【 – 写作指导】
篇一:《1.8T发动机数据流分析》
1．8T数据流分析{帕萨特领驭1.8t数据流}.{帕萨特领驭1.8t数据流}.
下面是各显示小组测量值的正常范围及异常数值的原因分析： 显示组00{帕萨特领驭1.8t数据流}.{帕萨特领驭1.8t数据流}.{帕萨特领驭1.8t数据流}.
显示组1(怠速时基本参数){帕萨特领驭1.8t数据流}.
显示区1：在关闭空调等用电器时，如果发动机怠速转速超差，应检查：节气门是否太(从显示区3的节气门开度可看出)；检查怠速开关是否闭合(从显示组4的显示区4：“工况”可看出)；进气管是否漏气。
显示区2：如果测得的发动机负荷小于0．5ms，应检查燃油压力是否过高或进气系统是否漏气及空气流量计是否正常；如果测量值超过1．5ms应检查是否有额外负荷及节气门开度是否超过5℃，如超过应先清洗节流阀并进行基本设置，再检查测量值可否恢复正常；如果节气门开度正常，而测量值超差，应参考显示组2的显示区4：“吸入空气量”，如果也超差，说明空气流量计损坏。
显示区3：测量值为O℃时，说明节流阀体基本设置错误，应重新设置；如节气门开
篇二:《1.8TA6、B5、宝来数据流解析》
<<1.8TＡ６、Ｂ５、BORA数据流解析>>
国产大众车系中1.8T引擎与1.8引擎系统有很大区别：如１.8T装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。而1.8TＡ６、Ｂ５、宝来三车型数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其汇总整理如下，谨供参考，疏漏之处敬请指正。