【 – 写作指导】
篇一:《2016年各地积极谋划航空产业发展》
2016年各地积极谋划航空产业发展 安徽将建若干通用机场
《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中指出：到2020年，开通一批民航运输机场，建成若干通用机场，形成以合肥新桥国际机场为中心，支线机场为节点，通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。合肥成为区域性航空货运枢纽。建设合肥新桥国际机场二期工程，新建芜湖宣城、安庆、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民用机场。改扩建阜阳、九华山机场，建设岳西、庐江、泾县、黄山风景区、芜湖三元通航机场等若干通用机场。开展黄山屯溪国际机场迁建、金寨支线机场规划研究。
北京顺义打造国际航空中心核心区
“十三五”时期，顺义将进一步强化核心功能，壮大核心产业支撑，加快推动临空经济区向高端航空要素集聚、服务辐射效应显著、参与全球资源配置、引领全国临空经济发展的国际航空中心核心区转型升级。
“十三五”时期，顺义将进一步强化核心功能，壮大核心产业支撑，提升核心影响力和辐射力，全面强化国际航空枢纽、国际经贸口岸和国际交往门户功能，扶持天竺综保区向空港型自由贸易园区升级，以建设北京服务业投资与贸易便利化试验区为引 领，将综保区打造成为北京服务业扩大开放综合试点的桥头堡。依托国家商贸服务示范基地，打造成为京津冀地区促进国际商贸服务业发展的重要基地。大
幅提升国际航空资源统筹配置能力，加快推进国际国内民航组织办事处和航空企业总部等航空中枢型、总部型资源集聚。依托中国临空经济发展联盟，完善运作体制机制，形成协同创新的利益共同体。
浙江宁波宁海通用机场今年开工
据了解，宁海通用机场工程项目2016年开工，2017年建成并投入使用。建成后该机场在为公务机、运输机提供保障的同时，还可改善山区出行条件及省外转场飞行的需要，以后还将满足旅游资源开发、飞行培训和用于工农业飞行的通用航空公司基地建设要求。未来宁波还将新建象山与梅山通用航空机场。到2020年，浙江省11个地级市都将拥有一个以上运输机场或一类通用机场，全省新改建运输机场9个、一类通用机场5个，新建二类通用机场16个、三类通用机场20个以上，总投资约80亿元。
辽宁推进通航产业快速发展
《辽宁省人民政府关于促进通用航空和航空零部件制造产业快速发展的实施意见》指出，到2025年，全省通用航空和航空零部件制造产业经济规模达到2000亿元，争取实现3000亿元；实现年产通用飞机1000架、商务机100架、机场配套保障装备50套；年培训飞行员1000人，通航作业年飞行量占全国比重不低于10%；年维修各类飞机500架次，通航运营企业达到50家，通用航空机场达到50个，省内在册作业通用飞机达到300架，专业化航空零部件制造企业达到100家。
江西上饶将成通航低空试点城市
《上饶市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，推动婺源、万年、鄱阳、德兴等通用航空机场的规划建设，创建国家通用航空低空试点城市。随着上饶市各通用航空机场的投入使用，将形成以上饶三清山机场为中心、通用航空机场为支点的低空飞行网络 ，着力于发展旅游观光、航空摄影、航空食品、航空材料、航校、飞机播种、防治农林虫害、航空运动训练飞行、个人娱乐飞行等相关产业。
黑龙江航空服务覆盖人口将达新高
根据黑龙江国民经济和社会发展“十三五”规划的建议，黑龙江民航将完成哈尔滨枢纽机场扩建，建成五大连池、建三江、绥芬河、亚布力等新机场，完成牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯等现有机场迁建扩建，建成一批民用及通用机场，航空服务覆盖人口达到90%左右。
目前，黑龙江肇东市已经确定有意向入驻通用航空产业园的项目共10个，其中沈阳维雅航修技术培训及动力伞项目、澳大利亚天域公司航修及飞行培训项目已正式落地；石飞集团支线通勤及艾飞克跳伞项目、重庆两湘跳伞俱乐部项目、中国民航大学肇东飞行学院项目已正式签约。北大荒通用航空公司与八一农垦大学合作培训飞行员项目正在顺利实施，已培训飞行员6期100余人。
青海将建设区域航空货运集散中心
青海省国民经济和社会发展“十三五”规划纲要提出，加快构建通达全国和重要国家（地区）的航线网络，开通国际货运包机，建设区域航空货运集散中心。加强航空和陆路口岸基础建设，提升口岸综合服务功能，形成丝绸之路经济带上的贸易通道。建设数字丝绸之路。
据介绍，几年内将在青海建设35个民用飞机场，实现航班“县县通”。届时，将提供航班运输、旅游观光等消费服务类飞行，飞播造林、护林防火等生产服务类飞行，应急救援医疗救护等公共服务类飞行。新建果洛民用机场属国内高高原支线机场，设计规模为飞行区等级4C，跑道长3800米，按照满足2020年旅客吞吐量8万人次、货邮吞吐量200吨设计、飞机起降量940架次规划设计。2016年将正式通航。
重庆永川通用机场项目获批
自2014年全市通用机场布局规划发布以来，重庆市通用航空产业快速发展，通用机场建设有序推进，为加快通用航空产业培育奠定坚实基础。近日，重庆市发改委核准批复了全市首个试点的通用机场项目——永川大安通用机场项目。近日，域上和美集团与重庆通用航空产业集团在成都举行战略合作签约仪式，就双方跨产业合作达成协议。同时，域上和美集团首批采购重庆通航集团两架航机的合约也同时签订。
云南将航空作为重点产业
云南省重视旅游业和航空业的发展，做出了加快“旅游强
省”“民航强省”建设的重大决策部署，将旅游产业作为促进经济社会发展的战略性支柱产业培育，将航空业作为服务经济民生的重点产业发展。云南已建成和在建机场16个，初步形成了以昆明长水国际机场为核心，以丽江、西双版纳干线机场和其他支线机场为支撑的机场网络体系。云南开通了国内航线306条，国际和地区航线61条，
覆盖了国内各省会城市和旅游热点城市，基本覆盖了东南亚、南亚国家首都和旅游热点城市，并开通了巴黎、温哥华等洲际航线。
西藏全力加快发展民航事业
“十三五”时期是西藏全面建成小康社会进入决胜阶段的关键时刻，西藏民航发展也面临千载难逢的机遇。西藏将立足拓展区域特色资源优势和区位优势，进一步明确民航战略先导产业定位，加大政策倾斜力度，鼓励航空公司开辟连接西藏的国际航线，全力加快发展西藏民航事业。西藏将加快区内部分机场改扩建工程建设，完善空管设施、航油设施、应急救援设施设备等基础设施建设，提高服务保障能力，完善西藏机场布局和航线网络管理，提高西藏民航运行保障能力和航线网络通达能力，全力支持地方经济社会发展。
广西把南宁机场建设成为通往东盟各国的国际枢纽港
利用广西独有的经济特色，“双核驱动”，即重点完善南宁机场、桂林机场，把南宁机场建设成为通往东盟各国的国际枢纽港，桂林机场建成国际旅游枢纽港。通过异地候机楼等形式扩大南宁、桂林两大枢纽机场航线辐射能力、腹地范围，增强南宁、桂林机场航空客货运中转服务功能, 培育南宁、桂林机场成为全国旅客吞吐量达千万人次机场空中快线网络重要节点，并拓展柳州、北海机场航线网络,从而带动广西民航经济发展。目前南宁机场已开通航线达到107条，通航城市达到73个，其中东盟国家等国际城市16个，尤其是东南亚国际航线方面，新开了南宁至曼谷、新加坡、河内、岘港等航线。上半
篇二:《2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研与投资规划研究报告》
2016-2022年中国自旋翼飞机行业产
销调研与投资规划研究报告
中国报告网
2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研与投资规划研究报告 中国报告网发布的《2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研与投资规划研究报告》首先介绍了自旋翼飞机行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。 第一部分 行业概况分析
第一章 自旋翼飞机行业发展概述 1
第一节 自旋翼飞机的概念 1
一、自旋翼飞机的定义1
二、自旋翼飞机的特点1
第二节 自旋翼飞机行业发展成熟度 2
一、自旋翼飞机行业发展周期分析2
二、自旋翼飞机行业中外市场成熟度对比2
第三节 自旋翼飞机行业产业链分析 4
一、自旋翼飞机行业上游原料供应市场分析4
二、自旋翼飞机行业下游产品需求市场状况7{宁海直升机}.
【报告来源】中国报告网–
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
第二章 国际市场概况分析 8
第一节 欧美 8
一、欧美旋翼机产业市场分析预测8
二、美国旋翼机产业发展分析9
1、出台保持美国领先的航空计划 9
2、美国军方安排多个项目推动旋翼机产业发展 10
三、俄罗斯旋翼机产业发展分析11
1、当前俄罗斯旋翼机产业发展背景 11
2、俄罗斯旋翼机产业发展特点 12
四、欧洲旋翼机产业发展分析13
1、出台《欧洲航空计划》，推动直升机技术进步13
2、成立欧洲直升机股份有限公司 14
3、加强国际合作，研制新一代旋翼机 15
五、欧美旋翼机在军用领域的发展现状16
1、美国市场稳健增长 16
2、主要的出口胜利 17
3、长期的威胁 18
4、欧洲的挑战和机遇 19
六、欧美旋翼机技术发展水平分析21
1、提高直升机安全性的技术 21
2、提高直升机经济性的技术 24
3、提高直升机舒适性的技术 26
七、欧美旋翼机产业的发展经验和启示29
1、政府重视科研投入，保持技术领先水平 29
2、大力加强政府采购力度，促进本国旋翼机产业的良性发展29
3、各直升机公司进行产业重组，做大做强 29
4、国际合作，抢占市场 30
5、军民通用，一机多型，系列发展 30
6、市场策略，求新思变 30
第二节 澳大利亚 31
一、澳大利亚旋翼机市场发展现状31
二、中澳旋翼机项目合作情况31
第三节 亚洲 32
一、日本旋翼机市场发展分析32
1、日本国产旋翼机发展历程 32
2、日本接手研发的ba609倾转旋翼机32
二、韩国旋翼机发展32
第四节 中东 33
第二部分 行业深度分析
第三章2013-2015年中国自旋翼飞机行业运行环境分析34
第一节 2013-2015年中国宏观经济环境分析34
一、国民经济运行情况gdp 34
二、消费价格指数cpi、ppi 35
三、全国居民收入情况39
四、恩格尔系数42
五、工业发展形势44
六、固定资产投资情况48
七、财政收支状况50
八、中国汇率调整51
九、社会消费品零售总额51
十、对外贸易&进出口 54
十一、交通、邮电和旅游57
第二节 2013-2015年中国自旋翼飞机行业发展政策环境分析59
一、国内宏观政策发展建议59
1、2015年货币政策放松概率小，或将加大定向调整力度59
2、采取组合调控措施，确保物价水平稳定 61
3、推动节能减排市场化运作 62
二、自旋翼飞机行业政策分析64{宁海直升机}.
1、关于《通用航空经营许可管理规定》的修订说明64
2、国务院关于促进民航业发展的若干意见 68
3、民用航空器及其相关产品适航审定程序 74
篇三:《2014-2019年中国自旋翼飞机市场监测与投资前景研究报告》
自旋翼飞{宁海直升机}.
机
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2014-2019年中国自旋翼飞机市场监测与投资前景研究报
告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
【订购电话】电话：400-600-8596 010-86825756 传真：010-60343813
【报告超链】/report/201407/110360.html
报告摘要及目录
旋翼机，一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用寿命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。另外，旋翼机还有一个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。 美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。 旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。
由于我国自旋翼飞机产业发展较晚，目前国内市场的旋翼机绝大多数为进口机型，国产机型相对较少。据自据中国航空运输协会通用航空委员会的数据统计，截至2013年底，国产旋翼机产量仅194架，工业总产值1.8亿元人民币。加上零配件企业以及相关服务企业全产业链年产值达到146亿元。目前国内旋翼机整机生产及零配件市场规模128亿元，加上飞行员培训市场，产业链整体市场规模将达到近200亿元人民币。预计到2018年我国旋翼机整体市场规模将达到400亿元。
国外旋翼机由于其技术非常成熟，本身又具有优异安全的飞行性能，所以被广泛应用于各行各业。尤其以美国和欧洲最为发达。美国现在拥有旋翼机10多万架，广泛应用于警察、公路、港口、消防、森林、草原的防火防盗巡逻、边境巡逻、海关缉私、邮政、快递、医疗急救、农业飞播、灭虫、空中摄影、航拍、航
测、地质勘探、公路勘测、科考活动、考古、私人家庭出行及商务活动、旅游、体育运动。油田及石油天然气管线的巡护等等领域。虽然旋翼机在国外得到了蓬勃发展，但是在国内却没有得到足够的重视和应用。
本行业报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合公司对自旋翼飞机相关企业和科研单位等的实地调查，对国内外自旋翼飞机行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要自旋翼飞机品牌的发展状况，以及未来中国自旋翼飞机行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了自旋翼飞机市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是自旋翼飞机生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前自旋翼飞机行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。
报告目录
第一部分 自旋翼飞机行业概况分析
第一章 自旋翼飞机行业发展概述
第一节 自旋翼飞机的概念
一、自旋翼飞机的定义
二、自旋翼飞机的特点
第二节 自旋翼飞机行业发展成熟度
一、自旋翼飞机行业发展周期分析
二、自旋翼飞机行业中外市场成熟度对比
第三节 自旋翼飞机行业产业链分析
一、自旋翼飞机行业上游原料供应市场分析
二、自旋翼飞机行业下游产品需求市场状况
第二章 国际市场概况分析
第一节 欧美
一、欧美旋翼机产业市场分析预测
二、美国旋翼机产业发展分析
1、出台保持美国领先的航空计划
2、美国军方安排多个项目推动旋翼机产业发展
三、俄罗斯旋翼机产业发展分析
1、当前俄罗斯旋翼机产业发展背景
2、俄罗斯旋翼机产业发展特点
四、欧洲旋翼机产业发展分析
1、出台《欧洲航空计划》，推动直升机技术进步
2、成立欧洲直升机股份有限公司
3、加强国际合作，研制新一代旋翼机
五、欧美旋翼机在军用领域的发展现状
1、美国市场稳健增长
2、主要的出口胜利
3、长期的威胁
篇四:《2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研及投资价值分析报告》{宁海直升机}.
2016-2022年中国自旋翼飞机行业产
销调研及投资价值分析报告
中国报告网
2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研及投资价值分析报告 旋翼机，一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用寿命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。另外，旋翼机还有一个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。 美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。 旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。
由于我国自旋翼飞机产业发展较晚，目前国内市场的旋翼机绝大多数为进口机型，国产机型相对较少。据自据中国航空运输协会通用航空委员会的数据统计，截至2013年底，国产旋翼机产量仅194架，工
业总产值1.8亿元人民币。加上零配件企业以及相关服务企业全产业链年产值达到146亿元。目前国内旋翼机整机生产及零配件市场规模128亿元，加上飞行员培训市场，产业链整体市场规模将达到近200亿元人民币。预计到2018年我国旋翼机整体市场规模将达到400亿元。
国外旋翼机由于其技术非常成熟，本身又具有优异安全的飞行性能，所以被广泛应用于各行各业。尤其以美国和欧洲最为发达。美国现在拥有旋翼机10多万架，广泛应用于警察、公路、港口、消防、森林、草原的防火防盗巡逻、边境巡逻、海关缉私、邮政、快递、医疗急救、农业飞播、灭虫、空中摄影、航拍、航测、地质勘探、公路勘测、科考活动、考古、私人家庭出行及商务活动、旅游、体育运动。油田及石油天然气管线的巡护等等领域。虽然旋翼机在国外得到了蓬勃发展，但是在国内却没有得到足够的重视和应用。
中国报告网发布的《2016-2022年中国自旋翼飞机行业产销调研及投资价值分析报告》首先介绍了自旋翼飞机行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告大纲】
第一部分 行业概况分析
第一章 自旋翼飞机行业发展概述
第一节 自旋翼飞机的概念
一、自旋翼飞机的定义
二、自旋翼飞机的特点
第二节 自旋翼飞机行业发展成熟度
一、自旋翼飞机行业发展周期分析
二、自旋翼飞机行业中外市场成熟度对比
第三节 自旋翼飞机行业产业链分析
一、自旋翼飞机行业上游原料供应市场分析
二、自旋翼飞机行业下游产品需求市场状况
【报告来源】中国报告网–
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元{宁海直升机}.
第二章 国际市场概况分析
第一节 欧美
一、欧美旋翼机产业市场分析预测
二、美国旋翼机产业发展分析
1、出台保持美国领先的航空计划
2、美国军方安排多个项目推动旋翼机产业发展
三、俄罗斯旋翼机产业发展分析
1、当前俄罗斯旋翼机产业发展背景
2、俄罗斯旋翼机产业发展特点
四、欧洲旋翼机产业发展分析
1、出台《欧洲航空计划》，推动直升机技术进步
2、成立欧洲直升机股份有限公司
3、加强国际合作，研制新一代旋翼机
五、欧美旋翼机在军用领域的发展现状
1、美国市场稳健增长
2、主要的出口胜利
3、长期的威胁
4、欧洲的挑战和机遇
六、欧美旋翼机技术发展水平分析
1、提高直升机安全性的技术
2、提高直升机经济性的技术
3、提高直升机舒适性的技术
七、欧美旋翼机产业的发展经验和启示
1、政府重视科研投入，保持技术领先水平
2、大力加强政府采购力度，促进本国旋翼机产业的良性发展{宁海直升机}.
3、各直升机公司进行产业重组，做大做强
4、国际合作，抢占市场
5、军民通用，一机多型，系列发展
6、市场策略，求新思变
第二节 澳大利亚
一、澳大利亚旋翼机市场发展现状
二、中澳旋翼机项目合作情况
第三节 亚洲
篇五:《运十》
运-10大型喷气式客机 ——中国第一架国产大型喷气式客机
工程总投资：5.38亿元
工程期限：1970年——1985年
1980年9月，运-10第二架样机被拖车从上海飞机制造厂的庞大厂房内拖出，准备试飞。
1980年9月26日上午9点37分，一架现代化大型喷气式客机，在上海市东北部的大场军用机场腾空而起，直刺蓝天。飞机爬升到1350米左右，在空中飞行两圈，随后由北向南在跑道安全着陆，前后共28分钟。这是我国自行设计、
自行制造的运10飞机进行首次试飞。目睹试飞过程的四百多人欢呼雀跃，热烈庆贺它的首次试飞成功。为了这个成功的时刻，中国航空科研人员已经艰辛奋斗了10年。在人头攒动的参观者中，甚至有刚下手术台不久的工程师，身上挂着输液的吊瓶，执意要看为之奋战10年的“运10”试飞。然而，在1985年2月之后，运10飞机因经费问题停飞，这架机身上蒙着尘灰与苍凉的运10飞机，落寞地在上海飞机制造厂的试飞场停了二十多年。
运-10下马遂成为中国民用航空工业发展过程中挥之不去的阴影。
1911年“冯如2号”飞机在广州燕塘准备试飞，图为冯如（飞机驾驶员）与助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如。 这一年，冯如把在美国创办的飞机制造公司迁至广州东郊燕塘。1912年8月25日，冯如在广州燕塘表演飞行，不幸失事殉职。冯如殉职后，被中华民国临时大总统袁世凱追授陆军少将军衔，遗体安葬在广州黄花岗七十二烈士墓（今黄花岗公园），立碑纪念，尊为“中国始创飞行大家”。
中国航空百年之路
莱特兄弟发明的飞机改变了人类的时空，而现代航空工业凝聚着一个国家的财力、能力、决心和意志。
1908年5月，中国留美学生冯如，与三位华侨在美国旧金山以东的奥克兰市东九街359号，创办了以制造飞机为目标的“广东制造机器厂”，其间历经挫败。1911年1月18日，当冯如驾驶着“冯如2号”飞机终于试飞成功后，中西方报纸再一次争先恐后地报道。美国《三藩市星期日呼声报》用整版通栏大标题刊出“他为中国龙插上了翅膀”，并以巨龙、冯如飞机和冯如像作为套题照片，
详细介绍了冯如其人其事。冯如制造的飞机第一次开启了中国人的飞机梦，仅比1903年世界上第一架载人飞机“莱特兄弟号”晚了8年。
1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，这是中国国内的第一个飞机制造厂，并于1912年3月，制成一架与“冯如2号”相似的飞机，这也是中国国内制成的第一架飞机，揭开了中国航空工业史的第一页。1912年8月25日，冯如在广州燕塘作飞行表演时，飞机失事受重伤，救治无效去世，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念。冯如被尊为中国近代航空事业的创始人。
1916年7月15日，一个名叫威廉·波音的年轻木材商人，与海军军官威斯特夫合伙，在美国西雅图创立了“太平洋飞机制造公司”，这就是日后世界最大的航空制造集团——波音公司，但那时全公司的资产仅有450美元，员工仅16人。由波音出资，威斯特夫设计，两人试制了第一架飞机“B&W”。但是还没等第一架飞机造好，威斯特夫因战争需要，被调往美国东海岸服役。他向波音推荐了他在麻省理工学院的同班同学王助。王助是麻省理工学院航空工程系第二届硕士，由此成为威廉·波音聘请的波音公司第一任总工程师。王助在“B&W”飞机的基础上，设计出一架双浮筒双翼的“B&W-C”型水上飞机，并且成功试飞。这架飞机是波音公司制造的第一架飞机。美国海军以57.5万美元购买了50架这种飞机，它是波音公司发展历史上最重要的第一桶金。
一战爆发后，王助等人回国，强烈要求北洋政府筹款创办飞机制造厂。1918年2月，中国首家正规的飞机制造厂——马尾船政局海军飞机工程处成立，王助被任命为副处长。1919年8月，
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