【 – 写作指导】
篇一:《电喷车怠速调整基本方法》
电喷车怠速调整基本方法
发动机 传感器 化油器 污染物 电脑
在发动机的调整工作中，怠速调整是最基本的调整工作。怠速调整的好坏直接关系到发动机的运行状态、污染物的排放程度和经济性。
电控燃油喷射式发动机的怠速控制系统比化油器式发动机的怠速控制系统要复杂得多，它的怠速调整分为机械调整和电脑自动控制两部分。由维修人员对怠速系统进行的机械调整是基础，在此基础上再由电脑根据各种传感器提供的信息进行运算，选择最佳的控制目标，指令执行机构完成，使怠速转速接近目标值。由维修人员进行的怠速调整是基本怠速调整，此时已排除电脑参与控制的作用。电脑控制怠速的执行机构——怠速控制阀
（ISCV）应处在初始基准位置，该位置大部分是处于关闭旁通空气通道的位置，对于不同的车型，这种操作程序由于结构差异的原因变化也很大，为使广大汽车维修人员便于掌握，现把常用车型发动机基本怠速的调整方法介绍如。
1 基本怠速调整前的准备工作
e.调整基本怠速后再熄灭发动机，然后需清除由于断开ISCV电路后在电脑内存储的故障代码（35#）。
清除故障代码的方法：
a.点火开关转到ON位置；
b.跨接诊断座上的A端和B端；
c.点火开关转到OFF位置；
d.从熔丝盒里拆下EFI或ECM熔丝，等30S以后再插回去。
对用旅程电脑或空调控制板读取与清除故障代码的车型，可按规定程序操作按键完成。 各型电控发动机基本怠速调整的准备工作基本相同，包括如下步骤：
a.起动发动机，暖机至正常工作温度。
b.关闭车上其他用电设备，如收音机、空调、车灯等。保持转向盘在正中位置，两前轮处于直行位置。具有自动变速器的车辆，自动变速器应置于P档或N档。
d.使节气门处于初始位置：在确定节气门拉线有自由量后，先松退节气门限位螺钉，使螺钉端部与限位块脱离。然后慢慢旋入限位螺钉使其刚刚碰上限位块，再把螺钉旋入半圈即可。在此位置时转动节气门应反应灵活又无松旷感觉，突然关闭节气门又不会发卡，此时观察节气门与节气门体之间的配合应较严密，用漏光法检视仅存在微小的漏光缝隙。化油器式发动机的节气门与节气门体之间有较大的间隙，即使节气门关闭其缝隙仍较大，因为怠速时空气全部经过节气门。对于电控发动机其基本怠速的进气在有怠速螺钉时，一般均只调整怠速螺钉来改变绕过节气门进入的怠速空气量，此时节气门保持初始位置即可。许多维修人员不了解这一点，调怠速时首先拧动节气门限位螺钉，这样就改变了节气门位置传感器（TPS）的输出信号，造成给电脑的信息错误。如果节气门体上没有怠速螺钉，则可以调整节气门限位螺钉来保持基本怠速，此时必须检测、调整节气门位置传感器的输出信号，使之符合该车型的规定。
e.接上转速表。车载发动机转速表（仪表板上）一般均为指针式的，其精度较差，所以最好用数字式转速表。黑表笔夹在公共地线上，红表笔夹到诊断座EG端或夹在点火线圈一次侧“-”端即可。
f.确定基本点火正时，用正时灯检测怠速时点火提前角应符合该车型的规定值。电控发动机调整基本点火正时时，应切断电脑对点火提前角的控制，如有的车型在分电器附近有一根点火提前控制线，把该线接头拆开即可；有的车型无该点火提前控制线，可用跨接诊断座法来断开控制。
g.确保发动机工作基本正常。如果发动机存在故障或调整欠佳都会使得基本怠速无法调整，通常可凭经验初步判断一下发动机在各种工况下运转是否正常。也可以查看仪表板上故障指示灯（“CHECK”）在发动机运转后是否熄灭，然后在进气道上接人真空表，观察较
低速运转时真空度是否在57KPa-70KPa之间（最低也应在50KPa以上），否则必须先找到存在的故障或调整不良的问题，排除后再调整基本怠速。
h.如果不是大修后的发动机，则应清洗节气门体和怠速空气旁通通道内的污垢。实践证明，许多怠速不良的主要原因是由于污垢堵塞通道或阀门，引起关闭不严而造成的。
2 电控汽车基本怠速的调整不同车型、不同的怠速控制系统的电控发动机，其基本怠速的调整方法也不同，下面对国内常用电控汽车的基本怠速调整方法分别予以介绍。
2.1美国通用汽车公司（GM）和韩国大宇汽车公司（DAEWOO）车种
a.目前GM和DAEWOO车大部分为12孔（pin）诊断座，应先起动发动机运转后再跨接A孔和B孔。如果是OBD-Ⅱ型（第2代随车自诊断系统）的16孔诊断座，可以跨接5孔和 6孔。
b.发动机熄火后，再把点火开关转到ON位置（此时发动机不运转），等30s以上（此时怠速控制阀会回到初始位置，该位置一般是关闭旁通空气道的位置）。
c.拆下ISCV（怠速控制阀）的电线接头，拆下诊断座上跨接线（再起动发动机时ISCV将不参加工作）。
d.起动发动机，检查怠速应符合该车型维修手册规定的基本怠速值（2.0L发动机为
450r/min -650r/min；2.5L发动机为550r/min -650r/min；4.5L发动机为475r/min-550r/min；5.0L E型发动机为450r/min-500r/min；5.0LF型发动机为400r/min-450r/min；5.7L发动机为400r/min-450r/min），否则应予以调整。对于有怠速调整螺钉的机型应先调整该螺钉，一般是旋入螺钉使转速下降，旋出螺钉转速提高。如果没有怠速调整螺钉则需调整节气门限位螺钉，此时只有旋人限位螺钉使转速提高到基本怠速值。如果节气门未动，转速已高于基本怠速值应检查进气道是否有漏气，可采用断堵每根真空管路来试验，最后检测喷油器与进气歧管间密封胶圈是否老化漏气。
篇二:《大众车系发动机的怠速调整方法》
条件：发动机电脑要有怠速调整功能支持(有人会问上海桑塔纳2000可以调吗？)。发动机电脑系统没有任何故障记忆。发动机运转后冷却风扇第一次动作停止后(保证水温条件达到),进气管，气门盖无漏汽，点火正常，高压线完好。汽缸压力在正常值，大修过的发动机正时一定要正确。
注意：对于怠速调整需要口令的发动机电脑，必须先在11-登录中输入正确的5位口令选择欧洲车系进入奥迪选择发动机系统进入。[01-发动机][10-调整与/匹配]输入通道号：01屏幕显示当前值—128—-输入想要的修改值调整范围只能在(下限124到上限132之间,大概相当余750到850r/min)[保存修改值]再次进调整输入001通道看一下当前值是不是当前的修改值是的话(退出)[06,退出]
篇三:《99新秀怠速调整》{怠速校正是什么意思？}.
99新秀怠速调整
99新秀怠速调整应先进入引擎系统,在选择6自适应调整,然后输入001[注:汽车要发动,水温85度以上,汽车没有故障]按确认键,这时汽车转速升到1500转左右按退出键;在输入002,这时汽车转速会降到800转左右按退出键即可. 补充：点火线圈附近一根线先打铁。
99新秀在进行基本调整时， 输入通道号 001， 只有在发动机控制系统没有故障时， 它的怠速转速才会自动的升高到1500， 如果说发动机的某些条件没有满足， 它的怠速也不会升高到1500，以上这些可以 通过数据流分析来检查， 在 001组里。 显示区4 ，内容含义——
10000000——说明存储器里有故障信息存在
00100000——空调未关闭
00010000——发动机没有处在正确的怠速状态
00000100——节气门没有完全关闭
00000010——发动机转速处在无效区 发动机没有运转 减速断油
00000001——发动机冷却液温度低于 80度
只有 在 8位数字都是 0时， 才能进行基本设定。
如果发动机在进行基本怠速调整时， 不能自动的升高到1500， 检查一下点火正时， 点火提前角应该在10度左右。 如果点火时间滞后， 发动机的转速 是不会提升到1500的。
通常情况下， 我们通过常规的点火正式调整， 将点火时间提前后， 发动机的怠速会升高， 而且不能回落。 但是在进行基本调整时， 情况不是这样的， 一般情况下， 如果电控系统没有故障， 我们就可以通过转动分电器将发动机的转速调整到1500， 确认之后， 退出。 发动机的怠速转速就会自动的回落到正常的800转， 正负50转。
至于在点火线圈附近的那一根诊断维修但控插头。因为发动机处在闭环控制模式下工作时， 由于爆震传感器的作用， 发动机的点火正时始终是处于一种动态的调整状态， 我们很难得到准确的怠速点火提前角， 这时我们就可以通过这跟线向控制单元输入一个信号， 通知发动机的控制单元我们现在需要检查点火正时， 控制单元在检测到这个信号之后， 就会暂时的将KS传感器的信号旁路， 而使发动机的点火时刻固定下来， 以方便我们进行监测。
对于桑塔那2000GLI怠速调整方法
答:对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：
–连接X431
–开点火开关（不要启动发动机）
–进入“发动机系统”，读码、清码
–选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001{怠速校正是什么意思？}.
–按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。
调节方法：使用正时枪，手动调节。
篇四:《0956 ,汽车检测与故障诊断,作业答案》
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题目： 检测进气管真空度一般在 下进行。
参考答案： 怠速
可以看到各缸的全貌，分析各缸闭合角和开起角以及各缸火花塞的工作状态十分方便。 参考答案： 平列波
检测进气管真空度一般在 下进行。
参考答案： 怠速
一：名词解释
1.工作过程参数：
2.汽车诊断：
3.稳态测功：
4.主销后倾：
5.汽车检测:
6.侧滑量：
7.前轮定位:
8.并列波：
9．最佳诊断周期：
参考答案： 一 名词解释
1．工作过程参数：是指汽车、汽车总成或机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量或化学量。
2．汽车诊断：在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下确定汽车的技术状况，查明汽车故障部位及故障原因。
3．稳态测功：是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。
4. 主销后倾：在纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一定的角度γ，这种现象称为主销后倾，这个角度称为主销后倾角
5.汽车检测：为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。
6.侧滑量：指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移量，单位为m/km。
7. 前轮定位：汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种安装位置关系叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
8.并列波：将各缸的点火波形始点对齐而由上至下按点火次序排列而形成的波形。
9. 最佳诊断周期：指能保证车辆的完好率最高而花费的费用最少的诊断周期。
转向系统的常见故障有哪些？
参考答案： 答：机械转向系转向沉重;
动力转向系转向助力不足或转向沉重;
转向不灵敏;
车轮摆振;
车辆行驶跑偏;
动力转向装置噪声等.
高压无火故障的经验法诊断步骤是什么？
参考答案： 答：（1）采用试火法试火。若低压电路正常，中央高压线无火，则故障主要在点火线圈和高压线；若中央高压线火花正常，而分缸高压线无火，则故障主要在分电器盖、分火头和分缸线；若分缸高压线火花正常，则故障在火花塞。
（2）检查高压导线外表绝缘层是否破损、漏电，并测量中央高压线和分缸高压线的阻值。
（3）检查分火头是否裂纹、漏电等，查看插孔是否烧蚀。
（4）检查分电器盖是否裂纹、漏电、烧蚀。
（5）检查火花塞的技术状况。
汽车诊断的基本方法有几种？三者的关系是什么？
参考答案： 答：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法.
人工经验诊断法是检测诊断的基础,现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法基础上发展起
来的诊断方法，它在汽车检测诊断中所占的比例日益增大，使用现代仪器设备诊断法是汽车检测诊断技术发展的必然趋势.自诊断法，对于电子控制的汽车各大系统十分有效，而且快捷准确，这是其他方法无法比拟的.
故障诊断仪的种类及特点是什么？
参考答案： 答：故障诊断仪有两种，一种称为通用诊断仪，另一种称为专用诊断仪。
通用诊断仪的主要功能有：故障码读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用诊断仪可测试的车型较多。
专用诊断仪是汽车生产厂家的专业测试仪，除了具备通用诊断仪的各种功能外，还有参数修改、数据设定、防盗密码设定更改等各种特殊功能。专业诊断仪只适用于本厂家生产的车型。
现代诊断方法有哪些？特点是什么？
参考答案： 答：现代诊断方法有故障树分析法和汽车故障诊断专家系统。
故障树分析法在汽车诊断中的主要优点有：便于查找故障原因和发生概率；便于暴露系统的薄弱环节及引起的后果；便于规定正确的故障诊断检查程序。
汽车故障诊断专家系统是一种能模拟维修专家的诊断思路进行故障诊断的计算机智能系统，该系统适用于汽车的检测与诊断。
8.标准型车速表试验台由速度 、 速度和速度报警装置等组成。
参考答案： 8.测量装置 指示装置
7.自动变速器主要由 、 、液压控制系统和电子控制系统等。
参考答案： 7.液力变矩器 行星齿轮变速器。
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题目： 6.万向传动装置主要包括 和 ，对于传动距离较远的分段式传动轴，还有中间支承。
参考答案： 6.万向节 传动轴
5.底盘测功机组成： 、加载装置、 、辅助装置、控制与指示装置。
参考答案： 5.滚筒装置 测量装置
4.现在汽油机中大量使用的点火系统有三种： 、 和 。
参考答案： 4.传统点火系统 电子点火系统 计算机控制点火系统
3.发动机功率检测方法有 和 测功两种。
参考答案： 稳态 动态
2．汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类，即 、 、 。{怠速校正是什么意思？}.
参考答案： 2. 工作过程参数 伴随过程参数 几何尺寸参数
1．现阶段，我国汽车维修采用" 、 、 、 ”的维修制度。
参考答案： 1.预防为主、定期检测、强制维护、视情修理
对于制动失效的故障，其诊断步骤是什么？
参考答案： (1) 检查储液罐液面。制动液液面应位于标记"Min”与"Max”之间，无制动液或制动液过少应及时添加补充。
(2) 检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换；各油管接头松动漏油，需重新紧固密封。
(3) 检查制动踏板与制动主缸的连接情况，若松脱应重新连接紧固。
(4) 上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良，应予更换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。
离合器的常见故障诊断中，离合器打滑和离合器分离不彻底的原因各自是什么？
参考答案： 离合器打滑的原因主要是以下几个：
①踏板自由行程过小、分离杠杆调整不当；
②压紧弹簧过软、摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污等；
③压盘或飞轮翘曲变形、与飞轮的连接螺栓松动。踏板自由行程过大、分离杠杆内端不在同一平面内、调整螺钉或支架松动；{怠速校正是什么意思？}.
离合器分离不彻底的原因主要是：
① 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当、新摩擦片过厚、从动盘装反等；
② 从动盘翘曲、摩擦片破损、铆钉松脱，压紧弹簧部分折断或弹力不均，膜片弹簧变形等；
③ 从动盘毂键槽与变速器输入轴键齿锈蚀或有油污、发动机前后支承螺栓松动等。
废气分析仪主要由 ， ，尾气指示部分和校正装置等构成。
参考答案： 尾气采集部分 尾气分析部分
前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、 和
参考答案： 前轮外倾（角） 前轮前束
驱动桥一般由 、 、半轴和桥壳组成。
参考答案： 主减速器 差速器
离合器常见故障主要有 、 、接合不平顺、异响。
参考答案： 打滑 分离不彻底
点火正时采用 、 和 检测。
参考答案： 人工法 频闪法 缸压法{怠速校正是什么意思？}.
气缸压缩压力用 、曲轴箱窜气量用 检测。
参考答案： 气缸压力表检测 曲轴箱窜气量检测仪
现代诊断方法有 和 。
参考答案： 故障树分析法 汽车故障诊断专家系统
汽车故障产生的原因主要分为 、 。
参考答案： 自然故障 人为故障{怠速校正是什么意思？}.
名词解释
1．几何尺寸参数：
2．诊断参数许用值：
四个内容。
篇五:《化油器的认识和怠速的调节》
我看到很多朋友都在问一个问题，怠速混合比到底怎么调才合适。配气螺丝是拧进还是拧出等。
调整化油器怠速混合比的稀浓是拧进还是拧出，要看化油器的结构（我不在这里啰嗦了），大致分两种：一种是用控制空气流量来控制怠速混合比，化油器代表类型为：
嘉陵70 、 DY100
大部分的两冲程化油器
等小节气阀类型化油器。
另外一类就是用控制汽油流量来控制怠速混合比的，化油器代表类型为： CG125
GY6
等大节气阀类型化油器。
还有人问到底怎么区分控制空气的还是控制汽油的呢？把我在这里教大家最最简单的办法：把配气螺丝全部拧出，看看是平头的还是针头的！！平头的就是控制空气的，针头的就是控制汽油的。
平头控制空气的调整是“进浓出稀”，顺时针拧进混合比变浓（空气变少），逆时针拧出混合比变稀（空气变多）。
针头控制汽油的调整是“进稀出浓”，顺时针拧进混合比变稀（汽油变少），逆时针拧出混合比变浓（汽油变多）。
怎么调节混合汽在最佳的配比状态：
1、确保你的化油器不是很脏的那种，有怠速。
2、启动，发动机在怠速工作状态10分钟。
3、调整怠速为1400-1500转。
4、把配气螺丝左右拧一圈左右，动作要慢。这个过程要密切注意发动机的转速变化，当发动机转速达到最高状态的时候，就是最佳的配比状态！（要是发动机转速变化不是很明显，那你的化油器脏了，需要清洗后再调整）。
5、然后把怠速再调到1400-1500转，把配气螺丝左右拧半圈左右，动作要更慢。看到什么位置发动机达到最高转速。
6、我们根据当时摩托车使用气温决定再修正混合比。冬天调稍微浓一点（半圈左右），夏天调稍微稀一点（半圈左右），具体的请根据当地气温决定，呵呵我们中国太大了，冬天南北气温相差50度呢。
7、调整怠速到1300-1400转。完工。
有一点要注意的是，摩托车冷启动的时候不需要拧动加油手柄，利用怠速就可以启动的摩托车的混合比是最合适的。要是天气太冷，拉一下风门。
篇六:《4G63发动机怠速调整》
4G63 猎豹车型发动机怠速系统组成比较复杂
1、它有凉车自动怠速补偿机构（水温）。
2、节气门调整螺钉。
3、六线式怠速马达（旋转电机）。
4、怠速旁通气道调整螺丝。
5、可调整的节气门电位计。
如果其中的一项调整不好，就会出现怠速游车、太底、太高、或带负荷熄火等故障。
可利用解码器的数据流来判断怠速问题。1、节气门电位计要调到0.5V-0.6V；2、节气门调整螺丝要调到节气门翻板刚打开位置（油门刚开始不发卡最好）；3、关闭空调、方向盘至中位。调整旁通气道可以观察到步进电机，随旁通气道开度从0-50变换，把它调到12-16最佳。这时打开空调观察怠速要上升200转，如怠速下降可轻微调整旁通进气量。达到理想值。
在调整前一定要确保点火正时8度。缸线和火花塞点火正常（怠速平稳），才可进行怠速调整。
最后调整好的确认方法：打开空调、车速达到80马料空档，怠速滑行不熄火为止。
三菱系统的4G64,4G63均可这样调整，如东南，中华，奇瑞东方之子 。