【 – 写作指导】
篇一:《闯红灯拍照原理及如何避免抓拍》
闯红灯拍照原理及如何避免抓拍
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统
（现在有双线圈和单线圈的区别，但目前包头装的是单线圈的，不管那种都是拍你没商量 ）
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，
而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；同时，违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张
是号牌识别图片，一张是全景图片（三张图片是瞬间拍摄的，你跑不了的！！）
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司
机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
5、后期处理： 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处
理人员录入以使违章车主能够进行查询。当然也不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下才被记录。
因此，在不能确认时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭
拍照系统，启动测速系统。
如何避免抓拍
1、不违章（废话一句，但最有效果）
2、高速通过：因为两个脉冲信号的处理时间是有间隔的，参数上说一般是180KM/H以下，再快就无法识别是两个信号的，（你能做到吗？）
3、走最右侧的车道：因为一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，都是设在从左向右数的第一和第二条车道上，但靠右側的不容易拍清楚。（我可没推荐 ）
还有一个问题：根据原理，有的TX
会遇到这种情况，比如说左转弯，但直行的车辆太多，你的车已经越过停止线，而此时变成红灯了，这钟情况是不拍摄的（如果现场警察抓你把就没有办法了！因为路口堵车的情况下，行车道内的车辆是不能进入路口的，这可是常识啊！
篇二:《闯红灯被拍照原理》
闯红灯被拍照原理
电子眼工作原理–怎样拍照闯红灯、超速电子警察工作原理:
1.电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2.在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3.有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；
4.黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
5.后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输 到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
6.系统特点： 车辆捕获率 —–100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间—–约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率—–白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。 适用车速 5-180Km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）
篇三:《了解红灯拍照原理,避免不必要的违章》{冲红灯拍照原理}.
篇四:《闯红灯被拍原理》
闯红灯被拍原理
首先，没有任何感应线圈，也没有任何其他一切的辅助的东西，而且没必要，我可以按照工程的角度，或者说技术原理的角度告诉你原理。
其实他就是使用安装在道路上的监视摄象机，当然有一些地方为了获得更清晰的图象，会在这里监视摄象机旁边安装一个高分辨率的摄象机（可以理解为数码摄象机），同时配上闪光灯。
用普通摄象机在那拍摄时，红绿灯是可以拍摄到的，而停车线一样可以拍摄到，或者他们可以将红绿灯的控制信号线也接到管理中心，但通常不那么做
因为摄象机和这些线以及红绿灯没有运动，所以我们只需要将传输回来的图象，通过实时运算软件，设置一个区域，比如我们设置红灯那块，如果发现这个灯亮了，那么将程序赋予一个变量1，如果不亮则为0
同时停车线上也同样赋予1和0，停车线上去一点的位置，通常有一个区域，这个区域里，进入区域后立即赋予1的值，而出去之后则赋予0的值
这个时候，假设红灯亮，那么开始监控，当你越过停车线时，由于这个地方拍摄不会很清楚，所以暂时先不拍摄，但你进入拍摄区（这个区域你想过这条马路肯定会进入，只比停车线前那么一两米），然后照相机开始拍摄
通常会一直不断拍摄，按照不同的快门速度拍摄，直到你的车离开这个区域，并且闪光灯会在每次快门动作时闪烁
这样做是为了最大可能性拍摄到你的车牌的准确图象，比如如果拍1张可能不清晰，假设我拍了100张，肯定会有一张是清晰的，然后这就是给你罚款的证据。
当你走出了拍摄区后，拍摄区在红灯时没有车辆经过，那么则停止拍摄
这些图象被回传到中心，然后软件先进行分类，同时选一个比较清晰的出来，然后人工筛选，把真正清晰的弄出来，并且给你的车牌号上写入一个罚款记录在数据库中，这样你下次来交钱的时候罚款单就来了。
就是用这种原理
当然照度足够的地方，通常都直接使用摄象机，但有一些地方，为了可以更清晰，也使用一些高档的拍摄相机（和那些单反数码相机几乎一样，很高分辨率的）
同时你也看到了吧，一些路口，特别是大的路口，通常都安装了灯塔，照着路面，而且光线和摄象机方向是一样的，为了就是让这些大功率的金属卤化物灯能够照射到你的车牌，然后反射的光线更加强烈，加上闪光灯，就可以非常清晰拍摄出来了。{冲红灯拍照原理}.
明白了吧。他是拍摄出图片，图片上也有时间的，图片先经过软件筛选，再人工筛选，再把清晰的那张存档，当做你的扣分和罚款凭证
同时其他的那些即使不清晰的照片，以及那监控录象通常都保存3年，所以如果你不服，他们还可以把其他照片拿出来，甚至把录象也播放出来，因为照片上就有时间有日期，只要把录象那地方一放，就清楚得不得了了
总之，原理就是这样。
此外[回答者：shushengdang]的想法很好，但事实上就是我们现在的这种做法
监控摄象机的录象是不够清晰的，但他是24小时不间断的录，并且保存3年，就是新的来了就把久的擦掉，不断这样，是用数字方式，用服务器，用硬盘记录的。
此外，为了获得清晰图象，所以用照相机，但照相机如果没有人闯红灯，我们不能让他一直在那照呀，不然闪光灯一直闪影响行车的，所以当车闯红灯后才会开设照，没有的话则不会动作，但随时待命
同时，只有红灯亮时他才会动作，不然是不会动作的
但是这些红灯其实也是集中控制的，他们虽然用摄象机辅助控制判断是否红灯亮，但事实上一样可以通过在中心那边， 控制服务器发送的指令来执行，也就是服务器发出某个红灯要亮了，那么他自然就收到信号
所以，即使你对面的红灯灯泡坏了，你闯过去，照样属于闯红灯。
篇五:《永远不被电子眼拍照的方法(有驾照的进)》
现在很多地方设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！
电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三
张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。
第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！
第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！
全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西 是由日本sony公司提出来的！
所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！
内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单，
扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！
这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。
电子pol.ice工作原理揭密
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是
如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被拍了n次，###；
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮
时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：
车辆捕获率 —–100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间—–约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率—–白天95%以上，晚上90%以上（比
较高啊）。
适用车速 ——5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了
揭秘1
被连拍3张照片才会有违章记录？
这名网友在帖子中说，被“电子眼”抓拍的违法车辆，需要3张照片才有效。并列举了照相的程序：第一张是前轮过警戒线；第二张是后轮过警戒线；第三张是你（车）过对面路口的警戒线。
交警：只要两张照片就行
“被电子眼抓拍的违法车辆，一般只需要两张照片。”昨日下午，市公安局交警支队科研所民警杨意升解释说，这两张照片所拍的内容不一样。 如果车辆闯红灯了，两张照片中，一张是能看到车辆闯红灯时的全景照片，另一张则是显示该车后车牌的特写照片；如果是车辆闯禁行，两张照片中，一张是全景， 另一张是显示车辆前车牌的；而车辆压黄线的“电子眼”照片，也需要一张全景照片，而特写照片，则根据车辆行驶的方向和电子眼安装的位置，有的显示前车牌， 有的显示后车牌。
揭秘2
闯红灯了停着不动就不会被拍？
这个帖子还教车友们这样躲避“电子眼”：红灯亮了，你（车）前轮过了（警戒线）不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动 了，触发了第二张，如果你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可 能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！
交警：车尾已过警戒线就是违法
“如果红灯亮了，该车已驶过警戒线，且该车的尾部已驶过警戒线，再停下或倒回来，都晚了，他的车后牌已经被拍了。”杨意升解释，如果黄灯在闪时，车辆已过警戒线，则不会被拍。
“但是，根据国家交通法的规定，黄色信号灯已亮，车辆就应该立即停止驾驶。闯黄灯和闯红灯，都是不允许的。”杨意升说，黄灯，只是一个缓冲灯， 是在一些特殊情况下使用的。如果确实是因为车速太快，离警戒线还不到1米，车辆刹车又来不及，车辆则可继续行驶。而这种情况很少，市区内车速不会太高，大 多一点刹车就会停下。因此，车辆闯黄灯，也将受到交警处罚。
揭秘3
红灯亮后三秒钟“电子眼”才启动？
篇六:《闯红灯拍照原理到底是什么？交警解析》
闯红灯拍照原理到底是什么？交警解析
今年元旦起实行的新交规中，将司机闯红灯的处罚由扣3分提高至扣6分。交管部门向公众解释了闯红灯拍照原理，车主在遇到红灯越线后立即停车不会受到处罚。
元旦起实行的新交规中，司机闯红灯由扣3分提高至扣6分。为此很多车主通过路口时提高了注意力，但是仍有部分车主被拍照了，到底闯红灯拍照原理是怎样的呢?怎样避免误闯红灯呢?交管部门向公众解释了闯红灯拍照原理，车主在遇到红灯越线后立即停车不会受到处罚。
一般情况下在交通路口，对于闯红灯拍照有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。而且两种方式都是24
小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
那么具体来说闯红灯拍照原理是怎样的呢?一般情况下，电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。如果在同一个时间间隔内(红灯周期内)，同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，也就是闯红灯被抓拍了。
如果红灯时前轮过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，就不会被抓拍。有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了一对脉冲信号，而且这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的，因此仍然被拍照了。
根据闯红灯拍照原理，我们可以了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门并不会对其进行处罚。作为专业二手车交易网站，我卖我车网提醒广大车主，驾驶车辆通过路口时请提前减速慢性，以免误闯红灯。 文章来源：我卖我车网 转载请注明出处 交警解析闯红灯拍照原理
篇七:《闯红灯拍照原理及如何避免抓拍》
闯红灯拍照原理及如何避免抓拍
闯红灯拍照工作原理及如何避免抓拍，希望对各位车友的行车有所帮助。
现在看看各个路口的地面上都有这个对吧！赶紧看，时间长了可就看不见了！ 点击查看原图 (21.29 KB)
07-09-07 10:00
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统
（现在有双线圈和单线圈的区别，但目前包头装的是单线圈的，不管那种都是拍你没商量 ）
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，
而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；同时，违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张
是号牌识别图片，一张是全景图片（三张图片是瞬间拍摄的，你跑不了的！！）
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司
机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
5、后期处理： 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处
理人员录入以使违章车主能够进行查询。当然也不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下才被记录。{冲红灯拍照原理}.
因此，在不能确认时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可
能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭
拍照系统，启动测速系统。
如何避免抓拍{冲红灯拍照原理}.
1、不违章（废话一句，但最有效果）
2、高速通过：因为两个脉冲信号的处理时间是有间隔的，参数上说一般是180KM/H以下，再快就无法识别是两个信号的，（你能做到吗？）
3、走最右侧的车道：因为一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，都是设在从左向右数的第一和第二条车道上，但靠右側的不容易拍清楚。（我可没推荐 ）
还有一个问题：根据原理，有的TX会遇到这种情况，比如说左转弯，但直行的车辆太多，你的车已经越过停止线，而此时变成红灯了，这钟情
况是不拍摄的（如果现场警察抓你把就没有办法了！因为路口堵车的情况下，行车道内的车辆是不能进入路口的，这可是常识啊！TX们应该知道的！ ） 另外跟车闯红灯万万不可取，那可是自己给自己按动快门拍照啊！根据反映时
间可以看出来那是绝对跑不掉的！！
各位TX：安全驾驶、遵章守纪、安全自己、安全他人！
闯红灯前轮过线就拍照
路口电子警察曝光真的需要二次碾压后才启动吗？抢着送病人去医院急救，闯了红灯可以撤销吗？路口是红灯，却被执勤交警指挥前行，如果曝光了该怎么办？……以上都是驾车人经常会碰到的一些困惑，昨日，记者采访了在南京市交管局交通违法曝光处工作8年之久的杨渝生警官，请他为广大车友们“解惑”。
红灯时前轮过线就拍照
杨渝生，一位已经年满58岁，在交管局多个部门工作了33年之久的民警，然而有很多车主亲切地称他为老杨，“听听老杨话，路口少曝光”已经成为“时髦”的口头禅。在交管局东吴饭店601室的交通违法曝光处接待室见到老杨时，他正在电脑前比对曝光照片，因为车牌号不清楚，他只得使用专用的放大镜。“现在不少车主都认为闯红灯需要二次碾压才被电子警察拍摄，其实这种说法并不正确，路口一变红灯，电子警察就开始启动，只要前轮过了路口的感应线，就会被拍照曝光，不需要后轮过感应线。”老杨刚开口，就让人大吃一惊，包括记者在内的不少车主一直都认为：闯红灯被曝光需要前后轮都压过感应线，即所谓的二次碾压才会被拍照；如果你前轮压过去，后轮没过就停着别动，如果倒车反而会造成二次震动，肯定拍。老杨的一番话对网友的“心得”予以了否定，他还提醒广大车主，如果路口信号灯变成黄闪时车辆前轮通过，而后轮在红灯时通过，也将触发电子警察拍照曝光，也就是说，遇到黄闪时就要停车等候。“其实按照规定，如果车辆闯黄灯，现场执勤的交警发现后也可以处罚200元，并记分。”
借左转道闯红灯也会拍照
“有些车主盲目相信经验，认为路口怎么怎么闯就不会被拍到，结果吃了大亏。”老杨介绍说，“今年上半年，六合一名车主气冲冲来到我们这里，说车子马上就要年检，结果一查发现有140次违法曝光记录，认为自己被电子警察‘黑’了。”老杨告诉记者，他当时就打开电脑进行查询，发现这140次曝光大多数都是在宁六公路上的同一种违法行为。经对照片分析比对，老杨发现该车都是在路口直行为绿灯，左转弯还是红灯时，从左转弯车道闯红灯直行。原来车主从朋友那里得知，电子警察无法对左转弯车辆进行拍照曝光，所以才放心大胆地“借道”，结果损失大了。老杨借此事例表示，现在很多路口电子警察用的都是数码电子拍照，和以往光学机械的不一样了。
“有一点还要提醒广大驾车人，如果前方路口出现车辆排队现象，就是绿灯你也不要往前开，而是要耐心等候。因为车子一旦进入路口，而不能完全通过，需要再次等待绿灯放行时，如果同向车道有车辆闯红灯，那么你的车子也会不幸同时‘中招’，到时想申诉都没门了。”老杨告诉记者，以上所说车主们都要牢记，但归纳到一点，那就是“宁停三分，不争一秒”。
对曝光有异议可以申诉
老杨说，曝光图片一般是没有什么异议的，可有些情况车主可以提出申诉，他举例说，前不久一位的哥从中山南路拉了一名孕妇去省人民医院，哪知在车子快到广州路时孕妇突然肚子疼，要生产，当时打“120”肯定来不及，的哥便打开“双跳”灯加速行驶，结果闯了一个红灯。的哥前来申诉后，老杨对曝光照片进行核实，发现该车当时在红灯时直行。随后，老杨与的哥一同去了交警五大队，并查看了当天省人民医院门口的监控录像，结果显示该车打着“双跳”驶进医院。最后，此次红灯曝光被撤销了，但老杨还是指出，尽管的哥在做好事，但万一因为闯红灯引发事故就严重了，其实的哥当时可以报警，由辖区交警进行引导前行。
“有时因为特殊情况，执勤交警会在红灯时指挥车辆前行，这样的路口一般没有曝光，但如果出现曝光了，车主可以向我们提出申诉。”
关于拍照的张数问题，对于红灯禁止通行的车道（如只准直行的车道），只要越线的两张照片就算闯红灯了；对于红灯允许右转的车道，才需要第3张照片证明
你已进入对面的直行车道的证据。
篇八:《不要心存侥幸,详解闯红灯拍照原理》
许多人对闯红灯拍照原理很感兴趣，以为闯红灯是可以逃避的。我们在这里详细了解一下闯红灯拍照原理，相信你以后一定不会再包邮侥幸心理了。
关于判定闯红灯的技术规定：
《 中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 496—2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》规定如下：
“机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯 红灯违法过程。
第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况； 并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响 对违法机动车进行认定的情形。”
从规定中可以看出，闯红灯照片并不一定非要三张才能确认，两张也可以确认闯红灯，但目前一般地区都是三张照片确认闯红灯，即停车线前一张，压线一张，路口内一张。{冲红灯拍照原理}.
目前的道路卡扣抓拍有两种形式，一种是感应线圈抓拍，一种是雷达测速抓拍。{冲红灯拍照原理}.
过去多采用感应线圈触发拍照，大多数情况下能在停车线附近能明显看到割开公路铺设线圈的痕迹。一般停车线前后各铺设一个线圈，当车辆进入第一个线圈时，抓拍车辆在停车线前的图片；当车辆进入第二线圈时，抓拍车辆辆压在停车线上的图片；当车辆离开第二个线圈时，拍摄车辆越过停车线的图片。通过这三张照片即可确认闯红灯行为，而不像一般说的必须完全通过路口才认定为闯红灯。
现在多采取雷达触发拍照、在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。雷达系统与测速雷达类似，只不过经过调整，当车辆以超过5公里每小时的速度经过时就会抓拍。装有电子狗的汽车在这样的路口会识别雷达，发出警报。雷达抓拍不仅可以抓拍闯红灯，还抓拍不按规定车道行驶、压线、逆行等。对于雷达监测系统，如果你的行驶速度低于或者高于设定时速，或者车辆高度达不到雷达探测高度，都不会被拍到，按照通常设定，毫无这种可能性。
抓拍结果的处理。
通常情况下，只要车辆经过卡口就会抓拍，一方面拍违章，另一方方面用来监测用来监测流量，还可以抓拍肇事逃逸车辆等。一般车辆正常经过时抓拍一张照片，而系统分析认定的违章车辆则抓拍三张以上照片。在抓拍记录照片的同时，体统自动识别车牌号码，这种识别跟传说中的小圆点没有任何关系，单纯根据图像识别，就类似于识别文字OCR技术。白天的识别率在95%以上，晚上的识别率在90%以上。如果认定抓拍到的是违章车辆，则标记成违章，交警叔叔（干这活儿的阿姨可能会多点）会对标记违章的车辆再行人工挑选。现在电脑处理虽然先进，但是还是比不上人脑，每个卡口每天拍摄的违章照片一般会多达几千张，经过人工筛选，剩下的违章车辆不足1%，也就是几千张违章只剩下几百张需要处罚的。
由此看来，一旦闯了红灯，想不被拍到，只能靠运气，拼人品了，毕竟闯红灯花牌系统系统的识别率还不到100%。但是古人说，欲速则不
达，企图探究拍照原理，避免被抓拍，最后害的还是自己，我国交通法规定，通过路口车速不超过20公里每小时，一定要谨慎驾驶，目的不是不罚款、不扣分，而是为了您可他人的安全。
篇九:《闯红灯拍照的原理及规则》
闯红灯拍照的原理及规则
一、 工作的原理
埋设于车道的环行线圈由检测主控机进行供电，因而形成一个磁场，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生变化，而机动车可被视同金属物体。
在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生变化，检测主控机将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，检测主控机将通过RS232（远距离采用RS485）送信号至路口工控机。主控机立即触发摄像机对违法车辆进行抓拍。
二、照相规则
有电子眼的路口在警戒线前后，都挖有菱型或圆形的槽子，里头埋的就是感应线圈。
红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交JINGCHA，然后给你发罚款通知。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些
人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！
你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有，这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的。全世界的牌照制作标准哈！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。
二、 电子JINGCHA工作原理
1.电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2.在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3．有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。
4．黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比