【 – 写作指导】
篇一:《浅析滴滴打车与快的打车 1》
浅析滴滴打车与快的打车合并背后的商业模式
一、前言
“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。
二、背景介绍
1、滴滴打车
滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。2012年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。2013年，嘀嘀打车入选“App Store2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。2014年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。软件拥有两大特点：
a) 无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车； b) 可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。
2、快的打车
快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的
接生意，同时通过减少空跑来增加收入。
三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比
由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。现对其中两大打车软件进行的对比：
四、两大商业巨头文化渗透
“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。
五、高额补贴彰显强大诱惑力
提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。通过滴滴和快的打车软件来打车的乘客和司机都可以获得相应的补贴，首次使用还有返还话费的优惠。据不完全统计，在打车软件的几轮融资中共获得阿里巴巴、腾讯、中信基金等各大企业近3亿美元的资金支持。双方宣称补贴总额已达到19亿人民币，补贴最高时，乘客每单补贴13元，每天限两单，司机每单奖励15元，每天最多五单。尽管全国各个地区补贴政策有所不同，但是对于消费者的影响力仍然很大。
对于广大出行乘客而言，打的出行其实算不上种特别实惠的方式，特别是有些地区起步价高，还要增收1-3元不等的燃油补贴费。对于短途出行的乘客而言尤其不划算。高额的补贴意味着打车起步费基本
免费，这使人们在出行时会优先选择打的的方式，也是为出租车市场增加了一大批新顾客。
对于出租车司机而言，也是一笔不小的酬劳。出租车司机其实并不是一个非常赚钱的职业，特别是在苏州等盛行小黑车的地区，出租车司机的日子更加辛苦。记者曾采访一位司机周师傅，他告诉记者，自己以前开出租车一个月的收入在元左右，但自从使用打车软件之后， 光补贴一个月就有元左右，而且本来跑350公里才能赚到的钱现在跑280公里就能赚到。对于出租车司机而言是一笔可观的补偿，使司机更愿意使用打车软件来接生意，据调査，有些司机的的出租车内甚至不止一款打车软件。
六、补贴背后的商业逻辑
天下没有免费的午餐，补贴背后其实有它的商业逻辑。首先是大数据的采集和信息的价值利用。在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。有了这些数据，腾讯和阿里巴巴就可以分析群众的消费行为以及常用出行路线，这么庞大的精确的详实的细致的数据简直就是金矿。
其次，是支付方式的改变和移动支付习惯的培养。纸币替代金属货币用了好长时间，那么支付宝、微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度，移动支付，以后出门不用带钱了。艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比增速707.0%。其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141.1%。因此，在面对2014年移动支付市场的竞争时，支付宝、微信支付在教育、引导用户绑定银行卡之后，势必在提高用户活跃度上推出更多的功能。
七、滴滴打车与快的打车的合并战略
2015年2月14日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
经济学的寡占市场竞争分析认为，寡头垄断市场上，寡占双方进行恶性竞争的结果是两败俱伤。而滴滴和快的分别依靠腾讯、阿里巴巴的资金、资源将大量打车软件淘汰，恰好构成了寡头垄断之势。而寡占理论指出，寡占者一般会放弃恶性竞争，而采取合并的方式，共同制定协议价格和规则。
双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出
更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的携同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
八、总结语
滴滴打车与快的打车的合并优点显而易见：
a) 结束在补贴上的恶性竞争，提高对出租车、乘客的补贴议价能力。乘客和很多车主在两家之前摇摆，谁提供的补贴多就用哪家，其实用户养成使用习惯很简单，关键在于对出租车和私家车等服务提供者的控制，滴滴快的之前因为彼此忌惮而不敢先动手，合并后就不存在这样的问题了。
b) 微信支付和支付宝两个支付渠道将可以同时使用。腾讯与阿里对于打车软件的支持也是着眼于移动支付的布局，这样对于急于扩展用户的双方都是好事。
c) 腾讯与阿里的公关资源可以发挥协同作用，现在对于两家打车软件最大的不确定性来自于主管部门的态度，尤其对于专车，主管部门此前倾向于限制。
d) 目前神州租车和易到等有租赁车辆和牌照资源的租赁公司服务商也进入专车市场，因为本身拥有车辆的资源可以绕开主管部门的限制，对于滴滴快的的专车业务构成冲击，合并后的新公司与租赁公司的谈判能力也增强。
e) 既可以降低成本扩大市场份额，也有利于新公司未来的融资，作为垄断市场的玩家，扶持第三家的竞争者进入的门槛过高，投资人也没有什么其他的选择了。
篇二:《快的打车》
，转化为主动联系。乘客可以轻松发单，随时随地打车；司机可以降低空驶率，轻轻
松松多赚钱。
软件已有iOS版和Android版两个版本，适用于市面上大部分的智能手机。不仅比传统电话叫车、街边打车操作简单，省时省力，还开发出语音对讲发单、电招模式、高峰期加小费、智能算法推送等诸多创新功能。
简洁清新的操作页面，像微信一样方便使用。GPS自动定位，智能推荐目的地，两步轻松打车。司机语音对讲系统不止方便了乘客，也大大降低了司机的空跑率。为驾、乘双方提供便利的「快的打车」，已成为目前市场上用户量及综合口碑最高的专业打车软件。[1-2] 2核心优势编辑
操作更简单，男女老少都会用
软件截图(2张){快的只能打出租车吗}.
简洁清爽的操作界面，完全不受广告侵扰。操作功能一目了然，打车信息发布推送一气呵成，像微信一样简单容易。
用时更节省，降低空跑率
35万司机用户，覆盖全国45个城市，60秒应答率80%以上。发布打车需求后，司机一秒接收，乘客最短时间打到车，司机不再满街空跑。
出行更方便，语音快速发单
GPS自动定位，智能推荐目的地，拒绝繁琐输入。同时支持语音发单，只需说出要去的地方，软件就会识别要去的位置，定位目前位置，并显示附近出租车信息，随时随地轻松打车。
沟通更顺畅，司机乘客轻松对接
语音、图片、文字三重交流，双方实时顺畅沟通，还能查看司机位置和预计到达时间，乘客不再被拒载，司机收入更直观。
叫车更放心，诚信记录一目了然。{快的只能打出租车吗}.
乘车之后双方互评，完善的信用评价体系，打车出行更放心。
3发展历程
2012年5月，成立杭州快智科技有限公司；
2012年8月，快的打车在杭州上线；
2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资；
2013年6月，快的打车开通全国30个城市；
2013年7月，快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持；
2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP；
2013年8月底，快的打车在北京召开快的打车2.0版本发布会，首创起点精准定位、即时追踪距离、智能推送机制、用户积分等级和VIP功能；
2013年8月，快的打车用户下载量超过一千万，司机数量超过20万；
2013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市场的打车APP；
2013年10月，易观国际发布数据显示，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额的41.8%，位列行业第一；
2013年11月，快的打车城市数量达到35个，用户量突破2千万，司机数量达到35万，居行业榜首。
2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展；
2013年11月底，快的打车与支付宝联合推广线下出租车市场，不到一个月的时间里，北京市内支持支付宝付车费的出租车已超过2万辆；
2013年12月18日，快的打车旗下大黄蜂宣布推出商务车服务；
2013年12月，快的打车城市覆盖数量超过40个，稳居行业第一。[5]
针对“快的打车补贴活动即将结束”的传闻，快的打车2014年1月10日则发声明辟谣，并无结束活动的打算，补贴政策仍将继续。快的打车宣布，活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。[6]
2014年2月17日下午，支付宝和快的打车宣布，从18日起升级补贴方案：使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元；司机用APP收款，北京、杭州、合肥三地首单奖励50元。快的方面同时表示，其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。[7]
2014年3月4日，打车软件的“补贴”大战开始降温。快的打车和支付宝钱包昨天下午发布了致用户的一封信，宣布从3月4日零点开始调整打车补贴方案，补贴金额从之前的13元降至10元。嘀嘀打车方面则表示，原有的补贴优惠政策暂时不变，这意味着使用嘀嘀打车进行微信支付每次仍能随机获得12-20元不等的补贴。[8]
4公司荣誉
2013年10月，获艾瑞咨询2013中国O2O最佳互联网营销奖；
2013年10月，获易观国际2013移动互联网创新应用之星；
2013年11月，入选创业邦2013中国年度创新成长企业100强；
2013年12月，入选DCCI 2013中国移动应用隐私安全榜。
5安全防护
快的打车对所有使用软件抢单的司机都有严格的审核程序，必须提交姓名、电话、出租公司、资格证号和车牌号码，并上传监督证件照片，通过系统审核后才能接单，因此只有正规的出租车司机才能使用。
用户在出行时一旦碰到黄牛车司机，可马上通过「历史」中的「快的小助手」上报给在线客服。客服会立即封禁该司机，彻底清除出行安全隐患。
快的打车CEO赵冬曾向媒体表示：“作为打车软件行业的领导者，快的打车对黑车的态度一直是非常坚决的，即使真的出现利用正规出租车司机资料证件混进来的黑车，一经确认马上会予以永久封号，这样也能够提高正规出租车司机将自己的信息和证件交给别人注册使用的风险成本，从而杜绝这类情况的发生。”
赵冬同时建议，用户在安装打车软件的时候一定要选择正规、知名度高的品牌，服务质量有保障，如果真的遇到黑车，为了自身利益不要上车，尽快通过客服进行投诉，与软件方一同将混入的“李鬼”踢出去。
6功能更新
预约功能体验改善
实时打车司机接单更迅猛
支持支付宝直接付车费
支付宝与「快的打车」联合，宣布双方达成战略合作，用户可以通过手机支付宝直接支付车费。「快的打车」还将引入支付宝创新支付方案及信用体系等一系列服务，双方共同为乘客与司机提供便捷、互信的使用环境，实现打车便民服务的再升级。[9-10]
7相关新闻编辑
交通运输部党组书记、部长杨传堂在接受专访时，专门对近日热议的打车软件问题作出回应，在总体“肯定”之余，作出进一步规范服务的指示。对此，两大打车软件公司表示将更关注由软件引发的社会问题，并打出关爱老人的“温情牌”。
杨传堂表示，现在大家喜欢用的“嘀嘀”和“快的”软件是出租车电召服务的模式之一，通过手机叫车更加便捷，效率也更高，但是在应用中确实存在一些问题。杨传堂明确表示，对手机打车软件总体上支持和鼓励发展，但对存在的问题要逐步调整和规范。下一步，交通运输部将会同有关部门加快研究制订规范手机叫车软件发展的指导性意见，制定出租车电召服务规范化技术标准，方便群众乘车，减少空驶。[11]
篇三:《快的打车盈利模式》
赵冬，快的打车COO
这段时间，国内打车应用的发展势头迅猛，作为对于O2O模式的探索，“快的打车”自去年8月上线，用户数便迅速攀升。今天，与大家分享我们在产品研发、运营和创新中的一些心得，期待对于行业发展共同展开深入的探讨。{快的只能打出租车吗}.
国外打车软件发展趋势
打车软件在英国和美国早有试水。英国的Hailo首先以提供出租车信息平台的模式获得3000万美元的风投； GetTaxi也融资数千万每年；美国的Uber而在去年获得了亚马逊CEO贝索斯和高盛的投资。Uber的服务很简单，用户在手机上通过Uber客户端叫车，司机接到订单后提供服务，费用从关联信用卡中直接扣除。日本从2011年也推出了智能手机的便捷叫车服务，乘客下载叫车软件，可以在手机上设定乘车的起始地，对于语言不通的外国乘客、残疾人等不容易用语言沟通的乘客来也非常方便。但是这种服务有一些是需要另外付费的。 国外叫车服务与中国不同的一点是，其很大程度上利用了私家车或者租车公司的闲置车辆。比如Uber，它提供的车不是那种统一红的黄的Taxi，而是比一般出租车贵的私家车服务，通常提供的是豪华轿车。而现在，他们正在尝试加入一些不那么豪华的车以及类似 SUV、加长礼车、雪糕车等选项。在旧金山和纽约的Uber顾客在选车时，会多出一个混合动力汽车的选项，使打车服务变得更便宜。同时，他们的叫车服务很大程度上是拼车服务，而我国长期缺乏拼车的概念和习惯，这样的一种模式很难照搬到中国。
O2O模式探索
在杭州，“打车难”一直是亟待解决的问题，而我们认为这个问题是可以通过科技手段解决的，所谓科技改善生活，于是在2012年5月份左右，团队开始孵化这样一款产品，定位为智能打车和生活服务平台。
帮助乘客快速打到车，让司机多赚钱，无论是下雨下雪天，快速赶上飞机和火车，这个一直是公司产品的核心诉求。同时，我们也注意到很多时候的“打车难”源于司机和乘客的信息不对称，而打车软件的出现也旨在解决这个问题，优化社会公共资源。
我们认为一款软件最重要的是它的使用友好度以及用户亲和度。一款软件的诞生和成熟必须经历不断的迂回与曲折。在最初第一版的设计中，让用户发起订单，也可以查看司机直接联系；让司机发起请求接单，也可以直接抢用户的订单；用户可以看到多个司机的抢单，选择一个进行联系。但是这个思路有些过于复杂，做了1个多月就决定放弃。
后来公司邀请杭州微信车队的一些热心会员经常请来公司讨论、了解他们的工作流程。这些司机虽然文化程度不高，但对于自己的业务却一个比一个精明。不断的沟通让开发者意识到对于司机而言，任何有选择的事情都是非常困难的，产品的设计必须是一条清晰的主线。这也就是快的“一键到底”界面的由来。
产品的成功不仅只是依靠一个鲜活的想法，重要的却是在后期的不断与用户的磨合中不断改进。我们在产品设计和用户体验方面，经过不断的与司机乘客沟通，分析用户习惯，进行市场调研，不断的摸索思考改进，最终有了今天的“快的打车”。我们改进用户体验有两个原则：自己“走出去”，把司机“请进来”。软件还没上线的时候，公司就邀请了一部分司机到公司座谈，和司机混在一起吃饭喝酒讨论到深夜，送走司机后开发团队又赶紧消化司机师傅留下的宝贵信息，接着熬夜出原型。我们一直和司机保持着密切的交流，一步步摸索着改进，不断地改进用户体验，现在的操作方式是乘客一键定位，发起乘车需求，司机看到需求后进行抢单，大大地提高打车效率，用户体验非常的好。
行业未来的思考
目前，打车软件的竞争格局随着行业的升温正愈演愈烈，如何在行业竞争中异军突起占得优势也是我们非常专注的问题。“快的”在去年7月推出时，国内市场上并无同类产品出现，但是到了年底，就有差不多十几款类似软件加入到这个市场中来。因为是第一家进入的公司，“快的打车”首创并运用了 “与司机语音聊天”、“内置客服系统”等功能。目前就市场来说，还处于成长阶段，“快的”正在根据用户需求不断优化并改进自己的产品，培育整个市场。
有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。我认为这不是一个问题。 中国现在的打车软件市场，以杭州为例，共有约12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，这其实是一个非常庞大的市场。
就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。除了广告等传统方式外，基于位置的服务(LBS)也可以考虑用来获得收入。
现在中国的移动终端打车市场好比美国当年的西部拓荒，许多公司都在抢滩登陆，同时也有一些政策和观念上的问题需要共同面对。总体来说打车软件要逐渐培养用户的使用习惯，培养用户和司机建立相互信用。
信用体系的建立方面，可以借鉴已有的淘宝模式，通过让司机和乘客互评的形式来引导平台形成互信友善的氛围。略有不同的是，提供服务的司机等同于淘宝的“卖家”，乘客可以服务为好评，差评或违约；而司机对乘客，只有一个简单明快的“违约”按钮。这一方面有助于司机培养良好的服务意识和服务质量，另一方面又能简化司机的操作，保证司机使用过程中的“简单”和“傻瓜”。
篇四:《快的打车的商业模式分析》
“快的打车”摸索成长之突破瓶颈
引言{快的只能打出租车吗}.
要想感知近几个月来互联网和各大媒体最激烈的战况，不妨从打车这一再平常不过的日常活动说起。自2014年以来，“快的打车”等手机打车应用软件依靠其巨大的优惠与超高的人气，逐渐登上了各大APP排行榜的前五位，并且以绝尘之势占据了多家媒体话题榜榜首。在移动互联网快速发展的大趋势及打车难的市场现状共同作用下，打车软件向市场显示了它巨大的能量。但它火起来不单单是它改变了人们出行打车的方式，也不仅仅是因为它本身存在的便利与争议，还有被政府的紧急叫停，再加上互联网巨头对打车软件的支持抑或注资等，都让形势越来越复杂……
目录
一、
二、
三、
四、
五、
六、
(一)
(二)
(三)
(四)
七、
八、 快的简介 …………………………………………………………………………………………………….. 4 发展历程 …………………………………………………………………………………………………….. 4 发展探索 …………………………………………………………………………………………………….. 5 竞争环境 …………………………………………………………………………………………………….. 6 政府政策 …………………………………………………………………………………………………….. 8 快的打车的SWOT 分析： ……………………………………………………………………….. 10 优势： …………………………………………………………………………………………………… 10 劣势： …………………………………………………………………………………………………… 10 威胁： …………………………………………………………………………………………………… 11 机会： …………………………………………………………………………………………………… 11 面临的问题 ……………………………………………………………………………………………….. 11 快的突围之路 ……………………………………………………………………………………………. 12 (一) 六个主要相关者之间的利益关系： ……………………………………………………………. 13 (二) 对各方利益做了相关分析之后，还要明晰各方相应的责任： …………………….. 14 (三) 突围建议 …………………………………………………………………………………………………… 15
一、 快的简介{快的只能打出租车吗}.
“快的打车”是一款立足于LBS（地理位置）的O2O（线上到线下）打车应用。“快的打车”作为一项打车软件，具备乘客注册、即时约车、应答驾驶员及车辆查看、订单完成确认、用车评价等基本功能。“快的”在2012年一经推出，用户数量快速增加，经过不到一年的发展，已经获得了超过十万的稳定用户。“快的打车”现已覆盖到全国45个城市，用户数超过2000万，司机数量超过35万，市场占有率超过50%。用户通过智能手机招来出租车，这方便了很多出门打车的人，在一定程度上解决了打车难的问题，可以说它非常符合社会智能化的发展方向，为人们的出行提供了非常大的便利。
二、 发展历程
(一) 2012年8月，快的打车在杭州上线。
(二) 2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A 轮融资。
(三) 2013年7月，快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支 付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持。
(四) 2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以 通过支付宝在线支付全部打车费用的打车APP。
(五) 2013年9月，快的打车进军香港，成为国内首家进入香港市 场的打车APP。
(六) 2013年11月，快的打车城市数量达到35个，用户量突破2
千万，司机数量达到35万，居行业榜首。
(七) 2014年2月17日下午，支付宝和快的打车宣布，从18日起 升级补贴方案：使用快的打车并用 支付宝扫码支付的乘客每单 返现11元；司机用APP收款，北京、杭州、合肥三地首单奖 励50元。快的方面同时表示，其打车奖励金额永远会比同行 高出一元钱。
三、 发展探索
“快的打车”由杭州快智科技有限公司研发，为打车乘客和出租司机量身定做。
在产品设计和用户体验方面，经过不断的与司机乘客沟通，分析用户习惯，进行市场调研，不断的摸索思考改进，最终有了今天的“快的打车”。
信用体系的建立方面，借鉴已有的淘宝模式，通过让司机和乘客互评的形式来引导平台形成互信友善的氛围。略有不同的是，提供服务的司机等同于淘宝的“卖家”，乘客可以服务为好评，差评或违约；而司机对乘客，只有一个简单明快的“违约”按钮。这一方面有助于司机培养良好的服务意识和服务质量，另一方面又能简化司机的操作，保证司机使用过程中的“简单”和“傻瓜”。
就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。
篇五:《快的打车 乘客端》
快的打车
应用介绍
软件介绍：
快的打车，北半球最好用的打车神器！
衣食住行，快的打车给您最好的出行体验！
帝都魔都、香港拉萨，覆盖全国300个城市！
超1亿用户出行必备的打车APP！等你来体验！
亮点：
– 「打车最快」高达 90% 的成功率！
– 「安全可靠」正规司机全部登记在案！
– 「车辆最多」全国超100万辆出租车！
– 「用户最爱」帮助数亿人次成功打车！
– 「积分商城」福利多多，积分免费换！{快的只能打出租车吗}.
– 「告别零钱」独家接入支付宝付车费！
– 「极简操作」无需学习，一键打到车！
– 快的打车荣获2012–2014 多项旅行、生活类 APP 创新大奖
– 快的打车是支付宝、淘宝网、淘宝旅行、百度地图、高德地图、去哪儿网、携程、58同城、赶集网、艺龙、高铁管家、中国国航等上百家 APP 首选的打车服务伙伴！
【基本信息】
作者：杭州快智科技有限公司
版本：3.7
语言：中文
【更新内容】
1.小快快新春献 礼，“摇一摇”中大奖！
2.一号专车新增按行程开发票功能，报销更方便！ 更新时间：2015-02-13 系统：Android 2.3以上
快的打车下载：/ku/
手游礼包领取：/ka/
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篇六:《滴滴快车与专车区别》
滴滴快车没有起步价 滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20％的提成，滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。
滴滴快车介绍
滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。
滴滴快车司机端特色
1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。
2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。
3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。
4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。
5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。
6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。
全国八城滴滴快车价格
北京：1.50元/公里，0.25元/分钟
天津：1.50元/公里，0.20元/分钟
广州：0.99元/公里，0.35元/分钟
深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟
杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟
成都：1.30元/公里，0.20元/分钟
武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟
重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟
滴滴专车介绍
滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。
尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。
5月22日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出ACE增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有ACE标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。
滴滴快的ACE项目负责人介绍，ACE是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。
“ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。
根据ACE服务标准，所有经过ACE认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。
ACE车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘