【 – 写作指导】
篇一:《开车接电话的危害有多大？》
开车接电话危害有多大？
别拿生命开玩笑
开车时，你会接听电话吗?一项调查显示，近5成受访者表示“会”，有3成表示“视情况而定”，只有两成明确回答“不会”。
开车接电话的危害有多大?根据西班牙和澳大利亚研究人员的测试结果，边开车边打电话，危险犹如酒后驾车，而开车发短信的危险则超过醉酒驾车。
今年起，号称“史上最严”的交规开始执行。按照新交规规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的，一次扣2分。然而陋习难改，开车打电话的现象依然不减，只是有些改用蓝牙等手段。
一个电话损失大
因为一个电话，司机高某不仅撞了车，还要赔偿20万元的车损。
前不久，330国道复线温州藤桥镇双潮段，一辆路虎越野车与一辆别克车相对着停在道路中间，两车的车头、前保险杠、前大灯及路虎前左轮均因这次事故被撞得面目全非。据保险公司工作人员现场初步估损，两辆车的维修费用约需20万元。
问起事故原因，路虎车驾驶员高某连连摇头：他驾驶路虎越野车由温州开往青田方向，行驶到该路段时，他低头看了一下手机，短短数秒之间，把车驶向了对向车道，待发现时，已经撞上了迎面驶来的别克轿车，幸好两车安全气囊弹出，未造成人员受伤。
民警对该起事故作出快速处理，路虎车主负事故全部责任。
一心两用易闯祸
在驾车过程中要完全隔绝手机，对于“日理万机”的现代人来说，似乎很难。
8月21日，云南蒙自发生一起轿车与货车相撞的交通事故，导致小车驾驶员在内的3人死亡。货车驾驶员称，事发前小车驾驶员正在打电话。
研究人员在澳大利亚征募12名身体健康、有驾照的志愿者参加两次模拟驾驶测试，第一次测试要求志愿者饮酒后驾车，第二次则是一边开车一边使用手机。
结果显示，打免提电话时，如果通话内容简单，效果等同于每100毫升血液中酒精含量4毫克。如果通话内容较复杂，需要驾车者投入更多注意力，对驾驶的影响类似于每100毫升血液中酒精含量70毫克。测试结果还显示，回复短信对驾车的影响等同于每100毫升血液中酒精含量达到100毫克。
在我国，每100毫升血液酒精含量20至80毫克为酒后驾车，80毫克及以上为醉酒驾车。 然而，由于开车时打手机属于轻微的交通违法行为，常被许多司机忽略，但这种行为是真正的马路杀手。加拿大研究人员发现，开车打手机者遇上交通意外的机会，高出未使用手机者4至5倍，是引发交通追尾事故的主要原因之一。
处罚面临取证难
如今，蓝牙耳机成为不少驾驶员的新宠。据淘宝网数据，最近一个月共卖出蓝牙耳机20万件，其中不少店家甚至卖到断货。
“用蓝牙接电话，一样有危险。”台州市高速民警解释，只要打电话，一样会分散驾驶员的注意力，妨碍其对路面情况和周边环境的观察，“由于一心二用，驾驶员反应会变得相对迟钝，严重影响其判断车辆方向和前方事物的距离，一旦出现险情，很难及时发现或应急处理，从而埋下安全隐患”。
开车接听电话，为何难杜绝?据了解，很多驾驶人接听或拨打手机时，交警一般不在场，路面没有任何监控装备，于是开车打电话变成一项很难监控的行为;而一旦开车打电话的驾驶人看见前方有交警，也会把手中的电话放下，待车辆开至看不见交警的地方继续“煲电话粥”。 有交警表示，他们很少会因为看见驾驶人开车打电话而追上去将之拦下，进行处罚。除非车辆刚好行驶在路口附近，并且让民警抓到了打电话的“现场行为”，否则不仅驾驶人容易抵赖，民警也难以进行处罚。不过交通安全更须自律，千万不能因此放松要求。
篇二:《开车玩手机怎么处罚？》
想学法律？找律师？请上
开车玩手机怎么处罚？
核心提示：“开车玩手机入刑”掀起了一阵讨论热潮。根据现行的法律规定，开车玩手机怎么处罚呢？开车打电话要扣几分？根据机动车驾驶证申领和使用规定的规定，驾驶机动车打电话的一次记2分。法律快车小编在此提醒各位司机，安全驾驶，勿玩手机！
开车玩手机怎么处罚？
《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：
(二)驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的；
《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定驾驶机动车不得有下列行为：
(三)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；
《道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。 开车玩手机的危害有多大？
有法律问题，上法律快车/retype/zoom/08862b80102de2bd9705881a?pn=2&x=0&y=1275&raww=168&rawh=44&o=png_6_0_0_135_1148_126_36_892.979_1262.879&type=pic&aimh=44&md5sum=e8eac91c264300f307c7ef3cbdf919c7&sign=4a5f60d8c9&zoom=&png=97953-&jpg=0-0″ target=”_blank”>{开车打手机的危害}.
实验发现，司机开车发短信时，反应速度比正常情况下慢35%；而酒驾和吸食大麻后的反应速度，则分别慢12%和21%。
从拿起手机划开密码锁，到浏览一条新信息，眼睛至少要在手机屏幕上定格2秒左右。如果车辆以时速40公里行驶，1秒钟就要跑11.1米，从低头再到抬头，最快也要2秒，当发现前方有情况时，司机的反应时间是0.02秒，照此计算下来，车辆又要行驶出20多米，这个距离在驾驶中是很可怕的。而完全浏览一条信息大约需要10秒，这神游的10秒钟会让司机在接下来约110米的距离中处于极度危险的驾车环境中。
交警表示，从固定证据的角度看，对于驾驶人刷微信或微博这种玩手机行为的认定难度比较大，不过，如果因为玩手机导致注意力不集中引发事故，交管部门会将此情节写入笔录，有关部门会据此追究相关责任人的法律责任。
有法律问题，上法律快车
篇三:《行车时使用手机对驾驶安全的影响研究》
毕业设计（论文）
题 目 行车时使用手机对驾驶安全的影响研究
姓 名
学 号
专业班级
所在学院
指导教师（职称）
二○一三年五月三十一日
摘要
随着经济的快速发展，手机和汽车都已经普及，因此在驾驶时打电话的事情时而发生，也造成了许多交通事故，关于行车时使用手机对驾驶安全的影响研究也越来越多，本文将驾驶模拟器作为试验平台分析使用手机对驾驶的影响，有多名驾驶员参与了多阶段的试验，利用统计数据对不同通讯方式下完成的不同驾驶任务进行比较分析，得到初步结论：带有干扰性的手机通话最有可能引发道路交通事故，而免提可以起到轻微的改善作用。不能有效改善负面影响；使用手机同时完成双重任务的干扰性远比单一任务的干扰性影响大；男性使用手机对于驾驶安全性影响比对女性大。以试验的相关统计数据为基础，建立了使用手机对驾驶的可靠度模型，综合分析验证了使用手机对于车辆驾驶影响的初步结论。最后总结了实验结果并展望了未来的趋势，而且还提出了相关的对策。
关键词：手机；驾驶模拟器；驾驶人员；交通安全
Abstract
With the rapid development of economy, mobile phone and car have been popular, so when driving call things sometimes happen, also cause many traffic accidents on mobile phone use while driving, influence on the driving safety is more and more，The driving simulator as a test platform for analysis using a mobile phone on driving, there are more than the driver involved in the test stage, carry on comparative analysis to the different driving tasks to complete different communication mode using the statistical data, the preliminary conclusions: with the interference of the mobile phone is most likely to lead to traffic accident, and the speaker can play to improve the effect of minor.Can not effectively improve the negative effect; influence of interfering with mobile phone do double duty at the same time than a single task interference; men use mobile phone to affect driving safety than women. The relevant statistical data test as the basis, establish the use of mobile phone reliability model on driving, comprehensive analysis shows that the preliminary conclusions using mobile phone for vehicle driving effect. Finally, the experimental results are summarized and prospects the future trend, but also puts forward relevant countermeasures.
Key words：mobile phone；driving simulator driving; ；raffic safety；
目录
一、试验模拟1
1.1 试验人员1
1.2 试验内容设置或任务 1
1.3 试验设定的场景 1
二、数据显示分析2
2.1 试验人员驾驶时用手机的习惯2
2.2 车辆的偏移2
2.3 车速的改变2
2.4 不同场景的状况 3
三、开车使用手机对驾驶员的影响3
3.1 对新手驾驶员的影响 4
3.2 对老手驾驶员的影响 4
四、驾驶时使用手机的安全度总结与评价5
4.1 安全模型构建5
4.2 通话时间影响5
五、总结与展望6{开车打手机的危害}.
行车时使用手机对驾驶安全的影响研究
引言
随着我国经济的迅猛发展，车辆总数和手机用户的增长可谓节节攀升。据国际电信联盟 （ITU：International Telecommunication Union）统计，截止2008年底，我国手机用户已突破6亿，18岁以上人口普及率接近90，手机用户总数排名世界第一。与此同时，开车打手机的人群也在迅速增加，驾驶人打手机已经成为一种普遍行为，引发的道路交通事故也成逐步上升趋势。我国道路事故分析表明因驾驶人观察不足、判断失误、操 作不当等因素造成的交通事故占到事故总量的90以上。观察不足会造成驾驶人不能够及时获取必要信息，进而会影响到后续的决策及车辆操控行为，增加事故风险。在一项研究中，当司机拿手机说话的时候，他们对于紧急事件(比如在交通灯或减速的车前刹车)的反应比没打手机的人要明显慢。有时候，司机受到很大的干扰，最终导致交通事故。听广播节目或者录音不会干扰驾驶，这只能说明仅仅是这类东西不足以形成干扰。然而，参与交谈会使注意力从加工驾驶环境的信息转移出来，致使缺少足够的能力达到安全驾驶的水平。按照Strayer的实验研究，打手机的司机也更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。一个特殊的追踪视线轨迹的仪器(眼动仪)用于测量司机在驾驶的时候究竟看哪里。尽管(在模拟状态下)司机控制自己的视线盯着路上的物体，他们仍然"看不见"——因为打手机时的他们的注意力不在路上。在以往的研究报告中，有一项结论表明，开车时使用手机并不会影响一般的例行驾驶行为，但对于在判断车与车之间的距离时则会有影响，这种在车辆行驶过程中对于交通状况的认识与判断能力的影响，其危险性远大于拨电话时驾驶行为所受到的影响。其理由是：第一，在多数的车祸中，车祸发生当时的判断因素比车辆控制行为重要得多，因为统计数字表明，不专心开车是车祸发生的最普遍原因；第二，拨电话时影响驾驶行为的因素可以改用自动拨号、语音拨号或在交通量较低时才拨电话的方法来改善。因此，在开车时用手机讲话才是交通安全专家们关心的问题。有关分析报告指出，车辆驾驶者在开车时用手机讲话，其分心的程度与通话内容有相当大的关系。一般的社交性聊天和平常与车内乘客谈话一样没啥差别，但较重要的商务性或决策性谈话，则会使驾驶者分心到谈话内容上，进而造成驾驶疏忽而肇事驾驶期间接听、拨打手机会导致驾驶人注意力不同程度的下降，对驾驶安全造成隐患。行车时使用手机是造成交通事故的主要因素之一。其造成的损害严重程度也日渐加剧，同时暴露了我国驾驶员的交通安全知识较为缺乏，交通安全管理水平相对较低，交通法律法规不够完善的现状。如何有效地保障人们的出行安全和促进我国道路交通安全，日渐成为交通工程界关注的热点，研究空间和价值相当大，值得对其进行深人的探讨和研究。目前我国在这方面的研究还处在初级阶段。一些发达国家如美国。在这方面比较先进，而我国在此方面相对落后。有鉴于此，开展打手机对交通安全影响的理论研究和实践。加强我国的道路交通安全,减少交通事故及其造成的经济损失，满足日益增长的交通运输需求以及保证人民生命财产安全，具有显著的经济效益和社会效益。
篇四:《10大开车最危险的行为你有吗》
日常开车行驶在路上，恐怕几乎每个人都会骂几句，骂什么呢，一般来说，是骂自己前后左右偶尔出现的，极不文明，极没素质且极其危险的驾车者。一位开车十多年的老师傅曾经说过，学会开车很简单，但是要学会文明行车，安全行车，那可不是一件容易的事情，也许，有的人一辈子都学不会。因为，要想高素质，高安全的每日行驶在大街上，除了要遵守交通规则外，还不能做些让人鄙视的事情。说穿了，如果不严格按照规则行车，被人骂，被人鄙视是小事情，出了事故，搭上条小命那可就非常划不来了。
1
低速长时间
霸占超车道
经常违规车型：几乎所有汽车类型，尤其是大小货车、小排量面包车
危险指数：98%
广州的道路，基本上最少也是单向两车道，前进方向最左边的就是超车道或者称为快车道。开车行驶在任何一条道路上，如果驾车技术不是很熟练，或者不想跟上前面的车，就想慢腾腾地开，也不要紧，一定要将车行驶在非快车道上。要将左边的超车道让开，方便速度更快的汽车超过去。可能有的驾车者没有这个驾车常识或者没有这个让人的基本素质，如果你知道压超车道低速行驶的潜在危害，你就不会去有意或者无意侵占快车道了。我们常常会看到一条几车道的大路上，经常是超车道被几辆低速行驶的大小货车霸占，后边长长几排车队跟着行驶的丑陋现象。
交通专家指出，超车道被低速汽车侵占，就会导致高速行驶的汽车在违规车辆的右边超车，而每辆汽车的盲区就在右边，如果违规车辆想向右变线，或者其他区域车辆也想向右变线，势必会与高速超车的右边汽车相撞，而这种高速侧撞，很容易导致汽车侧翻，我们的汽车又没有如赛车一样安装防滚架，因此，连环相撞并且翻滚后的汽车里面的人会如何，我想大家可以想象出来。也就是说，一部汽车低速长时间霸占超车道，就会将包括自己在内的同一区域的几部车都处在了那一时间的很大危险之中。
2
横穿高速路找出口
经常违规车型：一些小型汽车，尤其是不熟路的小汽车
危险指数：100%
所谓横穿马路找出口，就是本来在自己的车道上面行驶得好好的，突然发现自己即将错过前进方向右边的一个高速路出口，于是一瞬间将车速几乎降到零，然后从最左边意欲滑到最右边的出口，完全不顾后面还在不断呼啸而来的高速汽车。这种情况一般的车主应该绝对避免，因为非常容易导致恶性追尾事件，因为你在第一时间将车速减为零，后面的汽车如果以百公里时速冲过来，怎么能够一瞬间停住呢，就是F1赛车也需要刹车距离的，何况普通的汽车，如果后面是几辆车一起冲过来，大家都没有回旋的空间，其后果绝对不堪设想。最好的办法就是，讲错就错，直接将车继续开下去，寻找下一个出口然后再兜回来，虽然浪费一点时间，但比可能搭上一条命强。记者就曾亲眼所见机场高速上一部轿车如此动作被后面一台无法刹停的卡车撞得粉碎的悲惨场景。
3
高速公路或者{开车打手机的危害}.
快车道中间停车
经常违规车型：一些小型汽车{开车打手机的危害}.
危险指数：100%
有些汽车或许是因为出故障，或许就没有原因就无缘无故地在高速公路中间停了下来，导致后面的汽车紧急刹车且非常混乱和紧张，如此高危的行为是对自己和周围人车不负责的
极端表现。如果是出故障，就要借助尚存的惯性，将汽车打转向灯紧急停靠到最右边的紧急停车带或者慢车道上，并且第一时间打开双闪灯。而不是原地将车停了下来，被追尾发生伤亡事故的几率会一下上升到接近100%。
4
开车打手机聊天
经常违规车型：
一些小型家用汽车和个别出租车
危险指数：89%{开车打手机的危害}.
“我真后悔啊，一个电话不但让我撞死了人，赔了48万还要承担刑事责任，这世上要是有后悔药就好了。”王某一想起自己开车时打电话，结果车子冲到路边，撞倒了一男一女，就追悔莫及。前段时间，南京鼓楼区法院以交通肇事罪一审判处王某有期徒刑3年，缓刑3年。在此之前，经法院和相关部门调解，王某因过错已赔偿死者家属46万元，赔偿伤者2万元。
这就是因为边打手机边开车造成的恶果，至于因为开车打手机发生追尾，剐蹭等等小事故就更多了。一句话，恶果来源于侥幸心理，总以为自己犯错不会出事，可一旦出事，世界上绝无卖后悔药的。正确的做法是，一旦有电话打进，要么不接，找地方停稳车后再打过去；要么说几句就赶紧挂断，找地方停车后再打过去；如果满怀一腔的侥幸，就像广州个别的出租车司机一样全程煲电话粥聊天，那危险的来临就是绝对的了。
5
随意停车，
只图自己方便
经常违规车型：一些小型家用汽车
危险指数：60%
停车堵路的事，几乎天天能看到，尤其在某些老小区，本来一条路，勉强可以分出两条车道双向行驶，突然，一辆车，停在路中间，后车又不能逆向通过（对面有来车），赶上高峰期，绝对会堵得水泄不通。还有的司机甚至堵住消防通道，有些市民在一边谑言，要是真赶上着火了，那辆堵路的车，估计会被消防车撞翻到一边的。
此外，一些所谓的“特权车牌”的车或者假“特权车牌”的车也偶尔会停在一个绝对不能停车的位置，让其他车辆无法通过，让人流从车流中穿行，给别人带来不便和危险，自己也会引来别人的唾骂和不屑。
6
强行并线不打灯或者踩着刹车并线
经常违规车型：一些小型家用汽车{开车打手机的危害}.
危险指数：87%
并线的标准是后车不必踩刹车，如果迫使后车采取急刹车，就属于强行并线了。此种恶习，严重影响了各个车道的行驶状况，严重者极易引发交通事故。也可能你觉得帅，也可能你真有急事，但是强行并线，遇到老司机可能会急刹车，不会与你纠缠，但是，这一脚刹车，带来的就是后面连续刹车。要是遇到个新手，你强行并线，后车绝对会撞上你，最终还是你的全责。
7
晚上开车永远开大灯，会车不变灯
经常违规车型：个别小型家用汽车、大小货车
危险指数：96%
夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开大灯行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯。
有的司机，永远是开着大灯，你即使用大灯晃他，他也装看不见，只要自己痛快，自己舒服。他不知道，过于刺眼的大灯灯光，会严重影响对面行驶的车辆。
8
随便加塞，有空就钻
经常违规车型：小型汽车
危险指数：75%
有的司机可能一辈子就不知道什么叫排队，遇到堵车，直接走便道就上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前钻，也不怕前面万一是悬崖。有的司机，看到左转道没车，直行道堵车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道加塞。其实，在遇到一些狭窄路口的时候，按照顺序排队，互相谦让着走，绝对会大大提高通过效率，而且还会很安全的通过。
9
强行超车
经常违规车型：小型汽车
危险指数：80%
强行超车尤其是在中间没有隔离带的国道上强行超车也暗藏事故隐患。首先，驾驶员在超车前和超车中必须迅速提高车速，并且在多数情况下其车速超过交通法规的上限规定，即超速行驶。其次，强行超车通常都是在对面有来车可能的情况下进行的，这时的危害性最大，既有可能与对面来车相撞，又有可能与被超车发生碰擦。再次，强行超车对驾驶员刺激较大，他们往往会让道不让速甚至加速，形成两车并列超速行驶，从而增加交通事故发生的几率。 10
高速公路走路肩和进隧道不开灯
经常违规车型：小型汽车和几乎所有车型
危险指数：95%
高速公路有许多行车“规矩”需要驾驶人全面掌握。高速交警介绍说，硬路肩又称“高速应急车道”，是发生突发事件造成交通拥堵时供执行抢险救援任务车辆通行的“生命通道”，必须时刻保证其畅通。但在实际情况中，部分驾驶人却在高速公路发生拥堵时，硬挤上硬路肩，导致警车和施救车辆无法迅速到达事故现场，加重事故后果。而有些小车驾驶人特别是部分“飙车族”喜欢在硬路肩上超车、行车，很容易刮到靠右车道通行的车辆，如果遇到前方硬路肩施工或有事故车辆停靠时，根本没有足够的反应时间。
篇五:《开车接打电话太危险》
开车接打电话太危险
北小庄完小五年级（2）班 白 洋
时代的脚步越走越快，在现今，私家车已渐渐步入平常百姓家，街上的车辆逐渐增多，在你面前疾驰而过，也许就在这时，因为您的疏忽或违规，会给交通带来不便，也会让你的心灵蒙上一层阴影。
至今清晰的记得这触目惊心的一幕，去年腊月二十我和爸妈开车去我姥姥家玩。这天，早早下起了冻雨，小冰粒纷纷扬扬，妈妈吓的赶紧喊爸爸：“路滑，下冰粒了，我们赶紧走！”爸爸小心翼翼的开着车，我和妈妈紧张的看着路面。 这时，一辆面包车迎面直行，距离我们二三百米远的时候，突然急转向右直冲路下的河沟，嘭的一声撞坏了路墩，翻跟头栽到了路边的河滩里，车后排坐的小女孩从窗户里翻坐在车旁边，而坐在前排的爸爸则因为撞伤头部而造成全身瘫痪，妈妈也受到了严重的伤害……事后，我才知道开车的爸爸因为不知道路滑，踩了急刹车，而踩刹车的原因是要接一个电话！一念之差，原本幸福的家庭就此分崩离析…… 通讯产品的丰富，使得几乎所有人都拥有手机，无线通信的便捷极大地方便了人们生活，一些人甚至觉得离开手机就无法生活。但在驾驶机动车时却不适宜使用手机，因驾车接打手机酿成车祸的事例比比皆是。
开车接听或者拨打电话的情况并不少见，这种行为不但
违反交通法规，还存在安全隐患。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。您的生命，您珍惜吗？为了自己，为了家人，为了您的生命，请开车勿接打手机！请遵守交通规则吧！
寄语：认识交通法，遵守交通法，愿您一路平安，安全到家。
（辅导老师 王丽英）