【 – 写作指导】
篇一:《集装箱叉车、正面吊操作标准》
2010年中国港口集装箱码头信息会议
安全操作规范专题研讨内容
分会各理事单位与会代表：
中港协集装箱分会的安全操作标准工作在各码头的积极支持和参与下，取得了显著成效，得到了陈戌源理事长肯定，受到了各集装箱码头公司的欢迎。分会正式颁布的安全操作标准公布在下的“法律法规”栏目中。分会已颁布四项安全操作标准：2008年颁布《港口集装箱码头分级标准》和《超限箱装卸工艺规程》；2009年颁布《岸边集装箱桥式起重机安全操作标准》和《集装箱船舶靠离移泊安全操作标准》。
2010年信息委员会将向分会推荐三项操作标准： 1. 《轮胎式集装箱门式起重机（轮胎吊）操作规范》 2. 《集装箱叉车、正面吊操作规范》 3. 《集装箱码头统计分析工作标准》
为规范分会标准的术语使用，同时服务于集装箱码头，分会秘书处邀请了天津港集装箱码头有限责任公司整理出《集装箱码头营运操作常用术语汇编》草案。
在2010年4月22日在西安召开“中国港口集装箱码头市场开拓交流及2010年信息工作会议” 上，信息委员会将继续利用这一平台，讨论交流这些操作标准及集装箱术语汇编。
请各理事单位提前组织操作人员审核草案（见附件）并提出修改意见。反馈意见的形式可以提供本单位更好的同类操作标准，也可以针对现有草案提出改进意见；针对《集装箱码头营运操作常用术语汇编》，各理事单位可以提出更多的集装箱码头术语及其定义和解释以丰富汇编内容。为提高讨论会效率，请各单位在4月18日前将反馈意见以邮件形式发给信息委员朱静霞主任，邮箱：Jessy.zhu@qqct.com.cn。
中港协集装箱分会信息委员会 二〇一〇年三月三十一日
HG
中国港口协会集装箱分会行业推荐标准
ZGXJF-J0006-2010
集装箱叉车、正面吊操作标准
2010-XX-XX发布 2010-XX-XX 实施
中国港口协会集装箱分会 发 布
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ZGXJF-J0006-2010
前 言
本标准是参照国际标准ISO 2000标准
标准的制定是为规范集装箱叉车、正面吊司机在作业中的安全操作要求
本标准由中国港口协会集装箱分会提出 本标准起草单位：上海沪东 本标准主要起草人：
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中国港口协会集装箱分会行业推荐标准
ZGXJF-J0003-2009
集装箱叉车、正面吊操作标准
1 范围{叉车装集装箱技巧}.
本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业中的安全操作要求。 本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。 2 作业前准备
2.1穿戴好劳动保护用品，安全帽要生根，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。 2.2带好工作证、资格证和危险品操作证等证件。 2.3 现场交接班及作业前设备检查
2.3.1上车前应认真检查作业周围的环境，清除大车行走路线上的障碍物。
2.3.2 在现场交接班，确保与上班司机交接清楚机械情况、作业内容、作业线路和堆场安全情况，及相关注意事项，并按照车辆运行检查表内容检查车辆。
2.3.2.1 检查登车踏板，确认踏板上没有杂物、油渍等，打开驾驶室，抓牢驾驶室登车扶手上车。 2.3.2.2 查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好。
2.3.2.3 查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效。 2.3.2.4查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。 2.5.2.5 查机械车辆上配备的灭火机是否完好,并做好检查记录。 3 起步操作
3.1 发动机每次连续启动时间不得超过五秒，连续启动间隔时间不应小于三十秒；液压传动的机械，启动后须怠速运转五分钟后方可运行。
3.2 发动机启动后应低速运转，密切观察各仪表显示情况，并查看发动机有无异常情况，有无漏油、漏水、漏气现象，严禁空负荷高速运转，在确认发送机运转正常后驱车参与作业。
3.3必须查看机械周围（含空中、车底下）有无障碍物及人员，在确认无误时方可挂1档平稳起步。冬季冷车起步尤其应该低速缓行。
3.4 起步后根据情况依次换档，禁止低速档大油门急速行驶。 4 叉车运行通用规定
4.1 严格按规定线路行驶，禁止一切不合理的驾驶操作。除特殊情况外，不应紧急停车或在车未停稳的情况下反向试车。
4.2出入库门、箱区及交叉路口时要“一慢、二看、三通过”，必要时应通知他人协助以确保安全通行。
4.3叉车应根据要求限速行驶。
4.3.1 叉车在道路上行驶速度不得超过15km/h，拐弯时，车速不得超过5km/h。 4.3.2 车辆遇有低于上述规定的限速标志、标线时，应当以标明的速度行驶。 4.4禁止叉车长距离行驶。
4.5在任何负载情况下行驶时，应降低集装箱与地面的高度，（以驾驶室司机平视高度以上10-30厘
米为标准），倾斜油缸应后倾至最大后倾位置。严禁门架前倾行驶。 4.6 叉车在道路上行驶，吊具必须起升到4米以上（即一个拖盘加一个超高集装箱高度），方可行驶，并且注意观察道路上设施（如：路灯、电线、标志牌及载箱的集装箱车辆等）及路况。 4.7 禁止叉车停车在轮胎吊行走轨道范围内。
4.8 叉车运行中严禁载人，司机驾车时禁止戴耳机、吸烟、打瞌睡。 4.9 叉车吊箱禁止箱上带人升降（检查设备时要有专门措施）。 4.10 叉车禁止在桥吊、轮胎吊钩头路线上等货或从钩底通过。
4.11观察各仪表和发动机工作情况，发现异常情况应立即停车检查。
4.12 机械夜间行驶应合理使用灯光，出入库、箱区、过路口、转弯时都要显示灯光。
4.13 叉车司机在作业中要严格按照安全操作流程进行操作，无论任何人发出急停信号，都应停止作业。
4.14 重叉在载有货物时应慢慢地停车，禁止急停。
4.15 禁止利用限位器来停止机械动作，禁止私自拆除各部位的限位开关。 4.16严禁边作业边修理保养。
4.17 禁止将货物悬停在空中而离开操作位置。 4.18 叉车倒车操作
4.18.1 叉车倒车时，驾驶员应首先将吊具起升至安全高度，然后向前、后、左、右仔细观察，确认叉车周围无人、无车、无障碍物，鸣号后停顿2-3秒，缓慢起步，叉车司机眼睛要向后看，仔细观察直到停车。
4.18.2 叉车作业倒车时，司机要时刻注意理货员或其它人员的站位、动向，作业人员的动向必须在自己的视线内，确认安全后方可操作。
4.18.3 当叉车进垛掏箱向后倒车时，首先鸣号，将箱或吊具起升至安全高度，并仔细观察箱与垛间距，倒车方向要正，防止碰箱。 5 安全作业规定 5.1堆码和拆垛货物 5.1.1禁止超负荷作业。
5.1.2 在堆码集装箱时一定要四个角都完全接触，最上层与最底层脚件的偏移量，纵向不大于3.8厘米，横向不大于2.54厘米。
5.1.3 确保提升货物的高度足够，在堆码时能避开障碍物。 5.1.4 严禁推箱、托箱、碰箱，禁止拖曳货物。 5.1.5 对超宽、重心偏移超负荷的集装箱（40英尺箱重心偏移超过40厘米，20英尺箱偏移25厘米），叉车不准作业。
5.1.6 空箱码堆不留间隙，严禁相互错位压箱，严禁叉车推托集装箱。
5.1.7 拆垛前，在仔细观察无错位压箱现象后，轻举集装箱，观察后侧集装箱有无压垛现象，然后才能进行操作。
5.1.8 在对单批垛进行集装箱作业时，要减速慢行，观察好吊具与两侧集装箱的距离，严禁出现碰箱现象。
5.1.9 禁止两部叉车同时在相邻贝位同时作业。
5.1.10 在进行20尺双箱装车时，应按先装托盘前部（靠驾驶室位置），再装托盘尾部的顺序进行。卸箱时顺序反之。
叉车装第二个20尺箱，需要拖车倒车时，叉车司机应将吊具沿拖车倒车方向侧移至最大位置。等拖车停稳后，再移动侧移动作进行装箱。 5.1.11禁止叉吊拖载运未关好箱门的集装箱。 5.1.12禁止叉运无叉孔的集装箱。 5.1.13禁止不叉叉孔从箱底叉运。 5.1.14禁止从箱底两箱叠叉。
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篇二:《集装箱货物装箱作业常识》
集装箱货物装箱作业常识
集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A，全部用人力装箱；B，用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装；C，全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例很多。现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下，供装箱人参考。
1.在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；总重和自重一般都标在集装箱的箱门上；
2.每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的；
3.装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况；
4.要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330×9.8N/m ， 40英尺集装箱为980×9.8N/m2。{叉车装集装箱技巧}.
5.用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动； 6，装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的；
7.用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。
如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度（h)。这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度，这时第二层货物才能装在第三者层货物上层。
一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为50cm左右，但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，就能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出；
8.拼箱货在混装时应注意如下几点：
1）轻货要放在重货上面； 2）包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 3）不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起； 4）液体货和清洁货要尽量在其他货物下面； 5)从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开； 6）带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。
9.冷藏货装载时应注意如下事项：
１）冷冻集装箱在装货过程中，冷冻机要仃止运转； ２）在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷； 要选用清洁卫生的衬垫材料，不使它污染货物； ３）不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口； ４）装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通； ５）必须注意到冷藏货要比普通杂货更容易滑动，也容易破损，因此对货物要加以固定，固定货物时可以用网等作衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通； ６）严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。
10.危险货物装箱时应注意如下事项： １）货物装箱前应调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法，作业场所要选在避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点； ２）作业场所要有足够的面积和必要的设备，以便发生事故时，能有效地处置； ３）作业时要按有关规则的规定执行。作业人员操作时应穿防护工作衣，带防护面具和橡皮手套； ４）装货前应检查所用集装箱的强度、结构，防止使用不符合装货要求的集装箱； ５）装载爆炸品、氧化性物质的危险货物时，装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险； ６）要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与运输文件上所载明的内容是否一致。禁止包装有损伤、容器有泄漏的危险货物装入箱内； ７）使用固定危险货物的材料时，应注意防火要求和具有足够的安全系数和强度； ８）危险货物的任何部分都不允许突出于集装箱外，装货后箱门要能正常地关闭起来； ９）有些用纸袋、纤维板和纤维桶包装的危险货物，遇水后会引起化反应而发生自燃、发热或产生有毒气体，故应严格进行防水检查； １０）危险货物的混载问题各国有不同的规定，如日本和美国规定，禁止在同一区域内装载的危险货物，或不能进行混合包装的危险货物，不能混载在同一集装箱内。英国规定，不能把属于不同等级的危险货物混载在同一集装箱内。在实际装载作业中，应尽量避免把不同的危险货物混装在一个集装箱内； １１）危险货物与其他货物混载时，应尽量把危险货物装在箱门附近； １２）严禁危险货物与仪器类货物混载； １３）在装载时不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，避免货物间的冲击和磨擦。
篇三:《集装箱叉车安全操作标准(新)》
集装箱叉车、正面吊安全操作标准
1 范围
本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业（含修理）中的安全操作要求。
本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。
2、规范性引用标准
本标准引用了下列标准和文件中的有关内容。
GB/T 17992-2008 集装箱正面吊运起重机安全规程
GB/T 6067-85 起重机械安全规程
GB/T 11602-2007 集装箱港口装卸作业安全规程{叉车装集装箱技巧}.
JT/T 622-2005 港口装卸机械电气安全规程
JT/T 232-1995 集装箱正面吊运起重机技术条件
3. 术语
3.1集装箱叉车：用于集装箱堆场、装卸、堆码的重型叉式装卸车。有底叉式和吊叉式等多种型式。
3.1.1集装箱正面叉车 （container frontal fork lift）货叉在车辆的正面，配有顶部起吊和侧面起吊的专用属具，货架可以侧移和左右摆动的车辆。
3.1.2集装箱侧面叉车（container side fork lift）带有侧叉的集装箱叉式装卸车。
3.1.3集装箱拆装箱叉车（container stuffing and destuffing fork lift）可进入集装箱内作业的小型、全自由提升、低门架叉车，用于箱内拆装箱作业。
3.2集装箱正面吊：有伸缩吊具，可装卸不同规格的集装箱；吊具左右可旋转，吊运起重机可与箱子成夹角吊装；采用套筒式伸缩臂架，作业时，可同时实现整车行走、变辐、和臂架伸出；能进行多层堆码和跨箱作业；在吊具上安装吊爪或吊钩时，可起吊集装箱半挂车或其他重大件货物的一种流动式集装箱装卸机械。
4 作业前准备
4.1未取得该类特种设备作业资格证书者不得独自从事该项工作；学徒上机操作时必须有师傅在场监护。
4.2、穿戴好劳动保护用品，安全帽要生根，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。
4.3 现场交接班及作业前设备检查。
4.3.1上车前应认真检查作业周围的环境，清除大车行走路线上的障碍物。
4.3.2 在现场交接班，确保与上班司机交接清楚机械情况、作业内容、作业线路和堆场安全情况，及相关注意事项，并按照车辆运行检查表内容检查车辆。
4.3.2.1 检查登车踏板，确认踏板上没有杂物、油渍等，打开驾驶室，抓牢驾驶室登车扶手上车。
4.3.2.2 查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好。
4.3.2.3 查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效。
4.3.2.4查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。
4.3.2.5 查机械车辆上配备的灭火器是否完好及有效,并做好检查记录。
4.3.2.6 查柴油、机油及冷却水量、液压、油量、仪表工作情况并及时补充。
4.3.2.7 查对讲机是否正常。
5 起步操作
5.1 发动机每次连续启动时间不得超过五秒，连续启动间隔时间不应小于三十秒；液压传动的机械，启动后须怠速运转五分钟后方可运行。
5.2 发动机启动后应低速运转，密切观察各仪表显示情况，并查看发动机有无异常情况，有无漏油、漏水、漏气现象，严禁空负荷高速运转，在确认发动机运转正常后驱车参与作业。
5.3必须查看机械周围（含空中、车底下）有无障碍物及人员，在确认无误时方可挂1档平稳起步。冬季冷车起步尤其应该低速缓行。
5.4 起步后根据情况依次换档，禁止低速档大油门急速行驶。
6 叉车运行通用规定
6.1 严格按规定线路行驶，禁止一切不合理的驾驶操作。除特殊情况外，不应紧急停车或在车未停稳的情况下反向试车。
6.2出入库门、箱区及交叉路口时要“一慢、二停、三看、四通过”，必要时应通知他人协助以确保安全通行。
6.3叉车应根据要求限速行驶。
6.3.1 叉车在道路上行驶速度不得超过15km/h，拐弯时，车速不得超过5km/h。
6.3.2 车辆遇有低于上述规定的限速标志、标线时，应当以标明的速度行驶。
6.4禁止叉车超过100米以上长距离负载行驶。
6.5在任何负载情况下行驶时，应降低集装箱与地面的高度，（以驾驶室司机平视高度以上10-30厘米为标准，但不得低于5米），倾斜油缸应后倾至最大后倾位置。严禁门架前倾行驶。{叉车装集装箱技巧}.
6.6 叉车在道路上行驶，吊具必须起升到5米以上及吊具处于20尺状态（即一个平板高度加一个超高集装箱高度），方可行驶，并且注意观察道路上设施（如：路灯、电线、标志牌及载箱的集装箱车辆等）及路况。
6.7 禁止叉车停车在轮胎吊、桥吊等行走轨道范围内。
6.8 叉车运行中严禁载人，司机驾车时禁止戴耳机、吸烟、打瞌睡及做其它与工作无关的事。
6.9 叉车吊箱禁止箱上带人升降（检查设备时要有专门措施）。
6.10 叉车禁止在桥吊、轮胎吊等关下或路线上停留等货及通过。
6.11观察各仪表和发动机工作情况，发现异常情况应立即停车检查。
6.12 机械夜间行驶应合理使用灯光，出入库、箱区、过路口、转弯时都要显示灯光。
6.13 叉车司机在作业中要严格按照安全操作流程进行操作，无论任何人发出急停信号，都应停止作业。
6.14 重叉在载有货物时应慢慢地停车，禁止急停。
6.15 禁止利用限位器来停止机械动作，禁止私自拆除各部位的限位开关。
6.16严禁边作业边修理保养。
6.17 禁止将货物悬停在空中而离开操作位置。
6.18 叉车倒车操作
6.18.1 叉车倒车时，驾驶员应首先将吊具起升至安全高度，然后向前、后、左、右仔细观察，确认叉车周围无人、无车、无障碍物，鸣号后停顿2-3秒，缓慢起步，仔细观察直到停车。
6.18.2 叉车作业倒车时，司机要时刻注意理货员或其它人员的站位、动向，作业人员的动向必须在自己的视线内，确认安全后方可操作。
6.18.3 当叉车进垛掏箱向后倒车时，首先鸣号，将箱或吊具起升至安全高度，并仔细观察
箱与垛间距，倒车方向要正，防止碰箱。
7 安全作业规定
7.1堆码和拆垛货物{叉车装集装箱技巧}.
7.1.1禁止超负荷作业。
7.1.2 在堆码集装箱时一定要四个角都完全接触，最上层与最底层脚件的偏移量，纵向不大于3.8厘米，横向不大于2.5厘米。
7.1.3 确保提升货物的高度足够，在堆码时能避开障碍物。
7.1.4 严禁推箱、托箱、碰箱，禁止拖曳货物。
7.1.5 空箱堆垛同一贝位码堆时不留间隙，不同贝位留有50厘米以上间距。严禁相互错位压箱，严禁推拖集装箱。
7.1.6 拆垛前，在仔细观察无错位压箱现象后，轻举集装箱，观察后侧集装箱有无压垛现象，然后才能进行操作。
7.1.7 在对单批垛进行集装箱作业时，要减速慢行，观察好吊具与两侧集装箱的距离，严禁出现碰箱现象。
7.1.8禁止两部集装箱装卸车辆在相邻贝位同时作业（特殊情况除外）。
7.1.9 在进行20尺双箱装车时，应按先装平板前部（靠驾驶室位置），再装平板尾部的顺序进行。卸箱时顺序反之。叉车装卸第二个20尺箱，需要拖车倒车时，叉车司机应将大车向后倒车到安全位置。等拖车停稳后，再进行装卸箱作业。
7.1.10禁止叉吊拖载运未关好箱门的集装箱。
7.1.11禁止叉运无叉孔的集装箱。
7.1.12禁止不叉叉孔从箱底叉运。
7.1.13禁止从箱底两箱叠叉。
7.2 装卸作业
7.2.1 作业时，集装箱装卸车辆运行路线上及其下方不准站人和有车辆停留，吊箱不得从机械驾驶室上方越过。
7.2.2 观察两侧箱区垛型，防止刮碰。
7.2.3 起钩观察确认拖车平板上锁头都已打开，逐档提速，到达安全高度后进入箱垛。
7.2.4 吊箱到达指定箱位上方，稳钩后缓慢下落，防止刮碰前后批相邻的箱子，禁止砸箱、砸车。
7.2.5 落箱后慢起钩确认吊具离开箱体后，起升到安全高度。
7.2.6 拖车未进入装卸作业位置前，严禁吊箱在空中滞留。
7.3作业时如发生安全质量事故应立即报告，并保护现场，严禁擅自破坏现场，瞒报、谎报事故。
8. 作业完成{叉车装集装箱技巧}.
8.1司机将车辆安全停放在指定停车区域。禁止停放在消防设备附近、交叉路口、仓库进出口、码头边缘1米以内、码头内标有黄线的地方以及妨碍交通及影响作业的地方。
8.2 叉车司机应拉紧手制动、置于空档，怠速运转1-2分钟后，将发动机熄火。
8.3 叉车司机离车时，应关好门窗，关闭电瓶电源，取下点火钥匙，锁好门窗。
8.4 认真填写车辆运行日志。
篇四:《集装箱各类货物的装箱操作方法》
集装箱各类货物的装箱操作方法
一、纸箱货的装箱操作
1、纸箱装箱操作的注意事项
纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；
(2) 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；
(3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；
(4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2、纸箱的装载和固定操作
(1) 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装；
(2) 在横向产生25－30cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；
(3) 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫，纸箱垛四角要用强度较好的立柱加固，防止纸箱垮塌。
(4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；
(5) 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、 木箱货的装箱操作
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；
(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；
(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；
(4) 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；
(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；
(6) 装载框架箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱操作
货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：
1、货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定；
2、装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；
3、如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；
4、货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物货装完后应根据需要在集装箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；
5、袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、 捆包货的装箱操作
捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意以下问题：
1、捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；
2、捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；
3、用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、袋装货的装箱操作
袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
袋装货在装载和固定时应注意的问题是：
(1) 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；
(2) 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法；
(3) 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。
六、滚筒货的装箱操作
卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢
瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。
1、卷纸类货物的装载和固定操作：卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。
2、盘元的装载和固定操作：盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、钢缆夹件等在集装箱箱底进行固定。
3、电缆的装载和固定操作：电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。
4、卷钢的装载和固定操作：装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于单重较重的卷钢，底部应至少用三根长度1米以上、15厘米见方的方形木条（即木支架衬垫方式）或者有缓冲作用的草支垫、橡胶支垫等加以衬垫，侧面再用方形木条加以固定。拴固时通常使用能承受1.5吨左右拉力的钢丝绳或者编织带，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。
5、轮胎的装载和固定操作：普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。
七、桶装货的装箱操作
桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均依据具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。