【 – 字数作文】
篇一:《中国民用机场分布一览表》
中国民用机场分布一览表
2009-11-16
2009年2月，在召开的国务院常务会议上，中央提出了进一步扩大内需促进经济增长的十大措施。
其中提到：要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。 2008年1月，《全国民用机场布局规划》获得国务院批准出台。
按照规划，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。
根据规划，以２００６年为基数，到２０２０年，我国民航运输机场总数将达到２４４个，新增机场９７个。
初步匡算，完成上述规划，需要投资４５００亿元的静态投资。
其中，到“十一五”末，民航运输机场总数将达到192个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。
上述布局规划实施后，全国８０％以上的县级行政单元能够在地面交通１００公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的８２％、国内生产总值（ＧＤＰ）占全国总量的９６％。
全国省会城市（自治区首府、直辖市）、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接。
截至２００６年底，我国共有民航运输机场１４７个（不含港澳台地区）。 其中，东部地区４１个、中部地区２５个、西部地区６９个、东北地区１２个。 全国５２％的县级行政单元能够在地面交通１００公里或１．５小时车程内享受到航空服务；
服务的人口数量占全国总人口的６１％、国内生产总值（ＧＤＰ）占全国总量的８２％。
“东密西疏”格局明显
国家民航局在发布的《全国民用机场布局规划》中，用“初具规模”来总结当前我国机场建设和发展的现状。
截至2006年年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个。
这初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局。
但是，按地区划分，机场布局“东密西疏”的格局非常明显。
按照《全国民用机场布局规划》，至2020年，布局规划民用机场总数达244个。
其中新增机场97个，形成北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 西北地区新增机场最多。
在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。
中国民用机场群分为：北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群、西北机场群 中国民用机场分布一览：
一，中国既有机场（147个）
北方机场群（北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）：既有30个
北京首都、南苑、天津、石家庄、秦皇岛、太原、运城、大同、长治、呼和浩特、包头、海拉尔、满洲里、锡林浩特、赤峰、通辽、乌兰浩特、乌海、沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳、长春、延吉、哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯、黑河 华东机场群（上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建）：既有37个 上海浦东、上海虹桥、南京、无锡、常州、徐州、连云港、南通、盐城、杭州、宁波、温州、舟山、黄岩、义乌、衢州、济南、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊、东营、合肥、黄山、安庆、阜阳、南昌、赣州、井冈山、九江、景德镇、福州、厦门、晋江、武夷山、连城
中南机场群（广东、广西、海南、河南、湖北、湖南）：既有25个
广州、深圳、珠海、梅州、汕头、湛江、南宁、桂林、北海、柳州、梧州、海口、三亚、郑州、洛阳、南阳、武汉、宜昌、恩施、襄樊、长沙、张家界、常德、永州、怀化
西南机场群（重庆、四川、云南、贵州、西藏）：既有31个
重庆、万州、成都、九寨沟、攀枝花、西昌、宜宾、绵阳、南充、泸州、广元、达州、昆明、西双版纳、丽江、大理、芒市、迪庆、保山、临沧、思茅、昭通、文山、贵阳、铜仁、兴义、安顺、黎平、拉萨、昌都、林芝
西北机场群（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：既有24个
西安、延安、榆林、汉中、安康、兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳、西宁、格尔木、银川、乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库车、塔城、且末、那拉提、克拉玛依
二，中国即将新增机场（97个）
北方机场群（北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）：新增24个
北京第二机场、良乡、邯郸、衡水、承德、张家口、吕梁、五台山、鄂尔多斯、阿尔山、二连浩特、巴彦淖尔、达来库布、霍林河、加格达齐、长海、长白山、通化、白城、漠河、大庆、鸡西、伊春、抚远
华东机场群（上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建）：新增12个 淮安、苏中、丽水、济宁、九华山、蚌埠、芜湖、宜春、赣东、三明、宁德、平潭
中南机场群（广东、广西、海南、河南、湖北、湖南）：新增14个
韶关、百色、河池、玉林、东方、五指山、琼海、信阳、商丘、神农架、衡阳、岳阳、武冈、邵东
西南机场群（重庆、四川、云南、贵州、西藏）：新增21个
黔江、巫山、乐山、康定、亚丁、马尔康、腾冲、红河、怒江、会泽、勐腊、泸沽湖、荔波、毕节、六盘水、遵义、黄平、黔北、阿里、日喀则、那曲 西北机场群（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：新增26个
壶口、宝鸡、商洛、天水、夏河、金昌、陇南、张掖、武威、航天城、玉树、花土沟、德令哈、果洛、青海湖、固原、中卫、喀纳斯、吐鲁番、哈密、博乐、奎屯、楼兰、富蕴、塔中、石河子
——资料显示，到2008年底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532条，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259
架，拥有世界上各型先进的运输飞机。
机场名称 飞行区等级 起降机型 跑道 平行滑行道
长×宽×厚（米）
PCN 标高（米） 号码 长×宽×厚（米） 端安全道（米）
北京首都国际机场 4E B747 东108
西73 33.1 18R/36L
18L/36R 3200×50×0.38
3800×60×0.83 200×300
200×180 3315×43×0.38水泥砼4343×43×0.44水泥砼
天津滨海机场 4D B767 50 3 16/34 3200×50×0.32 各：140 3200×23×0.32水泥砼
太原武宿机场 4D B767 73 782 13/31 3200×45×0.38 各：100×180 2300×27×0.30水泥砼 呼和浩特白塔机场 4D B767 39 1082 08/26 2900×45×0.29 各：200
海拉尔东山机场 4C B737 34 660 09/27 2600×45×0.27 各：90
沈阳桃仙机场 4E B747 62 60 06/24 3200×45×0.35 各：200×300
大连周水子机场 4E B747 67 33 10/28 3300×45×0.37 3186×23×0.37水泥砼
哈尔滨太平机场 4D B767 51 139 05/23 3200×45×0.33 各：200×300 3200×23×0.34水泥砼 佳木斯机场 3C AN24 16 100 05/23 1500×30×0.24 各：60
齐齐哈尔机场 4C MD82 43 145 17/35 2600×45×（0.28-0.30） 各：260 2140×14×0.25水泥砼 长春机场 4D B707 49 231 06/24 2600×50×0.32 各：300 2300×18×0.32水泥砼
上海虹桥国际机场 4E B747 74 3 36/18 3400×57.6×0.20 各：200 3139×23×0.20水泥砼 南京禄口机场 4E B747 82 14.6 06/24 3600×45×0.40 各：200 3200×23×0.40水泥砼 杭州笕桥机场 4D B767 67 6.12 07/25 3200×50×0.37 各：200 2650×18×0.30水泥砼 合肥骆岗机场 4D B767 50 28 14/32 3000×50×0.32 各：200 2884×18×0.32水泥砼
厦门高崎国际机场 4E B767 70 17.6 05/23 3400×45×0.30 西南：40 东北：100 2300×23×0.41水泥砼
福州长乐机场 4E B747 81 14.2 03/21 3600×45×0.40 各：200×90 3600×23×0.40水泥砼 济南遥墙机场 4D B767 52 23 01/19 3600×45×0.32 各：140 2600×18×0.32水泥砼 青岛流亭机场 4D B767 52 10 17/35 2600×60×0.32 各：140 3388×23×0.24水泥砼
广州白云国际机场 4E B747 63 11.5 03/21 3380×60×0.38 南：200 北：100 3400×23×0.41水泥砼
深圳黄田机场 4E B747 72 3.7 15/33 3400×45×0.41 各：140 3400×23×0.38水泥砼 武汉天河机场 4E B747 74 04/22 3400×45×0.38
长沙黄花机场 4D B767 46 66 36/18 2600×45×0.30 各：150 2700×18×0.23水泥砼 南宁吴墟机场 4D B767 49 128 05/23 2700×45×0.34 2800×23×0.38水泥砼
桂林两江机场 4D B767 86 173 01/19 2800×23×0.38 各：200 3400×23×0.38水泥砼 三亚凤凰机场 4E B747 78 28 08/26 3400×45×0.34 各：200
重庆江北机场 4E B747 52 416 02/20 2800×45×0.32 南：200 北：300 3200×45×0.36水泥砼 成都双流机场 4E B747 80 494 02/20 3600×60×0.31 各：200 3600×18×0.34水泥砼
西昌青山机场 4D B74F 56 1558 18/36 3600×50×0.32 南：250×170 3400×30×0.36水泥砼 昆明巫家坝机场 4E B747 63 1985 03/21 3400×45×0.36 各：200 913×23×0.36水泥砼 贵阳龙洞堡机场 4D B767 71 1139 01/19 3200×45×0.36 各：200 3600×45×0.22水泥砼 拉萨贡嘎机场 4E B747 52 3543 17/35 4000×45×0.36 各：200 3000×23×0.34水泥砼 西安咸阳机场 4E B747 60 479 05/23 3000×45×0.34 西南：320
东南：300 3400×18×0.25水泥砼
篇二:《全国各城市机场名称》
全国各城市机场名称
全国各城市机场名称： 上海市（2）：上海虹桥机场、上海浦东机场 江苏省（7）：南京禄口机场、南通兴东机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、徐州观音机场、盐城南洋机场、连云港白塔埠机场 浙江省（7）：杭州萧山机场、宁波栎社机场、温州永强机场、舟山普陀山机场、黄岩路桥机场、衢州机场、义乌机场 山东省（8）：济南遥墙机场、青岛流亭机场、威海大水泊机场、烟台莱山机场、临沂沐埠岭机场、潍坊南苑机场、东营永安机场、济宁机场 福建省（5）：福州长乐机场、厦门高崎机场、泉州晋江机场、龙岩冠豸山机场、武夷山机场 江西省（5）：南昌昌北机场、赣州黄金机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、井冈山机场 安徽省（4）：合肥骆岗机场、黄山屯溪机场、安庆天柱山机场、阜阳西关机场 华北地区 北京市（2）：北京首都机场、北京南苑机场 天津市（1）：天津滨海机场 河北省（2）：石家庄正定机场、秦皇岛山海关机场 山西省（4）：太原武宿机场、大同怀仁机场、长治王村机场、运城关公机场 内蒙古（9）：呼和浩特白塔机场、海拉尔东山机场、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场 东北地区 辽宁省（5）：沈阳桃仙机场、大连周水子、锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场 吉林省（3）：长春龙嘉机场、吉林二台子、延吉朝阳川 黑龙江（5）：哈尔滨太平机场、齐齐哈尔三家子、佳木斯东郊、牡丹江海浪、黑河机场 西北地区 陕西省（5）：西安咸阳机场、汉中西关、延安二十里铺、榆林西沙、安康五里铺 甘肃省（4）：兰州中川机场、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场 青海省（2）：西宁曹家堡机场、格尔木机场 宁 夏（1）：银川河东机场 新 疆（13）：乌鲁木齐地窝铺机场、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿尔泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、富蕴机场、吐鲁番机场 中南广东省（6）：广州白云机场、深圳宝安机场、珠海三灶、汕头外砂、湛江机场、梅县机场 广西省（5）：南宁吴圩机场、桂林两江、柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛 海南省（2）：海口美兰机场、三亚凤凰机场 湖北省（5）：武汉天河机场、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪 湖南省（5）：长沙黄花机场、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江 河南省（3）：郑州新郑机场、洛阳北郊、南阳姜营 西南地区 重庆市（2）：重庆江北机场、万州五桥 四川省（10）：成都双流机场、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市 云南省（11）：昆明巫家坝机场、丽江三义机场、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉机场、西双版纳机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场 贵州省（5）：贵阳龙洞堡机场、铜仁大兴、安顺黄果树、兴义机场、黎平机场 西 藏（2）：拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场
篇三:《2014-2019年中国民用机场市场监测与投资决策咨询报告》
民用机场
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2014-2019年中国民用机场市场监测与投资决策咨询报告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email电子版/特快专递{中国各城市民用机场}.
【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
报告摘要及目录
是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为运输机场和通用航空机场。
进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。 2011年，我国境内民用航空（颁证）机场共有180个（不含台、港、澳地区），其中年内定期航班通航机场178个，通航城市175个。2011年全国定期航班通航机场中，年旅客吞吐量在1000万人次以上的为21个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的75.1%；年旅客吞吐量在100万人次以上的有53个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.2%。2011年全国定期航班通航机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有47个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.6%。2011年，北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。
中国民用机场市场报告共十二章。首先介绍了民用机场行业的概念，接着分析了中国民用机场行业发展环境，然后对中国民用机场行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国民用机场行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国民用机场行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 〖 目 录 〗
第一章 民用机场相关概述
第一节机场简介
一、机场的定义
二、机场的分类
三、机场的等级
第二节 民用机场概念及分类
一、民用机场的定义
二、民用机场的分类
三、民用运输机场的分类
第二章 全球民用机场行业总体发展状况
第一节 2011-2012年国际民用机场行业发展简析
一、全球民用机场业发展综述
二、欧洲民用机场业整合步伐加快
三、非洲和拉美地区民用机场发展迅猛
四、亚洲民用枢纽机场货运政策介绍
第二节 2011-2012年中国民用机场行业发展概况
一、中国机场管理体制改革回顾
二、我国民用机场建设发展历程
三、中国民用机场建设的基本评价
四、中国民用机场建设步入快速发展阶段
五、我国民用机场发展面临的形势
第三节 2009-2012年民用机场生产情况分析 一、2009年我国民用机场运输业务量统计 二、2010年我国民用机场运输业务量统计 三、2011年中国民用机场运输业务量统计 四、2012年我国民用机场运输业务量统计
第四节 中国民用机场发展的经济特征
一、主要收支项目及特点
二、民用机场效益的阶段性
三、民用机场的规模经济效应
四、公益性与商业性并存
第五节 民用机场存在的问题及发展对策
一、制约我国民用机场发展的因素
二、中国民用机场发展面临的挑战
三、中国民用机场行业存在的不足
四、促进我国民用机场发展的对策措施
五、加快中小民用机场发展的策略建议
篇四:《2014年中国民用机场市场前景研究报告》
2014-2019年中国民用机场市场深度研究与产业竞争现状报告
客服QQ：992930161 报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500 电子邮箱：文章来源：
报告目录
第一篇 民用机场现状篇
第一章 民用机场业相关概述
第一节 机场基础概述
一、机场的等级划分
二、经济特性
第二节 机场与利益相关者的关系分析
一、机场利益相关者构成及分类
二、机场与航空公司之间的关系
三、机场与旅客、货主之间的关系
四、机场与规制人之间的关系
第三节 民用机场阐述
一、民用机场范围界定
二、民用机场的分类
三、民用运输机场的分类
第四节 民用机场的经济属性
一、公共产品属性
二、基础产业属性
三、自然垄断属性
第二章 2013年全球机场业经营态势分析
第一节 2013年全球机场运行数据分析
一、全球客流量规模
二、客流量前十大机场
三、国际客流量前十大机场
四、货运量前十大机场
五、国际货运量前十大机场
六、货运前50名机场
七、客流量前50名机场
第二节 2013年全球机场盈利结构分析
一、机场收入分类
二、全球机场收入结构分析
三、未来机场向“航空城”转变
第三节 中国机场运行分析回顾
一、中国机场业总体历史运营情况回顾
二、中国机场的运营统计分析
三、中国全行业的盈利概况
第四节 近两年中国机场业运营数据分析
一、中国机场客运量数据分析
二、中国机场货运数据分析
第三章 2013年国内外民用机场业运行形势分析
第一节 2013年国际民用机场业运行简况
一、欧洲民用机场业整合步伐加快{中国各城市民用机场}.
二、非洲和拉美地区民用机场发展迅猛
三、国际民用枢纽机场货运政策解读
第二节 2013年中国民用机场业运行概况
一、中国机场管理体制改革回顾
二、我国民用机场建设进展
三、中国民用机场建设的基本评价
四、中国民用机场建设步入快速发展阶段
五、我国民用机场发展面临的形势
第三节 2013-2013年民用机场生产情况分析
一、2013年我国民用机场运输业务量统计
二、2010年我国民用机场运输业务量统计
三、中国民用运输机场总数达160个
四、2013年我国民用机场运输业务量简析
第四节 2013年中国民用机场发展的经济特征
一、主要收支项目及特点
二、民用机场效益的阶段性
三、民用机场的规模经济效应
四、公益性与商业性并存
第五节 2013年中国民用机场存在的问题及发展对策
一、民用机场经济定位问题初探
二、民用机场营销问题分析
三、民用机场属地化改革中的问题与对策思考
四、促进我国民用机场发展的对策措施
五、加快中小民用机场发展的策略建议
第二篇 民用机场建设与管理篇
第四章 2013年中国民用机场建设分析
第一节 2013年中国民用机场建设发展综述
一、中国掀起新一轮民用机场建设潮
二、中国民用机场规划布局的战略性思考
三、民用机场建设实行项目代建制的管理策略
四、中国民用机场建设面临的挑战
第二节 近两年国内民用机场拟在建项目新进展
一、内蒙古阿尔山民用机场
二、广西河池机场
三、江苏淮安民用机场
四、安徽合肥新桥国际机场
五、甘肃金昌金川民用机场开工
六、粤东揭阳潮汕民用机场开建
七、烟台潮水机场开工建设
第三节 2013年国内部分地区民用机场建设情况分析
一、山西地区中小机场建设步伐加快
二、江苏省加速民用机场投资建设
三、甘肃民用机场项目的建设进程
四、湖南构建民用机场体系发展临空经济
五、2020年四川民用机场总数将达17个
六、2020年前海南将新增三个民用机场
第四节2013年国内民用机场改扩建项目建设研究
一、民用机场改扩建项目的建设内容
二、民用机场改扩建项目的业主方管理机构
三、民用机场改扩建项目的建设管理组织
第五章 2013年中国民用机场管理分析
第一节 国外民用机场管理模式研究及借鉴
一、公益型机场管理模式
二、企业型机场管理模式
三、混合型机场管理模式
第二节2013年中国民用机场主要管理模式分析
一、国家行政管理部门（国家局）管理
二、省级（跨省级）机场集团管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空运输企业（航空公司）管理
第三节 2013年中国民用机场属地化管理分析
一、民用机场属地化改革简述
二、属地化管理对民用机场发展的促进作用
三、民用机场属地化管理中存在的问题
四、完善民用机场属地化管理的对策建议
第四节 2013年中国民用机场设施管理分析
一、民用机场设施管理的内涵
二、民用机场设施管理的多样性
三、民用机场设施管理的主要模式
第五节2013年中国优化民用机场管理的策略建议
一、统筹中央和地方两个积极性的关系
二、统筹公共基础设施定位和经营收益的关系
三、统筹管理及投资者利益与公共利益等关系
四、统筹主管部门、地方政府和机场管理机构的关系
五、统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系
第三篇 民用机场市场篇
第六章 2013年中国民用机场的商业化运营分析
第一节 2013年中国民用机场商业化运营发展概况
一、我国机场商业化程度分析{中国各城市民用机场}.
二、国内民用机场商业运营收入来源情况
三、枢纽型民用机场商业开发优势明显
四、国内民用机场商业化开发亟待加强
五、民用机场商业化开发的主要盈利领域
第二节 2013年中国民用机场收费改革分析
一、《民用机场收费改革方案》
二、《民用机场收费改革实施方案》
三、民用机场收费改革的现实意义及影响
四、收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛”
五、收费改革使民用机场盈利模式面临考验
第三节 2013年中国民用机场特许经营透析
一、机场特许经营特点分析
二、民用机场实施特许经营制度的必要性
三、民用机场特许经营的实现方式
四、我国机场特许经营运作中存在的问题{中国各城市民用机场}.
第四节 2013年中国民用机场广告分析
一、民用机场广告的传播特点
二、民用机场广告的客户群体
三、国内民用机场广告业存在的主要问题
四、推动民用机场广告业发展的对策措施
第七章 2013年中国民用机场细分市场分析
第一节 枢纽机场
一、中日韩争相发展东北亚枢纽机场
二、中国大力增强枢纽机场竞争力
三、国内八大枢纽机场签订互助协议
四、建设枢纽机场有利于发展临空经济
五、大型枢纽机场的功能定位
六、新形势下枢纽机场的总体规划思路
第二节 干线机场
一、干线机场简介
二、我国加大干线机场建设投资力度
三、国内干线机场外商投资限制有望放开
第三节 支线机场
一、发展支线机场的必要性和可行性
二、我国继续加快支线机场建设
三、我国支线机场面临发展困局
四、促进支线机场发展的对策建议
第四节 通用机场