【 – 小学作文】
篇一:《机械顶岗实习报告》
哈尔滨理工大学荣成学院
学生顶岗实习总结
年级专业： 机电一体化10-4班 学生姓名：
学 号： 10303 指导教师： 宋鸣 王世利 实习单位： 齐齐哈尔市龙腾锅炉厂 实习起止时间：2012年6月24日～2012年10月14日
哈尔滨理工大学荣成学院
完成时间： 2012 年 10 月 15 日
哈尔滨理工大学荣成学院 学生顶岗实习成绩评议表
篇二:《机械专业 顶岗实习报告》
九江职业技术学院
JIUJIANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE
顶 岗 实 习 报 告
系 别
专 业 数控技术
学生姓名 xxx
班 级 xxx
实习单位 江苏恒力股份
九江职业技术学院
顶 岗 实 习 任 务 书
目录
一、公司简介………………………………………………………3
二、岗前培训……………………………………………………5
三、卷绕车间……………………………………………………………6
四、实习过程……………………………………………………………8
五、 个人感悟……………………………………………………………22
六、 报告总结……………………………………………………………24
一、 公司简介
恒力集团始建于1994年，拥有全球单体产能最大的PTA工厂、全球最大的超亮光丝和工业丝生产基地、全球最大的织造企业，现有员工5万多人，建成国家“企业技术中心”，业务涉足石化、聚酯、化纤、织造、热电、机械、酒店、地产等，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。
2012年，恒力集团销售额850亿元，利税115亿元，名列中国百强民营企业第25位、中国企业500强第196位，获国务院颁发“国家科技进步奖”和“全国就业先进企业”。企业还先后被评为“中国化纤行业环境友好企业”、“全国纺织工业先进集体”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“全国企业文化建设先进单位”，多项产品荣获“中国驰名商标”、“中国名牌”、“全国用户满意产品”等称号。
恒力集团下辖吴江化纤织造厂有限公司、江苏恒力化纤股份有限公司、恒力石化（大连）有限公司、江苏博雅达纺织有限公司、恒力（宿迁）工业园（江苏德顺纺织有限公司、江苏德华纺织有限公司、江苏德力化纤有限公司）、恒力（南通）纺织新材料产业园、苏州苏盛热电有限公司、苏州华毅机械有限公司、吴江同里湖度假村等十多家实体企业。
在石化产业， 恒力石化（大连长兴岛）产业园一期PTA项目于2012年9月19日成功投产，刷新了国际同行业的多项记录。在聚酯化纤产业，恒力集团全套原装进口世界一流的熔体直纺设备，年聚酯和纺丝产能200万吨，拥有高速加弹机249台。在织造领域，作为企业产业链的纵向延伸，恒力集团织造企业共拥有12000套自主研发的喷水织机和喷气织机，8500台倍捻机及其配套设备。机械制造、热电、酒店、房产、进出口等产业紧跟发展步伐，稳中求升。
恒力集团注重环境保护，节能减排工作取得了重大成果，通过了ISO环境管理体系认证和欧洲绿色环保认证，并率先在全国同行业中实施中水回用工程，实现了污水、废气零排放。
建世界一流企业，创国际知名品牌”。展望未来，恒力集团将继续全产业链发展，做优、做强、做大石化和纺织板块，推进产业进步，为中国民族工业的腾飞竭尽全力！
篇三:《机械专业顶岗实习报告》
顶岗实习报告
一、实习目的
通过到工厂实习，了解和掌握了机械制造生产工艺和流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力，提高实践能力、动手能力、观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为后续毕业工作打下了坚实的基础。
二、单位简介
我所实习的单位古县信立诺机械有限公司， 是一家机械类零件生产制造公司。
三、实习内容及进度
此次实习时间从2012年11月14日开始，根据单位对我的情况进行了如下的安排：
第一阶段：2012年11月14日——2013年5月20日，企业给我们安排了入职培训，主要进行听课、听讲座、到现场了解机械设备的运转原理和常见的一些故障问题，通过几天的学习和了解我对公司的实力和自己的能力有了一个大概的定位。为自己的职业发展路线和踏入社会做了良好的铺垫。
第二阶段：2012年11月28日开始领导为我安排了师傅，我先从设备工艺方面学起，到基层锻炼，在师傅的安排和指导下，结合自己的专业理论知识，进行实际动手操作。并且熟悉企业的结构、发展方向、主要事务。而且还熟悉了数控车床、钳工、质检员的基本操作方法和原理。
数控车床实习
了解数控车床的发展趋势
数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，它对国计民生的一些
重要行业(IT、汽车、轻工、医疗等)的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。当前数控车床呈现以下发展趋势。 高速、精密、高可靠性、 功能复合化、 智能化、网络化、柔性化和集成化
了解数控车床的基本操作系统
1、开机与关机操作2、返回参考点操作3、手动连续进给及断续进给4、刀架的转位5、主轴手动操作6、自动运行操作7、机床急停操作8、刀具偏置设定9、程序的输入和编辑
掌握数控车床安全操作规范
（一）工作前的准备工作
l、机床工作开始工作前要有预热，认真检查润滑系统工作是否正常，如机床长时间未开动，可先采用手动方式向各部分供油润滑；2、使用的刀具应与机床允许的规格相符，有严重破损的刀具要及时更换；3、调整刀具所用工具不要遗忘在机床内； 4、大尺寸轴类零件的中心孔是否合适，中心孔如太小，工作中易发生危险； 5、刀具安装好后应进行一、二次试切削。6、检查卡盘夹紧工作的状态；7、机床开动前，必须关好机床防护门。
（二）工作过程中的安全注意事项
l、禁止用手接触刀尖和铁屑，铁屑必须要用铁钩子或毛刷来清理； 2、禁止用手或其它任何方式接触正在旋转的主轴、工件或其它运动部位； 3、禁止加工过程中量活、变速，更不能用棉丝擦拭工件、也不能清扫机床；4、车床运转中，操作者不得离开岗位，机床发现异常现象立即停车；5、经常检查轴承温度，过高时应找有关人员进行检查；6、在加工过程中，不允许打开机床防护门；7、严格遵守岗位责任制，机床由专人使用，他人使用须经本人同意； 8、工件伸出车床100mm以外时，须在伸出位置设防护物。9、学生必须在操作步骤完全清楚时进行操作，遇到问题立
即向教师询问，禁止在不知道规程的情况下进行尝试性操作，操作中如机床出现异常，必须立即向指导教师报告。10、手动原点回归时，注意机床各轴位置要距离原点-100mm以上，机床原点回归顺序为：首先+X轴，其次+Z轴。11、使用手轮或快速移动方式移动各轴位置时，一定要看清机床X、Z轴各方向“＋、－”号标牌后再移动。移动时先慢转手轮观察机床移动方向无误后方可加快移动速度。
12、学生编完程序或将程序输入机床后，须先进行图形模拟，准确无误后再要进行机床试运行，并且刀具应离开工件端面200 mm以上。13、程序运行注意： 对刀应准确无误、检查机床各功能按键的位置是否正确、光标要放在主程序头、夹注适量冷却液、站立位置应合适，启动程序时，右手作按停止按钮准备，程序在运行当中手不能离开停止按钮，如有紧急情况立即按下停止按钮。
钳工实习
钳工工厂设备较为简单，因为多数都是人工体力劳动。在这一天内，为了让我们熟悉钳工基本的工作操作以及锻炼我们的动手能力与意志，我们要做一枚m12的螺母。从剧断铁柱到锉磨平行平面，从打孔到拧螺纹，件件不是轻松的活。
掌握了台虎钳，锉刀和锯的使用方法， 其实一开始，师傅就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的！
质检员实习
古县信立诺机械有限公司是一个正在快速发展的单位，主要生产的各轴类零件，单位效益很好。作为一个质检员有必要对以下工序流程进行了解半轴主要由法兰、油封、杆部、花键四部分组成，半轴属于轴类产品，所以加工时所采用的装夹方式多为顶、夹，因此，一次粗校后会进行打中心孔，同时铣削花键端端面，此时已经在对工件总长初次定位了，一般会给总长留2个毫米左右的余量，所以
153半轴的切削后长度一般定为1047.5特殊情况下待定，中心孔一般为Φ16，打中心孔的机器分为两类，一类是纯机械型的，另一类则为数控型的，数控型的较为复杂，共有四项坐标，但对于一些要求较高的轮边轴，其切削精度更高更准确，机械型的则较为效率一点，但往往切削长度需要加工者熟练地操作经验来控制。紧接着打中心孔的工序便是二次粗校，二次粗校的主要责任是校直杆部，去除打中心孔时，由于挤压，造成的杆部弯曲，同时也是对一次粗校的补足，二次粗校杆部的跳动一般限制在1到2个毫米。
而二次粗校后便是非常重要的数控加工了（在其他分厂，数控组的加工大多由普车完成），数控加工分为粗加工和精加工，粗加工第一道便是粗车法兰，此时会定下工件总长，虽然后续工艺中还会有精车法兰，但是切削量较小，对总长不会造成大的影响。153半轴粗车法兰的尺寸为法兰大外圆直径为216mm公差正0.6mm负0.3mm，法兰外端面切削小圆直径为148mm公差负1mm，同时定位1045.5总长。粗车法兰采用的一夹一顶的方式来装夹的，液压顶住法兰端中心孔，液压三爪夹住花键端，三爪卡盘内用挡板限位，切削刀具采用装夹刀，省去了刀具磨削，同时也符合数控大切削量的需求。
粗车法兰结束后就到了粗车法兰内端面、油封、花键，部分工件如日野，汉德系列的还要连带粗车杆部。由于后续工序是对这几部分的数控精车，所以该道尺寸在实际加工过程中会与工艺图纸略有差异，一般会根据毛坯料的厚薄以及吃刀量的大小适当的调整，便于当下工序和精车工序的加工，避免对机床的过度消耗。粗车法兰内端面，油封，花键采用的也是一夹一顶方式，不同的是，这次夹紧的是法兰端，顶住的是花键端中心孔。正常情况下，走刀顺序是从花键端开始，花键端直径一般放到61mm，花键长度放到108mm，花键端车削完毕，则快速走刀至油封、杆部链接处，从油封、杆部连接处车R弧，在车削定为油封直径，油封
直径放到67mm。随着切削位置靠近油封与法兰内端面，切削量也逐渐加大，此时退刀，换另一把刀，走刀至法兰大外圆边定位，下切。此时法兰厚度定为17mm。
粗车油封、花键、法兰内端面结束后，工件便流淌到数控精车工序了。该道工序是对前道工序的精车，由于毛坯料余量较大，毛坯表面较粗燥，直接精车会对工件的尺寸，径向圆跳动产生较大的影响，所以需要前道工序粗车后，在较小余量下精车，精车使用乳化油作为切削冷却液，而粗车则无冷却液。该道工序在加工153半轴时走刀顺序和粗车时基本一样，但是不同的地方是在切削法兰内端面时会向法兰内端面斜向进刀并且抠一个大的R10的圆弧，圆弧底部与法兰内端面的距离即深度为9mm，此时法兰壁厚为16±0.1mm，油封与法兰壁为R80的接刀面，油封直径为65.4+0.1mm（油封由于在本厂加工时还需磨削，故可以适当在放大点），花键端尺寸为59.6+0.06mm-0.03mm。花键端尺寸要求较高，能负不能正，超过上差加工出来的花键肯定套不上花键套，当然也不可负太多，否则，对于下游企业装配会造成影响，造成装配的松动。
数控精车完毕，最主要的加工过程便告一段落，接下来的工序是铣花键，这道采用的是数控花键铣床，是青海二机的机床，采用高速刀的情况下，加工速度为2分30秒左右，加工采用油液冷却。齿间的跨棒距量为，量棒的大小为3mm，同时还需要定为花键的有效长度，有效长度为73+5mm。
中频淬火，紧接着铣削花键的后道工序，由于机床选择问题，中频淬火的速度不是很快，中频淬火采用的是数控技术，每个系列的产品由于淬火深度的不同，都有相应的专用感应器，淬火过程自下而上，淬火后就是保温回火，增加工件表面的硬度。
在精校后便是精车法兰，精车法兰采用两顶方式，用特制夹具带动153半轴转动，精车法兰主要车削法兰两端面，用以消除中频淬火的变形，切削完端面后
篇四:《机械顶岗实习报告》
扬州职业大学
顶岗实习报告
院 系：机械工程程学院
专 业：
班 级：
学生姓名：
学 号：
2012年4月30日
一.实习单位简介及实习岗位简介
1.实习单位简介
扬州扬州扬子江宝云缸套有限公司（与扬州晶玖汽车配件有限公司、扬州奈
模汽车配件厂为三块牌子，一套班子），位于古城扬州北郊公道镇。现有员工
500多名，其中工程技术人员60多名。是专业生产内燃机气缸套企业。占地面
积65000平方米，建筑面积30000平方米，具有国内外先进的生产和检测设备：
德国纳格尔珩磨机、100多台套加工中心、数控机床、德国霍梅尔T18000粗糙
度量仪、海克斯康三座标测量仪、微机屏显液压万能材料试验机、美国贝尔德
公司的光谱自动分析仪等。年产内径75～300气缸套300多万只、缸机12万
台、缸盖50万只。毛坯采用中频电炉熔炼和PLC控制的多工位离心机铸造。机
加工关键工序采用在线自动测量系统，有效保证产品质量。
公司产品与潍柴动力股份有限公司、中国重汽集团公司和重庆潍柴发动机
厂、杭州发动机有限公司、扬州柴油机有限责任公司、河南柴油机集团有限公
司等主机配套。
公司产品还出口至德国、日本、美国等国家。
公司先后通过ISO9001-2000质量体系认证、ISO/TS16949:2002质量体系认
证、CS船级社工厂认可，MOODY-TS16949质量体系认证、德国劳氏GL船级社产
品检验获得合格证书。
公司致力于研究品质的提高，特别对气缸套材料、内应力消除方法、内孔
表面珩磨网纹和特殊工艺的深层次的研究，并取得一定的成果。力求产品的完
美与卓越。
扬州晶玖汽车配件有限公司位于中国历史文化名城—-扬州北郊公道镇，是
专业生产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员
38余人，工厂占地面积5万㎡，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备
齐全，具有完整的产品质量控制体系。
2002年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，2005年通过TS16949质量体
系认证。2004年荣获产品知名商标称号。2004年被维柴公司评为合格供方。
工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技
术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的需求，我公司在提高
产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、
川柴、杭发主机配套的合作关系。
公司产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来
样定制产品。
通过贯彻ISO/TS16949：2002标准，开展质量体系认证工作，推动我厂产品{机械顶岗实习报告}.
质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城
信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外客商提供
优质产品和优良服务，为我国内燃机更新换代作出新的更大贡献。
扬州奈模汽车配件厂位于中国历史文化名城—-扬州北郊公道镇，是专业生
产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员38余人，
工厂占地面积5万㎡，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备齐全，具有
完整的产品质量控制体系。
2002年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，2005年通过TS16949质量体
系认证。2004年荣获产品知名商标称号。2004年被维柴公司评为合格供方。
工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技
术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的需求，我公司在提高
产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、
川柴、杭发主机配套的合作关系。
我厂产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来
样定制产品。{机械顶岗实习报告}.
通过贯彻ISO/TS16949：2002标准，开展质量体系认证工作，推动我厂产品
质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城
信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外。
2.实习岗位简介以及收获
我所工作的岗位是一名缸体检验员，主要是检验缸体的挺杆孔精加工是否合
格，按照工序卡片上的要求进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人
为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇到各种各样的问题，都
需要质检员及时果断的处理，毕竟我们只是实习的学生要不断的在工作中学习，
增加自己的实践经验。
我所检验的那道工序是精铰缸体挺杆孔的那道工序，进行挺杆孔大小以及粗
糙度的检查，师傅教我用塞、止规进行检查先用塞规塞是否紧，如果紧的话就要
换刀了，然后用止规进行检查看是否塞得进去，如果塞得进去就说明孔大了。还
要用手电筒照孔是不是呗刀片刮花了，如果很花也要换刀了，有的花的比较大的
要用百分表量了，孔的大小是直径38mm，公差0~0.039mm，也就是在3.9丝以内
都是可以的，如果大了就废了。
在实习的这段时间里我基本上是做检验员工作，学习了不少有关检验方面的
知识，包括对测量工具的正确使用以及测量工具的正常保养等。
作为检验员收获却是丰盛的：几个月来的实习，使得自己对多种测量工具有
了本质的认识，已经能熟练和正确地进行测量，对加工过程也有的较高的认识，
至少开阔了视野。我们在任何时候，都应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问
题是应当据理力争，不能畏难而退，因此一个负责任的态度在心底诞生，不论学
习、生活、还是工作，一颗负责任的心伴随着自己，使得许许多多的问题迎刃而
解，责任心往往是某些工作的动力支柱。细节决定成败，作为一个检验新手，短
时间内顶岗需要极大地细心，避免出现漏检造成的质量问题，而细心在于对细节
的关注，在面对大问题时，要冷静处理，将事件影响降到最低。在工作负责的同
时，应当提高工作效率，合理的安排测量顺序，规避因时间而造成后面工序的停
滞，所以，一个良好的工作学习的态度，又使得自己做事效率得到了提升，一个
良好的生活态度是一笔很贵重的财富，办事的能力源于点点滴滴的积累。
二.WD615机体的有关资料以及加工机体的工艺流程
1.WD615机体有关资料
WD615机体由缸体、曲轴箱组成。缸体与曲轴箱WD615系列柴油机均采用隧
道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、
下两部分。曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的
框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。(1)在加工
主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体
与曲 轴箱扣合在一起进行主轴承孔：的加工，从而保证了各主轴承有较高的同
心度和圆柱度(≤0.005毫米)。 机体上有七道主轴承，宽度全部相同，止推片
置于第二道主轴承座孔两侧。曲轴后油封座孔在机体上，前油封座孔在齿轮室或
前油封座上。 (2)缸体与曲轴箱除用14根M18×2.5的主轴承螺栓按一定顺序和
扭矩采用转角法紧固外，两侧还用22个M8×25的内六角圆柱螺栓，两个M8×
110小六角头 螺栓紧固。在缸体左侧有3个12毫米6×2的圆柱销(如图2-4所
示10定位，以保证缸体与曲轴箱装合后主轴孔的同轴度。 (3)气缸体与曲轴箱
之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；装配时，仅
在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即
可。 (4)气缸体采用了等气缸中心距布置，缸心距仅150毫米，采用薄壁干式气
缸套。气缸体缸孔直径，气缸套6外径。 (5)凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较
低的部位，其孔径均为：，衬套外径为，过盈量为-0.057 ～-0.107，在凸轮轴
孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。左侧副油道是不通孔，它是为六只 机油
喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的
斜油道贯 通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。(6)各挺柱孔与
主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无
专门的油道。挺柱孔内径为，挺柱外径为，间隙为0.025～0.089毫米。(7)缸体
前视右侧与机油冷却器盖一起构成水腔室，内装有机油冷却器芯，相邻两缸之间
的冷却水道铸有横隔板，隔板上有两个通道,既加强了机体的刚性，又有利于冷
却水的流动，以确保机体良好的刚度和冷却效果。机体左侧面中部有一个喷油泵
支架的加工面，用两个Φ10定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。 (8)机体前后
分别与正时齿轮室和飞轮壳连接，其结合面涂以乐泰510密封胶密封。 (9)机体
与油底壳连接，以倒U型橡胶密封垫密封，油底壳托块紧固。密封良好并有吸振
作用。
机体右下侧(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器座的结合面，机油滤清器总
成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面涂乐泰510密封胶。机体右上部还有一
个油气分离器通风弯管孔，通风弯管9 外圆表面涂乐泰510密封胶后压入。
WD615系列柴油机机缸体、曲轴箱全系列通用，但缸体、曲轴箱不可拆开互换使
用，必须配对使用。若两者之一报废，则两件应同时报废。购买时也是成对购买
缸体与曲轴箱。 2.缸盖 WD615系列柴油机采用每缸一盖结构。 (1)气缸盖采用
含Ni、Cr珠光体合金铸铁材料制成，以适应高温、高强度的强化柴油机的要求。
(2)一缸一盖结构型式，工艺性好，便于搬运、拆装，防止变形；用主、副螺栓
固定，增加了发 动机的刚度。 (3)每个气缸盖上，均布置有一个进气门和一个
排气门，进、排气道分布于两侧。进气道在结构 上保证产生一定的旋流，有利
于混合气的形成，满足直喷式燃烧系统对进气的要求。 (4)气缸盖喷油器安装孔
上，采用镶入喷油器铜套结构。冷却水流进缸盖后全部通过鼻梁热区水腔，然后
掠过喷油嘴铜套进入出水管。喷油器铜套是由紫铜管经挤碾收口制成，喷油器安
装在 缸盖左侧与缸盖底平面成75度镶人，安装后喷油嘴顶尖凸出缸底平面
3.2～4.0毫米。当缸盖底 平面铣削0.5毫米(或1.0毫米)时，为保证喷油嘴顶
尖的凸出量，安装时必须在喷油嘴尖加垫0.5 毫米(或1.0毫米)的标准垫片。 (5)
气缸盖上冷却水道布置合理。由于冷却水流入气缸盖后，全部通过气缸盖鼻梁热
区的水腔， 然后经过喷油器铜套进入出水管，这样冷却效果好，经受了冷热冲
击，避免了该处的热裂现象。 (6)气缸盖进气门鼻梁处宽7.5毫米，在其底面上
铣出深1.5毫米的凹弧形坑。
2.加工机体的工艺流程
①缸体毛坯→粗铣上下面→半精铣上平面→半精铣下平面→钻铰下面定位
孔→粗铣两侧面→粗铣两端面→钻上面各孔→钻主副油道→粗镗油封孔→铣主
轴承座开档挖槽→扩挺杆孔上部φ41孔→粗扩挺杆孔→钻下面孔→下面扩孔倒
角→钻7-φ12斜油孔→钻12-φ4斜油孔→钻φ6、φ9斜油孔→φ6孔口扩孔→
铣主轴承座油槽→粗镗缸孔及止口→扩两端面水堵孔及油道孔→铰两端面水堵
孔及油道孔→立加补钻上面各孔→下面孔倒角攻丝→粗扩两侧面水堵孔→精铰
两侧面水堵孔→精铣下平面→割下平面环形槽→精镗挺杆孔→精铰挺杆孔→半
成品检验
②曲轴箱毛坯→粗铣下平面→粗铣上平面→半精铣下平面→半精铣上平面
→钻铰下面定位孔→粗铣两侧面→粗铣两端面→钻上下面孔→钻攻上面孔及合
装孔→粗镗主轴承孔→铣开档挖槽→钻扩铰58度斜孔→攻下面螺纹孔→精细两
侧面→精铣下面→精铣上面→半成品检验
①②缸体、曲轴箱清洗去毛刺→合装→铰合装孔→半精镗主轴承座孔→精镗
主轴承座孔→钻两端面孔→飞齿面扩孔倒角→攻两端面孔螺纹→半精铰油封孔
→铰缸盖定位孔及上面攻丝→半精镗缸孔→钻两侧面孔→攻两侧面孔螺纹→卧
加补空→缸体标识→清理→检验
三.顶岗实习的感想
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一
般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更
长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，
在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。 第二，要勤劳，任劳任怨
篇五:《机械顶岗实习报告》
1.企业简介：
太重煤机·太矿集团在省委省政府的推动和支持下，由太原重型机械集团有限公司牵头，通过整合太原矿山机器集团公司的国有产权，联合山西焦煤集团有限责任公司等七家煤炭生产经营企业，于2005年12月24日正式成立。太矿集团作为核心企业，创建于1925年，属国有大型一类企业，现有在岗职工1900余人，其中高、中级技术人员400余人，现总资产13.6亿元。 太重煤机·太矿具有较强的设计开发、生产、安装和服务能力，先后开发出百余项产品，有30余项填补了国内空白，有50多项产品达国际先进水平，在80多年的发展过程中，逐步形成了以“煤炭采掘设备、冶金轧制设备、润滑液压系统及元件、电气控制设备、重型减速设备”为主导产品的产业格局。其中煤炭采掘设备为企业的主导产品，大功率电牵引采煤机市场占有率达到75%，在国内和国际上享有盛誉。
太原重型机械集团煤机有限公司（原太原矿山机器集团有限公司）是在山西省委省政府的推动下，为振兴山西装备制造业，由太原重型机械集团有限公司牵头，通过整合太原矿山机器集团有限公司等公司的国有产权，联合山西焦煤集团有限责任公司等七家煤炭生产经营企业共同出资成立的国有大型股份制煤机制造企业，可生产煤炭采掘设备、输煤设备、提升设备、洗选设备、辅运设备、瓦斯抽送设备、安全设备、矿用减速机、矿用液压系统及元件、矿用电器控制系统及元件十大类产品，目前已形成年产采煤机200台、掘进机200台、液压支架2000架的能力，具备了;三机一架”综采设备的试验组装成套供应能力，2011
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