【 – 字数作文】
篇一:《陕西省交通建设集团公司2015年度第三期超短期融资券尽职调查报告》
陕西省交通建设集团公司2015年度第三期超短
期融资券尽职调查报告
编 号：
一、 债券信息
代码：011599987.IB
发行人：陕西省交通建设集团公司
主承销商：国家开发银行股份有限公司、中信银行股份有限公司
注册金额：人民币150亿元
本期发行金额：人民币20亿元
发行期限：270天
发行日期：2015年12月9日
利率：3.4%
信用评级：中诚信国际信用评级有限责任公司，主体评级 AA+；中债资信评估有限公司，主体评级AA-
担保情况：无担保
二、 行业发展状况
（一） 行业基本情况
目前，我国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。高速公路网有约4000公里“断头路”，普通国道还有2800多公里“瓶颈路”，路网中二级及以上公路占比只有12%。我国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。
数据显示，2014年全年全国完成铁路公路水路固定资产投资25259.51亿元，比2013年增长12.6%，占全社会固定资产投资的4.9%。2014年全年完成公路建设投资15460.94亿元，比2013年增长12.9%。其中，高速公路建设完成投资7818.12亿元，增长7.1%。普通国省道建设完成投资4611.82亿元，增长18.9%。农村公路建设完成投资3030.99亿元，增长20.4%，新改建农村公路23.21万公里。纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020）》的505个贫困县完成公路建设投资3442.92
亿元，增长8.1%，占全国公路建设投资22.3%。预计到2030年，交通运输需求量、主要通道交通量或将有3-4倍的增长，10.6万公里的普通国道显然已不能支撑和适应。规划对国道建设进行了深入、细致的研究，提出了一个覆盖全国所有县的基础性公路网络，将会为社会提供一种更高标准的基本交通出行服务。
国家公路网规划方案由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成，总规模约40万公里。其中：普通国道网按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段，补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸，增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线，增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。调整后的普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。
中国产业调研网发布的中国公路建设行业现状调研及发展趋势分析报（2015-2020年）认为，经过这30多年公路的建设、发展，特别是高速公路的建设，原来国道网部分路段被占用，也有一些路段功能在衰退，原来的定位不再适应，需要进行调整。另外，经过这30多年，原来的国道网变得不连续、不完整。还有一个大问题，就是它的覆盖面严重不足，全国有900多个县，我们的国道没有覆盖。现今我国某些高速公路因为老化陈旧的问题，确实需要进行一些翻新建设。与此同时，公路网的全面覆盖对于城市区域间的经济发展也有很大的推动作用。国家应该进行层层推进，先是布局二三线城市方面公路网覆盖，最后进行偏远地区的公路建设。作为基建领域的“排头兵”，高速公路的建设将给经济增长带来巨大动力。由于我国长期实施投资拉动型的经济增长方针，在出口萎靡、消费不振的情况下，批量上马高速公路项目对于保增长有很大作用。未来的高速公路网络重心将从东部沿海地区逐渐向中西部地区转移，钢铁、水泥、沥青等多个行业都将大获其利，整个行业投资容量的增加将为GDP总值的稳健上升做出“卓越贡献”。
到2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成。这比起2004年《国家高速公路网》规划的国家高速公路网的8.5万公里的目标大幅上调，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。 国家“十二五”规划明确提出交通运输要适度超前发展。目前从总体上说，交通运输的紧张状况虽然总体上缓解了，瓶颈制约的因素基本消除。但是与当前扩大内需、发展实体经济以及改善民生的需求相比，交通运输基础设施的总量规模仍然还是不足的。与经济社会发展的要求和人民群众更高品质的需求相比，还存在较大的差距。因此，从总体上判断目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。农村经济相对落后，基本上都在原有老路上改建，既受地形环境限制，规
划技术性差，又受贫穷的经济条件制约。按全乡交通建设规划，建设资金短缺、投入分散，公路建设需要一大批资金，是直接制约乡村公路发展的瓶颈。由于乡村公路建设资金短缺，公路路政管理遵循统一领导，公路建设点多面广，综合治理的原则。
（二） 陕西省“十三五”规划公路重点建设项目
国家高速公路网：加快建设包茂线黄陵—延安扩容，银昆线宝鸡—坪坎—汉中、陇县火烧寨—陕甘界，积极推进菏宝线凤翔—旬邑、铜川—合阳，榆蓝线绥德—延川—宜川—黄龙—蒲城，安来线平利—镇坪，银百线旬邑—陕甘界等项目建设，规划建设银百线安康—岚皋、京昆线部分路段改扩建工程。
省级高速公路网：建成佳县—米脂、吴起—定边、韦庄—澄城、山阳—柞水等高速公路，启动华阴—洛南、西乡—镇巴、吴起—陕甘界、镇安—宁陕、安塞—子长、小河—旬阳、竹林关—山阳、石泉连接线、西咸南环线、咸阳机场至包茂高速连接线等一批高速公路连接线规划研究工作，争取部分路段开工建设。
国省干线公路网：新改建一级、二级公路4000公里，建成沿黄公路、53个县城过境公路以及一批路网项目。
农村公路：结合移民搬迁和脱贫攻坚，实施县乡公路改建、建制村通畅、生命防护、通村公路完善、桥涵配套5项工程，完善提升农村公路6万公里，新增桥涵配套和改造危桥4万延米，提高农村公路抗灾能力和服务品质。
（三）企业的行业地位
截至 2014 年 9 月末，发行人资产总额 2,205.14 亿元，是陕西省资产规模第二大国有企业。员工总人数超过 1.3 万人（含劳务派遣人员），所管辖的建设、运营公路里程达到 2,288.80 公里。其中，运营高速公路 2,165.31公里，约占全省高速公路总里程的 50%；二级及以上公路 123.49 公里，在建高速公路 606.15 公里。其建设运营里程、员工总数均位居全省高速公路建设企业首位，在全国交通系统具有一定影响。
（四）企业的竞争优势
①政策优势
“十二五”期间，加大交通建设固定资产投资仍然是陕西省拉动内需的重要举措，西部大开发新规划和关中-天水经济区规划的实施，也迫切需要更加有力的交通运输保障。因此，陕西交通运输大建设、大发展的政策环境依然有利，加快发展的重要机遇条件依然存在，建设西部强省和人民群众对交通运输的需求依然迫切。发行人作为陕西高速公路建设的主力军，承担着十分重要的建设任务，未来将具有更为广阔的发展空间。
②政府支持优势
2012~2013 年，根据在建项目的工程进度，交通部拨付的车购税补助分别为 23.04
亿元和 47.88 亿元，此外，2013 年公司还获得陕西省交通厅撤站还贷平衡补助资金
6.67 亿元，交通部和省交通厅对公司的资金支持力度较大。同时，为加快全省公路建设，陕西省政府出台了支持高速公路建设企业发展的陕政发【2011】50 号文件，并自 2011 年起，陕西省政府还全面加大省级财政资金支持力度，用于支持陕西省高速公路的建设。
③管理优势
发行人负责建设和运营的高速公路分布在陕北、关中、陕南地区，既有山区、沙漠和平原高速公路，也有一批在国内乃至世界有重要影响的诸如秦岭终南山公路隧道等工程。这些项目的顺利建设和安全运营，体现出发行人良好的管理能力。 ④人才优势
目前，发行人拥有在册技术人员 783 名，其中具有高级职称 120 名，中级职称 286 名。尤其是随着发行人近年来的快速发展，锻炼和培养出了一大批具有管理经验丰富、综合素质高的技术人才和管理干部。
（五）企业的竞争劣势
发行人的竞争劣势主要体现在收入来源单一且对政策的依赖性强。营业收入主要来自于收取的车辆通行费，各收费公路项目的收费标准、收费方式和收费期限的确定与调整等均由政府有关主管部门审批。因此，国家相关产业政策和法规的变更均可能对发行人的经营产生一定影响。
三、 企业基本情况
（一）企业概况
注册名称： 陕西省交通建设集团公司{吴起定边高速最新消息}.
法定代表人： 杨育生
注册资本： 人民币20亿元
成立日期： 2006年8 月31日
工商登记号： 610000100164829
注册地址： 西安市高新区唐延路6号
邮政编码： 710075
联系电话： 029-88869425
传真： 029-88869435
经营范围：道路建设、经营管理与养护、资本运营和配套开发服务；道路工程项目投资咨询与评估；道路工程勘测设计、施工、技术咨询与监理；房地产开发和物业管理；道路养护设备租赁；工程材料生产施工；物资器材和机电设备经销。
（二）企业历史沿革及股本变动情况
陕西省交通建设集团公司是陕西省委、省政府调整全省高速公路建设与运营管理体制，加快高速公路建设而成立的国有大型企业集团。根据《陕西省人民政府关于成立陕西省交通建设集团公司等有关问题的批复》（陕政函【2006】23 号）于 2006 年 8 月 31 日在陕西省工商行政管理局正式注册成立，注册资本人民币 20 亿元，由陕西省交通运输厅全部以净资产出资，陕西省国有资产监督管理委员会依法履行出资人职责，陕西省交通运输厅代行出资人权力并进行实际管理。截至目前，发行人注册资本 20 亿元，股东及实际控制人为陕西省交通运输厅。陕西省交通运输厅持有发行人 100%股权。
图1：公司股权结构图
①股东及实际控制人情况
企业是经陕西省人民政府批准成立的国有独资公司，公司以其全部资产及其所形成的收费权对公司的债务承担法律责任，依法享有民事权利，并独立承担民事责任。发行人实行一级法人管理。陕西省交通运输厅受陕西省人民政府委托代行出资权利，并进行实际管理，因此发行人控股股东为陕西省交通运输厅。
表1：股东情况表
单位：亿元
截至募集说明书公布之日，企业纳入合并报表范围内的全资及控股子公司 10 家。发行人全资及控股子公司情况如下表所示：
篇二:《陕西省公路建设情况》
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最新陕西高速公路完整线路及规划
来源： 穆春霖的日志{吴起定边高速最新消息}.
2637高速公路网(整理)(约8350公里)（现通车3300多公里）
蓝色为建成,红色为在建,绿色为扩建或改建,黑色为未开建
2条环线(440公里)(国家高速1条,地方高速1条)
西安绕城高速(80公里)(G3002国家高速)(全线双向6车道并建辅道)
西安大环线高速：(360公里)(地方高速)
渭南－蓝田－户县－周至－武功－乾县－礼泉－三原－阎良－渭南(北段,东段基本跟关中环线重合)
6条辐射线(1297公里)(加上西汉第二高速为1567公里)(国家高速5条,地方高速1条) 京昆高速西禹线：(217公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)
西安－高陵－阎良－富平－蒲城－澄城－合阳－韩城－禹门口－陕晋界(太原-北京) 京昆高速西汉线：(360公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)
西安－户县－宁陕－佛坪－洋县－城固－汉中－勉县－宁强－棋盘关－陕川界(成都-昆明) 京昆高速西汉第二高速：(约270公里)(第二高速刚规划，具体情况不明)
西安－户县－佛坪－洋县－城固－汉中
沪陕高速西商线：(239公里)(G40沪陕国家高速)(西安-蓝田段双向8车道,蓝田-陕豫界段双向6车道)
西安－蓝田－商洛－丹凤－商南－陕豫界(合肥-上海)(西商段为西商第二高速,现与西漫高速共用一线)
福银高速西漫线：(180公里)(G70福银国家高速)(全线双向4车道)
西安－蓝田－商洛－山阳－漫川关－陕鄂界(武汉-福州)
福银高速西长线：(182公里)(G70福银国家高速)(西安-咸阳段双向6车道,咸阳-陕甘界段双向4车道)
西安－咸阳－礼泉－乾县－永寿－彬县－长武－凤翔路口－陕甘界(银川)
咸旬高速：(119公里)(地方高速)(全线双向4车道,西安-咸阳段与西长高速共线为6车道) 西安－咸阳－泾阳－淳化－旬邑－陕甘界(庆阳)
3条南北纵向线(2530公里)(国家高速1条,地方高速2条)
包茂高速榆康线：(1281公里,包括西延第二高速)(G65包茂国家高速)(全线双向4车道，安
康与十天高速共线部分6车道)
(包头)陕蒙界－榆林－横山－靖边－安塞－延安－甘泉－富县－洛川－黄陵－宜君－印台－铜川－三原－西安－长安－柞水－镇安(小河)－安康－紫阳－陕川界(重庆)
包茂高速西延第二高速：(第二高速,其中耀州-西安段为双向8车道，耀州-延安段双向6车道)
西安－三原－耀州(铜川)－印台－宜君－黄陵－洛川－富县－甘泉－延安
榆商高速：(749公里)(地方高速)(榆林-神木段，榆林-绥德段，商洛-洛南段双向4车道,神木-府谷段双向6车道)
(忻州)陕晋界－府谷－神木－榆林－米脂－绥德－清涧－延川－延长－宜川－黄龙－澄城－大荔－华阴－洛南－商洛
定汉高速：(500公里)(地方高速)(全线4车道，宝鸡陈仓路段6车道)
定边－吴起－陕甘界(华池－庆城－庆阳－泾川－崇信)陕甘界－陇县－千阳－凤翔－陈仓(宝鸡)－太白－留坝－汉中－南郑－陕川界(巴中)
7条东西横向线(2138公里)(国家高速4条,地方高速3条){吴起定边高速最新消息}.
青银高速吴定线：(321公里)(G20青银国家高速)(全线双向4车道)
(青岛-太原)陕晋界－吴堡－绥德－子洲－靖边－定边－陕宁界(银川)
延吴高速：(225公里)(地方高速)(全线双向4车道)
(太原-霍州)陕晋界－延水关－延川－延安–安塞－志丹－吴起
青兰高速宜富线：(190公里)(G22青兰国家高速)(全线双向4车道)
(青岛-临汾)陕晋界－宜川－富县－陕甘界(庆阳-兰州)
合凤高速：(330公里)(地方高速)
合阳－澄城－白水－印台－旬邑－彬县－麟游－凤翔
大凤高速：(262公里)(地方高速)
大荔－蒲城－耀州－淳化－永寿－岐山－凤翔
连霍高速潼宝线：(331公里)(G30连霍国家高速) (现临潼段8车道，西宝段扩建中，宝鸡-陕甘界段双向4车道)
(郑州－洛阳)陕豫界－潼关－华阴－华县－渭南－临潼－西安－兴平－武功－杨凌－眉县－陈仓－宝鸡－牛背－陕甘界(天水－兰州)
十天高速白略线：(462公里)(G7011十天国家高速)(全线双向4车道，安康市建民镇至五里段为双向六车道，其中恒口-五里段与包茂高速共线)
(武汉－十堰)陕鄂界－白河－旬阳－安康－汉阴－石泉－西乡－汉中－勉县－略阳－陕甘界(天水)
18条联络线(1675公里)(全为地方高速)
神府高速：(120公里)(包茂高速联络线)
尔林兔(神木)－店塔－府谷－陕晋界(忻州)(地方高速)
神米高速：(209公里)(榆商高速联络线)(神木部分路段与榆商高速共线)
(鄂尔多斯)陕蒙界–神木－佳县－米脂(地方高速)
榆佳高速：(88公里)(榆商高速联络线)
榆林－佳县－陕晋界(太原)(地方高速)
清安高速：(88公里)(包茂、榆商高速联络线)
清涧－子长－安塞(地方高速)
黄渭高速：(135公里)(连霍、西禹、榆商高速联络线)(全线双向4车道)
黄龙－白水－蒲城－渭南(地方高速)
西咸北环高速：(120公里)(西咸北部高速联络线)
临潼－高陵－泾阳－兴平－户县(地方高速)
乾岐高速：(66公里)(西安大环线,大凤高速联络线)
乾县－法门寺－岐山(地方高速)(现为一级公路)
太凤高速：(78公里)(定汉高速联络线)
太白－凤县－陕甘界(陇南)(地方高速)
商柞高速：(88公里)(沪陕、福银、包茂高速联络线)
商洛－柞水(地方高速)
丹宁高速：(222公里)(沪陕、福银、包茂、京昆高速联络线)
竹林关(丹凤)－山阳－镇安－宁陕(地方高速)
桐旬高速：(52公里)(包茂、十天高速联络线)
桐木(安康)－旬阳(地方高速)
古镇高速：(97公里)(十天高速联络线)
古城(西乡)－镇巴–陕川界(重庆)(地方高速)
安平高速：(66公里)(十天高速联络线)
安康－平利－陕鄂界(襄樊)(地方高速)
安镇高速：(125公里)(十天高速联络线)
安康－岚皋－镇坪-陕渝界(重庆)(地方高速)
石泉连接线：(50公里)(京昆、十天高速联络线)
石泉－大河坝(宁陕)(地方高速)
茶店连接线 ：(26公里)(京昆、十天高速联络线)
茶店(勉县)－胡家坝(宁强)(地方高速)
法门寺连接线(18公里)(连霍,乾岐高速联络线)(在原有一级公路基础上扩建为双向4车道)(地方高速)
机场专用高速(20公里)(全线双向8车道)
建议增加联络线4条：
1.略九高速：(十天高速联络线)
略阳–陕甘界(康县–武都–九寨沟)
(使西安和汉中成为去往九寨黄龙的最便捷旅游集散地,同时客观也增加了来陕旅游的人数及收入)
2.岚城高速：(十天高速联络线)
岚皋–陕渝界(城口–开县–重庆)
(是去往重庆及西南东部地区最便捷通道)
3.韩黄高速：(京昆,榆商,包茂高速联络线)
韩城–黄龙–黄陵
(完善路网,使陕北南部地区去往山西,河北,山东不用在绕路走)
4.榆乌高速(连接榆佳高速构成新的一条横向高速) 榆林–陕蒙界（乌审旗–乌海）
(完善路网,打通一条新的连接内蒙的高速公路)
—————————————————————————– 在建高速公路：{吴起定边高速最新消息}.
1.沪陕高速西安-商洛段
2.包茂高速安康(恒口)-紫阳(川陕界)段
3.包茂高速西安-延安第二高速西安–耀州段(包括铜黄试验段)
4.包茂高速西安-延安第二高速耀州–黄陵段
5.包茂高速西安-延安第二高速黄陵–延安段
6.榆商高速神木-府谷(陕晋界)段{吴起定边高速最新消息}.
7.榆商高速榆林-绥德段
8.榆商高速商洛-洛南段
9.定汉高速千阳-宝鸡段
10.定汉高速汉中-陕川界段
11.延吴高速延安-吴起段
12.连霍高速西安-宝鸡段改扩建
13.十天高速汉中-安康段(包括试验段)
14.十天高速安康-白河(陕鄂界)段
15.十天高速汉中-略阳（陕甘界）段
16.西旬高速咸阳-旬邑段
17.法门寺联络线高速
—————————————————————————- 预计开工项目：
1.大西安环线高速渭南-蓝田（玉山）段
2.延吴高速延安-延川（陕晋界）段
3.定汉高速宝鸡-汉中段
4.沪陕、包茂高速联络线商柞高速全段
5.十天高速联络线安平高速全段
—————————————————————————–
篇三:《陕西高速规划》
陕西高速公路完整线路及规划
——穆春霖
2637高速公路网(整理)(约8350公里)（现通车3300多公里）
蓝色为建成,红色为在建,绿色为扩建或改建,黑色为未开建
2条环线(440公里)(国家高速1条,地方高速1条)
西安绕城高速(80公里)(G3002国家高速)(全线双向6车道并建辅道)
西安大环线高速：(360公里)(地方高速)
渭南－蓝田－户县－周至－武功－乾县－礼泉－三原－阎良－渭南(北段,东段基本跟关中环线重合)
6条辐射线(1297公里)(加上西汉第二高速为1567公里)(国家高速5条,地方高速1条) 京昆高速西禹线：(217公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)
西安－高陵－阎良－富平－蒲城－澄城－合阳－韩城－禹门口－陕晋界(太原-北京) 京昆高速西汉线：(360公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)
西安－户县－宁陕－佛坪－洋县－城固－汉中－勉县－宁强－棋盘关－陕川界(成都-昆明) 京昆高速西汉第二高速：(约270公里)(第二高速刚规划，具体情况不明)
西安－户县－佛坪－洋县－城固－汉中[ 建议选线从乾县—武功—周至—佛坪—金水—西乡（古城）—镇巴—陕川界（万源）]
沪陕高速西商线：(239公里)(G40沪陕国家高速)(西安-蓝田段双向8车道,蓝田-陕豫界段双向6车道) 西安－蓝田－商洛－丹凤－商南－陕豫界(合肥-上海)(西商段为西商第二高速,现与西漫高速共用一线) 福银高速西漫线：(180公里)(G70福银国家高速)(全线双向4车道)
西安－蓝田－商洛－山阳－漫川关－陕鄂界(武汉-福州)
福银高速西长线：(182公里)(G70福银国家高速)(西安-咸阳段双向6车道,咸阳-陕甘界段双向4车道) 西安－咸阳－礼泉－乾县－永寿－彬县－长武－凤翔路口－陕甘界(银川)
咸旬高速：(119公里)(地方高速)(全线双向4车道,西安-咸阳段与西长高速共线为6车道) 西安－咸阳－泾阳－淳化－旬邑－陕甘界(庆阳)
3条南北纵向线(2530公里)(国家高速1条,地方高速2条)
包茂高速榆康线：(1281公里,包括西延第二高速)(G65包茂国家高速)(全线双向4车道，安康与十天高速共线部分6车道)
(包头)陕蒙界－榆林－横山－靖边－安塞－延安－甘泉－富县－洛川－黄陵－宜君－印台－铜川－三原－西安－长安－柞水－镇安(小河)－安康－紫阳－陕川界(重庆)
包茂高速西延第二高速：(第二高速,其中耀州-西安段为双向8车道，耀州-延安段双向6车道) 西安－三原－耀州(铜川)－印台－宜君－黄陵－洛川－富县－甘泉－延安{吴起定边高速最新消息}.
榆商高速：(749公里)(地方高速)(榆林-神木段，榆林-绥德段，商洛-洛南段双向4车道,神木-府谷段双向6车道)
(忻州)陕晋界－府谷－神木－榆林－米脂－绥德－清涧－延川－延长－宜川－黄龙－澄城－大荔－华阴－洛南－商洛
定汉高速：(500公里)(地方高速)(全线4车道，宝鸡陈仓路段6车道)
定边－吴起－陕甘界(华池－庆城－庆阳－泾川－崇信)陕甘界－陇县－千阳－凤翔－陈仓(宝鸡)－太白－留坝－汉中－南郑－陕川界(巴中)
7条东西横向线(2138公里)(国家高速4条,地方高速3条)
青银高速吴定线：(321公里)(G20青银国家高速)(全线双向4车道)
(青岛-太原)陕晋界－吴堡－绥德－子洲－靖边－定边－陕宁界(银川)
延吴高速：(225公里)(地方高速)(全线双向4车道)
(太原-霍州)陕晋界－延水关－延川－延安–安塞－志丹－吴起
青兰高速宜富线：(190公里)(G22青兰国家高速)(全线双向4车道)
(青岛-临汾)陕晋界－宜川－富县－陕甘界(庆阳-兰州)
合凤高速：(330公里)(地方高速)
合阳－澄城－白水－印台－旬邑－彬县－麟游－凤翔
大凤高速：(262公里)(地方高速)
大荔－蒲城－耀州－淳化－永寿－岐山－凤翔
连霍高速潼宝线：(331公里)(G30连霍国家高速) (现临潼段8车道，西宝段西安至兴平部分新建路段未完，兴平至岐山蔡家坡段改扩建已通车，宝鸡-陕甘界段双向4车道)
(郑州－洛阳)陕豫界－潼关－华阴－华县－渭南－临潼－西安－兴平－武功－杨凌－眉县－陈仓－宝鸡－牛背－陕甘界(天水－兰州)
十天高速白略线：(462公里)(G7011十天国家高速)(全线双向4车道，安康市建民镇至五里段为双向六车道，其中恒口-五里段与包茂高速共线)
(武汉－十堰)陕鄂界－白河－旬阳－安康－汉阴－石泉－西乡－汉中－勉县－略阳－陕甘界(天水)
18条联络线(1675公里)(全为地方高速)
神府高速：(120公里)(包茂高速联络线)
尔林兔(神木)－店塔－府谷－陕晋界(忻州)(地方高速)
神米高速：(209公里)(榆商高速联络线)(神木部分路段与榆商高速共线)
(鄂尔多斯)陕蒙界–神木－佳县－米脂(地方高速)
榆佳高速：(88公里)(榆商高速联络线)
榆林－佳县－陕晋界(太原)(地方高速)
清安高速：(88公里)(包茂、榆商高速联络线)
清涧－子长－安塞(地方高速)
黄渭高速：(135公里)(连霍、西禹、榆商高速联络线)(全线双向4车道)
黄龙－白水－蒲城－渭南(地方高速)
西咸北环高速：(120公里)(西咸北部高速联络线)
临潼－高陵－泾阳－兴平－户县(地方高速)
乾岐高速：(66公里)(西安大环线,大凤高速联络线)
乾县－法门寺－岐山(地方高速)(现为一级公路)
太凤高速：(78公里)(定汉高速联络线)
太白－凤县－陕甘界(陇南)(地方高速)
商柞高速：(88公里)(沪陕、福银、包茂高速联络线)
商洛－柞水(地方高速)
丹宁高速：(222公里)(沪陕、福银、包茂、京昆高速联络线)
竹林关(丹凤)－山阳－镇安－宁陕(地方高速)
桐旬高速：(52公里)(包茂、十天高速联络线)
桐木(安康)－旬阳(地方高速)
古镇高速：(97公里)(十天高速联络线)
古城(西乡)－镇巴–陕川界(重庆)(地方高速)
安平高速：(66公里)(十天高速联络线)
安康－平利－陕鄂界(襄樊)(地方高速)
安镇高速：(125公里)(十天高速联络线)
安康－岚皋－镇坪-陕渝界(重庆)(地方高速)
石泉连接线：(50公里)(京昆、十天高速联络线)
石泉－大河坝(宁陕)(地方高速)
茶店连接线 ：(26公里)(京昆、十天高速联络线)
茶店(勉县)－胡家坝(宁强)(地方高速)
法门寺连接线(18公里)(连霍,乾岐高速联络线)(在原有一级公路基础上扩建为双向4车道)(地方高速) 机场专用高速(20公里)(全线双向8车道)
建议增加联络线4条：
1.略九高速：(十天高速联络线)
略阳–陕甘界(康县–武都–九寨沟)
(使西安和汉中成为去往九寨黄龙的最便捷旅游集散地,同时客观也增加了来陕旅游的人数及收入)
2.岚城高速：(十天高速联络线)
岚皋–陕渝界(城口–开县–重庆)
(是去往重庆及西南东部地区最便捷通道)
3.韩黄高速：(京昆,榆商,包茂高速联络线)
韩城–黄龙–黄陵
(完善路网,使陕北南部地区去往山西,河北,山东不用在绕路走)
4.榆乌高速(连接榆佳高速构成新的一条横向高速)
榆林–陕蒙界（乌审旗–乌海）
(完善路网,打通一条新的连接内蒙的高速公路)
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在建高速公路：
1.沪陕高速西安-商洛段
2.包茂高速安康(恒口)-紫阳(川陕界)段
3.包