【 – 写作指导】
篇一:《南大梁高速达州段路面工程全面展开》
12月15日从市交通运输局获悉，南大梁高速公路达州段99%的路基工程、99%的桥涵工程、99%的交叉工程已经完成。目前，南大梁高速公路达州段路面工程已全面展开，其中连接达渝高速公路的红花湾互通的路面水稳层已经铺完，即将铺设沥青混泥土路面，绿化、排水等一系列附属工程也已展开。
南大梁高速公路是四川省2010年开工建设的交通基础设施重点项目，是四川高速公路路网规划的重要出川通道成都至万源、陕西及成都至大竹、湖北、上海高速公路的组成部分。该项目起于南充市高坪区至广安高速公路谭家沟，经蓬安县、营山县、渠县、大竹县，止于大竹县石桥铺镇川渝界，与重庆规划的梁平至忠县高速公路相接。
南大梁高速公路于2010年7月开工建设，除华蓥山隧道和铜锣山隧道建设工期为5年外，其余路段建设工期均为3年。南充至渠县段于2013年9月建成通车。截至目前，达州段路基工程完成约99%，桥涵工程完成99%，交叉工程完成99%。华蓥山、铜锣山隧道均为极高风险特长隧道，工程建设条件十分复杂。经过施工人员的不懈努力，目前，华蓥山隧道共计掘进约11180米,约占总量的68.62%；二衬工程完成约10260米，约占总量的62.97%。铜锣山隧道二衬工程完成，隧道路面施工完成3160米。
篇二:《南大梁高速公路督查通知2011.12.18 (1)》
关于对南大梁高速公路工程项目 进行第四季度综合检查的通知
南大梁高速公路各参建单位：
南大梁高速公路现已全面动工，根据有关要求，南渝公司将组成综合检查组，于2011年12月20日-2010年12月26日对南大梁高速公路进行质量、安全、进度综合检查。
检查内容重点为：项目参建各方质量、安全管理行为、文明施工管理办法执行情况、工程现场施工工艺、安全管理情况；监理、监理试验室、施工单位人员、设备履约情况、质检资料是否规范、结构物实体、路基及原材料等。现将本次监督检查有关事宜通知如下： 一、检查初步时间安排
（一）专项检查，2011年12月20日-2011年12月26日； （二）检查情况反馈会，地点和时间另行通知。
参会人员：四川南渝高速公路有限公司有关负责人、总监理办总监及专业工程师、监理试验室主任、施工单位项目经理及技术负责人。 二、检查组成员及分组情况 综合检查组组长：黄洪华
综合检查组副长：何涛、阳先俊、吴明辉
成 员：刘静、王小敏、张雄、邓波、程潇、陈显福、郑慧琴、代勇、马小平、JL1总监、JL2总监、JL3总监、JL4总监、JL5总监、JL6总监、SY1试验室主任、SY2试验室
主任、SY3试验室主任、 三、检查方式
监理、监理试验室对监理、监理试验室、施工单位进行交叉检查。业主方安排相关管理人员全程参与。各监理试验室要求配备工地现场检测和原材料取样的专业人员。各管段业主代表跟踪协调相应各自管段的检查工作。 四、检查主要内容：详见附件。 五、有关要求
请各参建单位做好本次综合检查的各项准备工作，监理单位、检测单位、施工单位均应落实专人负责配合本次检查，施工单位要准备现场检测的相关仪器和设备。并且要求各被检查单位（包括TJ-E大经理部）准备汇报材料10份。 检查组联系人：代勇（联系电话：15281729571）
二○一一年十二月二十日
检查组人员分组及日程安排（达州段）
篇三:《川南渝 关于对南大梁高速公路进行第四季度年度综合检查的通知》
关于对南大梁高速公路进行
第四季度及年终综合检查考评的通知
南大梁高速公路各参建单位：
南大梁高速公路现已进入抢抓工期阶段，根据有关要求，南渝公司将组成综合检查组，对南大梁高速公路进行资金、质量、安全、进度综合检查。
检查内容重点为：项目参建各方质量、安全管理行为、文明施工管理办法执行情况、“4+1”专项活动开展情况、工程现场施工工艺、安全管理、建设资金使用情况、民工工资发放情况；监理、监理试验室、施工单位人员、设备履约情况、质检资料是否规范、结构物实体、路基、台背回填压实度及原材料等。现将本次监督检查有关事宜通知如下：
一、检查初步时间安排
（一）专项检查时间：2011年12月20日-2012年12月26日； （二）检查情况反馈会，地点和时间另行通知。
参会人员：四川南渝高速公路有限公司有关负责人、总监办
总监及专业工程师、监理试验室主任、施工单位项目经理及技术负责人。
二、检查组成员及分组情况 组 长：黄洪华
副组长：何 涛、吴明辉、阳先俊
成 员：刘 静、王小敏、张 雄、邓 波、马小平、程 潇、陈显福、郑慧琴、代勇，JL1～ JL6（材料监理、测量监理）、SY1～SY3各派三位专业工程师。
联系人：代勇（联系电话：15281729571） 三、检查方式
监理、监理试验室对施工单位检查、监理、监理试验室之间进行交叉检查。业主方安排相关管理人员全程参与。各监理试验室要求配备工地现场检测和原材料取样的专业人员。
四、有关要求
请各参建单位做好本次综合检查的各项准备工作，监理单位、检测单位、施工单位均应落实专人负责配合本次检查，施工单位要准备现场检测的相关仪器和设备，提供已施工工程统计表，内容包括：挖填情况、软基处治段落、路基完成情况、桥涵完成情况（具体到桩号及结构名称）、隧道工程完成情况等，工程统计表由各施工单位在2011.1.16报给总监办，总监办汇总后报给工程处。要求各被检查单位（包括TJ-E大经理部）准备汇报材料10份。
二○一一年十二月十五日
主题词：高速公路 综合检查 通知
四川南渝高速公路有限公司
篇四:《南大梁高速小桥站安全巡查及节能巡检签到表》
南大梁高速小桥站安全巡查及节能巡检签到表
发现安全隐患及时上报！
制表：艾勇 南大梁小桥站
篇五:《南大梁高速公路实施性施工组织设计》
南大梁高速公路TJ-E1合同段
（K48+665—K56+640）
实
施
性
施
工
组
织
设
计
二0一0年十二月
第一章 编制说明
第一节 编制依据
一、根据南大梁高速公路E合同段招投标文件。
二、依据南大梁高速公路E合同段施工设计图。
三、四川省南充地区自然地貌及气候条件。
四、项目部对水、电、路、地材、地方人文风情施工调查情况。
五、国家、行业、地方颁发的现行的技术规范、规程、验评标准以及技术管理规程。
六、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额；
七、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验；
八、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法；
九、投入本项目工程的人、料、机和资金等资源。
第二节 编制原则
一、在仔细考察工程实地，认真研究相关文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。
二、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。
三、根据南大梁高速公路E1合同段的特点和要求，积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。
四、全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。
五、组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好南大梁高速公路E1合同段。
第三节 编制范围
本合同段位于南充市东南部的营山县境内，线路经营山县城南镇、茶
盘乡、东升镇、双溪乡，共计四乡镇八个自然村。E1合同段起讫里程为K48+665～K56+640，全长7.975Km，一座大桥、两座中桥，天桥6座，34座涵洞通道、一座分离式立交。
第二章 总体施工组织布置及规划
第一节 总体施工概况、标准、工程数量
一、工程概况
（一）工程简介
E1合同段起讫里程为K48+665～K56+640，全长7.975Km。主要结构物有：大桥1座，即前进大桥，中心桩号为K49+662桥梁全长152m，结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁；中桥2座即唐家石坝子中桥，中心桩号为K54+380，全线长86.00m，结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁；蒋家沟中桥，中心桩号为K56+233，全线长66.00m，结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁。涵洞通道34座，天桥6座，分离式立交1座。
（二）地形地貌、气象水文、地质条件
1.地形地貌
该合同段位于四川盆地东北部，地势总的趋势北高南低，属浅切丘陵地形。地形、地貌主要受岩性控制，厚层砂岩常形成陡崖，而泥岩常形成缓坡，常构成台阶状孤山包，山脉无一定走向，线路多从缓坡及丘间平坝穿过。该标段地面高程在224-392米之间。
2.气象水文
项目区属亚热带湿润季风气候类型，其主要特征是：夏热期长、冬寒期短，潮湿多雨，秋冬多雾，四季分明，光照适宜，气候温和，无霜期长。多年平均气温17.7℃-17.6℃，以7月-8月份为最高，平均26℃-28.5℃,1月份最低，平均5℃-6.9℃。，极端高气温为40.5-41.3℃，极端最低气温为-2.3-3.8℃,≥10℃活动极温为5659.9℃。雨量充沛，雨量集中，雨季般集中在6-9月份，强度较大，雨热同季，最大日降水量182.7mm,多年平均降水量998.95-1059.8mm，湿度80%。
3.地质条件
该合同段路线穿越浅切丘陵地区，地形不大，地质以粉质粘土、粉质砂泥岩为主，强风化带一般厚约1.3-4m强风化带岩石风化裂隙较发育，岩{南大梁高速通车没}.
芯多呈短柱状、饼状，岩体完整性差。中风化岩石裂隙不发育，岩芯多呈柱状、长柱状，岩体完整性较好。
（三）工程交通、通讯情
本标段沿线交通主要依靠营星公路、S204国道为主。山区乡村道路网较差，乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路两侧修筑施工专用便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖，通讯较为便利。
（四）地材供应
1、钢材可从成钢（长治钢铁厂）采购合格产品，运距约300公里；
2、高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购，运距约60公里。
3、天然中粗砂从蓬安采购，运距约50公里；
4、碎石从蓬安采购，运距30~60km
5、砂砾分布在嘉陵江、渠江，储量丰富，运输方便，汽车拉运。过筛可用于附属工程，水洗砂可用于桥梁主体工程。
6、原木从营山木材市场采购，运距约15公里。
（五）电力、燃料{南大梁高速通车没}.
我标段线路K48左侧有一大型变电站，施工时可以从附近的10KV电力线架设干线到施工现场再安装变压器以提供施工用电。施工用电利用地方电占总施工用电量的60%，其余小桥涵采用自发电，占总施工用电量的40%。
施工用柴油汽油可从营山（距离施工现场15公里）购买。
（六）不良地质分布情况
本合同段水位埋置较浅为0.2-5m,沿线特殊性岩土与不良地质主要为软弱地基、小型崩塌，路基稳定性较差。
（七）其他说明情况
本标段线路范围内墓地、树林、电线较多，征地拆迁工作量较大；线路范围内进出农田道路较多，水井、灌溉水渠、地下水管以及天然气管道较多，改移道路，改移水渠，改移水井及地下水管工作量较大。
篇六:《华蓥山隧道论文：南大梁高速公路华蓥山隧道采空区施工技术研究》
华蓥山隧道论文：南大梁高速公路华蓥山隧道采空区施工技术研究
【中文摘要】目前国内在公路下伏采空区施工和防护加固方面的理论研究和工程实践较多,而公路隧道、铁路隧道方面的研究则较少。本文以南大梁高速公路华蓥山隧道为工程背景,在系统分析和总结华蓥山隧道及国内外采空区段破碎围岩施工经验的基础上,通过数值仿真模拟得出采空区对隧道的安全性影响,提出了安全通过采空区段的施工技术。主要对以下几个方面进行了研究。1、隧道采空区范围工程地质条件研究结合工程地质勘察资料,确定采空区和隧道围岩物理力学参数,查明采空区分布范围、围岩分级、变形稳定情况。2、采空区与隧道结构相互作用及施工方法研究建立理论分析模型,采用数值分析方法模拟隧道施工过程,分析施工过程中围岩及支护结构的力学行为、采空区对隧道结构的影响、围岩稳定性态等,以此来提出影响隧道施工的安全距离,以此定性的判断采空区对隧道的影响。提出隧道施工的合理施工方案及加固措施。分析判断施工方案的合理性、支护手段的必要性,及时调整施工工法及辅助措施,以确保隧道施工安全和运营安全。3、采空区的注浆治理研究。建立数值模拟模型,对华蓥山隧道进口段急倾斜采空区在隧道下方时的强影响区进行注浆加固治理进行模拟,并对模拟效果做出一个评价,以此定性的分析注浆加固的效果。4、华蓥山隧道采空区地段施工技术研究在总结以往工程经验和数值模拟的基础上,提出了适合华蓥山隧道采空区路段的具
体施工技术,为施工提供指导。
【英文摘要】At present, there is much theoretical research and engineering practice about the construction, protection and consolidation of the lower goaf area of the highway in china, while the research on those of the highway and railway tunnels is relatively less.Therefore, taken Huayingshan Tunnel of Nandaliang Highway as engineering background and based upon the systematical analysis and conclusion of Huayingshan Tunnel and the construction experience of goaf area in crushed surrounding rock at home and abroad, this paper gets the safety influence of goaf areas upon tunnels through numerical simulation and then proposes the construction technique of safe passing the goaf area. The main research in this paper is as follows:1. the research on geological conditions of tunnel scope
engineering;Combined with the materials of the engineering geological investigation, physical and mechanical parameters are determined, and the distribution range, the classification of surrounding rock and the stability of deformation are
ascertained.2. the research on the interaction between goaf areas and tunnel structures, and the construction methods.By building the theory analysis model, adopting the numerical analysis method to simulate the process of tunnel construction,
and analyzing the mechanical behavior of surrounding rock and supporting structure and the influences of goaf area upon the tunnel structure and the stability of surrounding rock, the safe distance that affects tunnel construction can be put forward, and the impact of goaf area on tunnels also can be estimated qualitatively. Consequently, reasonable
construction plans and reinforcement measures of tunnel construction can be found. Then, the reasonability of
construction plans, the necessity of the supporting devices should be assessed. To ensure tunnel construction and operation safety, construction methods and assistant measures should be adjusted timely.3. the research on pouring treatment of goaf areaFirstly, the numerical simulation model is built. Then the grouting consolidation treatment, which is done in the
influential area of the steeply inclined goaf area in the entrance region of Huayingshan Tunnel in the tunnel lower part is simulated. At the same time, the evaluation about effects of the simulation should be made, and then results of the grouting consolidation can be analyzed from the qualitative perspective.4. the research on construction technique of the goaf area of Huayingshan TunnelBased on the previous
engineering experience and numerical simulation. the specific
construction techniques of goaf area of Huayingshan Tunnel are proposed, which can provide directions for future{南大梁高速通车没}.
construction.
【关键词】华蓥山隧道 采空区 数值模拟 安全性影响 施工技术
【英文关键词】Huayingshan Tunnel goaf area numerical simulation safety influence
construction technique
【目录】南大梁高速公路华蓥山隧道采空区施工技术研究
6-7Abstract7-8第一章 绪论12-23摘要1.1 研究背景12-13
14
14-151.2 工程概况13-151.2.1 地形地貌1.2.2 地层岩性141.2.3 地质构造1.3.1 地下采空区1.3 国内外研究现状15-20
探测技术15-16
16-18
18-19
191.3.2 采空区稳定性分析及治理技术研究1.3.3 采空区围岩变形特性与数值模拟研究1.3.4 煤矿采空区病害分析及其防治措施1.3.5 隧道通过煤矿采空区施工技术19-20
1.5 研究内容及手段21-23
1.5.2 研究手段22-231.4 存1.5.1 主第二章 华蓥在的问题20-21要研究内容21-22
山隧道采空区概述23-32
23-25
25-292.1 采空区及三带划分的标准2.2 华蓥山隧道采空区变形及岩体变形特征2.2.1 华蓥山隧道采空区状况25-262.2.2 华蓥山隧道采空区变形计算及预测26-292.3 采空区对华蓥山{南大梁高速通车没}.
隧道影响和关系29-32
29-302.3.1 采空区对华蓥山隧道的影响第三
3.1 2.3.2 采空区与华蓥山隧道的关系30-32章 采空区对华蓥山隧道施工安全性的影响研究32-57
ANSYS隧道模拟及参数计算方法32-36{南大梁高速通车没}.
32-333.1.1 隧道开挖模拟3.1.3 围岩3.1.2 DP材料、DP屈服准则33-34
强度发挥系数计算34-35
35-363.1.4 衬砌安全系数计算3.3 华蓥山隧道倾
3.3.1 ANSYS模型介绍3.2 施工方法的选择36-38斜采空区对隧道施工安全的影响38-48
及参数的选取38-403.3.2 采空区距离隧道顶部不同高度对
3.3.3 采空区距离隧道底部不
3.4 三维有限元模拟
3.4.1 ANSYS模型
3.5 小结隧道施工安全性的影响40-44同高度对隧道施工安全性的影响44-48急倾斜采空区对隧道施工安全的影响48-55介绍49-50
55-57
57-653.4.2 计算结果分析50-55第四章 华蓥山隧道采空区注浆治理的三维有限元分析4.1 参数的选取574.2 注浆界限选取及注浆加
4.2.2 注浆工艺
4.3.1 围岩变形固顺序57-5958-59
分析59-61
61-62
64-65{南大梁高速通车没}.
65-724.2.1 注浆加固顺序584.3 模型计算结果分析59-644.3.2 衬砌关键点等效应力分析4.3.3 塑性区规律特征62-644.4 小结第五章 华蓥山隧道采空区地段施工方案设计5.1 超前地质预报65-675.1.1 隧道超前地质预报概述655.1.2 华蓥山隧道超前地质预报方法
篇七:《南大梁质量通病治理活动实施办法2》
关于印发《南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路
砼质量通病治理活动实施办法》的通知
各施工单位、总监办、监理试验室：
为提高南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路砼结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠，根据《交通运输部开展砼质量通病治理活动要求》（交质监发 [2009]174号），结合本项目的实际情况，制定了《南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路砼施工质量通病治理活动实施办法》。现印发给你们，请遵照执行。
附件：1、南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路砼质量通病治理活动实施办法 2、南充～大竹～梁平（川渝界）高速高速公路砼质量通病治理操作细则3、南充～大竹～梁平（川渝界）高速高速公路首件工程认可制实施办法
二〇一一年 月 日
主题词：质量管理砼通病治理办法通知
附件 1
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路砼质量通病
治理活动实施办法
砼质量通病是影响公路工程质量的重要因素。当前，砼质量通病已成为制约结构工程质量的一个突出问题。砼质量通病主要表现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、砼结合面处理不当、预应力孔道压浆不密实等。这些通病直接影响砼结构工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。为全面提高本项目砼结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠，参照省交通运输厅《公路水运工程砼质量通病治理活动实施方案》要求，结合南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路（以下简称“南大梁高速公路 ”）建设实际情况，决定在本项目开展以提高砼施工质量为重点的砼质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导，特制定本实施办法
一、组织机构
（一）四川南渝高速公路有限公司成立砼质量通病治理活动领导小组，小组组成如下：
组长：黄洪华
副组长：何涛、吴明辉、阳先俊
成员：刘静、王小敏、陈显福、张雄、邓波、代勇、蒋刚、王志、陈玉峰、吴勇、吴永健
（二）领导小组下设砼质量通病治理活动办公室，办公室设在工程处，由刘静兼任办公室主任。
（三）领导小组主要对混凝土通病治理工作进行检查、监督和指导，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟工法，形成长效机制。
（四）各总监办要结合各段实际情况和本砼质量通病治理实施办法制定实施细则，成立相应的砼质量通病治理工作组，明确工作目标、内容和责任，加强监督检查，并将工作组人员以及责任分工报项目办砼通病治理办公室备案。
二、实施步骤
（一）第一阶段：动员部署。2011年 7月初至 2011年 8月底。
2011年 9月前，对本项目各路基施工单位进行动员和部署，制定《南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路砼施工质
量通病治理活动实施办法》。领导小组决定以 TJ-E8为砼通病治理典型示范标段，带动其它标段的综合治理。
（二）第二阶段：组织实施。2011年 9月至 2012年 3月底。
1、2011年 9月底，由南渝公司工程处、总工办、总监办共同组织人员按照实施办法所确定的治理目标，对辖段内的砼通病治理项目进行第一次自检自查，并将排查结果报项目办砼通病治理活动办公室。
2、结合本项目工程进展情况，在 2011年 11月中旬，由南渝公司砼通病治理领导小组组织人员进行第一次综合大检查，并将检查结果予以全线通报
3、2012年 1月 25日前，各总监办完成对辖段内承包人砼工程通病治理情况的年度总结，并报南渝公司砼通病治理活动办公室。2012年 1月 31日前南渝公司砼通病治理领导小组完成砼工程通病治理情况的年度总结，并报省厅砼通病治理办公室。
4、2012年 3月南渝公司砼治理办公室组织对全线砼工程进行检查抽测。
5、2012年 5月底，由南渝公司、总监办和驻地办共同组织人员对辖段内的砼通病治理项目进行第二次自检自查，并
将排查结果报南渝公司砼通病治理活动办公室。
6、结合本项目工程进展情况，于 2012年 7月，由南渝公司砼通病治理领导小组组织人员进行第二次综合大检查，并将检查结果予以全线通报。
7、2012年 11月 25日前，各总监办完成对辖段内承包人砼工程通病治理情况的年度总结，并报南渝公司砼通病治理活动办公室。2012年 12月 31日前项目办砼通病治理领导小组完成砼工程通病治理情况的年度总结，并报省厅砼通病治理办公室。
8、2013年 2月，由项目办砼通病治理活动领导小组对两年的治理工作进行总结，并报省厅砼通病治理办公室。
（三）第三阶段：评比表彰，经验总结。2013年 2月至 2013年 4月
1、各总监办对辖段内砼质量通病治理经验进行总结，并报项目办砼通病治理活动办公室。南渝公司砼通病治理活动领导小组对砼质量通病治理经验进行总结，将成熟的工艺、工法加以推广，形成施工操作规程，并将活动成果报省厅。
2、在本活动办法实施期间，一旦发生违反本实施办法的行为，南渝公司将根据招标文件合同专用条款对承包人和监理单位进行违约扣款。
3、本实施办法每次检查的结果纳入对各施工单位、监