【 – 节日作文】
篇一:《国产极光高定价策略失败 奇瑞捷豹路虎新政紧急救市》
原本为协调销售工作而成立的IMSS（奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立的联合市场销售与服务机构）在成立一周年之际，其总裁陆逸离职。据消息人士透露，受限于三方管理的现状，加上中外双方股东强势博弈带来的高昂沟通成本和无效劳动，是迫使其离职的重要原因。
与此同时，市场已给国产极光曾经“信心爆棚”的定价策略猛烈回击。自2月1日上市以来，国产极光终端售价优惠已达9万~12万元，但仍销量寥寥。
《每日经济新闻》记者获悉，自5月1日中汽南方等三家经销商停止国产极光的提车后，原定于5月18日的经销商大会突然宣布取消，此后全国经销商暂停国产极光提车。同时，奇瑞捷豹路虎口头通知全国经销商，禁止与媒体进行任何沟通，否则取消授权，且不补偿返点。
5月26日，奇瑞捷豹路虎紧急宣布新商务政策，包括二季度任务下调10%~20%等三项措施缓解经销商压力。对此，相关人士向记者表示，这一政策属于“缓兵之计”，并不能根本解决经销商的生存问题，根本问题在于国产极光定价过高又大幅降价，造成了客户的大量流失。
分析认为，目前行业普遍质疑国产极光定价过高，而在奇瑞、观致短期难以盈利的情况下，国产极光的高定价暴露了奇瑞将这一合资项目视为“利润奶牛”的迫切心态；在捷豹路虎方面，则有意通过国产车型稳固其在中国豪华车市场第二阵营的领军地位，因此快速上量成为其最重要的诉求。
眼下，国产极光的“市场魔咒”依然高悬于奇瑞捷豹路虎的头上，《每日经济新闻》记者了解到，经销商已组成商会，与IMSS接洽谈判，争取更为实际的商务政策，博弈仍在进行。
国产极光让利幅度超20%
“国产极光一直都是降13个点提车，但市场优惠早已突破20个点，每卖一辆车都是大亏损。”一位捷豹路虎经销商表示，此前盈利性很好的极光车型在完成进口与国产的更迭之后，市场认可度因大幅降价而急速下滑。
2011年导入中国之时，加价超过15万元的极光，如今的最高优惠已超过了12万元，售价从进口时的一度近70万元，到目前35万元左右。更令人意外的是，巨额优惠背后，极光销量数据不增反降。相关统计数据显示，今年一季度，路虎品牌进口车销量增长5.3%，在这一背景下，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华向媒体承认，首款国产路虎极光销量“未达预期”。
来自奇瑞捷豹路虎的解释称，极光销量下滑主要由于三方面原因：一是处于国产车和进口车的切换期；二是央视“3·15事件”对于消费者购买产生影响；三是习惯进口车销售的捷豹路虎经销商，对于国产车型目标受众把握不精准。“实际上，价格过高是国产极光上市遇冷的最根本原因。”接近捷豹路虎的相关人士一语道破。自2月1日上市以来，国产极光车型终端成交价缩水超过20%，这一市场表现基本可以定义为国产极光定价策略的完败。
上市之初，国产极光以44.8万元起的指导价进入市场，主销价格为49.8万元和55.28万元的两款车型，价格发布后引发热议。此前，进口极光价格为57.8万元和66.6万元。
与同级别竞品车型相较，奥迪Q5和奔驰GLK的主销车型售价均在40万元左右。“造成国产极光价格与市场脱节的因素，主要是双方对于市场预期太过乐观，加之双方都寄希望于国产车型快速盈利，本应强调性价比的走量车型，却以高价上市就可想而知。”上述汽车行业资深分析人士向记者表示。
国产极光的市场失利，直接导致捷豹路虎在中国市场遭遇“五连降”。自2014年12月开始，捷豹路虎在华销量出现同比负增长，这一情况仍在持续。今年4月，捷豹路虎在中国市场销量下滑20.9%；今年1~4月，捷豹路虎在中国市场销量同比下滑超过20%。
中国汽车流通协会相关人士向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞捷豹路虎对于中国豪华车市场“太有信心了”，但是消费者逐渐趋于理性，市场之手会将车价推向其应处的价格区域。
推出商务新政救市
一位接近捷豹路虎的人士向《每日经济新闻》记者表示，由于现金流压力过大，捷豹路虎经销商已暂停国产极光提车。“如果不进行价格调整，国产极光市场回暖难有预期。”该相关人士表示。
眼下，此前市场表现较好的路虎品牌遭遇市场挑战。据悉，除了揽胜运动版单车盈利5000~10000元，其他车型全部处于亏损。特别是极光，今年销量目标较高，但市场表现远比预期惨淡。“几乎没有经销商完成极光销售任务。”上述经销商表示。
为了缓解经销商的抵制情绪，5月26日，奇瑞捷豹路虎发布了新商务政策。奇瑞捷豹路虎企业传播高级经理何蓓蕾向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞捷豹路虎已完成制定新商务政策，将选择核心媒体进行发布。
此后，《每日经济新闻》记者从相关渠道获悉了更新后的2015年第二季度奇瑞捷豹路虎商务政策，主要涉及内容包括：通过加速奖励支付、延伸批售贴息项目等方式改善经销商现金流；将4~6月销售目标下调10%~20%；提高模糊返利金额等内容。“新商务政策主要针对国产极光，目前不仅经销商压力大，奇瑞捷豹路虎的企业库存深度已达到3~4个月的高点。”上述相关人士表示，新商务政策对于经销商亏损有一定补偿，但接下来，市场将更为艰难。
“国产极光（滞销）的关键问题出在价格上，我们的诉求是整车厂官方调价。”上述接近奇瑞捷豹路虎的相关人士表示。据悉，目前捷豹路虎经销商组成的商会正在与IMSS进行接洽，尚未达成最终一致意见。
记者了解到，目前经销商的诉求主要包括调整价格、降低销量目标和缓解库存压力等方面内容。
然而，奇瑞捷豹路虎在回复《每日经济新闻》记者采访中称，“作为个别现象，（国产极光）不排除在市场中会出现一些处于较低价位的促销价。”但据了解，北京、山东、成都、上海等地，国产极光的普遍优惠都达到了10万元以上。
IMSS的周年答卷{厦门,路虎,捷豹,撞车}.
对于目前国产极光面临的市场困境，负责销售、市场、售后和品牌建设的IMSS难逃其责。去年5月，IMSS成立，作为股东双方利益妥协的产物，IMSS不是独立法人，前总裁陆
逸向捷豹路虎大中华区总裁高博、奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华三方汇报工作。
原本为协调销售工作而成立的IMSS，却成为矛盾集中点。据悉，没有决策权的IMSS却承担了销售管理、经销商审批、商务政策制定等一系列触及股东双方利益的核心工作。记者了解到，难以获得股东双方信任是IMSS低效运营的根本原因。
何蓓蕾接受《每日经济新闻》记者采访时表示，IMSS目前仍按此前计划推进工作，“没有调整的可能性”。“此前每个月结算返点等工作，现在都变得很复杂。”一位捷豹路虎经销商告诉记者，而根据市场情况需要随时调整的商务政策，也很混乱。
受此影响，持续盈利的捷豹路虎经销商，今年首次遭遇亏损。“目前，超过95%的经销商均亏损。”上述经销商向《每日经济新闻》记者透露，这主要是由于此前极光对其盈利贡献较多。“股东双方内耗使得IMSS成为牺牲品。”熟悉奇瑞捷豹路虎的相关人士向记者表示，虽然中国汽车企业合资已经走过30年，但各方利益平衡仍较为复杂。IMSS已经成为一个内耗典型。
上述相关人士表示，对于职业经理人的充分信任在合资企业中至关重要。目前活跃在中国汽车市场的职业经理人都经历了中国汽车市场逐渐成熟的阶段，无论代表哪一方股东，对于市场的判断应得到双方信赖，但在奇瑞捷豹路虎，这一信赖尚未形成。
篇二:《捷豹路虎焊装调整线操作维修说明书》
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
焊装车间调整线设备
使
用
说
明
书
上海奥特博格汽车工程有限公司
二零一五年十二月
CJLR-X261调整线
一、概述：
钢结构平台（距地面高度为6.5m）中的带车身撬体输送至ST005升降机的辊床上，该辊床升降机带撬体与白车身下降至地面，进入ST010-ST280（辊面距地面高度为480mm）的白车身调整线；ST290辊床移行机将带车身撬体分左右两侧输送至转运台车上，再由转运台车将白车身与撬体运送至白车身打磨工位进行打磨后运送回ST290辊床移行机；最后经ST300辊床升降机输送至空中辊床存储线。
整个输送系统主要由辊床升降机、调整线辊床、护栏、辊床间操作盖板、调整线踏台和电气控制系统等组成。
二、技术参数：
2．1.辊床技术参数：
-1-
2．2升降机技术参数：{厦门,路虎,捷豹,撞车}.{厦门,路虎,捷豹,撞车}.
-2-
三、主要设备结构简介：
3．1动力辊床是由驱动、辊筒组件、支撑架、齿型带组成。电机减速机通过齿型带驱动辊筒，辊筒载着撬体运行完成输送作业。 标准辊床采用5辊设计。
支撑架包括：旁板，驱动支架，安全盖板，以及可调节支腿；旁
板长度及宽度方向结构应为整体材料折弯或机加工成型。
输送辊子：输送方向辊子间距1080mm左右，辊子内衬滚动轴承，辊子外包非金属材料。两端带螺纹孔的辊子轴，其两端与侧板相连； 驱动装置及支架：电机减速器与齿形带轮采用平键连接； 电气元件的安装支架螺接在旁板上。
-3-
调整线辊床
3、 一般注释与警告
注意: 用油漆将所有的紧固件和机架同时画上标记。
有了标记以后，给人的直观印象就是这些紧固件都是安
全的。 在随后的检查中，如果所有标记不能衔接起来，那就是
在进行以下操作之前，一定要切断电源:
设备维护。
更换皮带、链条及滚轴。 注意:
说明书。
电机减速机的润滑：减速机在使用当中是必须更换润滑油的。应该按照减速器制造商所提供的数据来选择润滑油的型号及润滑次数。
-4-
篇三:《捷豹路虎 经典对话未来 跨越致敬传奇》
捷豹路虎 经典对话未来 跨越致敬传奇
捷豹Type系列历史经典车型首次集体亮相，彰显对中国市场的重视
仅于中国限量发售的F-TYPE中国限量版，用精彩设计语言对话未来
捷豹上海车展正式启动“传奇未来捷豹文化之旅”
路虎全新一代揽胜运动版亚洲首秀，向路虎65周年传奇献礼
实力派演员段奕宏“授衔”中国首位全新一代揽胜运动版“驭动先锋”
2013年4月，第十五届上海国际车展，在这场2013年中国最盛大的国际车展舞台上，捷豹路虎为观众再次呈现了一场精美绝伦的时代经典大戏：青岛捷豹跑车传奇代表作Type系列的历史经典车型首次集体登陆中国；仅于中国限量销售10台的F-TYPE中国限量版炫目闪耀展台，公布售价为1,818,000元人民币；捷豹正式宣布启动“传奇未来捷豹文化之旅”，未来5个月中将携Type全系列跨越国内各大城市，寻找引领未来的传奇之旅。
同样，路虎65年的历程，以全新一代揽胜运动版的亚洲首秀“驭动而发”——实力派演员段奕宏助阵，被宣布成为中国首位全新一代揽胜运动版“驭动先锋”。 新一代揽胜运动版在中国售价区间现场公布为：约100万到200万元人民币。经典的华美与未来的惊艳，将捷豹路虎从传承历史到引领未来的脉络清晰展现，让消费者全面体验到丰富的品牌魅力，和捷豹路虎品牌对中国市场的坚定承诺。
捷豹Type全系登场 对话传奇与未来
当捷豹血脉中浓烈的赛车基因与优雅迷人的英伦气质相碰撞，捷豹经典传承之作C-Type、D-Type、E-Type在中国的首次集体展览，彰显出中国市场在捷豹全球战略中的重要地位。优雅的线条展现出无法复制的格调之美，也将现场观众带回到上世纪激情洋溢的勒芒赛场。捷豹的辉煌历程始于C-Type。这款传奇车型在1951年勒芒赛上首次为捷豹摘得桂冠。基于C-Type基础上改进而来的D-Type更是连续三届夺得勒芒赛场桂冠。E-Type则兼具舒适、精致与美观于一体，成为捷豹乃至整个跑车史上最耀眼的车型。最新的F-TYPE集历代Type之大成，代表着捷豹跑车追求卓越的至臻信仰，成为捷豹最美、最震撼以及最性感的跑车。 此次上海车展展出的F-TYPE中国限量版，基于F-TYPE V8 S而特别设计，该车型限于中国地区出售，数量仅为10台。这份对中国捷豹跑车热爱者的特殊献礼，一经亮相就受到青睐个性定制产品的中国消费者关注。正如车身颜色的命名“烈焰橙”，F-TYPE中国限量版采用了明亮的橙色与黑色的电动顶蓬等外观细节相结合的设计；在独特的“one plus one”驾驶空间，F-TYPE中国限量版的内饰设计延续了外观的橙色与黑色穿插对比的元素，采用顶级手工真皮座椅及内饰；英国顶级音响专家Meridian提供770W 高级环绕音响系统；搭载先进的5.0 升 V8 机械增压汽油发动机，可带来495马力的最大输出功率，最高时速达300公里每小时，百公里加速仅为4.3秒。
为将捷豹Type系列经典历史车型在上海车展上带来的震撼延续，同时也将捷豹传奇的跑车历史和品牌理念传递给更多中国消费者，在上海车展期间，捷豹正式宣布启动“传奇未来捷豹文化之旅”。未来的5个月中，C-Type、D-Type、E-Type及F-TYPE将跨越国内各大城市，在捷豹的荣光岁月中寻找一段引领未来的传奇之旅。
路虎全新一代揽胜运动版 献礼65周年
65年的传奇旅程中，路虎的革新创举和探索精神，为热爱发现世界的人们带来最专业的SUV产品。本次上海车展上亚洲首秀的全新一代揽胜运动版，便是向路虎全新品牌理念Above and Beyond致敬，向路虎65周年的传奇与超越献礼。揽胜运动版自2005年推出后便迅速成为路虎最畅销的车型之一，迄今已售出超过38万辆。全新一代揽胜运动版延续全新一代揽胜、揽胜极光的足迹，是路虎揽胜产品革新进程中第三个重要杰作。
全新一代揽胜运动版通过更符合空气动力学的外观细节设计，优化了动力表现。与上代
车型相比，其车身长度增加62毫米，并采用更短的前后悬设计，配以其高挑的腰线和独特的轮廓线条，更加强调车型的动感气质。而内部实现了更加宽敞的后排空间，膝部空间增加24毫米，内部宽度也有所增加。客户还可选配全新一体化第3排“5+2”座椅，多功能性进一步提升。全新一代揽胜运动版通过在同级SUV中首款采用的轻量化全铝车身，大幅增强了车辆的灵敏性、驾驶动态表现和可持续发展性。据悉，此次引入中国的全新一代揽胜运动版共有两款机械增压汽油发动机可供选择，分别为最大输出功率340马力的3.0升机械增压发动机和510马力的5.0升V8机械增压发动机，均与先进的8速变速箱配合，提供更为动感的公路操控性能。除此之外，全新一代揽胜运动版还配备一系列以客户为先的安全技术，同时提供全面的连通性配置，使客户在车辆、商务及家庭生活间保持无缝连接。
在上海车展上，邀请到了实力派演员、“荧幕硬汉”—— 段奕宏先生为全新一代揽胜运动版的亚洲首秀揭幕，并正式宣布段奕宏成为中国首位全新一代揽胜运动版的“驭动先锋”，希望他能够将全新一代揽胜运动版的经典传承、无限渴望及自我突破传递给更多大众。
捷豹路虎 创新御领未来
一直以来，捷豹路虎以领先设计、卓越工程创造力和技术创新为企业驱动力，并在轻量化技术、小排量发动机、循环可再生原料应用以及混合动力和电力车型方面致力研究。预计从2014年起，捷豹路虎将在中国引入混合动力和插电式混合动力车型。此外，捷豹路虎已在2011年初宣布，在未来五年将推出40款重要产品，包括已经在中国上市的路虎揽胜极光、全新一代揽胜，以及年内在中国上市的捷豹F-TYPE和全新一代揽胜运动版。
顶级的产品，使捷豹路虎在中国迸发出强大的品牌认同度。2012/13财年，捷豹路虎中国共交付汽车逾77,000台，同比增长48%。2013年，捷豹路虎将在中国继续加大投入、以进一步提升服务水准和客户体验。不仅如此，捷豹路虎还将始终秉持可持续发展作为核心理念，并继续以创新科技为动力，稳步践行对中国市场的长期承诺，以更卓越的产品及优质服务回馈消费者。
篇四:《捷豹路虎公司 STJLR 50 5009》
捷豹·路虎有限公司 工程技术标准书 铝合金RC5754,、结构薄板、非热处理
A、索引
ABCDEFGHIJKLMNOZ，见下 B、使用范围
本规范中定义的材料是可冲压,不可热处理的RC5754级铝板合金板材，这种材料用于4 轮的捷豹和路虎公司生产的乘用车产品 C、目的
目的为控制RC5754铝制材料的交货条件。薄板铝合金RC5754适合于车身的结构,在该结构实际使用时必须要承受一个带有持续的压力并伴随有温暖的腐蚀环境的情形。这一情形并不是合适于车身表面的。 D、修订说明
本文件必须在最后修改或更新之日起，以至少每三年一次的频率进行再审和修改。
E、相关文件
ASTM E34：关于铝和铝合金的化学分析及测试方法的标准BS EN ISO6892-1，金属材料，拉伸试验第1部分：在室温下铝和铝合金的试验方法 – 表EN485-4，带材和板材 – 第4部分：冷轧产品的形状公差和尺寸。
STJLR.01.5049：自冲铆接 STJLR.50.5002：铝预处理
STJLR.50.5060：金属板的润滑油 STJLR.50.5061：钣金规格和厚度公