【 – 字数作文】
第一篇、液压油粘度等级
液压油选用500字总结
液压油粘度等级（牌号）
根据环境和工作条件选择液压油
液压油的粘度选择：
在液压油品种选择确定以后，还必需确定其使用的粘度等级。粘度选得大，液压损失大，系统效率低，油泵吸油困难。粘度太小，油泵内渗漏量大，容积损失增大，同样会使系统效率下降，因此针对系统、环境选择一个适合的粘度。
液压油的粘度选择主要取决于启动、系统的工作温度和所用泵的类型。一般
中、低压室内固定液压系统的工作温度比环境温度高30-40C，液压油应具有13-16 mm2/s的粘度，如果低于10 mm2/s就会加大磨损，可以满足要求。如果在户外高压机具的液压系统中(大于20MPa)，工作温度要比环境温度高50-600C，为减少渗漏，工作粘度最好在25 mm2/s，同时考虑到户外温差变化大，因此要求液压油具有较好的粘温特性，粘度指数一般在130以上。
为了防止油泵的磨损，必需限定最低粘度。 齿轮泵系统用20 mm2/s；
叶片泵系统用>10 mm2/s；
柱塞泵系统用>8 mm2/s；
第二篇、液压油
液压油选用500字总结
第三篇、46液压油参数
液压油选用500字总结
文字大小：【大】【中】【小】编者按： 编者按：日产嘉禾 JCMAS HK 日本建设机械通用 合成液压油是由一种长寿命节能型的合成液压油。 合成液压油是由一种长寿命节能型的合成液压油。 个小时， 使用寿命是一般液压油的 2-3 倍， 可达 5000 个小时， 10%。 且比普通液压油节能 10%。 日产嘉禾 JCMAS HK日本建设机械通用合成液压油， 是由日产嘉禾润滑油 公司研制成功的一种长寿命节能型的合成液压油。 使 用寿命是一般液压油的 2-3 倍，可达 5000 个小时，且比普通液压油节能 10%。具体低温性 能及高温性能见下文。1、本品较 HM 抗磨液压油有着明显的节能效果，根据不同的机械状况，最大可节能 10% 以上。2、 建机在正常的工况下本品可使用 5000 个小时。3、本品为合成液压油，品质符合日本建设机械化协会 JCMAS HK 46W 标准和 ISO VG 46 标准，完全通用于日立、小松、神钢、住友、加藤、久保田、石川岛、洋马、TCM、多田野、 竹内、爱知、古河等日本品牌的建设机械。4、本品具有非常优异的低温启动性， 在低温启动时的动力效率比 HM 液压油可提高 50%， 在低于 40℃机械效率损失要小很多。本品的倾点是-40℃以下。5、 本品粘度指数 VI 高达 150 以上，所以在 80℃以上的高温时较 HM46 液压油粘度更 大，在高温高压的工况下本品较 HM 抗磨液压油有着更大的流量和容积效率。日产嘉禾 JCMAS HK 日本建设机械通用合成液压油最大的优势：如果一台挖掘机每小时消耗 25 升柴油， 使用日产嘉禾合成科技液压油比使用 HM46 普通 抗磨液压油最大可以节能 10%以上，一台挖掘机每小时就可节约柴油 2.5 升，按一台挖掘机 每天工作 10 时计算，每升柴油 5 元，每天可节约燃料费￥125、每月可节约￥3750 元、每 年可节约￥45000 元。 (注：根据建设机械工况的不同本品产生的节能效果也不尽相同，可 能会更高一些，也可能会更低一些)低温性能： 日产嘉禾 JCMAS 低温性能：项目 倾点 粘度指数 －30℃ 运动粘度 日产嘉禾 46W 合成液压油 —40℃以下 160 8485 3876 2123 1480 901 507 337 180 昆仑 46 抗磨液压油 —15℃ 90 －30℃已凝固无法测 －25℃已凝固无法测 －20℃已凝固无法测 8005 2226 1115 691 206 昆仑 68 抗磨液压油： （ 10℃运动粘度 636）－25℃运动粘度 －20℃运动粘度 －15℃运动粘度 －10℃运动粘度 －5℃运动粘度 0℃运动粘度 10℃运动粘度提示：运动粘度在 5000－10000 会造成大量气泡产生，并会造成气蚀；运动粘度在 1000－5000 会导致 液压系统流量不足；运动粘度在 500－1000 液压机械操作比较迟缓；运动粘度在 100－500 液压机械效 率低。由以上数据看出，日产嘉禾 46W
合成液压油在低温作业时优势明显，节能省时效果非常突出。昆 仑 68 抗磨液压油在 10℃运动粘度已高达 636,液压机械这时启动操作会比较迟缓,导致耗费大量燃料。合成液压油常温性能： 日产嘉禾 46W 合成液压油常温性能：项目 20℃ 运动粘度 日产嘉禾 46W 合成液压油 140 64 昆仑 46 抗磨液压油 159 77 昆仑 68 抗磨 295 15430℃运动粘度由以上数据看出，日产嘉禾 46W 合成液压油在常温启动作业时粘度较小，所以能够流动较快 机械效率得到提高。实际在使用过程当中由于粘度较小摩擦力也就小，粘度小的液压油油温 上升也会相对较慢。在南方好多用户习惯用 68 号液压油，68 号液压油在常温时粘度会更大， 在常温启动时 68 号液压油会使液压机械效率低，油温上升较快，最终使用的油温也会高。 液压油温在达到 60℃后，每上升 10℃使用寿命就会减少一半。普通 68 抗磨液压油虽然可以 获得不错的高温粘度但在常温启动时由于粘度过大、流动缓慢会耗费大量燃料。合成液压油高温性能： 日产嘉禾 46W 合成液压油高温性能：项目 日产嘉禾 46W 合成液 压油 40℃ 运动粘度 43 47 昆仑 46 抗磨液压 油 63.6 昆仑 68 抗磨液压 油50℃运动粘度 60℃运动粘度 70℃运动粘度 80℃运动粘度 90℃运动粘度 100℃运动粘度 SRV 磨损试验 SRV 摩擦试验摩擦 系数32 24 18 14 11.4 9 0.5MM(毫米) 0.09629 19 14 10.3 8 6.2 0.54MM(毫米) 0.12051 33 22 13.7 10.2 8提示：液压油最佳粘度使用范围是 10-50，粘度低于 10 会使液压系统内部泄露严重， 导致体积效率低，液压系统效率也会随之降低。粘度低于 5 会使流体润滑变差，最 终导致很高的磨损率。现在工程机械越来越高压化高性能化，油品的使用温度最高 可达 90℃以上，在 90℃高温日产嘉禾 46W 合成液压油依然性能卓越，与其它油品相 比有着很好的节能性和润滑性。在实际使用当中，由于日产嘉禾 46W 合成液压油摩 擦系数较低，粘度指数高，油温会比其它油品低 10℃，所以可以获得更佳的使用粘 度，带来很好的节能效果和机械效率。
第四篇、润滑油_新旧油牌号对照
液压油选用500字总结
新旧油品名称对照表
1、轻中载荷滑动轴承润滑油的选择 工作温度10-60℃，轴颈压力3MPa以下： 主轴轴颈线速度>9m/s，润滑油40℃粘度5-27mm2/s，适用的润滑油L-AN5、L-AN10、L-AN15全损耗系统用油；
主轴轴颈线速度9-5m/s，润滑油40℃粘度15-50mm2/s，适用的润滑油L-AN15、L-AN32全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油；
主轴轴颈线速度5-2.5m/s，润滑油40℃粘度32-60mm2/s，适用的润滑油L-AN32、L-AN46全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油；
主轴轴颈线速度2.5-1m/s，润滑油40℃粘度42-70mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽油机油；
主轴轴颈线速度1-0.3m/s，润滑油40℃粘度42-80mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽轮机油；
主轴轴颈线速度0.3-0.1，油40℃粘度70-150mm2/s，适用的润滑油L-AN68、L-AN100、
L-AN150全损耗系统用油或30号汽油机油；
主轴轴颈线速度<0.1m/s，油40℃粘度80-150mm2/s，适用的润滑油L-AN100、L-AN150全损耗系统用油或30号、40号汽油机油。
2、中重载荷滑动轴承润滑油的选择 工作温度10-60℃，轴颈压力3-7.5MPa以下： 主轴轴颈线速度2-1.2m/s，油40℃粘度68-100mm2/s，适用的润滑油L-AN68、L-AN100全损耗系统用油或20号汽轮机油；
主轴轴颈线速度1.2-0.6m/s，油40℃粘度68-110mm2/s，适用的润滑油L-AN68、L-AN100全损耗系统用油或20号、36号汽轮机油；
主轴轴颈线速度0.6-0.3m/s，油40℃粘度68-150mm2/s，适用的润滑油L-AN100、L-AN150全损耗系统用油或30号汽轮机油或N100压缩机油；
主轴轴颈线速度0.3-0.1m/s，油40℃粘度100-220mm2/s，适用的润滑油L-AN100、L-A150全损耗系统用油或40号汽轮机油；
主轴轴颈线速度<0.1m/s，油40℃粘度100-220mm2/s，适用的润滑油L-AN150全损耗系统用油或40号汽轮机油。
3、重、特重滑动轴承润滑油的选择 工作温度20-80℃，轴颈压力7.5-30MPa以下： 主轴轴颈线速度1.2-0.6m/s，油40℃粘度100-150mm2/s，润滑方式循环、油浴，适用的润滑油30号、40号汽油机油或L-AN100、L-AN150全损耗系统用油；
主轴轴颈线速度1.2-0.6m/s，油40℃粘度100-180mm2/s，润滑方式滴油、手浇，适用的润滑油40号汽油机油或N100、N150压缩机油；
主轴轴颈线速度0.6-0.3m/s，油40℃粘度100-220mm2/s，润滑方式循环、油浴，适用的润滑油40号汽油机油或N150压缩机油；油40℃粘度150-400mm2/s，润滑方式滴油、手浇，适用的润滑油N150压缩机油或150-460 CKD齿轮油；
主轴轴颈线速度0.3-0.1m/s，油40℃粘度100-150mm2/s，润滑方式循环、油浴，适用的润滑油N100、N150齿轮油；油40℃粘度150-460mm2/s，润滑方式滴油、手浇，适用的润滑油150-460 CKD齿轮油；
主轴轴颈线速度<0.1m/s，油40℃粘度150-460mm2/s，润滑方式循环、油浴，适用的润滑油150-460 CKD齿轮油；油40℃粘度460-680mm2/s，润滑方式 滴油、手浇，适用的润滑油460－680 CKD齿轮油。
第五篇、汽车发动机机油的选择
液压油选用500字总结
汽车发动机机油的选择
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义： 简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w–40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。 问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表
环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用SAE 20W/50级粘度的机油，北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。具体各粘度适用温度见下表：
粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域
30 0～+30 夏季 东北西北
40 0～+40 夏季 全国各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北
标号越宽的机油越贵。 常见进口机油品牌及特点 目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳Shell系列 》蚬壳“超凡喜力”是一种15W–50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3–96：B3–96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚Mobil系列 》美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W–50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3–96及A3–96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。 曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添
加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。 》金富力（Havoline）方程式系列 加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W–40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。 此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。 “金富力”方程式半合成机油SAE 15W–40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。》加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W–40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。 》CXT多宝机油 CXT多宝机油，（SAE 15–40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。 》Bp英国石油系列 英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及20
00三种机油。 VISCO含有一种叫HC–4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。 VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3–96及B3–96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2–96，B2–96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。 至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2–B2–96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 》埃索ESSO系列 埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3–96/B3–96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W–50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。 》高宝多系列 Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Fo
第六篇、挖掘机液压油的使用方法
液压油选用500字总结
1、合理选用液压油
①、液压油黏度
确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使（用于泵和马达等元件）液压油黏度处于最佳范围（16-36×10-6mm2/s)；与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度≤1000X10-6mm2/s；以及对应于短时间允许的最高泄漏油温90℃时的黏度≥10X10-6mm2/s。
②、黏度指数（VI）
该指标较直接地反映了油品黏度随温度变化而改变的性质，（即油的黏温特性），油的黏度指数较高，表示该种油的黏度随温度变化而改变的程度较小；反之，较大。国外知名厂家（如美孚、壳牌等）的抗磨液压油的黏度指数均为VI≥110，国产高级 抗磨液压油的黏度指数VI=95左右。而国外生产的的高黏度指数液压油（HV）和多级发动机机油的黏度指数均为VI>140。这一点对于使用大型进口液压挖掘机而采用国产液压油（或将发动机机油作液压油用）的用户须特别注意。黏度指数降低将使油所适应的环境温度范围缩小，若非使用不可时，应向油品厂家查询相关资料，须对油的使用范围做适当调整，必要时还应改变设备的相关设定值（如极限温度等）。
③、其他综合性能
因现代大型液压挖掘机液压系统的工作压力较高（≥32MPa），允许液压油的最高工作油温也较高（90℃左右），所以为了保证在正常的换油周期内液压系统能正常工作，就要求为系统所选油的润滑性、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及极压负荷性等方面具有良好的品质。
2、良好的液压油散热系统
对于大型液压挖掘机液压油散热系统（更确切地说应为液压油温控制系统）的改善，虽然各厂家采用的具体方式有所不同，但基本思路却是一样的，既能使液压油温度在连续作业中平衡在较为理想的范围内，又能使液压系统在冷态下投入工作时能迅速升温（达到油正常工作温度范围）。在使用了合格的液压油的前提下，当出现液压油过热时，对液压油散热温控系统的检查步骤如下：
①、液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
②、在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值；否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件。
3、系统中相关液压参数的检查
目前大型液压挖掘机工作泵的控制方式主要有两种：带压力断流功能（即CUT-OFF功
能）的极限载荷调节（GLR）和负荷感应调节（LS）方式。而CUT-OFF功能的作用是，当系统工作压力达到调定值时，变量泵的斜盘偏角减小，使泵只能保持在维持该压力所需的“残余”流量状态，以避免溢流阀溢流产生过热。为实现此目的，系统参数匹配至按技术要求使CUT-OFF阀的调定值低于回路中初级压力阀的调定值；否则，初级压力阀打开将会导致溢流过热。
同时，检查次级阀工作是否正常，此项工作一定要严格按照技术要求进行，必要时应对系统相关参数进行恢复性调整。
4、排除非正常内泄
主要指，因系统液压油受污染造成方向阀、压力阀卡咬所引起的非正常内泄。检查的方法：测压力、查功能，或听是否有异常噪声（阀口关闭不严造成的“节流冲刷声”）或触摸检查温度是否局部过高。
5、防止元件容积效率下降
对非正常磨损和正常磨损，都应引起重视。前者可能在很短的时间内发生，可通过检查油的品质并结合系统的功能好坏（如执行元件动作是否正常，速度是否下降等）进行判断；后者则应遵循一定的规律，应综合考察，及时采取措施。
1、合理选用液压油
(1)液压油黏度(ISO VG，黏度单位为mm2/s)
确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使(用于泵和马达等元件)液压油黏度处于最佳范围(16-36×10- 6mm2/s);与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度
≤1000X10-6mm2/s;以及对应于短时间允许的最高泄漏油温90℃时的黏度 ≥10X10-6mm2/s。 目前，国内使用的大型液压挖掘机大多是国外知名厂家的产品，这些厂家向用户提供的使用说明书中都详细地规定了液压系统等用油的黏度等级、质量等级、适用环境温度范围，甚至生产厂家等，因此，用户应当认真学习并掌握这些有关内容，否则，很可能造成不良后果。
例如，德国与国内某厂合作生产的长挖982型挖掘机，投入使用的第一个夏季就遇到了持续40℃以上的高温期，液压系统工作1h左右油温就超过了 100℃，不但严重影响了工作进度，还对系统元件造成了损坏。经查实，其原因是设备管理人员忽视了对夏季系统用户提供的说明书中又未说明对夏季系统用油的核查，同时合作生产厂家向用户提供的说明书中又未说明对夏季高温期系统用油的要求(只注明了常温下用油的黏度等级)。当换用了VG100液压油后，该问题立即得到了解决。
(2)黏度指数(VI)
该指标较直接地反映了油品黏度随温度变化而改变的性质，(即油的黏温特性)，油的黏度指数较高，表示该种油的黏度随温度变化而改变的程度较小;反之，较大。国外知名厂家(如美孚、壳牌等)的抗磨液压油的黏度指数均为VI≥110，国产高级抗磨液压油的黏度指数VI=95左右。而国外生产的的高黏度指数液压油(HV)和多级发动机机油的黏度指数均为VI>140;国内的此灯油则达不到该水平。这一点对于使用大型进口液压挖掘机而采用国产液压油(或将发动机机油作液压油用)的用户须特别注意。黏度指数降低将使油所适应的环境温度范围缩小，若非使用不可时，应向油品厂家查询相关资料，须对油的使用范围做适当调整，必要时还应改变设备的相关设定值(如极限温度等)。
(3)其他综合性能
因现代大型液压挖掘机液压系统的工作压力较高(≥32MPa)，允许液压油的最高工作油温也较高液压油选用500字总结
(90℃左右)，所以为了保证在正常的换油周期内液压系统能正常工作，就要求为系统所选油的润滑性、氧化安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及极压负荷性等方面具有良好的品质。油的这些综合性能可通过各种油液所满足的国际质量标准来叛断。例如，对柴油机油的质量等级标准有：API-CF-4、CF、CE、CCMC-D4、D5;SHPD-S3，MIL-L-2104E等。尤其当选择代用油时，务必要注意满足被代用油标准的要求。否则，在设备使用过程中可因油液质量不合要求而出现系统过热、损坏元件等严重问题。
2、良好的液压油散热系统
对于大型液压挖掘机液压油散热系统(更确切地说应为液压油温控制系统)的改善，虽然各厂家采用的具体方式有所不同，但基本思路却是一样的，既能使液压油温度在连续作业中平衡在较为理想的范围内，又能使液压系统在冷态下投入工作时能迅速升温(达到油正常工作温度范围)。
附图所示是一种典型的新式液压油温控制回路原理简图，其基本作用为：回路实际工作压力的高低受液压油温传感器10 与比例先导压力力阀3的控制，若测得的油温低，则阀3产生的回路压力也低;反之，回路压力则相应增高，就是使风扇驱动马达7的转速随油温的升高而成正比地提高，既然节能又能控制油温。对配置此类液压油温控制系统的设备，在使用了合格的液压油的前提下，当出现液压油过热时，对液压油散热温控系统的检查步骤如下：
(1)液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
(2)在极端条件下(拔下附图阀3的电气插头，这时阀3为最高油温状态，即应产生最高系统工作压力，对应的泵输出流量也应为最大)，检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值;否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件(安全阀5、变量泵2的流量调节螺钉等)。
3、系统中相关液压参数的检查
目前大型液压挖掘机工作泵的控制方式主要有两种：带压力断流功能(即CUT-OFF功能)的极限载荷调节(GLR)和负荷感应调节(LS)方式。而CUT-OFF功能的作用是，当系统工作压力达到调定值时，变量泵的斜盘偏角减小，使泵只能保持在维持该压力所需的“残余”流量状态，以避免溢流阀溢流产生过热。为
实现此目的，系统参数匹配至按技术要求使CUT-OFF阀的调定值低于回路中初级压力阀的调定值;否则，初级压力阀打开将会导致溢流过热。
同时，检查次级阀工作是否正常，此项工作一定要严格按照技术要求进行，必要时应对系统相关参数进行恢复性调整。
4、排除非正常内泄
主要指，因系统液压油受污染造成方向阀、压力阀卡咬所引起的非正常内泄。检查的方法：测压力、查功能，或听是否有异常噪声(阀口关闭不严造成的“节流冲刷声”)或触摸检查温度是否局部过高。
5、防止元件容积效率下降
对非正常磨损和正常磨损，都应引起重视。前者可能在很短的时间内发生，可通过检查油的品质并结合系统的功能好坏(如执行元件动作是否正常，速度是否下降等)进行判断;后者则应遵循一定的规律，应综合考察，及时采取措施。
某液压挖掘机制造厂曾提供系统主要元件的检修参考周期：液压泵、马达为500h/10000h即检查/更新;液压缸为500h/15000h即检修/更新;多路阀为1000h/30000h即检修/更新;压力阀为500h/10000h 即检修/更新
第七篇、常用润滑油分类及其特性
液压油选用500字总结
常用润滑油分类及其特性
一.润滑剂的分类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。液压油选用500字总结
根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
2.半固体润滑剂(润滑脂)：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
二.润滑油
润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。
润滑油的代号及其意义
根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。
类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。
品种是指壳牌润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃(有些则是批号，但要注明，否则是指40℃)是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
例：L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。
润滑油的质量指标：
润滑油的质量指标可分为两大类：一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标)
a.颜色：润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色，则表示有水或气泡存在;颜色变深，则表示氧化变质或污染。
L—AN油由精制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘度等级从L—AN5～L—AN150共10个等级，40℃时运动粘度为4.41～165mm2/s，倾点不高于-5℃，闪点不高于80～180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统，不适用循环润滑系统。
全损耗系统用油(L—AN油)与旧标准的机油、机械油牌号对照表
d.L-CKE油，使用于涡轮蜗杆传动装置类滑动速度大，效率低的传动摩擦副，L-CKE油又叫涡轮蜗杆油，目前的牌号有：L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000等五个等级。
e.L-CKS油，使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和轻负荷下运行的齿轮副。f.L-CKT油，使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和中负荷下运行的齿轮副。g.L-CKG油，使用于在轻负荷连续工作飞溅润滑的齿轮副。
3工业开式齿轮油，工业开式齿轮油分为L-CKH、L-CKJ、L-CKM等三个品种，我国目前仍执行石化行业标准，按100℃时的中间运动粘度值分为68、100、150、220、320五个等级。
a.L-CKH油，使用于中等环境温度(-10～100℃)的轻、中载荷(<500MPa压力)的开式齿轮传动的润滑。b.L-CKJ油适用于中等环境温度，中、重载荷(7500MPa)压力的开式或半封闭式齿轮传动副的润滑。c.L-CKM油适用于重载荷或伴有冲击的中载荷条件下运转的开式齿轮的润滑。
4压缩机油：压缩机油是L类润滑剂的D组用油、压缩机油是一种专用油，用于润滑压缩机内部摩擦机件专用油。包括空气压缩机油、气体压缩机油、冷冻机油和真空泵油等。分别用于不同工况压缩机。第二个字母表示：“A”表示空气，“G”表示气体，“R”表示冷冻，“V”表示真空。现行报价标准分为32、46、68、100、150五个等级。
空气压缩机油GB/T7631.9-1997共有L-DAA、L-DAB、L-DAC、L-DAG、L-DAH、L-DAJ六个品种。
第八篇、润滑油知识
液压油选用500字总结
设备的润滑知识
摘要:设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施
设备的润滑管理
设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理
把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。
润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ② 润滑剂的主要作用
a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损；
b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入；
e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化；
f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用；
g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③ 润滑油选择的基本原则
设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则：
a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。
b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
d. 工作环境：潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。 ④ 润滑工作的“五定”“三过滤”
设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化，保证搞好设备润滑工作的有效方法。其内容是： 五定：
a. 定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点。实施定点给油。
b. 定质：确定设备润滑部位所需的油的品种，牌号及质量要求，所加油质必须经过化验合格。
c. 定量：确定给油部位每次加油换油的数量，实行耗油定额管理和定量换油。
d. 定期：确定各润滑部位加换油的周期，按规定周期加油、添油和清洗换油，对储油量大的油箱，按规定在周期抽样化验，确定下次抽验和换油时间。
e. 定人：确定操作工人，维修工人，润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工，各负其责，共同完成设备的润滑。 三过滤：
a. 入库过滤：油液经运输入库储存时的过滤。 b. 发放过滤：油液发放注入润滑容器时过滤。 c. 加油过滤：油液加入贮油部位时过滤。 ⑤ 设备润滑良好应具备的条件：
a. 所有润滑装置，如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通； b. 所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油，消除缺油干磨现象； c. 油绒、油毡齐全清洁，放置正确； d. 油与冷却液不变质、不混杂，符合要求； e. 滑动和转动等重要部位干净，有薄油膜层； f. 各部位均不漏油。
常用润滑油知识简介
润滑剂的分类液压油选用500字总结
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
根据GB/T498-1987的规定，将润滑剂和有关产品归类为L类产品，因而润滑剂总代号为L，即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
1. 液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
2. 半固体润滑剂（润滑脂）：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体
润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
3. 固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有
软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
4. 气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定
条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
5. 润滑油
润滑油是液体润滑剂，一般是指矿物油与合成油，尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨，占润滑剂总产量的95%以上。 1. 润滑油的代号及其意义
根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为：类别+品种+数字。液压油选用500字总结
类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。 品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表：A——全损耗系统；C——齿轮；D——压缩机；E——内燃机；F——定子、轴承、离合器；G——导轮；H——液压系统；M——金属加工；P——风动工具；T——汽轮机；Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40℃（有些则是批号，但要注明，否则是指40℃）是的中间运动粘度值，单位为mm/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
例：L——AN100，表示粘度等级为100mm/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时运动粘度是90～110mm/s，中间类的运动粘度为100mm/s。 2. 润滑油的质量指标：
润滑油的质量指标可分为两大类：一是油品的理化性能指标，另一类是油品的应用性能指标。（主要介绍几个主要的理化指标）
a.颜色：润滑油的颜色与所有物质一样，都具有相应而固定的颜色，它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质，从而改变颜色，且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色，则表示有水或气泡存在；颜色变深，则表示氧化变质或污染。
b.粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。 动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。 相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般
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有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。计量单位mm/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
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粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。 c.粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。该油品的粘温特性越好。Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
d．凝点和倾点
凝点：凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度；
倾点：倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。
凝点和倾点均表示润滑油的低温性能，但倾点所更好的地反映油品的低温流动性，实际使用时比凝点好，故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。倾点比凝点高3℃左右，一般润滑油的工作温度比倾点高3～4℃。
e.闪电：闪点是指在规定的条件下，将润滑油加热，蒸发出的油蒸汽与空气混合，打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。
f.酸值：酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量，单位mgKoH/g。 酸值对新油和旧油油不同的含义。对于新油，酸值表示油品精制深度，对于110油，酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。酸值过大，表示氧化变质严重。
g.水分：水分是指润滑油中含水量质量百分数。由于水分的存在，当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差，当温度升高时，水会汽化，产生气泡破坏油膜，使油品乳化，导致粘度降低，润滑效果变差等。
h.机械杂质：所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质，机械杂质的存在会破坏润滑油膜，加速摩擦副的磨损。
k.残炭：残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热，进行汽化和分解，最后生成焦炭状的残留物，以占油量的百分比表示。 3．常用润滑油： 1全损耗系统润滑油
全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。
L—AN油由精制矿物制得，是目前常用的全损耗系统用油，在旧标准中成为机油或机械油，其粘度等级从L—AN5～L—AN150共10个等级，40℃时运动粘度为4.41～165mm/s，倾点不高于-5℃，闪点不高于80～180℃，主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统，不适用循环润滑系统。
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