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篇一:《可研报告专家评审意见》
重庆长风化学工业有限公司6000吨/年食品级CO2项目
可研报告专家评审意见
2011年10月14 日，重庆长风化学工业有限公司主持召开了6000吨/年食品级CO2项目可行性研究报告评审会。参加会议的有四川川化永昱化工工程有限责任公司，重庆长风化学工业有限公司领导、生产技术评审专家和相关单位。与会专家和代表在听取了项目办和编制单位对可研报告编制内容的介绍，经认真讨论和评议，形成如下评审意见：
一、本项目的可行性研究报告的编制基本符合化工项目可行性研究报告的要求和深度。
二、可研报告中利用制氢装置解析气作原料生产食品级CO2，技术成熟，已广为国际、国内采用，对降低温室效应有着积极意义，符合联合国相关协议和政策，符合企业的发展规划。
三、本项目可行性研究报告采用循环经济的模式，注重清洁生产、安全、环保，措施切实可行，能实现安全生产与节能减排的有机结合。
四、本项目可行性研究报告的经济分析基本符合实际情况，项目实施后有较好的和环境效益，应加紧组织实施。
五、 建议：
1、对食品和工业级液体CO2市场进一步进行分析；
2、对运输、包装等流转环节的成本分析；
3、适当提高工艺控制水平；
4、工艺技术水平是否先进，技术来源等应描述清楚。
综上所述，专家组基本同意四川川化永昱化工工程有限责任公司编制的《6000t/a食品级二氧化碳项目》可研报告书，请抓紧按专家组建议修改完善。
专家组长：
二○一一年十月十四日
篇二:《长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见》
长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见
根据省交通运输厅《关于组织长兴县洪桥至环太湖公路改建工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔2009〕152号），2009年6月9日至10日，省公路局在长兴县主持了洪桥至图影公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、湖州市、长兴县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了中交通力公路勘察设计工程有限公司对“工可”报告的介绍，赴实地踏勘了重点路段，并进行了认真讨论。现将专家组意见综述如下：
一、对“工可”报告的评价
该项目的“工可”报告根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制，文本格式基本规范，内容基本齐全，符合有关规定和要求。
二、工程建设的必要性
洪桥至图影公路位于长兴县东部，是长兴县城雉城直接连接太湖旅游区主要公路通道。目前，长兴县城雉城通往太湖旅游区域公路绕行里程长，不能适应交通发展的需要。该项目的建设,符合省“全面小康六大行动计划”的要求，也符合我省交通“推进三大建设、打造畅通浙江”和“建设大路网、打造五型路”的要求，对于发挥环太湖公路建成后的辐射作用、进一步带动沿线地区经济的发展和旅游资源的开发，完善区域公路网络、加快城市化进程，具有重要的意义。因此，该项目的建设是必要的。
三、交通量的预测
专家组认为“工可”报告采用回归分析法预测交通量的预测方法基本可行，可作为技术标准和经济评价采用的依据。{可行性研究报告审查意见}.
四、路线走向和工程规模
路线起点与已建成雉城至洪桥公路相接，路线自西向东，跨越横山港，经王家坝、温家抖，终点与环太湖公路相接，路线全长约10.8公里。其中大桥540米/2座。
五、工程技术标准
赞同该项目采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四车道一级公路标准建，设计速度80公里/小时。路基宽24.5米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明该项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起点位置和总体走向。
关于路线终点段，“工可”报告提出了A1和A2比选方案。
A1方案：K9+167.393～K10+832.433，路线全长1.665公里。路线在经过万里桥村后一直往东延伸至万里桥村，后往东北方向穿过堂子抖村延伸至环太湖公路（终点）。
A2方案：A2K9+167.393～K10+539.909，路线全长1.373公里。路线经路线在经过万里桥村后往北延伸，穿过万里桥、金家浜村延伸至环太湖公路（终点）。
鉴于A1方案较A2方案虽然投资高但具有符合地方规划，更有利于沿线经济社会发展的优点，专家组原则赞同设计推荐的A1方案。
（二）专家组原则赞同该项目的路基横断面布置形式，专家组建议在下阶段本着环保、安全、节约、集约用地的原则，进一步优化平纵线形和路基边坡防护及边沟形式，尽可能减少占用土地，以降低工程造价。
（三）专家组原则赞同采用沥青混凝土路面。建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步比选和优化。
（四）建议在下阶段做好全线的地质勘探工作，特别是对大桥基础进行详细勘察，并根据实际地质情况对桥梁下部结构作进一步优化比选。专家组建议下阶段根据航道规划，进一步确定大桥配跨，原则赞同其
它桥梁的配跨和结构设计。补充完善软基处理部分内容和处置方案。
（五）专家组建议在下阶段进一步对该项目与宁杭客运专线、终点与环太湖公路、相关航道和水利部门衔接，取得书面意见，以及完善与相交道路的交叉方案设计。
（六）专家组建议补充港湾式公交停靠站的设计方案。
（七）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关手续。
（八）请长兴县政府协调好发改、规划、国土、水利、环保、城建、农业、林业、旅游等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
八、该项目估算总投资控制在4.4亿元以内。
安吉县老12省道（鄣吴-北林场段）公路改建工程可行性研究报告专家组评审意见
根据省交通厅《关于组织安吉县老12省道公路等7个改建工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔2009〕28号），2009年2月17日至18日，省公路局在安吉县主持了老12省道（鄣吴-北林场段）公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、湖州市、安吉县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了编制单位中国公路工程咨询集团有限公司对该项目“工可”报告的说明，赴实地踏勘了重点路段，并进行了认真讨论。现将专家组评审意见综述如下：
一、对“工可”报告的评价
该项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式较规范，内容基本齐全，基本达到了“工可”报告研究的深度要求。
二、工程建设的必要性
该项目经2001年全国第二次公路普查由省道降为县道，是重要乡镇鄣吴镇连接04省道的区域干线公路，将加强鄣吴镇与高禹镇、良朋镇的沟通，对促进安吉及鄣吴镇旅游资源的开发和利用以及区域旅游资源的整合起着积极作用。目前，老路路窄、弯急、坡陡、等级低、街道化严重，不能满足区域经济发展的需要。该项目的建设符合我省实施“全面小康六大行动计划”的要求，也符合我省“推进三大建设、打造畅通浙江”的要求，对于完善区域公路网络具有重要意义。因此，该项目的建设是必要的。
三、交通量发展的预测
专家组认为“工可”报告在区域社会经济发展预测和历年交通量观测数据的基础上，结合国民经济发展与交通量增长之间的相关关系，采用“弹性系数法”进行交通量分析预测的方法基本可行，预测结果基本可信，可作为技术标准和经济评价采用的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目路线起点为鄣吴至杨塔山公路的交叉口，另辟新线约3公里与老路相接，后沿老路改造至终点北林场与04省道相连，路线全长约9公里。
五、工程技术标准
该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTB01-2003）中二级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽8.5米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-II级。其它技术指标应符合相应技术标准和规范要求。
六、经济评价
专家组认为，“工可”报告采用的经济评价方法基本可行，该项目建成后将加快该区域经济、运输的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，该项目经济评价是可行的。{可行性研究报告审查意见}.
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线终点位置和总体走向。
（二）关于起点和K3+800～K5+207.225段，“工可”报告对正线方案和比较方案进行了同深度的比选。 对于起点：正线方案的优点在于拆迁少、方便施工组织、符合地方规划。
对于K3+800～K5+207.225段：正线方案的优点在方便施工组织、路线较短、符合地方规划、行车舒适。
专家组原则赞同设计推荐的正线方案。
（三）专家组建议在下阶段进一步优化路线平面线型、边沟和边坡防护形式，尽可能减少占用土地。在保证路基设计洪水频率的前提下，降低路基填土高度，以减少路基土石方数量，降低工程造价。
（四）专家组原则赞同该项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选。
（五）专家组建议下阶段做好起、终点与其他道路的衔接和交叉方案设计。
（六）专家组建议在下阶段完善环境影响评价和水土保持方案手续。
（七）请安吉县政府协调好发改、规划、国土、水利、环保、城建、农业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
（八）该项目估算总投资控制在6000万元以内。
八、请根据专家组评审意见进一步补充完善该项目“工可”报告后报批。
篇三:《冷链物流园区项目可研报告评审意见》
罗牛山农产品加工产业园
冷链物流板块项目可研报告评审意见
2011年11月11 日，冷链物流板块总经理、副总经理、等在北京针对北京咨询有限公司的“冷链物流园区项目可研报告”的编制内容和调研结果进行了研究评审，形成如下评审意见：
一、本项目的可行性研究报告的编制基本内容符合国内大型、中高端冷链物流项目可行性研究报告的要求和深度。
二、本项目的可研报告中关于“冷链物流园区营运模式分析”的内容，技术标准比较高，运行模式和管理模式的建议为国际、国内较为先进的模式，符合国内冷链物流行业的管理和技术标准，符合企业未来发展规划。
三、本项目的可研报告中关于运营模式分析的分析，“全程冷链”、“社会供应角色”、“物流运作主作用流程”流程规划比较合理、产品追溯体系技术成熟可行，总体基本符合国内及海南本地经济的模式，能实现冷链模式与社会资源的有机结合。
四、本项目的可研报告中关于“规划布局因素分析及分期建设建议”，规划布局合理，充分考虑周边道路交通，车辆流向动线、园区整体规划等因素，分期建设建议考虑本地市场情况，物流园区经营实际周期等因素，建议较为合理。
五、 建议：
1、可研报告中关于本企业的经营内容涉及制冰厂，我们认为制冰厂技术含量低，竞争对手多，没有看到可行性分析报告，销售前{可行性研究报告审查意见}.
景不明朗，与企业知名度和行业未来发展不太匹配，一期保留规划，同时考虑引进较为先进的“蓄冷剂”生产和加工技术；{可行性研究报告审查意见}.
2、冷链模块营运组织架构根据公司管理经营实际需要进行调整；
3、投资预算金额根据市场的进一步调研以及运作的实际需求保留调整意见；
4、
综上所述，基本同意北京启达乔泰咨询有限公司编制的《冷链物流园区项目》可研报告书中“功能定位及建议”、“布局及分期建设”、“营运模式分析”的报告内容，请股份公司及产业园项目组其他成员对可研报告中的其他部分进行评审。
可研报告完成评审经股份公司批准后，建议立即启动“一期工程系统化设计与细部工艺设计”。
评审成员：
2011年11月11日
篇四:《交通运输部科技项目可行性研究报告专家评审意见示范文本》
附件3
交通运输部科技项目可行性研究报告
专家评审意见
评审委员会专家名单
篇五:《可行性研究报告审批或审核上报》
可行性研究报告审批或审核上报办理程序
（一）项目申报单位需提交下列材料
1．要求批复项目可行性研究报告的申请文件；
2．符合资质要求的咨询设计机构编制的可行性研究报告；
3．项目建议书批复文件；
4．项目法人组建方案；
5．城市规划、土地使用、资源利用、环境保护、安全生产监管、质量技术监督、卫生、消防、地震、林业、水利、气象等涉及部门的审查意见；
6．建设资金筹措方案、资本金出资证明和银行承贷意见；
7．根据有关法律法规应提交的其他文件。
（二）办结程序和时限{可行性研究报告审查意见}.
1．提交的材料不齐全或者不符合要求的，我委办事服务窗口当场或在3个工作日内一次书面告知申报单位需补正的全部内容。
2．在受理可行性研究报告审批申请后，如有必要，在5个工作日内，我委委托符合资质要求的咨询中介机构进行评估；在进行审批或初审审查时，如涉及其他行业主管部门的职能，要征求相关部门的意见（7个工作日内完成）；对于可能会对公众利益造成重大影响的项目，将采取适当的方式征求公众意见，对于特别重大的项目，还要组织专家评议。
3．属市级权限的自受理项目申请之日起20个工作日内，做出对项目可行性研究报告是否批复的决定；属国家、自治区权限的15个工作日内，向上级审批机关提出审核意见上报。因特殊原因确实难以在上述规定的期限内做出批复决定或提出审核意见上报的，经我委负责人批准，可以延长7个工作日，并及时书面通知项目申报单位，说明延期理由。我委委托咨询评估、征求公众意见和进行专家评议的，所需时间不计算在规定的期限内。可行性研究报告批复文件有效期2年，自发布之日起计算。
篇六:《《湖南省长沙县白石洞水库工程可行性研究报告》审查意见》
附件1：
《湖南省长沙县白石洞水库工程可行性研究报告》
审 查 意 见{可行性研究报告审查意见}.
2009年8月4日，湖南省水利厅在长沙主持召开了《湖南省长沙县白石洞水库工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)审查会。参加会议的有省发改委、省水利厅，长沙市发改委、水利局，长沙县人民政府、发改局、水利局，业主单位长沙县星沙水利建设投资有限公司以及设计单位湖南省水利水电勘测设计总院等单位的领导、代表及特邀专家，共计45人。与会人员听取了报告编制单位的设计情况汇报，对《可研报告》进行了认真审查，提出了修改意见。会后，编制单位根据专家意见对报告进行了修改。经审查，基本同意修改后的《可研报告》，主要审查意见如下：
一、工程建设必要性
白石洞水库工程位于金井河的支流丁家洞溪上，工程坝址距星沙55km。坝址以上集雨面积12.0km2，水库正常蓄水位127m，相应库容1475万m3，死库容55万m3。工程建成后可将下游金井、高桥两镇位于金井河右岸从金井河提水灌溉的3.51万亩耕地的灌溉保证率提高到85%；当星沙区第一水源发生故障时，为星沙区提供应急备用水源；可形成1600亩的人工湖泊，加上周边生态植被，水库库区必将形成湖光山色、景色宜人的风景区，由于水库临近省会长沙，交通方便，区位优势明显，发展水利生态旅游大有可为。因此，建议尽早立项兴建。
二、水文气象
1、基本同意以螺岭桥水文站和金井河上四个雨量站以及邻近流域浏阳河支流宝盖河上清水水文站实测水文资料作为本工程水文分析计算依据站。
2、基本同意径流计算成果。
3、基本同意设计洪水成果。
4、基本同意施工洪水、泥沙、水位流量关系等成果，下阶段加强水文观测，验证水位流量关系的合理性。
三、工程地质
1、工程区位于金井—铜盆寺新华夏系构造体系北西部，区域属相对稳定板块，地震活动性较弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35秒，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
2、基本同意工程地质评价和结论意见。同意推荐上坝址作为下阶段勘测坝址。
3、基本同意岩石和土的物理力学取值。
4、基本同意天然建筑材料评价。
四、工程任务与规模
1、同意水库的开发目标: ①为长沙县北部乡镇抗旱提供水源；②当星沙区第一水源发生故障时，为星沙生活用水提供应急备用水源；③水利生态旅游。
2、基本同意工程规模为：水库总库容1627万m3，正常蓄水位127m，
相应库容1475万m3，死水位100m，相应死库容55万m3。
五、工程布置及建筑物
1、同意按《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2000有关规定，确定白石洞水库工程规模为中型，工程等别为Ⅲ等，其永久性主要建筑物级别为3级，次要建筑物级别为4级，临时建筑物为5级。
2、基本同意大坝的防洪标准按50年一遇洪水设计，设计流量126 m3/s，设计洪水位127.44m；1000年一遇洪水校核，设计流量227m3/s，校核洪水位128.34m。