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篇一:《Uber的业务模式与营收模式深度分析》
Uber的业务模式与营收模式深度分析 2015-09-30 11:20·消费 创业邦 1
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摘要在这个世界上，估值能够超过500亿美元的科技类初创企业可以说是凤毛菱角，而Uber就是其中之一。截止到目前为止，这家诞生时间并不算太长的初创企业已经获得了超过82亿美元的融资，而且他们的业务已经成功登陆了60个国家和地区。
Uber是一家按需交通服务企业，他们在全世界的范围内掀起了一场革命，彻底改变了出租车行业。该公司独特的商业模式，让每一个用户只需要点击一下手机就能够找到一辆出租车，车辆会在最短的时间内到达用户的所在地点，并且将用户送至他们想去的任何地方。
在这个世界上，估值能够超过500亿美元的科技类初创企业可以说是凤毛菱角，而Uber就是其中之一。截止到目前为止，这家诞生时间并不算太长的初创企业已经获得了超过82亿美元的融资，而且他们的业务已经成功登陆了60个国家和地区。能够获得这么多的融资，这代表着投资人完全信任这家公司的业务模式。我们也可以想象，一旦Uber实现了资产的流动性，他们还将会获得多么大规模的营收。
在这篇文章中，我列举了该公司一些鲜为人知的信息和数字，并且还将会对这些信息和数字进行详细的剖析，进而分析该公司赚钱和经营自身业务的方式。除此之外，该公司的用户细分、价值主张、所面临的关键问
题、问题的解决方式、成本架构以及他们的营收模式也将会在这篇文章中有所涉及。对于所有创业者来说，我希望能够帮助你们解决按需服务领域的一些问题，并且帮助你们建立下一个X领域的Uber。希望你们会喜欢这篇文章。
Uber创始人、融资额以及大事件:
创始人: Travis Kalanick以及Garrett Camp.
公司总部: 美国加利福尼亚州旧金山市
公司融资总额: $82亿美元（截止到2015年9月）
公司估值: 超过510亿美元
用户数量: 超过800万人(2014年底统计数字）
注册司机数量: 16万人(2015年1月统计数字)
新签约司机数量: 每月5万人
平均每日运营次数: 100万次 (2015年1月统计数字)
Uber大事件:
1. Uber营收生成模式:
如果你曾经坐过出租车，你一定知道传统出租车的付费形式：在你下车前将车费以现金的形式支付给司机。对于一家传统的出租车公司来说，司机每次服务所获得的现金正是他们唯一的营收来源。Uber其实也不例外，他们的营收来源与传统的出租车企业并没有太大区别，而且截止到现在他们也没有拓展出其他的营收来源。
但是考虑到他们每天100万人次的运营数字，你就能想象Uber每天能够获得多少营收，通过简单的计算你就能发现这是一个相当庞大的数字。要想了解这家公司的收入来源，我们还需要进行更加详细的分析。
Uber获得如此成功的最重要原因，就是这家公司的营收模式与他们的业务模式一样，都非常与众不同，甚至可以说是独一无二。我们将通过以
下几个方面进行解释：
针对每一个人提供不同的出租车服务:
Uber对自己的定位没有任何限制，他们既不限制旗下车辆的定位，也不限制所服务人群的定位。他们既有Uber X、Uber Black这种为乐忠于乘坐中端车辆的用户提供服务的产品，也有Uber Taxi这种为希望以最小的经济代价获得通勤服务的用户设计的产品。对于那些不差钱，希望乘坐高端商务车的用户来说，他们也有Uber SUV这种高端产品。
2. 高峰时段定价技术：
篇二:《uber司机注册没有车型》
Uber(优步)是全世界第一家手机打车软件，目前市值182亿美元，是全球打车软件的领跑者和全世界估值最高的创业公司！
Uber的出现，在全球掀起了一阵共享经济的旋风，挑战传统的固定经济模式，通过人与人的相互分享，实现资源的最优化配置，便利了广大民众，又能让参与其中的司机朋友获益。uber从14年正式进入中国，为广大中国司机朋友提供了超高额的补贴，司机月入过万并不难，这是uber最具吸引力的原因之一。
今天起，正式成为uber注册司机，开始赚钱！
一、加入条件
1、车辆裸车价格在8万以上
2、车龄6年以内
3、驾龄1年以上
4.准备资料 驾照 机动车交通事故强制保险单 车辆行驶证 机动车商业保险 身份证
二、哪些城市可以加入（包括下面的所有区及郊县）
北京 上海 广州 深圳(含东莞) 武汉 青岛 天津 济南 重庆 成都 杭州(含嘉兴、绍兴、金华、湖州、义乌) 佛山 烟台 大连 厦门 宁波 苏州 西安 南京 长沙等城市
三、开始注册
百度搜索uber打开官方网站 点击左上角 选项 选择成为司机
手把手教你注册：
1、选择您所在的城市 强烈建议填入官方推荐码 以便快速通过审核和通过后获取新手现金奖励，当然你也可以不填，但是这一步至关重要，与你审核速度和奖励有关。
2.添加车辆信息。优步目前只支持司机带车申请，在询问是否有车时候请选择“是”。
3.按要求传上资料审核 你的驾照 机动车交通事故强制保险单 车辆行驶证 机动车商业保险 身份证
4.填写真实姓名和身份证信息，在弹出来的背景调查授权中，再次输入真实姓名。
5下载司机端，根据您的手机类型选择安装iOS或Android司机端，发送下载链接到手机，以进入下一步，你也可以直接在手机应用端搜索uber司机端进行下载{uber赚钱吗}.
6.观看视频教程
7.至此，Uber司机注册已经完成。如果申请过程中出现找不到车类型或车牌号提示输入格式不对，请记得写邮件给客服更正。接下来请等待审核优步客服线下审核，需要3~7个工作日时间，请耐心等待，审核通过后您将收到uber的短信通知，请密切关注。
篇三:《Uber司机市场营销分析》
Uber司机市场营销分析
1. 概述：
Uber将其市场分为两部分，即乘客市场与司机市场。在社会愈多关注前者的情况下，后者对于Uber同样是举足轻重的支柱力量。从Uber成立短短5年的时间内，Uber注册合作车主迅速扩张到遍布6大洲300多个城市，而Uber创始人Kalanick也在旧金山总部大楼Uber五周岁的生日宴会上明确公布了Uber合作车主的数量：Uber在纽约拥有26000个司机，在旧金山拥有22000个司机，在伦敦拥有15000个司机，在巴黎拥有10000个司机，而在中国，仅成都一个城市就有42000个司机。Uber在司机市场的迅速扩张不仅仅取决于为司机提供一个低门槛的增收途径，更是得益于这一途径的自由度与趣味性。但同时，Uber在司机市场也存在着一定的弊端和缺陷。 2. Uber在司机市场的特点：
1) 低门槛、潜在市场大
充足的潜在司机群体
以中美两国市场情况对比为例，来自美国的一份调查报告显示，Uber上的司机有80%的人在之前都是处于就业状态，其中大部分是全职工作，其中，仅有8%的人在加入Uber之前并没有工作，这仅仅比美国官方公布的失业率高一点点——美国全年的平均失业率为6%。这份数据经常会被人拿来质疑Uber究竟能否帮助社会就业率的提升，甚至有没有足够的能力去解决其提倡的所谓“共享经济”的逻辑。但是，质疑这份报告的人通常忽略了一个事实，那就是美国与中国的国情并不相同，虽然还没有明确的数据去证实类Uber模式的公司（例如滴滴、快的、Uber中国）在中国帮助提升的就业率是多少，但相信这不会是一个小数。 从社会现状来看，美国并没有所谓的“黑车经济”，甚至也没有这个概念，数据也表明在美国，大多数人从事Uber司机工作，只是为了通过这一“兼职”在工作外进行创收。而在中国，Uber模式的价值或许对于“就业”这一问题能够有足够的执行空间。
根据数据显示，中国目前存有大量的黑车，仅北京就达8万量。另一方面，目前全国每天有6000万量级的出行需求，出租车大约可以提供3000万次的出行需求，加上全国有35万租赁车牌，其中有一部分营运车牌，每天承载的运输量最多是400万单，每天有2600万次的出行需求是靠黑车来满足。这意味着，如果黑车司机能够通过Uber模式合法化，由于庞大的市场需求和赚钱空间，可以促使现有的黑车司机成为Uber模式的一员，这样不仅仅是解决就业率，同时也Uber得到庞大且快速增长的司机群体。
注册Uber司机的低门槛
成为Uber合作车主的要求非常简单，车子5年内新，价值8万元以上，仅仅几分钟便可完成成为合作车主的申请。这对于失业或正在待业的人来说，是非常迅速的再就业途径，而对于目前对自己收入仍不满意，想要寻找一份自由又门槛低的兼职的群体来说，成为Uber车主也是再好不过的选择。
2)司机有充分自由度{uber赚钱吗}.
“自由职业者”的司机性质
与传统的出租车行业不同，如果从运营模式上看Uber，可以用“众包模式”来定义——Uber与司机之间并非雇佣关系，而是合作关系，也就意味着Uber司机不需要给Uber交份子钱，完全可以自己决定今天是否出车。可以这样说，Uber司机是一个“自由主义”的工作团体。
一方面，Uber司机在正式可以载客之前，需要接受Uber的资质审核，同时，在工作过程中，需要符合Uber司机的从业标准，另一方面，Uber又没有规定固定的出勤制度和KPI，也就是说，如果Uber司机在拿到资质之后，什么时间工作、每天工作多长时间完全根据自己的经济收入来定义——当然，在工作最长时限上，考虑疲劳驾驶所带来的安全隐患，Uber可能会限制工作时长。这与我们通常所见的那些新媒体平台类似，媒体不会具体要求所谓的出稿量甚至不会限制写作的话题内容，但能否发表则要取决于是否符合媒体本身的要求。
这正是很多人群所梦寐以求的自由职业的模式。实际上，近年来“自由职业者”的模式已经开始被更多的人所接受，做过8年《连线》主编，写过《长尾》和《免费》的克里斯．安德森曾经提出，“未来的公司将会作为一种组织形式的便利作用会逐渐消失，未来人们会更愿意完成那些感兴趣并获得快乐的工作”。他认为，公司的雇佣关系也将会被社区和志愿者所取代，“在未来的社会形态中，人们不在乎他是谁，而是更加的注重他能贡献什么，通过利益的引导从而达成一种共识。”人们对于每天固定一家公司的模式已经逐渐的厌倦，尤其是在一二线经济相对发展较快的城市，人们逐渐希望能够自主的平衡工作和生活的时间。过去的自由职业者通常会限于能力的最高端和最低端，高能力者一般会得到企业的争相拥戴，完全可以依靠能力就得到一个体面的生活；社会底层的人，通常因为找不到一份固定工作而被迫去多家兼职。而对于中产阶级，既没有那些可以让企业求着的高能力，又无法回到底层做一些零碎的工作，使得自由职业更多的只是一个概念。
Uber模式，其实在某种程度上可以解决中产阶级的自由职业理想。目前Uber模式下司机的收入非常可观，如果能够有更多的类似于Uber模式的自由工作机会，那么通过各种“兼职”来实现固定生活，自己购买社会养老、医疗保险的生活，会成为更多人的选择。
通过经济手段管理司机
与许多竞品如神州专车不同，Uber很相信经济杠杆的力量，因为优步司机只是合作者，不是员工，所以Uber不要求优步司机一定如何如何，而会说建议如何如何，因为怎样怎样你就会得到好评，而好评是拿到奖励的门槛（Uber设置4.8星的好评率是司机拿到特定奖励的）所以实质他们还是通过经济手段来进行管理。这就是游戏规则的力量，胜过一万句规定。
同时，Uber不通过强制规定来保证司机的上线时间，却通过经济手段始终保持司机在路上。Uber2014年开始推出一个拼车业务，叫UberPool,基本思路就是让同一路线的乘客沿途共用一辆车，这样可以降低大家的费用。这有点像传统的公共汽车，但乘客不用等太长时间，而且上下地点更加灵活。
参与的人多了后，出现一个有趣的现象，那就是司机在一条环路上，有可能不断搭载新的乘客，然后放下旧的乘客, 形成一个循环不停的”永久旅程”{uber赚钱吗}.
(Perpetual Ride)。司机不必将近一半时间空车去等待寻找下一个客人，效率提高，收入也提高，那么更多的司机原意参与Uber, 形成良性循环。
3） 为司机创造趣味的工作及跨界营销带来的意外福利
趣味的工作
接近7成的私家车主成为Uber司机的原因并非是纯粹赚钱，他们大多数有自己的主要职业，仅利用闲暇时间在Uber接单并不能大捞一笔。事实上，成为Uber车主的群体多半是出于打发时间，通过与不同的乘客聊到不同的话题来增加生活的乐趣，私密的车内空间为陌生人之间的畅谈提供了恰当的时间和场所。
有些司机表示自己曾在与乘客的交谈中成功推销自己的产品，或者遇到自己心仪的另一半而成功脱单，车内的封闭空间及Uber相对宽松的管理为司机创造了充满未知与惊喜的工作环境。
司机是趣味跨界营销的直接参与者
相比于滴滴打车、快滴打车直接用红包大战攻城略地不同，Uber另辟蹊径，通过品牌跨界营销快速占领市场。Uber在中国市场与妈妈网、歌莉娅、宝马MINI、特斯拉等品牌的跨界合作都是最好的佐证，其实在国外市场，这已经成为Uber营销的常用手段。通过品牌跨界营销，Uber不断带给用户新的惊喜，借“他山之石”更加迅速地扩大了自身知名度，能够更快攻陷合作品牌原有消费者的心理防线，可以说这样的强强联合产生了奇妙的化学效应。
而这些跨界营销活动基本都发生在Uber特有的场地内——各私家车主的车内，因此司机成为最直接的跨界营销的参与者，例如在Uber全球冰淇淋日向乘客馈赠冰淇淋，在Uber借复仇者联盟的话题营销时将自己的爱车装扮成超级英雄主题等，这些活动无疑会给司机平淡的日常生活带来趣味和惊喜。
在跨界营销中，Uber除了通过司机向乘客派发福利外，也会准备同样的一份福利赠与司机，无论是早餐车活动的爱心早餐，还是中秋节的订制款Uber月饼，参与司机都人手一份。Uber除了通过跨界营销影响乘客市场外，也会与车的周边品牌合作为司机创造福利：车辆的保养折扣、ETC的免费发放等等。这些无疑给参与车主不断的福利，使车主与Uber品牌间建立更加亲密的联系。
3. Uber在司机市场存在的缺陷及弊端：
1、刷单问题削弱资金投入回报降低安全系数
面对公司给出的高额补贴政策，司机不惜铤而走险，持续进行着刷单行为，自己刷，亲朋好友帮刷，司机群内讨论刷单策略。补贴的最大结果，就是让众多乘客养成了打专车的习惯，在补贴高峰时甚至传出“大妈”叫专车去菜场的事。同时，也涌现了一大群开专车赚钱的业余司机，有的甚至炒了老板鱿鱼，变身为全职专车司机。为了获得更多的补贴，注册多个账号，自己给自己叫车，跑完后多台手机同时付款，多个账号同时获得收益。这样的行为损害的无疑是Uber公
篇四:《UBER的运营》
UBER的运营策略到底牛逼在哪？
Uber的一套玩法值得东莞酒店业好好学习，同样是希望自己的司机（小姐）多接客，看看人家是怎么动用政策杠杆拉动服务从业人员的积极性的。
最近UBER的人民优步非常火，去年UBER刚进入中国的时候可不是这样，其实我们爱特惊喜早就和UBER形成了合作，用高档车来为我们的用户送花以及接送主角到达指定餐厅，因此这一路走来还是比较了解UBER的发展过程。
那会还是不瘟不火，但是最近突然旺了起来，以至于我前两天在朋友圈说突发奇想，想申请成为人民优步的司机，一天接一个客户，把当天和乘客发生的故事进行直播连载，受到了朋友们的极大怂恿。（东莞酒店业什么时候能有趣到让业外人员都有下海尝试的冲动？）
其实我最初的想法很奇葩，就是想利用每天半个小时的接客时间，上班时认识一些从小区出发的邻居，下班时面试一些公司的科技园附近的攻城狮，每次接客都免费获得一个我们产品的用户（甚至有车费回报！不得不佩服自己的机智啊有木有～～）
再有就是不经意间一个电话谈妥上千万融资的时候从观后镜里欣赏乘客的讶异表情，这一切YY起来都是多么的有趣，于是，在这样的动力下，从来就喜欢玩些不正经游戏的我开始正儿八经的研究Uber人民优步司机的申请流程。 这一研究不打紧，研究出了为什么UBER能够在每个城市不超过10人的团队运营下，如此迅速崛起的原因。我总结，除了有强大的硅谷基因，雄厚的资本实力，最令人佩服的是他们制定了一套牛逼的游戏规则来实现运营效率的提高，这值得每一个产品经理，创业者，管理者学习，而不仅仅是酒店业。我们逐条分析 奖励政策的实时更新
奖励政策每周不同，实时更新（奖金也是每周发放，而车费是即时发放），说明他们在不停的用奖金杠杆测试司机增加数量以及用户数量之间的均衡点。补贴是令人发指的，因此烧钱一定不是长期行为。
让司机一直跑起来
从奖励政策可以看出，在目前这个与其他几家XX专车之类的竞品抢私家车司机的阶段，司机的收入每一单都至少是平常的两倍，高峰期可以到3倍。这个数字说着没什么，但是具体到司机的收入那就可怕了，你说你平时一个月的工资是1万，现在突然涨到了2万，要是努力度增加50%，就变成了3万，这就是平时1万的3倍，天哪，你说换了你是不是玩命的干？
因为司机们也很清楚，这样的补贴是