【 – 写作指导】
篇一:《耽美写作揭密》
耽美写作揭密(转帖)
(2008-06-10 16:40:26)
要素论
新闻写作有要素：叫做五个W一个H。我看了许多耽美小说之后，发现耽美界里的写作也可以套到这个公式里去。各位如果不信，且听我一一道来。
What（何事）– 虽然有一点明知故问，但是一定要写清楚，而且最好一开篇就直奔主题，就是耽美。
耽美里的故事是美丽的，也是奇特的。在这里拒绝平庸（平庸的故事没人爱看），要勇于直书近乎绝望的爱情（耽美里描写的爱情都是绝望的，就算主角性格够坚强，最后也要把他逼到绝望，否则誓不罢休。），要勇于面对近乎惨淡的人生（这个就更不用说了，不论是虐还是被虐，不论是肉体虐还是精神虐，反正都是痛苦，这样的人生想不惨淡也不行啊。）。
就象看韩剧，感觉韩国是白血病（或其它绝症）高发区一样，耽美界是事故高发区，什么车祸、战争、宫廷政变、权力斗争等等各种事故（想平平安安过日子，那是休想。），都是家常便饭，所以到最后，主角十有八九死翘翘或接近死翘翘。 如果实在没有情节，那么可以拿事故堆砌，大家尽可以发挥想象，不要考虑可能性，因为举凡可以想得到的事故，不论多严重，多不合理，发生概率多小，都经常在耽美界里发生。
Who（何人）– 这里指的是小说中的主角，指攻和受的设定。
对小攻而言，绝不可能，也不应该是普通人物。如果在古代，应该是帝王将相或者贵公子；在现代，应该是商界总裁或者黑帮老大或者学生领袖或者其他杰出人士。在神界，那就更不用说了，神仙或者魔鬼更不可能是普通人了。总之他要是个大头目，他要么有钱要么有权要么有头有脸，反正不能是个白丁，换言之，一定要是某个重要脑袋。
他们的共同点是要么权利骄人，要么财大气粗，最不济也要孔武有力；并且统统不讲理，一言不合就要虐，就算他平常是谦谦君子，只要一看见小受，君子风度要马上消失无踪（碰到这样不讲理的人，小受就只有求天保佑了。所以祈祷是每个小受必学的功课，如果不信神也没关系，小受早晚都会喊‘天哪！’）；或者不屑于讲理，明明有误会，我早就知道有误会，可是我就是不说（这是不屑于解释，当然都解释清楚就没有下文了）。至于长相，如果能漂亮就更好啦，但是一定是硬线条的，不可太柔和。
对小受而言，首先要漂亮，能让人瞬间晕眩天摇地动天崩地裂何似在人间者为最佳。即使不能倾国倾城，起码也要小鸟依人，如果能再有林妹妹般的楚楚可怜就更理想了（开始时不楚楚可怜也没关系，早晚都会被小攻折腾得楚楚可怜，甚至作者还可以大笔一挥，发生个把车祸什么的让小受一步到位，达到这个目标。）。 为什么首要漂亮？那是当然了，因为这一点至关重要。否则冒着让小受容貌大打折扣的风险，让小攻挺身而出对姿色平庸的小受青眼有加，会让读者怀疑小攻是不是素得太久了，以至于如此上不了台面都可以轻易把他击昏，太自贬身价了吧。
其次要有脾气，而且最好是坏脾气，否则就冲突不起来了。当然他如果只凭小攻的几句甜言蜜语或者小恩小惠就倒戈，那也就没意思了。或者小受都是扎一针
也不知嗳呦一下的，那虐起来也就没劲儿了。不过如果反应太激烈了，通篇都是恩哦啊啊，也看着单调。
第三要突出特征，就是吸引小攻的身体特征了。什么阳光般的笑容啦、细腻的肌肤啦、锁骨啦、红唇啦、细腰啦等等性感部位。尤其是细腰，以细得要断了为最佳。什么衣带渐宽终不悔，为攻消得人憔悴，那是小受的真实写照。这一点在长篇中更有发展潜力，即使开始腰不细，没关系，到了结局的时候都能折腾细了。
Where（哪里）– 指事件发生的地点，最好是密室或接近密室。这里不是指命案发生的密室，而是事件发生的地点，它当然不可能是公众场合（众人：废话，有在大庭广众之下干这种事儿的吗？）。
关于这个每个人可以自行设计，基本上只要符合三个条件就可以了。一要是一间屋子（可以是附带游泳池得豪宅，或者皇宫，或者王府，或者天堂等等），二要有一张床（当然没床，躺地板上或草地上或菜地上等等近似床的地方都可以。如果是个天使，可以直接躺在云堆里，即方便又环保。），三要备有方便的药物或器械（这个每个人可以自由发挥）。（众人：说的全都是废话，为什么不在这里详细解释？） 密室视情节的需要，可以设计一个或几个，但切记绝对必不可少。
Why（何故）– 指的就是为什么相爱，这一点一定要交待清楚，而且要合情合理。
你说什么？没有经历过同性相恋，所以不会写？没关系，没吃过猪肉总见过猪跑吧。现在有一种说法：相爱就是相互折腾，在耽美界里尤其如此。不论是虐攻还是虐受，其实都是折腾。双方相爱要折腾，一方不爱一方爱得要死更要折腾。 一般一开始是偶遇（包括强迫），但是这个时候要么小攻糊涂，要么小受糊涂，总之是凑不到一块去（任凭读者着急，作者不急。）。后面的发展就可以加入个人空间了，总之是要制造各种机会（或者事故），让小攻小受有相处的机会，直到他们中有一方恍然好大的雾呀，原来我一生追求的他就在这里为止。结局有两种：如果是喜剧，要平淡温馨，要有激情过后的快乐。如果是悲剧，那就更容易了，尽可以让他们爱得轰轰烈烈，然后安排其中的一个，或者两个，废掉或索性死掉（注意，废掉大部分情况下更容易赚到眼泪）。
When（何时）– 指的是情节发生的时间。时间的选择也是很重要的，它应该很有戏剧效果。
可供选择的时间其实不多，只有午夜、凌晨、黄昏。当然也有昼夜不停的折腾的，但是因为大都在密室中发生，所以将之归于午夜（众人：你见过在光天化日之下性骚扰的吗？）。
午夜不是平凡的午夜，如果不是月黑风高，也要雷电交加。凌晨也不是普通的凌晨，应该是月明星稀或者一星如月。至于黄昏，至少要有‘血色’才够意思。 总而言之，要尽量避开朝九晚五的庸碌时段，想方设法接近气象学或者天文学的一切非正常状况（学天文的在这方面会有先天优势）。
H — 这一个就不用详细解释了，这个在耽美小说里是必不可少的。
如果你有丰富的阅读经验（注意，不是体验），或者丰富的想象力，那么这一点可以有多白写多白，有多刺激写多刺激（我一直很佩服会写H的人，因为我不
会，悲哀呀…）。
没有直接的H也没关系，可以打擦边球。通过明示、暗示让读者想看还看不到，心痒难挠之下一直追着看下去。如果写得好，更加象百爪挠心一样，逼着读者掉进地雷阵或者万丈深渊。因为加上了一定的想象空间，所以这样的H有时比直接的H更有力量（对于这样的作者，我是加N倍的佩服，因为这种写作方法要象国画技法一样留白，比直接写要艰难得多。）。
这是我看耽美小说总结出来的经验，只要照方调配，就可以配出新的小说来（众人：听起来怎么象配方奶粉？）。我现在把它公布出来共享，希望大家共同讨论，共同进步，把耽美进行到底。
篇二:《BL》
B/L流程
注：下页三个图中的ABC Co.为某货代公司名称的缩写
1）出船东B/L （MASTER B/L）
注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
2）出HB/L：（给客户）
注：这种情况下：
Ⅰ）当SHPR（shipper）愿意接受H-B/L时才可
Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）
Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order
Ｖ）此种情况下，Forwarder多要求Carrier 在Memo-B/L 的CNEE 栏显示为：to order of the holder of the original B/L? No****issued by ABC Co. (****为H-B/L 的No, ABC Co.为货代公司名。) （译为：收货人由正本H-B/L的持有者指示，该H-B/L由ABC Co.公司签发。）
3）既出M-B/L，又出H-B/L
注：这种情况下H-B/L中shipper为 出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of ABC Co.（由贷代指示）而Notify为ABC Co.’S Agent（当consignee显示“to order of ABC Co. 时）
2、提单的制作过程：
① Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无 误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier
3、anti-date B/L：倒签提单。
一般说来船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对H-B/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。
有的公司规定：
I）倒签 时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发； II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；
III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；
IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L
倒签提单的含义：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号（属上述第III）种情况）；
案例：超过L/C上规定的船期（shipment date装运期）时怎么办？
1）和开证申请人商量改证，修改L/C上的shipment date，银行是不收过期提单的
2）和开证申请人商量，让其接受“不符点”，因为提单上的“Shipped（Laden）on Board Date”栏若如实显示装船日期，势必造成违背L/C上的shipment date条款而致“单证不符”
3）出倒签提单。但须注意：
a) 倒签提单有风险，
b) 通常要提供倒签保函, 保证由此引起的所有责任由申请人承担，
c) 船公司一般是不签倒签提单的，所以只能是提供货代单。但一定要注意, L/C是不是规定一定要船东单! d) 如果是近洋运输, 建议不要使用倒签提单, 因为近洋运输的航程很短, 如果让客户发现是倒签提单, 客户可能会要求船公司提供航程记录, 进一步可能会要求银行止付，这样很危险。如果船期比较长些的, 比如20以上，比较适合倒签。当然, 倒签时间越短越好，最好不要超过一个礼拜。
预借B/L（Advanced B/L）：柜尚未装船即已签B/L。
例：柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近（比如：L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号； 有的公司规定：I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。 公司保函：必盖有公司公章，仅有经办人签名的不叫公司保函
另：倒签提单之反义为顺签提单（Post-date B/L）。顺签提单在许多公司里也是禁止的。
4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent” （M-B/L上通常无此栏），若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要嘱Agent 收回B/L。（为降低风险，货代公司最好不要委托船公司在卸港的代理人代收费用）
5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致、单货一致。若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。而实际上又是大船公司负责全程，例如：Zhongshan
[feeder]?Yantian[mother vessel] ? LBH（长堤,于美西），则只好说服客户以H-B/L结汇，若客人答应，则： ① 于H B/L上，POL 打“Yantian”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt显示（show）“Yantian”(同POL)。POD显示LBH。（注；此种情况下，若客人不接受H-B/L而执意要M-B/L，则只 好说服Carrier将M-B/L作以上显示。）
② 若既出H-B/L又出M-B/L，H-B/L 上各栏显示如①，而MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的（M-B/L上实事求是地显示），MB/L打两条船名（Feeder & mother vessel），即 “Pre-carriage by____”栏打Feeder船名，Ocean Vessel 栏打大船名，POL显示 Yantian，Place of Receipt打Zhongshan，POD显示LBH（下面注明Via HKG）（由于不以M-B/L结汇，银行见不着M-B/L）
③ 若头程由Forwarder承担，二程才由大船公司承担，则可用M-B/L结汇（M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L）
注：现在极少有L/C规定“不可转运”的！广东省的出口商与国外客户（进口商）签合同时，最好争取将装货港条款定为“one port in guangdong province”，而不具体指定某个港口。
6、提单制单示例（以下例子中大船公司的责任起点为HP，即HP至HKG也由大船公司负责，此票货的目的地在NYC）
① Huangpu [feeder] HKG [ocean vessel]LAX（W.C）[陆桥MLB] NYC（在E.C.）：大船提单(Ocean-B/L,O-B/L)各栏显示如下：Pre-carriage by ______(此栏填feeder ship名即驳船名)；Ocean Vessel_____（填大船名）Place of Receipt _____（填Huangpu）；Port of Loading_____（填HKG）；Port of Discharge_____（填LAX）；Place of Delivery 栏：若大船公司负责至NYC则填NYC；若负责至LA则填LA。Final Destination（if goods to be transshipped at port of discharge）（Applicable only when document used as a through B/L：仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏！）______（此栏填NYC—即使大船公司不负责Fm LAX to NYC的陆运，也填NYC）（注：现许多B/L上已无Final Destination一栏）
注：此种情况下由于B/L上显示的是大船名，B/L上的“on board date”就应显示装上大船的日期。（请对照下面③）
② Qingyuan（清远）[拖车]?HP（黄埔）[Feeder]HKG [Mother essel] LAX [MLB]NYC。这种情况下，从清远至黄埔之陆运，不显示于B/L上，只是货代知道。
③ 注：第①个例子中，也可不填“Pre-carriage by____”一栏而：POL填HP，place of receipt 填HP，Ocean
Vessel填驳船名，POD填LAX（HKG于B/L不显示；若要显示，由于POL，POD二栏均未写HKG，则可于POD下用括号注明“（Via Hong Kong）”。Final Destination照样填NYC
注：此种情况下由于B/L上显示的是驳船名，B/L上的“on board date”就应显示装上驳船的日期。
④ 第①个例子中，亦可不填“Pre- carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：POL填HP；Port of Discharge填HKG.，place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。
⑤ 若从Huangpu直达（direct to ）LAX，则：POL填HP，POD填LAX。Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某港口）。{bl小说h段落描写}.
注：绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏；少数B/L上有Feeder Vessel栏 。
7、有时，若将柜装上大船之日期作为B/L的issuing date（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shipping date）,则可把头程feeder之开航日（sailing date）作为B/L之签发日。（参8 ③ ）
8、PRD（珠三角）[feeder]HKG[大船]国外：
1）有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。
2）有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by”栏，装船日、开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏
3）当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carriage by”栏空着不填，而于“ocean vessal”栏打驳船名，“Laden (shipped) on boared date”栏显示驳船的装船日 （货装上驳船的日期）。{bl小说h段落描写}.
4）若时间紧迫，第2）种情况中“装船日”也可显示驳船的。
5）另一种变通的作法是：向Carrier 申请电放，而给客户出H-B/L （前提是客户同意签H-B/L），于H-B/L中倒签；客户以H-B/L结汇。
eg: L/C规定Shipping date为May 1st，且以Ocean B/L 结汇，柜子于5月1号装上feeder。5 月4日装上 mother vessel (于HKG转船)。若于O-B/L上“开航日”，“装船日”显示May 4 th，势必结汇有困难，则可采用上述 ， 的变通做法。
注：对上述三种变通作法中，对于 shipping order（S/O）通常要重新填一份，将S/O 上的日期延后，（因为报关时要提供S/O），报关时以驳船航次（珠三角→HKG）去报关。{bl小说h段落描写}.
9、通常H-B/L有一栏“ Delivery Agent ”，此栏非常重要，填写于目的港放货使用的代理（有的是货代的，有的是CO—LOADER的，有的是拼箱公司的，有的是Carrier 的）
10、何时签MEMO-B/L：
1）客户接受H-B/L时，Carrier 可签MEMO-B/L给Forwarder－－即P20之②的情况。
2）货代将散货外配给拼箱公司下，拼箱公司签给货代Memo-B/L。
3）目的港放货，使用谁的代理，谁就可给其代理签MEMO—B/L，
注：凡MEMO单证（单证上注明MEMO字样者），此单证均不可转让(N/N=Non-negotiable)，更无“物权证明”功能，仅起“参考”， “备忘录”作用。其功能相当于Non-negotiable单证。
MEMO全写为 Memorandum，复数为 Memoranda。
11、注 意： Shipper 拿到全套正本M-B/L后一定要注意保管。曾遇一Shipper 将全套正本M-B/L搞丢的情况。Forwarder与shipper曾试图说服船公司做TLX（电放）但被拒绝，没办法Forwarder 只好登报声明×××号的B/L（即搞丢的那套单）作废，然后重签。
12、关于order B/L的分类及背书的分类：
（1）不记名B/L，英文叫：Blank B/L or Bearer B/L or Open B/L （open：“未定的，开敞的”）
（2）order B/L分：①“CNEE栏”仅填“to order”两个单词（“凭指示”）， 它等同于“to order of shipper”（等价于CNEE栏填 to order of shipper）,称不记名提示; ②C NEE栏填写“to order of ×××”,称为记名提示。? ③CNEE栏填写“×××or order”称“选择提示人提单”（×××常为shipper或银行）；
（3）Endorsement 分：（以下任何形式的背书均必有endorsor(er)的签章!）
① Blank Endorsement=Endorsement in Blank(空白背书或不记名背书)：不记载(不列明)endorsee(“受让人=被背书人”) 而仅有endorsor之签章。
② Endorsement in full（完全背书=记名背书）=special endorsement（特别背书）：既有endorsor又有endorsee之签章。
③ 指示背书：同①很接近，不同的是：①于B/L背面仅有endorsor签章而无“order”或“××× order”字样，而③则有此字样。
④ 选择不记名背书：endorsor于B/L背面签章，并写明“货交××× or Bearer”（或“同意转让给×××or Bearer”
总结：以上4种背书中都必有endorsor之签章（于B/L背面）