往上拥，目的就是一个要去抢那个空座，坐到座位的人脸上那个得意的样子，好像以前中到举人般，他也没有看到旁边就站着一位60岁左右的老妈妈。这就是一种素质问题，我认为中国的很多问题都与人的素质有关，在这里不是贬低国人，只是想讲，当人还没有到那个觉悟，你就要去要求他很多事不可能，所以现在的很多问题都是国人素质提高前的阵痛阶段，包括大家头痛的堵车问
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