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工务主要先进事迹 铁路工务先进事迹

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篇一:《铁路工务工区先进生产班组事迹材料》

铁路工务工区先进生产班组事迹材料

工务工区管辖铁路至共10公里的线路养护维修任务,有5个隧道,最长隧道2282米,站线0.75公里、道岔2组、14条曲线,最小半径的曲线只有300米。工区连同单岗作业人员、炊事员算上共有员工23名。1998年工区成立以来,在公司、工电部领导下,以弘扬爱岗敬业精神、提高员工素质、改善工区环境、优质完成生产任务、确保运输生产安全为目标,不断推进工区班组建设,收到了良好的效果,圆满完成了各年度生产维修任务。截止到11月30日,已实现安全生产3892天。连续6年获得工电部文明工区及精品工区、先进生产班组、青年文明号称号。全国总工会劳动保护部部长、集团公司董事长等领导先后到工务工区参观考察后,对工区班组建设给予了高度评价。

一、加强班组学习,培养素质过硬员工

针对工区员工多数来自农村,文化程度低、技术业务水平一时难以应对线路维修生产工作的实际,抓好员工的政治、技术业务学习,不断提高工区员工的综合素质,适应安全生产需要,是摆在工区面前的一项重要任务。工区采取了“一帮一”的办法,员工之间结成对子,相互学习,相互提高。工长和技术好的员工经常在现有的条件下,对员工手把手地教。并组织员工认真学习公司、工电部文件和《公民道德建设实施纲要》、《工电部员工道德准则》及《主动执行》、《细节决定一切》等书籍,强化对员工的爱岗敬业思想教育,发扬光大“热爱、扎根、建设、奉献”的工电人精神,培养和提炼工电部的企业文化,凝聚和激励工电员工为公司安全生产和发展建设做贡献。

在业务学习上,工区坚持每日一题,每周一学,每月一考,不断提高员工的业务水平。在学习业务时,工长结合当前工作的实际,现场讲解曲线计算及怎样拨正、超限、消除等知识。并经常教育大家学习是给自己学的,只有努力学习掌握理论知识,在实际工作中才会干,使员工们明确了学习的目的。通过学习,员工的业务水平有了明显的提高。工区员工岗位考核达标率达到100%,有70%以上的员工能单独进行曲线计算,90%的员工能单独检查线路。

工区按照部要求,结合“四有三合一”的内容,工长通过每旬的线路静态检查,分析线路的变化过程和规律,在维修中注重保养质量,分先后主次对线路进行整修,按照先紧危后补修的原则,并注意保养的质量。每次轨检车过后,工长

都认真地分析研究,在图纸上查找出位置,再亲自到线路上找到问题,逐一解决,逐一消灭,控制了不良超限处所。每次轨检车检查,工务工区的成绩都名列前几名。几年来在工电部每个月的单岗作业人员考核通报中,工务工区没有一名单岗作业人员被考核扣分。上海路局对铁路进行轨检车检查中,工务工区线路都是优良。

二、加强设备保养 确保设备良好运用

在提高设备质量上,工务工区除加强基础改造和基础整治外,还加强了日常的检查和保养。对线路的另配件、硬弯钢轨、磨耗轨、失效的砼枕、桥枕和岔枕进行了有计划地更换和整修,对线路板结、吊板等病害结合日常养护进行了整治,在改进作业方式和方法上提高线路的质量。工区注重对基础工作的落实,在保证维修和保养任务的同时,对线路翻浆冒泥、危树危石进行处理。几年来,共处理翻浆冒泥33处,清理土石方103立方米,处理危树211棵,处理落石9处110立方米,有效地保证了安全。

9月18日5时许,受强热台风“韦帕”的影响,k124+150地段线路右侧山体发生滑坡,副工长朱慧东迅速带领二名员工赶到现场,发现有近10方的土石滑到排水沟,致使水满水沟冲向道床,朱慧东等员工立刻用铁锹等工具清理,经过2个多小时的奋战,疏通了排水沟,排除了险情。

三、加强民主管理,提高管理水平

根据公司“调整结构,确保安全规范管理,强基达标”总体要求,工区始终坚持“预防为主,安全第一”的思想,牢固树立“我的岗位关系公司存亡”、“在岗一分钟,负责六十秒”的安全观念,时时事事以安全为中心,建立健全各项安全管理制度,坚持班前安全教育不松懈,班中增强员工的主人翁的责任感,作业时严格按照自控、互控、他控制度,并发挥了党、政、工、团在班组安全管理中的作用,不断地通过各项活动的开展来实现安全生产的稳定。他们的具体作法是:首先是以党小组为核心,以党员的模范先锋作用影响周围的员工群众来保证安全生产。积极开展党员先锋岗和示范区的活动,做到了党员无事故,无违章。其次是以工长为核心,开展多种形式的安全教育。一是坚持班前教育。工长根据作业的地点,项目、季节认真讲解作业的注意事项,指出安全隐患和应急的措施。二是坚持班中控制。在线路上作业必须设好防护,才能作业,作为工长的必须对员

工先作到关心地、体贴他、帮助他,事事要多为员工着想,要以自身形象去教育职工,广大员工才会听你的。另外工长、副工长、安全员和四大员必须分工合作,集中精力,保证安全。要

求员工注意倾听和了望列车,来车下道前必须执行一看二清三下道的原则,施工负责人和作业人员形成了相互控制,达到了人人保证安全,三是坚持班后的安全分析和作业评比。针对当日的安全生产任务安全完成的情况,选出表现好的同志和作业好的方面进行表扬和奖励考核,同时查找不足的、安全质量不到位的人进行批评和处罚考核。四是发挥工会小组在安全生产中的作用。以工会开展的“安康怀”活动和劳动安全大检查活动为载体,监督和管理工区的安全,在安全的管理中工区坚持工会的工作生产工作同布置、同检查,树立职工的主人翁责任意识和员工的主人翁地位。五是共青团组织在工区的安全生产中发挥了突击队的作用。在安全生产的急、难、险、重工作中,休现了年轻人的作用,如翻修道口、轨枕加密、防汛抗洪工作中,他们都能冲在前,为班组的各项工作做出了积极贡献。

在民主管理中,工区实行每月召开一次大员会议,由工长主持,五大员及党团员参加,及时听取员工的意见,征求对安全工作及管理方面的意见和建议。由于大部分员工是新从事铁路的工作,对铁路的管理知道的不多,影响工区的各项工作,工区有重点地对各项工管员进行培训,做到了综合管理规范有序,管理制度健全,管理人员作用良好。在年初,我们特别对材料管理成员和材料管理进行了细致的研究,针对部的要求对财务管理核算员,进行了学习培训,让他细学文件,领会精神,建立规范的清楚的帐目。工长带领员工利用业余时间将材料进行分类堆码,做到料具摆放整齐美观,取用方便快捷,每日材料出入库显示清楚,材料管理达到帐卡物相符,每月盘点报表准确。

四、加强“六小”建设 ,进一步凝聚人心

工区以小食堂、小菜园、小浴室、小活动室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建设为载体,增强了员工的凝聚力。几年前,工区园内卵石成堆,杂草丛生,四处苍凉。为了改变员工的居住环境,改善员工的生活条件,在上级领导的关心和重视下,工区全体员工利用业余时间,自己动手,清除卵石125立方米,回填泥土100立方米,砍杂草1000平方米,栽种果树70株,修建了鱼池,铺设路面

{工务主要先进事迹}.

100平方米,新增工具棚3间,先后在工区安装了卫星接收器,增添洗衣机,锅炉。特别是8月刘昌盛任工区工长以来,对工区员工宿舍进行装修,把原有的木材结构改换成不锈钢窗户,房间内外进行全面粉刷,并铺设了地板砖,新加盖了电视房,活动室,房间内添加衣柜。利用工电部维修住房这个机会,进行了一次改造,对工具房、卫生间、洗衣间、厨房、电视房等进行了协调合理的安排。整治后,工区园内布局更加合理完善,材料堆放整齐,房间明亮。刘工长还利用业余时间组织员工在站台二线开挖荒地3000平方米,目前已种上杨梅等果树,为工区文明建设再添新彩,有力促进了工区和谐环境建设,进一步稳定了人心,凝聚了员工队伍。

资料来源:

篇二:《铁路工务员工先进事迹材料》

1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点,他接父亲的班被分配到工务段,面对手中的通知书,真可谓“几多欢喜几多愁”,喜的是终于结束了农村生活,成为一名正式的铁路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区,当时很不习惯,以前人们对养路工抱有偏见,认为养路工是出苦力的,被人们所轻视,直到他在工区工作生活了一段时间后,才对养路工有了深刻的了解和理解,感受到了他们的平凡和伟大。 作为老铁路的后代,不能丢脸,要在平凡的工作中创出一番业绩,在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习,为了早日掌握工作要领,熟悉作业程序,他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记,经过一番努力,他的业务能力有了显著提高,并很快掌握了起、拨、改、捣的技术,成了工区的生产骨干,他把干好本职工作作为自己的人身追求,先后干过养路工、巡道工、班长、工长,从不示弱永做强者。

随着铁路的改革,维修体制的改革,2002年3月份又被调入保养工队任工长,这就是工长***。新建的队人员多,思想不一致,管辖设备数量多、型号规格复杂,针对这一现象,他有针对性的开展思想教育,时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工,用集体的力量帮助人,用老工人敬业爱岗的精神激励人,使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来,共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围,增强了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始,在线路的动态变化中,从事简单、重复、繁重的体力劳动,需要奉献、需要全身心的投入,把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作,作为养路工职业道德重要内涵,自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中,面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战,痛下决心、实干为先、背水一战,顶着烈日炎炎的七月,骄阳似火的会战的场面,人山人海,上千人组成的施工队伍,人头攒动、一字排开,挥铣舞镐,号声连天,好不热闹,我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作,大家站在似火的骄阳下,酷热难耐,钢轨旁的温度高达四十多度,个个汗流浃背,挥汗如雨,脸上晒起了皮,嘴上起了泡,每天早上六点多上班,晚上八九点下班,一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着,下了班回到家,话也懒得说,腿跟罐了铅似得迈不动,连饭都不想吃,到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦,跟换了个人似的,我们工队的女职工有的孩子还小,白天她们不能按时接送孩子,晚上又不能陪在孩子的身边,尤其是整治线路病害时,“天窗”点有时在大半夜,晚上上班只好把孩子放到邻居家,孩子抱着妈妈的腿又哭又闹,她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场,她们就忘记了一切,个个巾帼不让须眉,各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天我们的队长高烧39度,连针都顾不上打,硬撑着在施工工地上奔忙,晚上还要组织道岔破底清筛,大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞,很是心疼,只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶,等他打完后又到施工现场继续指挥工作,虽然又苦又累,大家勤勤恳恳、任劳任怨,为了尽快建成安全标准线,多少人带病坚持工作,多少人没有休过双休日,不论白天黑夜随叫随到,他们不计个人得失,舍小家顾大家,充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质,以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

列车提速,工务是关键,线路是基础,作为一名养路工,维护好设备质量是我们的天职,在提速施工过程中,由于时间紧、任务重,一度出现了忽视质量、降低标准的现象,针对这个问题,工队及时召开质量分析会,重申无论在什么情况下,必须执行维修规则;无论什么样的理由,都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力,使管内设备质量始终处在良好状态。

篇三:《铁路工务员工先进事迹材料》

铁路工务员工先进事迹材料—范文网

2006年6月这一天是他人生里程上的一个心起点,当他扛着行李来到工区,当时很不习惯,以前人们对养路工抱有偏见,认为养路工是出苦力的,被人们所轻视,直到他在工区工作生活了一段时间后,才对养路工有了深刻的了解和理解,感受到了他们的平凡和伟大。

作为老铁路的后代,不能丢脸,要在平凡的工作中创出一番业绩,在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习,为了早日把握工作要领,熟悉作业程序,他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记,经过一番努力,他的业务能力有了显著提高,并很快把握了起、拨、改、捣的技术,成了工区的生产骨干,他把干好本职工作作为自己的人身追求,先后干过养路工、巡道工、班长、工长,从不示弱永做强者。

随着铁路的改革,维修体制的改革,2002年3月份又被调入保养工队任工长,这就是工长***。新建的队人员多,思想不一致,管辖设备数量多、型号规格复杂,针对这一现象,他有针对性的开展思想教育,时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工,用集体的力量帮助人,用老工人敬业爱岗的精神激励人,使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来,共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围,增强了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始,在线路的动态变化中,从事简单、重复、繁重的体力劳动,需要奉献、需要全身心的投入,把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作,作为养路工职业道德重要内涵,自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中,面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战,痛下决心、实干为先、背水一战,顶着烈日炎炎的七月,骄阳似火的会战的场面,人山人海,上千人组成的施工队伍,人头攒动、一字排开,挥铣舞镐,号声连天,好不热闹,我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作,大家站在似火的骄阳下,酷热难耐,钢轨旁的温度高达四十多度,个个汗流浃背,挥汗如雨,脸上晒起了皮,嘴上起了泡,天天早上六点多上班,晚上八九点下班,一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着,下了班回到家,话也懒得说,腿跟罐了铅似得迈不动,连饭都不想吃,到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦,跟换了个人似的,我们工队的女职工有的孩子还小,白天她们不能按时接送孩子,晚上又不能陪在孩子的身边,尤其是整治线路病害时,“天窗”点有时在大半夜,晚上上班只好把孩子放到邻居家,孩子抱着妈妈的腿又哭又闹,她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场,她们就忘记了一切,个个巾帼不让须眉,各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天我们的队长高烧39度,连针都顾不上打,硬撑着在施工工地上奔忙,晚上还要组织道岔破底清筛,大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞,很是心疼,只好找来四周乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶,等他打完后又到施工现场继续指挥工作,虽然又苦又累,大家勤勤恳恳、任劳任怨,为了尽快建成安全标准线,多少人带病坚持工作,多少人没有休过双休日,不论白天黑夜随叫随到,他们不计个人得失,舍小家顾大家,充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质,以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

列车提速,工务是要害,线路是基础,作为一名养路工,维护好设备质量是

我们的天职,在提速施工过程中,由于时间紧、任务重,一度出现了忽视质量、降低标准的现象,针对这个问题,工队及时召开质量分析会,重申无论在什么情况下,必须执行维修规则;无论什么样的理由,都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力,使管内设备质量始终处在良好状态。(责任编辑:admin)

路局工会“家属保安全”活动探索与实践

发布: 2008-08-19 08:08 来源: 查看: 81次 收藏 近年来,路局工会通过在全局职工家属中开展“让企业更和谐、让家庭更美满”为主题的家属保安全系列活动(以下简称“家保”活动),提升了职工和家属的文明素质,树立了“和谐为贵、平安是福”的铁路站区生活、文化线与和谐站区一体化建设理念,建立了和谐亲子关系、夫妻关系、邻里关系,让职工“高高兴兴上班去、平平安安回家来”。

家庭是社会的细胞,是职工连接企业与社会的纽带。为细胞注入活力,通过“家保”活动营造舆论氛围,让职工家属明情、明理、明责,自觉投身保安全创和谐的行动中来,让企业和社会实现安效“双赢”是路局“家保”活动的出发点和落脚点。针对职工工作忙、责任重、压力大、顾家少引发的家庭矛盾,局属各单位高度重视,定期召开家属保安全座谈会, 站段及车间领导亲自给职工讲局情段情,形成职工与家属的定期沟通制度,增进了职工与家属的相互理解;局属各单位通过与职工家属签订《家属保安全协议》及《安全互保承诺》等,形成单位行政、工会、职工、职工家属互保机制,明确相互责任和义务,建立一个保安全的共同体,形成思想上互帮、工作上互勉、生活上互助的互保机制。2008年路局车、机、工、电、辆关键岗位签订《家属保安全责任书》6445份,较好地强化了职工的安全责任。今年以来,路局通报嘉奖避免行车事故的有20起,有34名职工获得奖励和通报表扬。

在站区“两线”建设与和谐站区一体化建设中,路局工会探索实施站(片)区生活、文体设施设备一体化投资及管理,遵循“生产生活同规划同建设、设施设备集中统一管理、站区资源公益性共享、管理责任明确到人”的原则,站区的生活设施服务职工及家属,文化体育设施实行免费服务,站区职工食堂为辖区职工以及机车乘务员、流动作业职工供(就)餐,青工宿舍、招待所等设施实行统筹调配、集中安排、方便职工、统一管理,把站区职工及家属参与创建和谐小区的积极性调动起来,增强了铁路站区职工及家属作为“铁路人”的自豪感,激发了站区职工及家属共保安全的内在动力。

今年以来,路局还将创建和谐站区的评比表彰纳入党政工团的年度评选活动中,使创建“五好”文明家庭、和谐站区的活动实现组织上落实和措施上到位。认真落实 “三不让”承诺,做到“春有慰问、夏送清凉、秋有助学、冬有温暖、节假日有慰问、困难时送救济”,实实在在地为职工分忧解难,让职工和家属感受到组织的关怀和温暖,促使职工及家属更加自觉地投入到家属保安全活动中来。

在实施“昆铁文明家庭工程”建设时,路局工会以贯彻落实《公民道德建设实施纲要》为主线,通过职工及家庭成员素质提升、家教知识普及、家庭伦理道德、和谐平安家庭创建等四项内容,建立和谐的亲子关系、夫妻关系、邻里关系。通过开展昆铁职工心之桥“111”服务热线心理咨询和“爱心知识援助”健康知识讲座服务,帮助职工及家属增强交往艺术,引导职工家属学习家庭教育、家庭礼仪、厨房技艺、居家理财、家庭保健等知识,从一餐可口饭菜、一杯清香热茶、一件暖身衣裳、一句贴心话语等日常生活的小事入手,让职工回家吃得可口、班前睡得安稳、进门感到舒心、出门走得安心

丰富多彩的活动为家庭和企业注入了活力,使“家属保安全”、“创建和谐平安家庭”、“五好文明家庭”等项活动具体可行,把家属保安全行动与企业大家庭、职工小家庭的安康与幸福紧密地联系在一起,实现大家小家共保平安,企业职工共奔小康。党的十六大以来,路局先后涌现了1903名“贤内助”、1300户“五好文明家庭”、100个局级“和谐职工家庭”、14名局级“三不让”爱心助学“希望之星”,“家保”活动成为动员组织职工和家属铸牢安全生产第二道防线的有效载体。

铁路工作具有高度集中\半军事性\各个工作环节紧密联系和协同动作的特点,这个特点要求铁路工作人员有较强的纪律性和责任心,要求他们中的每一个人都要兢兢业业干好本职工作,并搞好联控\互控\他控工作,方能完成任务,减少或防止事故的发生.一个职工在工作中会遇到来自方方面面的压力,要克服困难做好工作并非易事,那么如何帮助他[她]化解压力\以何为依托呢?"家"!

家对职工来说,是一个避风港,是他[她]养精蓄锐,恢复体力,调节心情的地方,象母亲的臂弯一样.因而家属努力营造好一个温馨的家,就是对铁路工作的最大支持.

铁路职工是比较辛苦的.有许多职工在外地工作,由于交通不便[这对从事运输行业的铁路工作人员来说似乎不可想象,

也比较有讽刺意味,但实际情况就是如此]等等原因,他们工作的辛苦程度,简直无法想象.我的一个邻居在外地上班,他去上班要乘坐汽车,早上7点多钟从家动身,要到当天下午2点多钟才能到达他所上班的车站,而且不是一车坐到站的,大热的天,他坐在公路边上做生意人的太阳伞下,等候换乘车辆一两个小时是必修课,那汗哗哗地住下流,想想那是怎样的一幅画面?这并不算什么,到了车站,下汽车后就接班,先上一个24小时正班,第二天接着再上一个19个小时的副班[和正班不同的是这个班可以从晚上11点到第二天早上5点在班上休息6小时].你明白了吗,我说的是这两个班是连在一起的,也就是说48小时中他仅仅只休息了6小时,还是在岗位上.他在岗位上是不能动的,吃饭送到岗位上的.他是一名道口员,深知自身责任大,在困也不敢偷懒打嗑睡.当他休班回到家后,会从晚上8\9点钟开始一觉睡到第二天下午的,呼呼大睡啊!那呼噜打的,多远就能听到!之所以从晚上8\9点才开时睡是因为他在外地上五天[五天中中间一天为休息外,两头为上述的两个班]班后,乘车回家到家时时间即是晚上8点多了.

{工务主要先进事迹}.

造成这种工作上困难情况的原因在此不便多说.想说的是.这个职工在那上了十个月没出事,其中一个重要原因是他有一个温暖的家,有一个好妻子.他妻子会在他去上班的头一天为他买好菜,第二天一大早起来为他做好饭菜,并预备好

中午一顿[路上吃的]饭菜,把它放在保温桶里.他在外地上班的几天里,她会用电话问他的情况,尽管因是长途,很简短,意义却深长.走时她会去送,回来时她会摸黑去接,晚上8点多钟,坑坑洼洼三四里的黑路——

这是怎样的一个避风港?试想该职工当时如若从家里带着情绪去上班会怎样?好好去建设你的避风港吧,那个母亲臂弯一样温馨地方.她是你的福祉之所在.

一、了解铁路运输工作的重要性

二、时刻提醒亲人在注意铁路运输安全

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