【 – 字数作文】
第一篇:《加油,坚持住!》
加油，坚持住！
800米，对于我来说是一个遥远的距离。想到的时候，就觉得颤栗。然而对于站在起跑线上的每一位女运动员来说，这将是她们将要面临的比赛。
“ 小月，加油。”“小雯，加油。”在跑道旁不时传来拉拉队员的加油声。这声音使原本紧张的气氛更加的不易散去。在艳阳的照耀下，每位运动员的脸上都流着汗，坚定的目光，望着跑道的远方。“砰”发令枪一响，运动员们如脱缰的野马冲了出去。仿佛比赛的不是运动员，而是那些啦啦队员们，他们奔跑着，尾随在运动员的声后，大声呼喊着：“加油，坚持住！”
小月跑过来了，只见她昂首挺胸，摆臂是那么的富有节奏，踏步是那么的富有弹性，虽然现在她跑在最后几个，但我相信她一定是在保存体力，等待着最佳时机，发动冲刺。“明月尔加油，还有一圈呢，坚持住啊！！”小月转过头，对我一笑，我看得出，她并不紧张，而是满脸的轻松。我对她点点头，对她充满了期望以及对她的鼓励。第2圈了，小月的脸色有一点苍白了，呼吸也更加的急促了，但是她的速度丝毫没有减慢。跑在她后面的同学也不甘示弱、紧追不舍。小月明显加快了速度，似流星赶月般转眼超过了一个又一个同学，被她甩在后面的同学都急红了眼，恨不得长出一双翅膀，拼命地追赶着。线外，拉拉队的呐喊助威声越来越高，一阵盖过一阵，将气氛推向了高潮，！“小雯，小月，加油，坚持住啊！！”
三米，两米，一米……小雯离终点的距离在渐渐拉近，小雯加油啊，看，终点就在眼前，听，同学为你呼喊。终于，一个箭步，小雯冲过了终点，小月也尾随其后，到达了终点。
漫漫长路，你们愿一人独撑，忍受着孤独与寂寞，承受着体力与精神的压迫，只任汗水溶于泪水，可脚步却从不停歇。好样的，纵然得不了桂冠，可坚持的你们，定会赢得最后的掌声。加油，坚持住！
第二篇:《坚持一人为本做好加油服务》
坚持以人为本 做好加油服务
一、我国成品油发展和国外加油站零售业状况
近年来，随着经济全球化程度的日益加深和国内石油市场的逐步开放，我国成品油市场正快速与国际市场接轨，日益增大的竞争压力迫使我国石油销售企业不断创新，迎接挑战。加油站作为成品油销售企业的基本业务单元，直接面对严酷的市场竞争，成为销售企业核心竞争力的直观体现。为适应未来竞争和发展的需要，我们应针对发达国家加油站行业出现的发展趋势，结合国内市场的发展动向，根据企业自身的能力和区域经济发展的实际需要，推进加油站的建设和发展。
1.加油零售业快速发展时期
进入九十年代，随着改革开放政策进一步加快，国家经济进一步复苏，这时的中国，个体公路运输业蓬勃发展，社会上出现了私家车。成品油供应由完全保证政府、农耕、国家工程用油转向了即对公又对私的供应趋势。我国当时的市场经济正处于加速发展阶段，加之还没有建立国家石油储备库，石油资源上依然处于自给自足的状态。面对着快速发展的经济，个体运输、工程用油、私家车用油需求飞速增长，我国的成品油零售供应显得明显滞后。用油客户手里拿着现金无处买油的情况时有发生，要想加油是件非常不容易的事。此时，全国除了极少数地区，绝大部分省市加油站仍然全部为国有企业。为了缓解这一状况，国家放宽了加油零售行业的审批政策，允许民营企业进军成品油零售行业。至此，全国各地私营加油站有如雨后春笋遍地开花。加油站数量由1985年的3600座猛增到1933年的38000座，到了1996年，全国加油站已经到达了42600座。 在这一时期，私营加油站发展迅速，而国有加油站数量发展缓慢。为了达到盈利目的，私营加油站率先拓展了服务空间，提升了服务水平。私营加油站开始出现了免费供应开水，发放手套、发放报纸等促销手段，私营加油站人员的加油服务更加细致周到。而与之相比，国有加油站经营略显僵化，尤其体现在服务环节上。就是年代中期，很多司机不愿意到国有加油站加油，原因就是工作人员服
务意识较差，几十年的成品油统购统销政策早就了工作人员的官商作风。正是这种官商作风直接影响到了企业的销量。一个企业只有有了效益，企业才能生存，而随着统购统销政策的结束，国有石油公司就必须向市场要销量要效益。因此，国有加油站开始意识到除了价格因素外，服务显得尤为重要。到了九十年代中期，整个成品油零售市场竞争越发激烈。加油站已经萌生了以服务为手段的竞争，但仍未形成较成熟的服务体系。
2.发达国家加油站一般概况
国外加油站发展大致经历了4个阶段：第一个阶段是20世纪20年代至60年代，加油站从经营模式到服务内容经历了一个不断发展、改革的时期，这个阶段也是石油零售业务的快速成长、完善阶段；第二个阶段是20世纪60 年代末到80年代初，是加油站品牌整合、形成垄断的时期；第三个阶段是20世纪80年代到90年代中后期，是市场精细化管理与信息化管理迅速发展的信息化营销高速发展时期；第四个阶段是从20世纪90年代中期至今，专业第三方零售管理公司开始出现，加油站的主要竞争者出现了一个质的变化，国际知名的大型零售商以独资、合资的方式加入了加油站经营的行列。
西方国家由于进入工业化较早，国家经济较我国发达，成品油早就成为了影响千家万户生活的重要因素。加油站行业的经营与管理已经发展的比较成熟。美国和加拿大是世界上加油站发展最成熟的两个国家，他们的加油站设计简单、功能齐全、形象靓丽、使用安全，极大地方便和满足了顾客加油需求，突出了以客户为中心的服务理念。其发展反映了我国未来加油站的发展方向。他们在经营理念、油品与非油品销售以及社会资源，如人力资源、土地资源的合理配置上都有国内石油公司借鉴的地方。
二、坚持以人为本做好加油服务
1.加油服务行业市场变化
1.1服务综合化
服务综合化是提升加油站盈利能力和抗风险能力的必然选择随着生活节奏的加快，顾客希望在一个地方能够实现多个消费愿望，以减少购买成本，提高购买效率，这促使成品油零售业与传统商业逐步融合，以便利店、快餐、汽车美容
等为主的加油站非油业务应运而生。同时，传统的商业公司等凭借其在分销领域的成功经验开始引入油品销售业务，并利用低价策略和渠道优势迅速扩大市场，对专业化石油公司的油品销售造成很大影响。
1.2全新的服务观念
加油站要适应市场竞争，应对成品油批零市场开放的严峻挑战必须做好服务，提高顾客满意度。不仅要“守”，更要“跑”，在做好外来车辆加油的同时，积极走出站门，跑到社会上去寻找客户，开辟客源，将更多的用户吸引到加油站来，成为站上的“回头客”。同时采取多种形式，开展上门服务，吧油品直接送到用户手中。做好既“守”又“跑”，“守、跑”结合，“静、动”兼顾，从两者的结合上建立起新型的营销机制。
1.3更健康、更安全、更环保、更节能的环境
随着中国经济的快速增长，人们的环保意识进步很快，对加油站行业的安全和环保要求在迅速提高。党和政府在构建和谐社会的进程中也已经把环境问题提高到一个相当的高度。然而，中国加油站行业整体在安全和环保设备设施方面与发达国家还存在相当大的差距，投资缺口巨大。油品销售企业要积极借鉴国外加油站建设的先进经验，优化加油站设计，加大油气回收与防爆、防渗漏装置的应用，全面提升加油站建设标准。在有条件的地区，应积极引入非金属材料的双层罐壁的储油罐，推进环保加油枪和加油泵设备的选用，完善油气回收系统和自动喷淋泡沫灭火系统等，建立和完善加油站典型突发事件的应急反应体系。
1.4完善加油程序，
本着“标准、规范、快捷”的原则，经过企业千锤百炼的“加油八步法”，从加油员引导车辆进站到为客户加油、提供服务，再到送客户出站，是一套非常标准且衔接规范的加油流程。
一是引车要真正“到位”；引车时不能只做到手势标准就认为可以了，加油员还要根据平时的工作经验掌握各类车型的油箱位置，将车引到油箱贴近加油机的一侧，并且在确保安全的情况下，尽可能将车引至油箱与油枪最靠近的位置。这样不但为下一步快捷提枪加油打下基础，而且避免加油管被拖来拖去受到磨损。二是“万事俱备”后再提枪；确定好车辆所加油品的型号和数量后，先打开油箱盖，切忌一手拖着油枪，一手再去开油箱盖。在即将提枪时，要先提醒顾客确认
油表数码是否回零，等顾客将注意力集中到油表上再及时提枪，避免在顾客还忙于停车、熄火、取加油卡时就匆忙提枪，草草报过泵码回零即开始加油。加油完毕，要先尽快将油枪归位，再请顾客确认油表数码。三是加油速度要因车而异；加油员除掌握各类车型的油箱位置外，还要通过大量经验积累摸清各类车型的油箱管路，对于管路短且畅通的油箱，可将油枪开至最大速度尽快加注，这样不但缩短加油机运行时间，还会降低加油站油品的销售损耗；反之，加油员要将油枪开到适当速度集中精力加注，尽量避免跳枪造成加油机不必要空转。
2.千方百计以人为本做好加油工作
2.1信息化建设水平提高
一是成功实现ERP系统单轨运行。同时完成SAP数据仓库的数据抽取和传输，确保了数据的准确性、一致性和完整性。二是加油IC卡系统建设有了新进展。公司设有IC卡加油站、发卡网点、发卡营业部，是公司满足条件的加油站加油卡系统安装率达到百分之百。三是三大系统得到有效整合。通过集成平台建设，实现了ERP系统、加油卡系统和二次物流优化系统之间的信息集成和信息共享。打通了三大系统之间的业务流程，实现了个系统之间业务流程整合和优化。
2.2安全环保管理落实
始终坚持“安全第一、预防为主、全员动手、综合治理”的安全生产方针，严格执行《安全生产禁令》，全面落实安全环保责任制，安全生产形势总体较为平稳。开展了形式多样的安全教育活动，组织学习《生产安全事故报告及调查处理条例》，全面宣传贯彻《安全生产禁令》，并根据自身实际量身定制了《加油站改造施工十大禁令》，强化要害部位和重点环节的安全管理；着力加强HSE体系建立，逐级落实安全生产责任制，层层签订安全环保责任书，全员签订HSE承诺书，明确安全责任，提高安全意识；完事突发事件应急预案，并组织学习、培训和实操演练，提高员工安全技能和应对突发事件的处理能力；开展“安全生产管理月”和“冬季百日安全无事故”竞赛活动，加强对加油站、油库、输油管线、在建工程等要害部位安全管理，开展隐患排查。通过先进的技防手段，实现“物”的本质安全。
2.3以人为本，加强员工企业忠诚度教育，维护企业安定稳定
2.3.1开展“知企情、达共识”主题的形势任务教育
通过开展 “知企情、达共识”主题的教育活动，积发员工的工作热情，培养爱岗敬业、奋发向上的精神，增强自豪感、认同感和责任感。
2.3.2强化学习培训，抓好技能鉴定和技术比武活动{坚持,加油}.
紧紧围绕企业改革发展的目标和人才兴企战略，完善员工培训系统，是培训工作更具有针对性、实用性。按照逐步做到“政治待遇平等、经济待遇同等、培训提拔相同、生活方面关心”的工作思路，积极调动劳务工自我学习的积极性，增强企业的归属感和向心力。通过总结经验、落实责任、明确任务、强化监督等手段，扩大比武结果，达到岗位练兵、提高技能、展现形象的目的。努力建设学习型、技术型的员工队伍。
2.3.3推行星级员工管理制度，增强员工荣誉感
配合加油站之间的升降级制度，在员工内部推行星级员工管理制度，从员工形象、服务规范、工作纪律、环境卫生、安全意识、设备维护等方面进行考核，使工作标准更加细化和量化，员工进一步明白应该做什么，什么不能做。对于在评比中取得不同星级的员工，给予不同的工资浮动。这项制度一方面在员工之间形成了一种竞争。更主要的是激励了所属加油站员工更加注重加油站管理规范的学习和实战，员工主动训练“加油十三步曲”和“微笑服务”等基本功的积极性大大提高，许多加油站的服务意识和服务质量得到明显提升。
三项分配制度，环环相扣，紧密结合，充分调动了员工集体和个人的积极性、主动性、创造性，有效地推动油品销量不断上升，在较好地体现了以“员工”为本的同时，也为以“司机”为本打下了坚实的基础。
3.3.4加强职业卫生管理，保护职工健康
坚持“以人为本”原则，贯彻《安全生产法》、《职业病防治法》、《企业职工工伤保险实行方法》等法律法规，切实履行法定责任，采取多种措施，保障劳动者的健康权益。
3.不断深化企业改革，建立长效机制
3.1创新营销模式，实现零售销量稳步增长。
第三篇:《运动会加油稿：失败在于坚持》
运动会加油稿：失败在于坚持
扬起风帆
虽然你我都已尽力
最终事实却是残酷的
毕竟冠军只有一个
然而我们就这样心灰意冷了？
不！决不！
我们会再次扬起风帆
向着终点冲刺
我们坚信
胜利会再次向我们招手的
致失败者
过去的，让它过去
不要去思念，不要去挽留
更不要去追溯那不该你的邂逅
让金色的阳光
埋没心中的内疚
淡紫色的咖啡
涂抹脸上的哀愁
请相信
人生并不是失败的象征
即使你处于无底的深渊
也有出头的时候
致无名英雄
纵然失败，纵然离终点还差那么一点点，纵然暂时落后于人，仍然坚持到底，仍然奋斗着。“没有平地，不是高点”，毕竟比赛是残酷的。有胜利者，也终究会有失败者。他们也是英雄，即使是无名的。
英雄泪洒赛场，那么凝重，那么浑重。纵然其间夹杂一些辛酸，一点儿遗憾。
但是重在参与，参与了，就是一次飞跃，就是迈出了一步，就是有勇气向别人挑战，关键的是克服自己内心的挣扎，向自己挑战。
失败不要紧，我们更相信无名英雄。
不怕失败
"失败"是个消极的字眼，在今天随处可见，也许你一度辉煌，也许你一度失败，但有一句老话"莫以成败论英雄"已道出了我们所有为你加油的心声。汗水，泪水，掌声，鲜花充满了各个场地，你成功了，我们为你的成绩高兴，你失了，我们为你的毅力而鼓掌，因为胜者和败者同样是我们心中的英雄。不要害怕失败，因为你的信念，你的付出，我们有目共睹，拉尔夫·沃尔都·爱默生曾说过："一心向着自己的目标前进的人，整个世界都给他让路。"挺起胸膛，擦掉泪水，因为你正是这种人，请接受我们的祝福，接受我们的鼓励，最重要的是请不要害怕失败，因为你同样是我们心中引以为豪的英雄，值得称赞的胜者。
第四篇:《关于汽车加油》
在网上看到有的车友反映：在某些加油站加油时，加油量比厂家标定的油箱容积要多一些，并怀疑加油站的加油机有问题。在这里专家提醒广大车友，车辆使用说明书中标明的燃油箱容积小于油箱的实际容量，因为那是油箱的安全容量，因此汽车油箱加油不能超过安全容量。 汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留下一定空间。汽车使用说明书中标明的燃油箱容积并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满，就会发现实际加油量可能会比燃油箱容积要高。在加油站还经常会见到有的司机为了凑个整数或是多加一些油，在加油时来回地晃动车身，其实这种做法是不可取的。 再说汽油加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。因为车用碳粉比市场上的常规碳粉的孔径小很多。如果液态汽油进入碳粉后根本不能出来，就会造成碳粉失效，导致整个碳罐的工作能力下降。而且多余的汽油会顺着管路流入进气道引起火花塞淹死，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。或者是在充满整个碳罐后，汽油又从碳罐逸出，从而出现污染环境和浪费燃油的现象。 同时建议车友们在汽油添加到快满的时候记得要慢一些；加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，还会产生呛油。为此，专家提醒广大车友：加油时应根据汽车的标称容量，尽量不要超过这一安全容量，以免造成安全隐患。专家还提醒车友们，车辆使用说明书中的燃油箱容积只能对判断加油量是否准确起到参考作用，不能以它为实际的标准来衡量。如果您长期在市区行驶，没必要将汽油加得太满，建议加到油箱的三分之二就可以了
问：每次加油多少最合适？——杭州余杭区车友莫非小姐
答：加油多少本是个人习惯，有些运营车辆跑得时间长，所以油加满些是正常的，但对于一般的私家车来说，完全没必要把油箱加得满满的。因为当载油量过大时，不仅会给汽车的动力系统带来负担，而且油箱里的油太满后还有可能溢出，给安全行车带来隐患，所以对于每天行驶里程不多的车主来说，每次加油大半箱是比较经济和安全的做法。
问：油价越来越贵，我一直选用低标号汽油，请问这有什么危害？——杭州下城区车友冬先生
答：长期给爱车加注低标号汽油，这样不但不会省钱，造成的危害还会让车主付出更大的代价。如果爱车的发动机压缩比高于10，建议您使用97号汽油，而且绝对不能选用低于93号的汽油。过低标号的汽油会让发动机在工作时产生爆震，俗称敲缸。此外，发动机的动力还会下降，油耗增加，缸体可能异常磨损等。
问：现在许多省份都在使用乙醇汽油，我平时爱自驾游，但害怕在省外加到乙醇汽油，请问使用乙醇汽油是否会伤车？——杭州市政府公务员陈先生
答：乙醇汽油作为发动机燃料在国外已经十分成熟，所以只要是达标的油是不会损伤汽车的。不过乙醇汽油也有别于普通燃料汽油，因为乙醇本身有一定的腐蚀性，它容易对油路的一些橡胶件造成腐蚀，而且如果油箱较脏的话，腐蚀下来的脏东西还可能会堵塞油路，令发动机发生抖动或启动困难等。{坚持,加油}.
问：97号汽油会比93号汽油更清洁吗？——起亚车主梁先生
答：不对。只要是符合国家相关标准的汽油，它们的清洁度应该是一样的，最大的不同是辛烷值，也就是抗爆性。由于加工成本不同，93号汽油如果想再提高一个辛烷值达到97号汽油的标准，加工企业通常
要增加更多的生产环节，因此，97号汽油的市场售价也要略高于93号汽油。所以，选择燃油品类的唯一标准是看发动机的性能，车主也不必盲目追求高标号。
汽车什么时候加油最为合适?
(2012-09-19 15:06:36)
标分类：汽车知识
签：
汽{坚持,加油}.
车
有人习惯油表指针接近“0”线时才去加油，认为“轻车”驾驶更省油。有人加油加到“嗓子眼”，认为这样可以避免频繁进站加油。究竟什么时候加?该加多少油呢?
有关专家告诉笔者， 车主在加油时很有讲究，如果黄灯亮了再加油，可能会导致汽车抛锚。
误区：黄灯亮了加油正确：油量剩余1/4时加油
对于是否等油表上的灯亮了再加油，专家卢金根认为，每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。
许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。他解释，现产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁;假如车子的油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油
路堵塞;同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。
所以，建议车主在