【 – 写作指导】
篇一:《计算器的使用方法》
2012年会计职称考试了解 存储功能的计算器的使用方法 mc，mr ，m-，m+是记忆键，比方我要算2*5+3*5-4*5=? 按2*5m+，屏幕此时显示10，同时显示小M+符号，表示在应用记忆功能，此时记入了记忆中的10且为正值。然后别按别的键接着按3*5M+，屏幕此时显示15，同时显示小M+符号，表示此时记录了记忆中的15且为正值。然后别按别的键接着按4*5M-，屏幕此时显示15，有的计算器可以显示负号或M-，同时显示小M符号，表示此时记录了记忆中的20且为负值。 然后别按别的键接着按MR，此时显示5，同时显示M+，表示调出记忆中记录的数字的总和，最后结果为+5，如果此时要计算另一组数字，直接按MC，将清除记忆，此时显示5，没有了M+或M-符号，然后按AC清零重新计算即可。有的计算器在按AC后可以清除记忆中记录，有的必须按MC清除记忆。第二种一般是比较高级的计算器，在任何时候按MR将调出记忆的数字，要想重新应用记忆功能，必须按MC清除记忆，在会计日常计算中记忆功能是非常常用且实用的功能。
需要提醒一点的是：考试的时候，是不允许使用带有语音功能和存储功能的计算器!
篇二:《计价器》
1 系统硬件组成
总体结构如图一所示。硬件上主要由HT46RU24单片机，霍尔传感器，空载开关，键盘电路，数据存储电路，时钟电路，显示电路，蜂鸣器，IC卡电路以及串口电路组成。
1.1 HT46RU24单片机。
HT46RU24单片机是HOLTEK公司研制的一种低功耗，高性能的8位单片机。它的ROM为8k*16、RAM为384 bytes，最多有40个双向IO口。可控的PFD输出用于发声，或是红外线传输的载波信号。 HT46RU24的UART属于全双工异步通信，可由软件设定波特率，并具有自动检错功能，利用UART与其它系统做数据传输时，可减少软件的负担，提高整个系统的使用效率。
HT46RU24单片机具有高的抗噪声特性、WDT及LVR的功能用以加强MCU的稳定性。
HALT和唤醒功能可降低功耗。HT46RU24单片机还可当I2C从机使用。管脚图如图二所示。
1.2 霍尔传感器
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔
（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。后来发现半导体、导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。通过霍尔效应实验测定的霍尔系数，能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。
将安装在车辆变速箱输出端齿轮的霍尔传感器接到单片机外部中断接口上，车轮每转动一圈，霍尔传感器将产生一个下降沿脉冲，触发外部中断。
1.3 键盘电路
为了节省IO口，设计一个2*4的矩阵键盘，在程序设计中每一个按键所代表的功能如表一所示。
图二 HT46RU24管脚图
表一按键功能
1.4 空载开关电路（如图三）
设计一个空载开关，开关闭合时读到低电平“0”，打开时读到高电平“1”，通过两次读取开关的数值，判断出租车所处的不同状态，如表二所示，两次读到“0”说明出租车处于空车状态，两次都读到“1”说明出租车处于载客状态，第一次读到“0”第二次读到“1”出租车从空车变到载客，第一次读到“1”第二次读到“0”出租车从载客变到空车。
图三开关电路
表二开关状态判断
1.5 数据存储器和时钟电路
扩展I2C总线的AT24C256存储统计信息，PCF8563做时钟输出，这两种芯片可共用IO口以节省IO口的使用。AT24C256存储芯片有256K的存储容量，分页存储，每页有64个字节的容量。PCF8563芯片有一个可编程的时钟输出，一个中断输出和掉电检测器电路。
1.6 显示电路和蜂鸣器电路
使用可显示汉字及图形的液晶SMG12864来显示里程价，误时价，附加费，统计信息等等。这款液晶内置国标GB2312码简体中文字库（16×16点阵）、128个字符（8×16点阵）及64×256点阵显示RAM（GDRAM）。与单片机的连接有8-位并行及串行两种连接方式。在本设计中采用并行通讯方式，电路图如图四所示，在软件编程时要置位PA0。
蜂鸣器单元设计目的是在于进行一些特殊操作时，能够发出不同的提示音。
图四液晶显示电路
1.7 IC卡电路（如图五）
计价器具有IC卡付费功能，所采用的IC卡是SLE4442卡，它是德国西门子公司设计的一种逻辑加密卡。SLE4442卡具有3KB的存储容量和完全独立的可编程加密代码存储器（PSC），是国内目前应用较广的一种IC卡。
图五 IC卡电路
1.8 串口电路（如图六）。
设计串口电路来完成计价器与PC机通信。计价器传送统计信息到PC机，接收并储存从PC机传送过来的基本信息，包括车轮直径，校正时钟，起步价、里程价、回空价、等待价等计费参数。在PC机上可以采用VB、VC等设计串口通信界面，通过串口电路管理者能够采集详实、准确的营运数据，这些数据经过PC机处理后能够详细的做出日报表、月报表、运作分析表等，比较直观的反映出租车的营运情况，便于管理部门全面掌握第一手资料，及时针对所出现的情况做出准确的判断和决策，从而实现微机化、科学化管理。
图六串口电路
2.软件结构
在主程序中，最主要是根据开关状态做不同的处理。状态0：保持空车；状态1：保持载客；状态2：空车变载客；状态3：载客变空车。主程序流程如图七所示。
图七主程序流程
2.1 保持空车
空车部分主要是做显示、PC机通信以及IC卡消费。通过设置程序实现按不同的按键完成不同的功能。例如按下“0”键，液晶屏会显示当日的统计信息，再按下“2”键会显示前一日的统计信息，按下“4”键显示后一日的统计信息，具体要完成的功能如表一所示。
2.2 空车变载客
这部分要完成禁止串口中断和启动计价。启动计价是为载客部分要完成的计价、计时程序做一些初始化的工作。例如要读出计价参数，给计程、计时、总误时单元清0，判断是否是夜班，启动定时器等。
2.3 保持载客
载客部分，主要是处理误时价和里程价，要用到50MS定时器中断和外部中断，需要定义计时单元来存储两个外部中断之间的时间，定义累计误时单元存储累计等待时间。50MS中断到来时置位F_50MS，在载客部分会调用50MS中断处理程序，流程如图八所示，该程序主要对计时单元进行处理，如果计时单元大于10S,调用误时价子程序ADD_PT。
通过霍尔传感器，车轮每转动一圈，会触发外部中断，在中断子程序里首先要关定时器，存T0计数值，给定时器重新置50MS计数初值后置位F_int0并开定时器。在载客部分也会调用外部中断处理子程序，流程如图九所示，当检测到车速低于特定值时，需要计算误时价，将计时单元加入累计误时单元中，其中ADD_PS是里程价子程序。
篇三:《如何成功安装出租汽车计价器》
如何成功安装出租汽车计价器
摘要 出租汽车计价器是出租汽车运营者与乘客间进行贸易结算的国家强制检定计量器具，直接关系到营运者和消费者两方的经济利益，本文将着重阐明如何安装出租汽车计价器，供广大读者参考使用。
关键词 安装；计价器；出租汽车
随着社会经济的发展，城市区域在不断的扩大；出租汽车作为一种交通工具，在城市整个大公交系统中占据着十分显著的地位，在人们日常工作及生活出行时发挥着巨大作用。
计价器作为贸易结算的一种计量器具，属国家强制检定的范畴。它必须安装到出租汽车上才能使用，而在出租汽车有限的空间内，安装计价器位置是否合理、安装时能否排除汽车对计价器的干扰，是成功安装与否的关键；但是各个生产厂的计价器由于其硬件设计、排列以及元器件的选择都存在差异，因此安装位置、安装方法也就不同。那如何将一套计价器成功安装到出租汽车上，是日常从事出租汽车计价器检定、维修工作重要的一环。要成功安装一部计价器应分3个步骤。
1 安装前的准备工作
1）检查计价器本机工作是否正常，经过本机检定后是否合格；计价器设置的收费标准、收费模式是否符合当地政府部门所规定的标准；
2）同时，还检查计价器的附件设备是否完备，传感器是否灵活可靠，空车牌的功能是否齐全正常；
3）安装前还必须检查汽车蓄电池、电气设备、各种灯光是否完好，汽车的里程表是否有指示或指针是否有抖动现象，检查高压点火线是否完好。旧出租汽车更换计价器安装时尤为注意，总之在确保汽车车况良好后才能安装；
4）配备好一些常用工具，例如：万用表、螺丝刀、电工胶布、活动扳手（大小适中即可）等工具；甚至特制一些自制工具，方便安装时使用。
2 安装
2.1 传感器的安装
传感器作为计价器的重要组件之一，它是将汽车变速箱里转动的机械信号转变成电脉冲信号，传输给计价器的接口，计价器通过内部微机处理器处理后进行计程并显示出来；故传感器工作是否正常关系到计价器计程准确性。由于车型不同，各传感器的接口也有所不同，不可通用，总的原则是：尽量在不断开软轴的情况下，将传感器安装在里程表软轴线与汽车变速箱之间的出口处并固紧；装好
篇四:《电子计算器的使用》
教学目标
1．了解算术型计算器表面各按键的功能．
2．了解算术型计算器工作的基本过程．
3．掌握算术型计算器的使用方法．
4．培养学生动手操作能力．
教学重点
了解计算器的键盘结构，掌握计算器的使用方法．
教学难点
掌握计算器的使用方法．
教学过程
一、激发兴趣，引入新课
投影下列题目．
57＋26＝ 82－49＝ 12×27＝ 351÷13＝
36＋47＝ 41－18＝ 26×28＝ 544÷16＝
师：哪个同学和老师比赛？看谁做的快？
师：同学们想知道老师为什么做的又对又快吗？这节课老师就把这中间的奥妙告诉你们，相信你们知道后比老师做的还快．这节课我们一起学习电子计算器的使用．{北京牌计价器如何使用}.
（板书课题）
二、讲授新课
（一）计算器的认识{北京牌计价器如何使用}.
1．师：关于计算器，同学们都知道哪些知识？（学生自由发言）
2．师：大家说的都不错，下面我们请计算器博士给大家介绍一下电子计算器方面的知识．（演示动画“电子计算器”）
3．师：听了计算器博士的介绍，我们对于电子计算器已经有了一些初步的认识，那么如何使用呢？我们继续研究．（学生拿出准备的计算器）
4．出示思考题
（1）计算器包括哪些按键？
（2）这些按键的功能是什么？（学生通过实验自己验证）
5．汇报结果
（1）哪些是数字键？按下数字键在哪里显示？他们什么关系？
教师任意报数，学生练习输入（教师强调输入要从高位输起）
（2）要完成加减乘除运算并显示计算结果，还需要什么键？（四则运算键和等号键）（板{北京牌计价器如何使用}.
书）
练习12÷4 （说出过程）
（3）a．如果发现输入错误，怎么办？（清除键）（板书）
例如：9－3，
按键 教师强调：清除键只清除错误输入的4，前边输入的数据仍然保留．
b．如果一道题计算完毕，需要计算另一道题，这时应该怎么办？
c．如果需要清除前边的所有数据，应该怎么办？为什么？
师：下面我们通过几道四则运算式题，检验一下大家的学习效果．
（二）计算器的应用
1．出示例1：用计算器计算389＋260（板书）
学生自己试做，然后汇报过程．（教师可继续演示动画“电子计算器”，利用其中的计算器进行演示）
教师关键要强调输入数据和使用运算键的方法．
练习：
750＋1473＝ 2983－627＝ 32×68＝
1548÷43＝ 49×39＝ 17805－3976＝
小结：加、减、乘、除的单项运算，只要选择相应的四则运算符号就可以了．
2．出示例2：计算68＋5×25（板书）{北京牌计价器如何使用}.
单数组学生用笔算，双数组学生用计算器计算．然后汇报结果．
练习：
783＋56×21 57＋272÷17 94＋184×3
3．出示例3：用计算器计算3024÷（167－83）
三、巩固反馈
1．用计算器计算．
48＋97 146－89 301＋274 1952－764
102×63 4608÷36 27×39 1596÷38
2．用计算器计算．
591－243＋207 52×34＋625 3815÷35－27
32×59－1034 8004÷92＋76 8027－7570－84
3．有一批货物，用一辆载重8吨的货车15次可以运完；如果改用一辆载重12吨的货车，多少次可以运完？
四、课堂小结
今天这节课你都学到了什么知识？用计算器计算时我们要注意什么？根据你所了解和掌握的关于计算器的知识，你能设想一下未来计算器的发展趋势吗？
五、课后作业
1．用计算器计算．
69000＋135000＝ 352400－168000＝
300760－259065＝ 920084＋1540217＝
2．用计算器计算．
203－2584÷76＝ 2405÷（85－48）＝
35×（729÷27）＝ 7641－56×82＝
篇五:《计算器的使用方法》
计算器的使用方法{北京牌计价器如何使用}.
一、UP 5/4 CUT（小数的处理办法）
UP:进一法保留小数位数
5/4:四舍五入保留小数位数
CUT:舍去法保留小数位数（取整数）
二、F 4 2 0 ADD2（如何保留小数）
F:不改变原来输入（即保留小数点后所有位）
4、2、1、0：分别保留4、2、1、0位小数
ADD2：就是100变成1.00，10.5变成10.50（这个不会形容）
三、计算器上 M+ M- MR MC GT MU CE AC 键分别是什么意思？
M+：把目前显示的值放在存储器中，是计算结果并加上已经储存的数；
M-：从存储器内容中减去当前显示值，是计算结果并用已储存的数字减去目前的结果； MR：按下此键将调用存储器内容,
MC：按下时清除存储器内容
GT：按下GT键,传送GT存储寄存器内容到显示寄存器;按AC或C键消除GT显示标志. MU：按下该键完成利率和税率计算.；
清除输入键(CE)：在数字输入期间按下此键将清除输入寄存器中的值并显示"0"，可重新输入；
AC：是清除全部数据结果和运算符。
C: 清除最近输入的一组数字
→（＞或者Backspace）：作用象电脑键盘的退格键，每按一下清除最后一个字。
+/_:作用是更改当前数字的正负(加上“-”号或者取消“-”号)
=：作用有两个，除了显示计算结果，还可以计算乘方和相同数相加（减）。
%：求百分数{北京牌计价器如何使用}.
1/x 求倒数值
例题1、求26÷79=0.3291139≈0.33
解：此题要求保留2位小数，并且四舍五入。先将“F 4 2 0 ADD2（如何保留小数）”
开关拨至“2”档位，“UP 5/4 CUT（小数的处理办法）”开关拨至“5/4”档位。 26÷79=
例题2、求：37×（-56）=-2072
解：37×56+/_=
例题3、求：27%×1800=486
解：1800×27 %
例题4、例题4、3.97+3.97+3.97=11.91
解：3.97 += = =
例题5、求：2.7=19.683
解：2.7×= =（按=的次数为乘方减1）；
例题6、求：12×15-62×35+78÷12= -1983.5
解：依次按键 12×15= M+ AC62×35= M-AC78÷12= M+MR（注意如果在计算前发现
显示屏有“M”，说明清除存储器中有数据，应该首先按下“MC” 清除存储器
中的内容再按照上述方法计算，计算完如果数据不需要保存最好按下“MC”。
以下各题提示相同）
例题7、求：+285733
解：7÷8= M- AC 2×3÷5= M+ AC MR
1．单击MS存储当前的显示值。比如计算"Sqrt(3)/2"，得出结果0.8660254037844，后面的计算中又会用到它，这时我们就可以按一下MS钮存起它。有数据在存储区时，MC上方的状态框内会显示为"M"。 2．单击MR可将存储区中的数调出到显示栏中，存储区中数值不变。现在按一下“全部清空”按钮，清除显示栏中数据，再单击"MR"钮，刚才存储的数据就又显示出来了。
3．单击M+将当前显示的数与存储区中的数相加，结果存入存储器。还是接着前面的例子，我们要求Sqrt(3)/2加2的值，这里输入2，单击M+，再单击MR，您可以看到正确的答案数值已经显示出来了。
单击MC用于清除存储区中的数值。这时我们单击MC，小灰框中的M标记没有了，再单击MR，显示栏中还是0，刚才的结果不再出现，原因就是MC操作将它清除了。
计算器包括标准型和科学型两种，其中标准型使用方法如下：
1、键入数字时，按下相应的数字键，如果按错可用（CE）键消去一次数值，再重新输入正确的数字。
2、直接输入数字后，按下乘号将它变为乘数，在不输入被乘数的情况下直接按（=）键，就是该数字的二次方值。
3、根号（┌）键默认是开二次方根，只有科学计算器才能开多次方根。
4、按下（+/-）键可改变数字的正负值。
5、当输入数字并决定运算符号后，按下（%）键会将结果变为百分比运算。例如：17+28（%）=17%+28%，1-90（%）=100%-90%
6、部分标准型具备数字存储功能，它包括四个按键：MRC、M-、M+、MU。键入数字后，按M+将数字读入内存，此后无论进行多少步运算，只要按一次MRC即可读取先前存储的数字，按下M-则把该数字从内存中删除，或者按二次MRC。MU则为利率计算，使用方法不详。
7.还可以表示平方：如10的平方，可以按10 然后按 × 然后按= 结果就会是100
rad 是单位弧度
deg是单位角度
exp是科学计数法
如按下1.3再按下exp再按2则=1.3×10
篇六:《浅谈出租车计价器的使用和维护管理》
浅谈出租车计价器的使用和维护管理
一、序言
我区出租汽车起步于1993年至1994年间，由当时的利民出租公司以10多辆车先期投入城市客运，经过近20年的发展，至今全区拥有出租汽车450辆，除去22辆属于挂靠百联时代出租汽车公司外，其余428辆均为个体经营。
最初时出租车收费标准由驾驶员协会确定，在城区1-2人收3元，3-4人收5元，到达环城的一般都是收5元，更远的则由司乘双方议价乘坐；针对这种混乱、随意性很大的出租车起步价，1997年以后地区物价局、地区交通局联合下发了《关于调整毕节市出租车收费标准的通知》（毕地价经字[1998]035号）文件，调整出租汽车收费标准为按区域、时限、人数行进行计费，起步价为4元每车次！自此出租车收费正式纳入镇府的合法化管理。
随着我区的快速发展，出租汽车按人数按区域计费的收费方式已体现得不够规范，也不够合理，主管部门及相关单位通过外出考察和实地测算，安装计价器试运行等，最后召开听证会，由地区物价局出台了现行的安装计价器实行计程计费的收费标准，并于2009年3月正式实行打表计价的收费方式。这一举措客观上切实维护了广大乘客的合理利益，彻底改变了因无合理收费标准而造成的拒载、甩客、乱收费等违规行为的发生，在这段暂短的时期，本区的城市客运市场次序得到了有效的维护管理和发展。
二、我区计价器使用现状
2009年3月以来，我区出租汽车收费标准为：在城区及近郊区（含市东、市西、三板桥、大新桥、观音桥、流仓桥六个办事处）行政范围内起步里程为3公里，起步价为5元，超过三公里每500米加收0.70元，不足500米按500米计费，超出此范围或里程超过10公里则属议价范围。
经过了多次的调查走访及乘客的反应、投诉情况，严格打表收费的出租车不足20%。在城区较繁华路段，他们都收5元，但95%以上的出租车都想要拼客；无回头客、高峰期遇见堵车严重的路段，他们容易以要交车、加气、接人等非正当理由拒载或是甩客，勉强去的大多以喊价方式和乘客商谈形成乱收费；人多拦不到车也就有其必然性了，尽管主管部门十分重视，多次联合各相关单位开展专项整治工作，就2011年6至8月的专项整治就处罚了违章车125辆，处罚现金98500元，（由此7月4日出租车罢运，后协调处理才正常运营）严厉地处罚了各项违规违纪行为，同时，也加强了对从业人员的培训教育，但收效甚微，出租车违规行为未得到彻底的根治。据我局法规股的路查统计显示，我区出租车目前有90%以上的车辆均无主动打表的习惯；不主动打表的车辆中有30%左右的车辆在乘客主动要求后会打表计费，有60%左右的车辆拒绝乘客打表要求后在乘客有向监管部门投诉意向的情况下会打表计费；其余部分从业人员常常是通过拒载、甩客、故意绕道、对乘客进行人身威胁等方式来拒绝履行计价器
收费标准。可见，目前我区计价器形同虚设。
三、调查方式和结果分析
为了加强整顿城市客运行业的收费，规范计价器的使用，提高我区出租车的服务质量，我局在2012年9至10月采取了随机取样的方式，对100辆出租车进行了深入的调查和走访，调查结果见附表。
由附表可看出我区出租车汽车客运市场存在以下问题：1，拼客严重。在调查的100辆出租车中，全部都参与了拼客行为，有81%的车辆拼客达到了一半车次以上，而拼客率最少的也有40%。2，出行人口数量大。每天平均的空车里程不足15公里，与出租车一天的平均行驶里程410公里相比，不足4%的空车时间，可见，如果减去包车返程和必要的加油加气的空车时间，几乎所有出租车乘客一下车就有新一轮乘客上车，假如不拼客，那本区至少就还需增加总车数1/2（225辆）的车辆才能供市民正常出行！3，目前拼客是本区出租车赖以生存主要经济来源。在2012年8月1日《乌蒙新报》就曾经作过如下报道：“目前，七星关城区出租车每公里的运营成本在1.75元左右，也就是说，按现行的收费标准计算，出租车行驶完3公里的利益是-0.25元，往后每多行驶1公里，就还要倒贴0.35元，单趟行驶里程越多，就亏得越多。由表中看出，目前，能维系出租行业安全稳定的，也正是拼客这一违规行为。由此看来，出租车的乱收费、人多拦不到车、拒载、甩客也就有其必然性了！
四、我区出租车计价器存在的问题
（一）出租车运营成本过高
目前，我区的450辆出租车中，有73辆是采用拍卖方式获得的经营权，加上过去我区就业压力相对过大，这就难免有很多对本行业运营的效益情况不清楚的投资者的盲目参与投资；出租车是一个城市的公共资源，这就要求其必须有其特殊的社会效益，但其投资主体是私营企业和个体经营，能取得效益是他们投资的唯一目的；试想，如果镇府能用行政干预的手段，控制其出租车的经营权由当初三十万的投资变成只投资几到十万左右，那即便是像现在的5元起步价的收费他们也有利可图，你不经营有的是人经营；当然，由于投机者的介入造成出租车的多次买卖，据客管局办公室统计，目前我区现有车辆有接近80%的车是经过了买卖的，这无疑造成了这一行业实际经营者的运营成本过高。
（二）从业者的压力过大
如今我区每辆出租车平均有三名驾驶员，每天交给车主的台班费用是600元左右，即按每天每车都工作18小时的话，每名驾驶员六小时的工作时间内平均要上交200元的台班费给车主，平均每小时至少要有40元收入才能维持自己的正常工资收入，而如果严格按照计价器标准，按每趟乘客5元，每7-8分钟一趟来计算，每小时的收入只能将就维持其800-1000的正式工资，如果没有额外收入（所谓的“卡张”），这种工资水平，不要说是对于驾驶这种技术工，对其他任
何行业他们都不会做。目前，除去交车主的，他们的总收入一般都要考虑接近3000元/月！
（三）主城区拥堵严重，人口分布不均
近年来，新城区得到了扩建，但是商品市场、学校、医院等大型设施单位仍然集中在老城区，常住人口不多，且不集中，80%以上人口的居住活动或出行仍然集中在老城区。随着城区的发展，外商投资者和企业从业者的不断增加，加上周边城乡结合部的大量拆迁改造，私家车数量增加迅猛，道路的交通压力日益加重，老城区各主干道交通拥堵严重，尤其在上下班高峰期，出租车经常是堵在主干道上几十分钟才拉一趟客，而表上的计价只有里程，一旦出现交通拥堵，出租车从业者只能被动地接受经济损失。在我局今年1-8月所接到的306起有效投诉中，因交通拥堵而拒载、乱收费、和乘客发生纠纷的投诉有171起，占各类投诉总数的55.9%。
（四）市场供不应求，给违规行为可乘之机
根据相关数据显示，目前七星关城区人口已超过40万，根据出租汽车数量控制在万分之二十至二十五、万人公交拥有量控制在7辆左右的比例，我区出租汽车应达到800-1000辆，公交车应达到280辆，才能满足市民的正常