【 – 字数作文】
篇一:《免摇号有补贴 新能源汽车为啥难撬开杭州人钱袋》
免摇号有补贴 新能源汽车为啥难撬开杭州人钱袋
去年9月，限牌后的杭州曾举办新能源汽车产业展，看客不少，下
单者寥寥。
“杭州新能源汽车补贴新政出台至今约4个月，但这段时间以来杭州私人购买的新能源汽车总共也就200辆左右。”多年关注新能源汽车市场的杭州市经信委机械处处长魏兆宏表示，新能源汽车在杭州的私人消费市场还没有形成。
去年11月，杭州市出台了新能源汽车补贴政策，购买新能源轿车可以享受2万~3万元的补贴，加上国家补贴，杭州消费者买电动汽车最高补贴达7万元。更为诱人的是，新能源汽车在限购的杭州，可无需摇号、免购置税。但众多利好，并没有迎来人们想象中的新能源汽车消费热潮。
杭州私人消费
不青睐新能源汽车
柴静《穹顶之下》纪录片的热播，大气污染再度被推到风口浪尖，新能源汽车也再度引发关注。而眼下正在召开的全国两会，雾霾治理、新能源汽车配套支持政策及实施细则推出等，已成为代表和委员们热议的话题。股市里，近期与新能源有关的股票纷纷涨停，也说明了资本市场对于新能源产业发展的信心。
但据我们了解，杭州新能源汽车补贴政策出台近四个月来，车市显得异常平静。“去年年底杭州新能源补贴政策刚发布的两个月，我们情况还好，销量有120多台。今年开年两个月，只销售了40多台。”北汽新能源杭州和诚4S店总经理姚春辉显然对这样的销量不甚满意。
新能源汽车比亚迪秦在限购的上海销售红火，但在同样限购的杭州，表现迥异。比亚迪浙江亚鑫4S店常务副总陈建设表示，去年，给比亚迪新能源汽车下订单的消费者，大部分在观望杭州补助政策。虽然不用摇号、免税加补贴，优惠很多，但受充电设施不完善等原因制约，最后还是看的人多，买的人少。据了解，比亚迪秦去年全年在杭州的销量只有200辆。而同样限购的上海，去年其销量达到4000辆。
至于启辰晨风，去年在杭州单店单月销量最多5辆。众泰和康迪的新能源汽车，目前在杭州上路的数量多达九千余辆，但都局限于租赁市场陈建设表示，杭州私人新能源汽车消费市场还处在初级阶段，政策利好的优势没有完全体现。
杭州成新能源车制造热土
杭州人更喜欢租赁电动车
杭州新能源汽车私人消费市场不温不火，但并没有妨碍其制造业的蓬勃发展。
作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州的新能源汽车产业一直走在全国前列。万向、吉利、众泰、时空、东方一脉等本土企业承包了新能源汽车的上下游产业，连比亚迪这样的行业领军企业也在杭签约落户可以说，杭州已成为新能源汽车制造的热土。
全国车企对新能源汽车也是热情高涨，国家《汽车产业“十二五”规划》目标显示，2015年，全国新能源汽车产销将达到100万辆，而根据对各地方政府以及各大车企的不完全统计，今年全国新能源汽车产能规划已达到550万辆，远远超过现有的产销水平和国家总体规划。
新能源汽车制造发力，需要消费市场进行消化。据了解，全国各地政府对新能源汽车推广运用扶持力度持续加大。上海市市长杨雄表示，今年上海将新增1万辆新能源汽车，与去年持平。北京市在今年的政府工作报告中则提出，将加快配套设施建设，新能源汽车配置指标增加到3万辆，推动新能源汽车产业发展。
但杭州人似乎更喜欢租赁电动车。据杭州市经信委机械处处长魏兆宏介绍，杭州市2015年新能源汽车目标是上路6000辆电动车，而杭州现电动车总上牌数已达1.1万辆，远超目标。其中9000辆是康迪租赁车，还有众泰的百辆租赁电动车，数百辆的新能源公交车——杭州人更喜欢租赁电动车，私人购买新能源车则属小众。
这些因素
制约了新能源汽车私人消费
“制约撬开新能源汽车私人市场的因素有三个，一是补贴政策，二是产品品质和价格，三是充电设施。”业内人士表示。
“我想买纯电动车的，可以有7万元补贴，但我看中的电动车补贴后还要18万元，那还不如买同档次的汽油车，即使算上牌照费，也还感觉更实惠。再说，纯电动车技术现在总感觉有些不放心。”正在选车的汪女士说出了自己的顾虑。
确实，市场上的电动车价格偏高是制约私人购买的原因，如比亚迪秦杭州消费者可享受国家补贴3.325万元，杭州地方政府补贴2万元，补贴后消费者还要掏15万多，相对目前国内自主品牌燃油车售价总体低于10万元的水平来看，仍缺乏竞争优势。
同时，杭州目前的补贴标准低过周边试点城市，购买热情没有点燃。如市场相对火爆的上海，纯电动汽车补贴4万元；插电式(含增程式)混合动力补贴3万元。此外闵行区、嘉定区等还有区级补助。宁波市实行国家补助与地方补助1∶1。杭州市给予纯电动乘用车的补助是3万元，插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元。这使得部分消费者会因补贴而转向异地买车。
对此，魏兆宏表示，杭州市的新能源补贴政策实施时间是从2013年到2015年，2016年新能源汽车政策如何，目前还是未知数。不过有一点可以明确，到2020年，国家将取消新能源车的政策补贴。未来，政府补贴政策连年下降将成为常态，新能源汽车想在私人领域健康发展，还得靠车企通过自身努力，降低新能源汽车的制造成本，同时提升产品品质。只能说，新能源汽车前途很光明，道路仍然曲折。
篇二:《杭州机动车摇号怎么申请》
杭州机动车摇号怎么申请？机动车摇号需要具备的条件是什么？为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，据杭州交通违章查询网的小编到相关部门了解到我市已经根据《市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。
一，机动车摇号申请及审核
第一条 单位和个人申请指标按照以下程序进行：
1、提出申请，获取申请编码；
2、经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号；
3、通过摇号方式获得指标编码。
第二条 下列单位申请指标应当符合以下条件：
1、企业具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，上一年度在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上；
2、非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证书；
3、在本市新注册企业，具有有效的营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上。
第三条 下列单位申请编码的数量按照以下规则确定：
1、企业上一年度缴纳入库增值税、营业税总额合计在5万元（含）以上的当年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但年度申请编码总数不得超过8个。
2、非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。
3、新注册企业当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元（含）以上的可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，申请编码总数不得超过8个。
第四条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：
1、本市户籍人员。
2、驻地部队现役军人和现役武警。
3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。
4、持有有效《我市工作居住证》的非本市户籍人员。
5、持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。
第五条 个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。{杭州汽车摇号}.
第六条 申请指标的单位和个人，可以直接在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区（县）政府设置的对外办公窗口提出申请。
第七条 单位和个人申请信息发生变化的，应及时登陆指定网站或到各区（县）政府设置的对外办公窗口进行变更。
第八条 指标管理机构负责归集对外办公窗口受理的指标申请，并于每月8日前将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保、质监、国税、地税及其它相关部门进行审核。
第九条 市公安机关人口管理部门负责审核个人身份信息；市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台居民、华侨、外籍人员的身份信息和在京居住信息；市公安机关交通管理部门负责审核车辆信息以及个人的驾驶证件信息；国税、地税部门负责审核纳税信息；质监部门负责审核组织机构代码信息；人力社保部门负责审核非本市户籍人员的《我市工作居住证》信息和社会保险缴纳信息。
第十条 本市相关审核部门在接收到申请人信息后8个工作日内完成对信息的审核，并将审核结果反馈指标管理机构。
第十一条 本市相关审核部门需要提请上级部门配合审核申请人信息的，上级部门审核时间不计入前款规定的审核期限。
二、机动车摇号指标的取得和使用
第一条 指标管理机构每月在指定网站上分批公布有效编码。
第二条 经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的，审核部门向指标管理机构反馈复核意见，由指标管理机构将其纳入下一次摇号基数。
第三条 指标管理机构每月26日组织摇号，公证机构依法予以公证。摇号结果和小客车配置指标确认通知书在指定网站上公布。摇号时间或地点因故发生变化的，由指标管理机构提前向社会发布。
第四条 申请人可以在指定网站或者通过电话方式查询摇号结果，小客车配置指标确认通知书可以由申请人自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取，作为指标证明文件。
第五条 单位经摇号未取得指标的有效编码，自动转入下一次摇号基数，未取得指标的有效编码保留到当年12月31日，保留期满后重新申请。
第六条 个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留3个月，在保留期内自动转入下一次摇号基数，在保留期满后需要继续申请指标的，应在保留期满之前，登陆指定网站或者在各区（县）政府设置的对外办公窗口进行确认，有效期将自动延长3个月。未在保留期满之前进行确认的，视为自动放弃指标申请。超过3个月未进行确认的，需重新申请才能参加摇号。
第七条 申请人主动申请退出摇号的，其有效编码从摇号数据中删除。
第八条 单位和个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。
第九条 单位和个人在办理车辆购置税、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车配置指标确认通知书。
第十条 国税部门核发车辆购置税完税证明、免税凭证时，工商部门验证二手车销售发票时，公证机构办理车辆赠与公证时，应当查验小客车配置指标确认通知书,经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。
第十一条 单位和个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验车辆购置税完税证明或者免税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。
第十二条 单位或者个人出售、报废名下小客车后需要小客车更新指标（以下简称更新指标）的，不需要参加摇号，直接申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件，自取得更新指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标。 第十三条 指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息，核对申请人申请信息，审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。
第十四条 具体办理程序和要求比照本细则相关规定执行。
第十五条 单位或者个人出售、报废名下小客车后需要申请小客车更新指标的，应当自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。 第十六条 2010年12月23日（含）至2011年12月31日期间，出售、报废名下小客车但未申请更新指标的，可以自本《实施细则》（修订）实施之日起6个月内提出申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。
第十七条 个人自动放弃的配置指标，由指标管理机构纳入个人小客车配置指标中重新配置并向社会公布。
第十八条 名下有应当报废机动车但未办理注销登记的机动车所有人，在申请取得配置指标或更新指标前，应当按照《本市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。
篇三:《杭州小客车摇号竞价规则昨公布》
杭州小客车摇号竞价规则昨公布，今明两天，大家需要拼运气拼心理
首轮竞价今天上午9点开始，11点和13点公布平均价，可调整报价两次
首轮摇号明天下午开始，摇号结束后登录网站即可查询结果
今天上午9点，杭州首轮小客车竞价启动，将在下午3点截止。明天下午则是杭州首轮小客车摇号时间。怎样参与竞价？摇号怎么进行？
竞价规则看这里
11点和13点公布平均价
可调整报价两次
今天整整6小时的竞价，你将孤军奋战。因为它并不是很多人认为的“会在一个很大的场地内举牌报价”这种形式，而仅需要一台能上网的电脑，进入杭州市小客车总量调控竞价系统网站（/），自己报价，最低1万元，最高不封顶。
你不知道别人报多少，别人也不知道你的价位，这种形式叫“暗标”，拼的是心理。好在系统会在上午11点和下午1点两个时间点公布当前平均价，让你心里有底，并可以调整自己的报价两次。系统会以最终有效报价为准。
需要注意的一条规则是，最终有效报价由高到低依次成交。如果报价相同，则按照时间先后顺序依次成交。
因此，报价时间也是一个不可忽视的要素，你若想成功率大一些，早一点报价成功率自然也会高一点。
今天竞价时间截止后，你可登录竞价系统查看成交结果。竞价成功者，27日起可通过竞价系统，打印一份《杭州市小客车增量指标竞价收入缴款通知书》，凭此可在27日起3个工作日内，到杭州银行付钱，不支持网上银行和他行划款。
付清钱款后，你便可以拿到小客车的指标。
怎么证明？你可以在杭州市小客车总量调控管理信息系统
相对竞价，27日参加摇号的群体更庞大。不少市民来咨询，因为不是休息天，没时间去现场参与摇号，能否不去现场？这点，很明确，摇号并不需要申请人赶往现场，只有极少数申请人会被抽中去现场参与，这也必须是在申请人自愿前提下的。
俗话说，眼见为实，不然怎能让我对摇号结果的公平公正信服呢？
杭州调控办表示，以摇号方式向个人和单位配置的5333个增量指标，将在通过资格审核的申请人中随机抽取12名代表，同时邀请部分市人大代表、政协委员及市监察部门工作人员现场参与并监督下进行。公证部门将对摇号和竞价活动全程进行现场监督。这次，电视台或将进行直播。
12名代表如何产生？我们大致上来看一下这个过程。
前期，在你查询审核是否通过时，有人可能会收到一个对话框，问你是否愿意参加现场摇号活动。如果你点了确定，可能就会成为现场摇号人。因为系统会在像你这样愿意参加的报名者中，随机抽取100名，按照报名时间的先后顺序进行排序，之后依次联系，电话确认你能否参加当天的摇号，直到人数满足18人。其中，前12名为申请人代表，后6名为候补申请人代表。
报名人数不足100人的，抽取全部；报名人数不足18人的，报名程序无效，系统从符合条件的申请人中直接随机抽取。
12名代表还有个很重要的作用，下文将进行讲解。
昨天摇号规则公布，看过的市民直呼“很晕”，因为确实很复杂，记者分析一下，至少先得
明确三个概念，第一是摇号基数序号，第二是俗称的种子，第三中签编码是个数字段，一次性生成。
不过，整个摇号的程序和广州、天津使用的摇号程序是差不多的。
●首先来说说摇号基数序号。
申请了摇号的人都知道，申请时，电脑会给一个申请编码。这个申请编码有4+9共13位。 其中，前4位为申请系统随机产生的数字，申请人有三次选择机会，如果对系统三次提供的号码都不满意，可退出申请页面重新申请后再进行选择；后面的9位数字，是系统根据申请人提交的时间产生的。申请人申请完毕后，就产生了13位的申请编码。编码审核通过后，就成为了有效编码。
例如，张三申请获得的申请编码是：5406123456789，前面的5406是系统随机产生并由张三自己选定的，后9个数字是系统根据张三提交申请时间产生的。
摇号时，所有参加摇号的有效申请编码，会按照绝对数值的大小进行排列，逐一有序对应得到一个序号。如当月有100000人参加摇号，则按1、2、3、4100000得到序号。这个序号将作为摇号基数序号。
●再来解释一下什么是“种子”。
现场，在12名申请人代表中还会抽取6名作为现场摇号人。被选出的6名代表在摇号现场通过计算机排定先后顺序，再每个人随机从“0-9”10个数字中选取1个数字，这6个数字组成一个原始的6位数字，俗称“种子”。
之后，现场工作人员将该6位数的“种子”输入到符合国标《GB/T 10111—2008》规定的摇号客户端系统。系统进行运算，确定中签序号。
●中奖的是一个摇号基数序号段
比如：按前面假设的十万人参加摇号的情况，有5000个指标需要配置，那系统将根据随机产生的“种子”，从1-100000中选出5000个对应序号，这5000个序号对应的有效编码就是本月的中签编码。
如张三的有效编码是5406123456789，对应的摇号基数序号是1000号，如果系统抽出的5000个摇号基数序号中有1000号，那张三就是本月中签的申请人。
简单地说，摇号不是一个个号码产生，系统会随机锁定一个区段的序号，中签指标就在这个区段内，一次性产生。整个过程耗时不会很长，大家只需在摇号结束后登录网站查询结果即可。
未中签者，在有效期内，自动纳入下月摇号。如果下月想参与竞价了，变更也是允许的。中签者则可自行下载或打印指标证明文件。
篇四:《2014杭州第一次汽车摇号时间》
2014杭州第一次汽车摇号时间 2014年4月25日以后开始网上自助报名摇号或竞拍。第一期摇号5月26日（即全杭州地区6400个名额，免费） 第一期竞拍5月27日（全杭州1600个名额，10000元起步，上不封顶）。之前有车在册的不能参加。且不管本地或外地都需要有驾驶证状态。外地的还需要至今连续不间断的2年以上暂住证和2年以上社保（补缴不算）才有资格去摇号。
篇五:《杭州车牌摇号相关知识点》
单位有效编码有效期至当年12月31日，未获得指标的，有效期内自动转入次月配置。 个人有效编码有效期3个月，未获得指标的，有效期内自动转入次月配置。需要延长有效期的，应当在有效期满前，登录指定网站或者到服务窗口申请延期。编码自资格再次审核通过起延长有效期3个月。申请延期不限次数。未及时申请延期的，编码自动失效。
指标有效期为6个月。单位和个人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标。
以摇号方式取得的指标逾期未使用的，自有效期届满次日起，两年内不得申请增量指标。
夫妻一方将名下在本市登记的小客车变更至名下无车一方的，凭结婚证书等有效证件可以直接办理变更登记，无需申请指标。
我到外地去买辆车先开摇到号再上杭州牌可以吗？可以。
单人中签概率可根据申请人数量和当月指标配置数量计算，家中无车的人如果都参加摇号，则概率相对增加。
篇六:《汽车摇号中签率创新低 新能源汽车市场受益》
汽车摇号中签率创新低新能源汽车市场受益
北京新一期普通小客车摇号中签率创下0.14%新低，引起网友怨声载道。与之相比，新能源汽车不存在摇号问题，超过1万人可直接获得新能源客车指标。截然不同的待遇，目的就是促使国人投入新能源汽车怀抱。
在传统能源供应日趋紧张、环保问题不断加剧的背景下，国家正不遗余力推动新能源汽车发展，除了免除摇号外，国家还对新能源汽车生产和销售进行补贴。近日，科技部更是号召全社会支持新能源汽车发展，包括新能源汽车取消摇号、取消限行，并优先停车等方面。
受政策激励，我国新能源汽车市场将继续旺盛发展，新能源汽车产业壮大前景值得期待。 政策利好，车企发力新能源汽车
新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式动力汽车、燃料电池汽车、超级电容车等。
与传统汽油车相比，新能源汽车不依赖汽油与柴油，不排放尾气或排放尾气少，属于环保产品;同时，全球新能源汽车几乎处于同一起跑线，发展新能源汽车有利于我国汽车工业实现弯道超车。两大因素作用下，我国政策频繁利好新能源汽车发展(见下图)。
2010-2014年中国新能源汽车部分政策汇总
资料来源：前瞻产业研究院整理
在政策激励下，国产车企研发新能源汽车热情高涨，近年包括比亚迪、上汽、长安、奇瑞、江淮、北汽等车企都已推出不少新能源汽车产品。
国内主流新能源汽车企业与产品一览
资料来源：前瞻产业研究院整理
2015年新能源汽车销量达33.11万辆，同比激增3.4倍{杭州汽车摇号}.
前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%，2010到2013年间销量增长明显，到2014和2015年间，新能源汽车销量更是呈现爆发式增长。
2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长
3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。
2010-2015年我国新能源汽车销量(单位：万辆)
资料来源：前瞻产业研究院整理
目前，我国新能源汽车推广以纯电动汽车和插电式混动汽车为主。2015年纯电动车型销量为24782辆，同比增长4.5倍，插电式混动汽车销量为83610辆，同比增长1.8倍。{杭州汽车摇号}.
资料来源：前瞻产业研究院整理
受新能源汽车市场培育还未成熟、充电难等因素制约，纯电动汽车销量落后欲插电式混动汽车，不过在政策倾斜下，纯电动汽车增势喜人，发展前景看好。
技术之争难分高下 新能源汽车产业问题多多
在政策和车企努力下，新能源汽车市场快速爆发，这带动了汽车产业发展。不过，在此过程中，新能源汽车产业也暴露出诸多问题，具体有骗补、动力电池技术受质疑以及充电难三方面。
目前，车企骗补主要有两种方式，一是整车企业参股汽车租赁公司，通过自产自销的方式获得补贴;二是汽车租赁公司主导，通过多采购整车，少采购电池的方式，获得政府大量补贴。其中，电池是这一暗箱操作的重要载体，因为目前在电动汽车领域，电池与车架序列号不存在关联性，可以一组电池放多个车上使用，因而得以骗补。
车企骗补的直接恶劣结果便是带来了虚假的市场繁荣，这易导致车企盲目扩产，并不利于新能源汽车产业健康持续发展。
当前国内新能源车市正陷入三元锂电池与磷酸铁锂电池的技术争论中,三元锂电池功率密度为190wh/kg，与磷酸铁锂电池120wh/kg的功率密度相比，更接近国家要求的200Wh/kg的标准。因此，近年，北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌在发力新能源汽车时，使用了三元锂电池。
不过，三元锂电池也有较为明显的劣势，其主要材料镍钴铝的高温结构不稳定，高温时容易造成危险，早前特斯拉电动汽车频繁的自爆自燃事件更是引发了对三元锂电池的大追责。受此影响，一些车企只能放弃对功率的追求，选择稳定性较好的磷酸铁锂电池。
截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。新能源汽车充电难首先体现在充电站数量少，其次是汽车充电时间长，不及加油站换油便利;最后是新能源汽车充电安全的问题。