【 – 写作指导】
篇一:《手动挡车入门小常识》
手动档车入门知识
手动挡
定义
手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。
作用 一方面提供了手动的乐趣 另外一方面就是通过手动自主控制转速，还可以迟延或提前换档。
驾驶技巧 市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。而且一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
换挡技巧
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档–二档–三档–四档–五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
档位介绍
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时一下; 2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下。
3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。 4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡。
5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹。 R挡是倒车档，倒车时使用。
篇二:《手动挡车驾驶技巧大全》
手动挡车驾驶技巧大全
第一大点：起步阶段
首先要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法：一般老师说的都是慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就可以换二档了。很多新手按照这个方法开车开始很容易熄火，熟练后就不是那么容易熄火了，不过遇到一些特殊路况还是会有一些问题。其实正确的起步方式并不是这样的，所谓的联动点根本不存在，大家要改变一个观点：车是油门动起来的，而不是放离合器动起来的。正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完，这样一来动力够而且起步不可能熄火，当然，这样操作习惯后的好处我还会给你们说到。
第二大点：换档阶段
首先纠正一下各位在网上看到的一些东西，比如多少公里换档的问题。不同排量的车相同速度对应的转速是不同的，同排量的车差不大多。所以大家换档主要是要根据转速，而并不是多少速度，没有可比性。一般来说换档是在2000转以上进档，1200转以下退档，这在可以保持动力的情况下又不至于车发抖熄火。至于按照转速换档可以听声音，或者是靠感觉，不过新手一般来说这样比较困难。在同一排量的车中，个档位转速和速度基本是对车模慊涣思复蔚凳炝泛笠部梢愿荻运俣鹊母芯趵椿坏怠
第三大点：上坡起步
坡道分了两种：普通坡和陡坡。普通坡的起步有两种操作，在后车有一定距离的时候可以直接踩着刹车以最快速度离合加油门起步；在后车离得比较近的时候最好还是带手刹，同时放离合器给油门松手刹。陡坡上只有一种操作，放手刹前把油门轰到一定转速再放手刹，否则车很快向后退你给油门也没用。其实坡道上操作很简单，只要熟练了我在第一大点中给你的起步操作，坡道和平地上没有区别，至多就多了个拉手刹辅助的作用。
第四大点：滑行到位
大家要记住，高速下不要丢空档，所谓高速大概我觉得就在40KM/H以上吧。现在都是电喷的车所以采取带档滑行。带档滑行到底怎么用，坛子里也很多人有疑问，在此一并为大家解释。带档滑行并非是一直带档然后踩离合器到位，而是有足够速度维持汽车发动机足够转速的档位下滑行，到惯性不足以维持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位，当然带着档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。说到底就是有速度的时候带档滑行，速度低下来了就空档到位而已。其间是不换档的，滑行的时候在哪个档挂，速度下来后挂空档就直接从那个档挂到空档就行了。大家没有必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点，你只需要记住任何档位速度低于30公里了就可以挂空档了就行。
第五大点：空档的应用
空档不熄火大家都知道，不多说了。其实空档的作用我个人认为主要是起过渡的作用，特别是在低速跟车下完全可以一脚油然后挂空档，只用刹车控制车速，前车速度加快了后你选择合适的档位直接挂到位，这个就是适机换档的概念。在有时候40多50公里的速度车多让你选择档位不上不下的情况下也可以如此操作让自己有充足时间判断前车或者后车的意图然后挂上合适档位。
第六大要点：跟车
在第五点已经有所说明，堵车的时候跟车，挂档—-一脚油门—-空档—-合适了又挂档……反复如此操作，基本上用刹车控制速度的时候都在空档位置，根本不需要长踩离合器，对车也好操作也容易，这么一来开手动档还是相当轻松的事。关于低速下开车，必须教会大家一个新的概念：用离合器来控制油门。你在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。而半离合给油状态下是不会熄火的，所以你就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。不过用离合器控制油门只适合在低速下，1，2档状态下。建议离合器控制油门的操作只是需要短暂连贯超作而且车速很可能很快就需要提起来的时候使用，或者是前车速度时快时慢时可以这样操作一段距离前面又停下来后放空档，否则伤离合器也容易造成积碳，在堵车不能在两回合操作内就冲出重围的情况下还是挂档—空档。。。。。反复这个操作才是正确的。
更重要的坡道堵车的时候跟车：无论完全停下来或者是非常缓慢行车，可以不用刹车只用半离合+油门来控制，你们试一下就知道，你完全可以利用离合器与油门的配合让你的车速为0但是车不会在坡道上下滑，想一下物理知识吧。个人认为，坡道跟车导致的舒适程度是衡量一个人开手动档的车技术好与否的最重要根据。
举例子：前车匀速前进，12公里/小时的速度。看前面路况很快就要提速了，你就可采用离合控制油门跟车，速度一起来差不多你离合就可以放完了。若是前车慢如蜗牛启动，你的车没有停下来，可以进二档—-半离合状态给油—-提点速度空挡跟车，如果你的车是停止状态就一档—-半离合给油—-提点速度空档跟车。实际上两者需要完美结合，并不分彼此的，操作中都是我中有你你中有我。
最后，开手动档以下操作是必须的，这是安全的保证，切记。
1。只要在行驶中放了空档，左脚就不需要踩离合器了，但是右脚必须放在刹车上以随时应变。
2。只要车停，你必须有手刹和脚刹这两个动作其一，并且档位在空档而不是脚踩着离合器。主要是防坡道，更重要的是后车突然追你尾不至于和前车及其他物体相撞二次伤害。
3。尽量学会单手能完美操作车子的任何操作，只要不在80KM/H的高速下另一只手都要在档上以提高换档节奏让汽车随时在最佳工作状态。开个玩笑：开手动档男人能做到边抽烟边打电话然后边开车这样就基本合格了，女性不强求。
4。不要怕踩油门，因为车的提速是有一个过程的，并非油门一下去就猛串，你的反映时间足够。
5。离合器是过渡用的，空档才是主力，没事不要长踩。并且换档离合一定要到底，否则容易出现档位打齿现象，对车不好。
篇三:《手动挡汽车驾驶基本技术》
手动挡汽车驾驶基本技术
一、起步
1、带刹起步
带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车，即可完成起步操作。
（1）脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。
（2）手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。
2、平地起步
平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，挂一档后，直接松开离合器到半联动点即可。
3、起步时的加速与换挡
看完1、2两点之后，一定会有一个疑问，即：何时松离合器呢？
无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。
松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。 记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
二、停车
1、需要停车的情况
在下列时机需要进行停车操作：
（1）观察到红绿灯时，包括即将转换为红灯的绿灯
（2）靠边停车时
（3）发生紧急情况时，如前方突然出现运动物体时
2、停车的方法
（1）路口停车（红绿灯停车）
即将进入路口，地面标线由虚线变成实线，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩下刹车使车速降一点，然后迅速踩离合器，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，右脚带一点刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。 踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。
（2）靠边停车
靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。
（3）紧急停车
紧急停车时，重踩刹车，然后踩下离合器，使车辆迅速停止（如果车辆停止了又不踩离合器，发动机必然熄火）。车辆停止后，如果需要马上再次起步则挂一挡，若等待时间较长，则拉手刹，然后挂空挡。
在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。
三、加挡与减挡
加挡的前提是加速，减挡的前提是减速
挡位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低挡也是可以高速运行的，低挡位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高挡运行。
加挡的方法：加油后，当车辆到达相应的速度时，松开油门，踩下离合器，将挡位送至相应位置，然后继续踩油门加速，准备进入高一级挡位。当然，也可以不踩油门，让车辆在当前挡位下向前滑行。
1挡：5公里，功能仅限于起步和掉头
2挡：10公里，可以用于车流较大的道路，也是转向的标准档位
3挡：20公里，可以用于转向
4挡：30公里
5挡：40公里
初学者无法根据感觉来判定速度，需要借助车速罗马表，只要车速到达一定的位置，就应当及性能加档操作
当车辆爬坡、动力不足导致车速下降、车身发抖，或是前方出现低速行驶的车辆、行人或有行人准备横穿马路而需要踩下刹车、降低车速时，都需要进行减挡操作，否则车身将发生严重的抖动，减挡的方法是根据现在的车速来确定挡位，踩下离合器，直接送进相应的挡位即可。
一种重要的减挡方法：例如，现在挡位为5档，而前方需要转弯，转弯所需要的档位一般为2挡或3挡。具体的减挡方法是踩下刹车，待车速降低到10-20公里时，立刻踩下离合器，挂入相应挡位，然后松开离合器至半联动，右脚放在刹车上，使车辆保持一定的速度，转动方向盘进行转向。
如果在转弯前就是2挡，则用左脚压离合器至半联动，右脚放在刹车上，转动方向盘即可。
减档后，当前方障碍消除，无须低速运行时，需要立刻进行加油、加速、加挡操作。
四、转向灯
转向灯一般都在方向盘的左侧，向上拨动为右转向灯，向下为左灯，下列几种情况需要使用转向灯。
（1）在路口转弯时
（2） 变道时
（3） 靠边停车时（右转向灯）
（4） 掉头时（左转向灯）
（5） 起步时（左转向灯）
当车辆方向转变结束，车辆进入正常行驶后，应及时关闭转向灯，以免给后方车辆司机造成疑惑。
五、道路选择与变道
一般道路分为超车道、行车道和慢车道
慢车道可以供起步用，在慢车道上加速到三档后，可以进入行车道
需要超车时，必须使用左方的超车道，不能从右侧超车
靠近路口时，应根据前进方向选择车道，左侧为左转向道路，中间为前行道路，右侧为右转向道路。
注意，在没有非机动车护栏的路面上，不要把非机动车道当成慢车道和右侧转向道路！！！
在只有两条机动车道的路面上，需要直行时可以随意选择行车道路，需要转弯时，应根据转向选择左道或者右道。
变道的功能包括：
（1）起步加速后进入行车道
（2）超车
（3）靠边停车
（4）根据转向选择车道
（5）当现有车道前方出现障碍物，无路可走时
变道时一般需要加油，用较快的速度进行变道，同时需要使用转向灯，观察后方车辆情况，确保安全变道。
其他注意事项：
1、驾车时，要同时关注路面地标、空中指示牌、路边指示牌、路面交通状况，内容包括车道功能、限速、限鸣喇叭、危险路面提示、红绿灯、前方车辆情况、前方障碍物情况、前方行人情况等。
2、在允许使用喇叭的路面上，要敢于使用喇叭提醒行人或其他车辆。
3、如果起步时出现熄火，后方车辆不停地鸣笛催促时，不要紧张。
4、克服胆怯心理，但不意味着要飙车，只要对方车辆减速让行，就需要有足够的勇气加速前进。
5、要通过离合器松抬练习，掌握迅速起步的方法，经过磨合之后，一般都不会出现起步熄火现象。
6、遇到长时间红灯，可以停车休息时，一定要记住挂空档后再松开离合器。
7、遇到看不清楚的红绿灯时，要减速慢行，根据前方车辆情况进行判断。遇到红灯而看不清剩余秒数时，可以通过前方右侧道路车辆行驶情况进行判断，当右侧道路车辆左拐时，说明红灯仅剩20秒，可以挂1档，准备起步。
8、只要不变道、不转弯、不进行其他相关操作，就不需要频繁地观察后视镜，后方车辆会根据前方车辆的情况进行自我调整。过于关注后方车辆，反而导致本车顾此失彼，出现“后顾之忧”。
9、上车后一定要先调整后视镜，最大程度地扩大视野。一定要注意：汽车的后视镜是有盲区的，正后方的车辆、与本车平行行驶的车辆都是看不到的，所以，必要时还是要扭头观察左右方向车辆行驶情况，但扭头观察的时间不能太长，一
篇四:《手动档汽车档位介绍及驾驶技巧大全》
手动档汽车档位介绍及驾驶技巧大全
驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣就不在于片面追求车辆的配置与性能而是通过自己的驾控技巧让车子性能充分发挥。
虽然其结果也是因人而异因不同领悟能力及反应力差异但努力提高驾控技巧不仅有利于爱车的性能苛护更涉及到自身及他人的安全保障。 手动档驾驶需要更多技巧 坐姿 新手朋友的坐姿往往太过靠前应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。
以右脚轻放刹车踏板大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大紧踩时大小腿不能完全呈直线力量充足舒展即可靠背位置也不应过于垂直尽量将前胸远离方向盘但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部方向盘在市区驾驶可以抬至较高长途驾驶时可放置于较低位置。
视线不应紧盯眼前 市区内应直视前方五六十米处高速路面应视线应在两百米以上行进中经常同时注视前方几辆车的运行情况跟车缓慢移动时至少应通过前车尾看到路面尤其在坑凹颠簸路段行进必要时偏出队列半个车身以便及早了解前方情况。
换档时机个人经验 根据发动机结构及驾驶经验一般市区行驶时应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 一般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速 2档时为25公里时速 3档时为35公里时速 4档时为55公里时速 5档时为65公里时速 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉合理掌握时机及时换档。 说明 以上不是换档时机而是每档的最佳工作状态兼顾油耗与动1力保持。仅供换档参考需要降低油耗的适当提前换档需要增加动力的可以适当滞后换档。 1档为起步档与倒档齿比性能基本相同故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。 换档时宜干净利落不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低遇此情况应再次减档甚至跳跃减档。摘档时先踩离合再收油门否则发动机会拖慢行驶速度。加档时先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前可预压油门少许至发动机约1500转/分左右无须转速表只要凭感觉同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的通过两脚离合操作将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档必须使用两脚离合。 驾校老师时常教诲要两脚离合那么怎样实现呢 减档呼空油两脚离合法 踩下离合踏板并摘档 放开离合踏板补给一脚空油视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小 踩下离合踏板并挂入新减档位。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断 汽车移动后在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换并且听不到明显齿轮撞击声响。 刹车制动 分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领 配合前方路况熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
留下充裕制动距离轻踩刹车踏板逐渐适当加力适可而止保证车辆在前方空间能够停住即可不要完全踩死。待基本停稳后尚未完全停定立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现如果车上放一碗水也不会倒洒乘客更是不知不觉从此没有了前呼后仰的感觉。 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下刹车动作更应表现得具有预见性。 需要作出刹车反应将右脚置于刹车踏板的同时利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍{手动挡教车是c几}.
可轻转方向变道通过避免不必要的刹车动作如有阻碍尽可能不要采用一脚急刹紧急情况例外应充分利用前方空间尽量给后方留有余地。 车停稳后应拉起手制动并松开脚踏板不要养成紧踩刹车的坏习惯。因为刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍常亮发热容易烧毁且红色光线特别刺眼影响后方司机视线。
手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时踩下离合器将挡位移至一档然后再拉动手制动按下手制动按钮注意不要松手制动应向后拉起步一切准备工作完毕后右脚松脚制动脚放到油门踏板右脚适当加油并保持一定转速后左脚抬离合器踏板应先快抬至接近半联动位置然后再慢抬离合器踏板同时注意倾听发动机声音的变化待发动机运转声音发闷、转速下降时左脚应迅速停住并且保持不动同时右脚二次加油以保持足够的动力能够顺利起步然后慢松手制动 1.车向前动时离合器踏板应保持不动使汽车平稳起步再慢抬离合器踏板至完全结合 2.车不动、不溜时应慢抬离合器踏板车动后应压住离合器踏板车平稳起步后慢抬离合器踏板至完全结合。 坡道起步要点 两次加油第一次加油后抬离合器注意听发动机声音变化有变化左脚停住是关键同时加油是顺利起步的保证慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。 快速起步可分手制动和脚制动起步两种 手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合具体操作如下:踩下离合器挂入1挡准备工作完毕后松手制动的同时右脚适当加油左脚迅速抬离合器踏板至半联动注意倾听发动机声音变化车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步具体操作如下:踩下离合器挂入1挡准备工作完毕后右脚松脚制动踏板迅速回油门踏板并适当加油同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒左脚抬、右脚下车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多造成起步不平稳抬的过少造成有坡溜车或起步慢的原因。
一般遇红灯时使用脚制动配合离合器和油门快速起步配合好是不会溜车和熄火的现将操作原理说一下 一般路口在停车线停车是不会溜车的这是因为路口条件允许在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的以防溜车特殊情况除外 进入路口后一般就不一样了路口在设计和施工中路口中心点较高所以踩下离合器停车后脚制动不要抬等待时间较短时离合器不抬挡位也不用摘如果是二挡以上应直接挂入一档准备起步起步时右脚松脚制动的迅速回油门同时根据坡道大小和载客多少适度加油左脚同时迅速抬至车动专业叫半联动油门正好跟上慢抬离合器平稳起步只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下 汽车制动分为脚制动和手制动脚制动又叫行车制动作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动它的作用是保证汽车停车时不溜动紧急制动时又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件
一、拉紧手制动
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。 四、挂挡低速挡不易溜车抬起离合器发动机牵阻应大于下坡阻力 脚制动坡起时松脚制动后不溜车的一个条件都没有了快速起步为什么不会溜车哪因为松脚制动踏板后到完全解除制动有一定的时间专业叫制动系的反应时间在这段时间里左脚抬到车动半联动右脚适时加油慢抬离合器保证汽车不溜、不窜、不熄火平稳起步是没有问题的 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合以便汽车换挡或平稳的起步 汽车的离合器踏板受左脚外力可以向下运动解除对离合器踏板外力后离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下向上弹起踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程上面较轻能运动的行程叫离合器踏板自由行程向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程离合器
踏板自由行程一般为2040毫米过大踏板抬点就能走但容易造成分离不彻底挂挡不易 手动挡驾驶最合理的换挡方式
【驾驶技巧】 离合器篇 驾驶手动挡车子要做到手脚并用如果动作不协调就会变得手忙脚乱不光控制困难而且还有可能损伤离合器。
控制离合器的注意事项 1.正确的踩离合器的姿势是脚掌踏在离合器踏板上脚跟要贴着地面当离合器踩到最低点时膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地避免力量不够或下滑。 2.踩离合器时要踩到最低地板避免长时间处于半接合状态这样便可以确保离合器完全分离不至于磨损。 3.开车时离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高这会加速离合器的损耗。 4.永远在踩低离合器时才换挡。 5.踩离合器时油门应该放开。 6.若未能顺利换挡可以先放开离合器然后再踩离合器一次再换挡切勿强行换挡否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。 7.行车中切勿右脚踩离合器。
手势篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上自从有手动挡车子至今都没有一套完全正确的换挡手势规则因为每个人的换挡手势都不尽相同但如何能换得顺畅、换的舒服却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势供各位新手参考。 加挡 空挡→1挡右手把挡把往内侧推然后往上推入1挡。 1挡→2挡握住挡把将其向下拉入2挡 2挡→3挡用手将挡把向上推入3挡。 3挡→4挡用掌心轻扣住挡把手指分开抓住挡把向下拉入4挡后手掌仍然包着挡把。 4挡→5挡反手向外推挡把之后向上推入5挡。 减挡 5挡→4挡在5挡向下拉挡把切入4挡。 4挡→3挡握住挡把向上推入3挡。 3挡→2挡向下推入2挡。 2挡→1挡向上推入1挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡这样倒也未尝不可只是比较耗油而已。因为转数过低的话驾驶者必须增加供油量才能维持正常的力量输出其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车是最省油的。 以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例最理想的换挡时机大致如下 1挡起步约1500rpm 1挡转2挡20km/h 2挡转3挡30km/h 3挡转4挡40km/h 4挡转5挡50km/h 转入抵挡也是一样不要等转速过低车辆几乎没有力气时才减挡这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度减少引擎负担及早减挡是必要的特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说最佳的减挡时间大致如下 5挡换4挡55km/h 4挡换3挡45km/h 3挡换2挡35km/h 2挡换1挡25km/h 备注以上数字仅供参考各位读者可因实际情况随机应变。
篇五:《手动挡汽车驾驶技巧 送给新手》
手动挡汽车驾驶技巧 送给新手
驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
手动档驾驶需要更多技巧
坐姿
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
视线不应紧盯眼前
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
换档时机（个人经验）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的
驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：{手动挡教车是c几}.
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？
减档呼空油两脚离合法：
踩下离合踏板，并摘档；
放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
踩下离合踏板，并挂入新减档位。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动