【 – 字数作文】
篇一:《波音和空客各飞机型号(完美版)(图)》
欧洲的空中客车（Airbus）系列：
一、空客A310：
主要外形特征：
1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：
主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征：
1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：
主要外形特征：
1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：
主要外形特征：
1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。{东航空客350}.
七、空客A320：
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
八、空客A321：
主要外形特征： 1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。 2、舱门为四个，分布比较平均。 3、与A318的外形特征3、4、5相同。 也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
九、空客A340-200，简称A342：
主要外形特征：
1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
十、空客A340-300，简称A343：
主要外形特征：
1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
篇二:《乘坐东航飞机的流程和注意事项》
乘坐东航飞机的流程和注意事项
东航乘机手续的办理
1．拿着机票.身份证到指定柜台(一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号)交给办理人员.她(他)会给你换登机牌，问你有没有行李要托运.记住拿回来的东西里至少应有三样：身份证，机票，登机牌。
2．买保险(20元，不强制，看个人需要)。
3．安全检查:到这里需要提供三样东西：身份证、机票、登机牌。
4．到指定登机口等着上飞机，注意广播通知，登机口号码在登机牌上有标明。务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周，春运等人巨多的时候，有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场， 喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置，一般都没有问题，除非你去得很晚，位置都安排给别人了， 托运行李时有的机场会收一个保险费，10元左右，比如福州机场,如果你的行李箱没锁，有的机场会强制你花5块钱买把小锁，比如广州机场， 带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉，另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，比较麻烦，盆栽植物，花卉类的可以， 游客不能夹带易燃，易爆，腐蚀，有毒放射性物品，可聚合物质，磁性物质及其他危险物品，旅客不得携带中华人民共和国和运输过程中有关国家法律，政府命令和规定禁止出境，入境或过境的物品及其他限制运输的物品，旅客乘飞机不得携带武器，利器和凶器，交通行李内不得装有货币，珠宝，金银制品，票证，有价证券和其他物品， 托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应，小心别拿错别人的，把自己的丢了， 东航航班延误或取消
一般只要飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会提供免费饮料或餐食(似乎晚上的比中午的更易得到照顾)，如果晚上的飞机告知当天不能飞了，就得看情况了，是飞机维修，航班调配等的原因，机场会提供食宿，由于天气，突发事件，空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种情况机场是不管吃住的。
东航航班超售
就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数，为了保障自己的收益，几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象，以保证航班座位的利用，国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%左右，我国则规定超售机票不能超过5%。
大家要问了，这样岂不是有些人无法登机?没错，对于这种情况，机场的一般做法是:首先在旅客中寻找自愿者改乘其他航班，如果没有足够的自愿者，就采取拒绝登机的方式，航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠计划,对于被拒绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也可以要求提供往返机票补偿证明，相应的旅程优惠计划来替代现金补偿，一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿，具体的补偿会在办理登机手续的柜台立即办理，同时会签订一份协议以放弃今后向航空公司追溯责任的权利， 为了避免到了机场被拿下而耽误行程的情况发生，有几点需要注意：
(1)越紧张的航线越容易超售，
(2)尽量早到机场，晚到的如遇超售情况就有可能被拿下，
(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，买了打折票的同志，早点去办理手续为妙， 其他
(1)从飞机舒适度来看，波音747宽体最好了，又大又平稳，稍小的机型感觉空中客车的更好些
(2)飞机座位是按A、B、C、D-横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的灯上，找不到可以叫空姐帮忙，对于窄体飞机，一般每排6座，A和F是窗口
(3)某些机型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀开拿出来
(4)飞机上提供小食品和饮料，碰到是用餐时间的还提供正餐，两盒，一中一洋(米饭+面包啦)，没吃饱的可以再要一份，水倒是可以少喝点，虽然飞机上也有厕所，但每每遇到气流便要停止使用，再说，人多的时候你愿意排队吗?
(5)起飞前别忘关手机
(6)起飞或降落时，如耳朵感觉不适，可张开嘴,嚼口香糖也有效，别噎着就行
(7)机上服务整体来说，个人感觉地方性航空公司的比较好(海航，厦航，海航的每个航班上基本都配备外籍空姐
篇三:《A343系列机型完全退出了东航机队》
10月24日，注册号为B-2384的东航最后一架空客A340-300飞机光荣退役，标志着A343系列机型完全退出了东航机队的舞台。同时，这也意味着东航机队结构调整和优化工作正在有条不紊地进行着，未来东航机型结构将更加符合细分市场和世界航空市场发展的新要求。股份公司副总经理舒明江、总工程师冯亮、总飞行师孙有文，以及多年来工作在A343机队的飞行员、乘务员、机务人员等为最后一架A340-300型飞机送行。
从1996年5月引进第一架注册号为B-2380的A340-300飞机到1997年7月引进的B-2384号A340-300飞机，东航共引进5架A340-300型飞机。在东航服役的16年里，A343机型完成了近30万个小时的飞行，执行了6万多班航班，飞抵30多个国家和地区，先后完成了极地首次试飞、上海浦东国际机场第二和第三跑道验证运行试飞等任务。同时，在这16年里，A343机型先后完成了汶川大地震后运送抗震救灾抢险部队官兵和物资、海地国际救援、利比亚撤离中方人员等重大运输任务。{东航空客350}.
2011年，经过长期调研和深思熟虑，东航做出“A343机队退出运营”的重大决策。据悉，东航第一架A340-300飞机已于今年4月交付空客公司。10月25日起，B-2384号飞机进入交付收尾工作，并将于11月中旬从浦东国际机场飞往法国图卢兹。
舒明江表示，A343飞机犹如一条纽带，将不同岗位的东航人联系在了一起，大家在驾驶它、维护它、服务它的同时建立起了深厚的友谊。A343飞机已经退役，新的机型将不断被引进，属于东航的光荣与梦想仍将继续。
文章来源：国内机票 /mu/tejia/city.html
篇四:《各种飞机机型货舱舱门尺寸》
各种飞机机型货舱舱门尺寸
主 要 机 型 参 数
注：L——板 尺寸：P6P/PMC 244CM*318CM P1P 224CM*318CM C——箱 尺寸：AKE:153CM*156CM*162CM（舱门尺寸：150CM*145CM） 国航板箱尺寸：P1P板3.18*2.24*160 PMC板3.18*2.44*1.60 小板PLA板3.18*1.53*1.60 FQA板2.24*1.53*1.6
小板也有二种：FQA是767飞机用的，PLA除了767飞机不能上其他的宽体都能用。
交货口 宏发 上航北京 上航广州 上航深圳 上航散货 国航
国航、东航散货 东航散货 东航散货 东航深圳 东航广州 东航北京 散货 东航北京 南航 南航
安检机号：
110 130 131 132 133 134 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147
高 80 163 163 154 164 190 148 148 148 180 152 180 152 148 148 192
宽 100 154 154 152 154 163 152 152 152 180 150 180 150 152 152 164
川航浦东安检口尺寸：高150
篇五:《东方航空新增多条国内航线》
东方航空新增多条国内航线
东方航空近来新增3条国内新航线，分别是宁波—长沙—贵阳航线、宁波—昆明—版纳航线和兰州—南京—青岛航线。
宁波—长沙—贵阳航线每周七班，由空客A320执飞。详细航班时刻为：宁波始发航班号MU2165，14:45从宁波起飞，估计当天16:20抵达长沙，17:20从长沙起飞，估计18:40抵达贵阳；贵阳始发航班号MU2166，19:30从贵阳起飞，估计当天20:35抵达长沙，21:25从长沙起飞，22:50落地宁波。
宁波—昆明—版纳航线，每周七班，由空客A320执飞。详细航班时刻为：宁波始发航班号MU2177，07:30从宁波起飞，估计当天10:20抵达昆明，11:20从昆明起飞，估计12:15抵达版纳；版纳始发航班号MU2178，13:05从版纳起飞，估计14:05抵达昆明，15:05从昆明起飞，17:55抵达宁波。{东航空客350}.
兰州—南京—青岛航线每周三班（周二、周四、周六），由空客A320执飞。详细航班时刻为：兰州始发航班号MU2257，10:55从兰州起飞，估计当天13:05抵达南京，14:05从南京起飞，估计15:10抵达青岛；青岛始发航班号MU2258，16:15从青岛起飞，估计17:25抵达南京，18:20从南京起飞，估计20:40抵达兰州。
未来，东方航空还将增加更多通往各地的国内航班，以更大程度方便国人的国内出行。
篇六:《2015年东方航空年度报告》
2015年东方航空年度报告
上图仅供参考
根据东方航空(600115)2015-08-31融资融券信息显示，东方航空融资余额1,656,145,880元，融券余额9,580,685.40元，融资买入额166,434,195元，融资偿还额259,298,691元，融资净买额-92,864,496元，融券余量1,228,293股，融券卖出量60,300股，融券偿还量65,100股，融资融券余额1,665,726,565.40元。东方航空融资融券详细信息如下表：
二零一五年上半年,世界经济复苏乏力,各主要经济体分化明显;中国经济面临较大下行压力,但总体增长与预期目标相符。全球航空客货运输量持续增长,航油成本进一步降低,行业发展势头良好;中国航空运输市场受益于国内经济结构调整稳步推进、消费升级与旅游经济发展等因素,总体需求旺盛,但行业竞争日趋激烈,高铁等替代性运
输方式冲击呈现常态化趋势。面对复杂多变的经营环境,公司在确保运营安全的前提下,不断加强客货运营销,持续提升服务品质,积极推进转型发展,取得了良好的经营业绩。二零一五年上半年,本公司实现营业收入人民币443.11亿元,同比增长3.9%,归属于上市公司股东的净利润为人民币35.64亿元,同比增加人民币35.49亿元。?安全运营本公司始终致力于确保运营安全。二零一五年上半年,本公司推进运行风险控制系统建设,提高安全风险防控水平;构建运行资质和飞行保障数据平台,提升安全管理能力;深化飞行数据分析应用,深入推广电子飞行包二期项目,强化安全技术运用。二零一五年上半年,本公司共安全飞行86.59万小时,起落37.16万架次,同比分别增长10.9%和8%。?客运营销二零一五年上半年,本公司精准市场研判,优化生产组织,加强收益管控和客户拓展,经营能力持续提升,实现客运收入人民币370.58亿元,同比增长4.47%。本公司把握旅游需求旺盛机遇,增加日本、欧洲及东南亚航线运力投放,同时关注韩国MERS(中东呼吸综合症)疫情情况,及时调减中韩航线运力;积极拓展直销渠道,直销收入占比同比提升约9个百分点;优化航班衔接,强化中转联程,持续推进上海核心枢纽、昆明及西安区域枢纽建设;依托营销数据分析系统,积极拓展高端客户营销,集团客户总数同比增长9%,其中两方集团客户总数及贡献收入同比增幅均超过40%,常旅客会员新增约200万人。?货运物流二零一五年上半年,东航物流加强成本控制,优化生产组织,拓宽营销渠道,实现盈利人民币4800万元。在传统货运经营方面,进一步精简机队规模,退租2架老旧货机,降低运营成本;通过提高货机利用率,稳定欧美核心市场运力投入;积极拓宽货源渠道,加强联运合作,提升上海枢纽货量中转比例。在货运物流转型方面,建立中转营销平台,打造东航快速供应链;进军高端医药航空物流服务领域,构建航材物流网络平台,完善第三方物流解决方案;建设自洛杉矶经宁波口岸入境到国内三线以上城市渠道,优化跨境电商物流解决方案。?联盟合作本公司重视天合联盟合作平台,深化与联盟伙伴各项合作。公司积极深化与达美航空战略合作关系,计划引进达美航空作为公司战略投资者;在浦东机场T1航站楼实现与达美航空同候机楼联程中转合作,新增代码共享合作航线13条;共同拓展集团客户资源,开展公司北美精品航线产品销售。二零一五年上半年,公司还与法航、意航、俄航、南航、厦航、华航等联盟成员在24条航线上新增代码共享合作,并与法航在浦东机场实现双向航班联程中转和行李直挂。截至二零一五年上半年末,公司共与12家联盟成员实施代码共享合作,合作航线共计704条,航点累计达372个。?服务品质本公司秉持“以客为尊、倾心服务”的服务理念,完善服务标准流程,强化服务一致性,提升服务品质;加强服务领域的IT建设和应用,推广自助改签系统,升级旅客行李查询系统,优化自助值机功能,持续改善客户体验;完善不正常航班应急响应机制,系统提升应急保障能力;同时,为进一步提升高端旅客的候机体验,公司完成了虹桥机场贵宾室的升级,并且正在对北京、香港、成都、武汉等多个机场的贵宾室进行投资改造。?成本控制二零一五年上半年,受益于国际油价低位运行,本公司经营成本同比降低6.04%。本公司不断加强成本控制,持续优化机队结构和航线航路,提高航班运行效效率,降低运行成本;严控新进人员数量,完善人员退出机制,人机比同比降低约6%;提升东航技术机务维修能力,飞机发动机修理费用同比降低8.85%。二零一五年上半年,剔除航油成本因素,公司单位可用吨公里成本同比降低2.2%,成本管控效果显著。?转型发展二零一五年上半年,本公司持续推进转型发展各项工作。稳步推进中联航转型低成本航空,为未来发展奠定坚实基础。中联航明确机队全经济舱布局改装方案,提高载客能力;积极开拓直销平台,实现中联航官网及移动客户端上线,直销收入占比同比提升12.6个百分点;正式启动低成本服务模式,取消免费餐食配备,推广行李托运收费、机上售卖及贵宾室有偿服务等产品,大力拓展非航收入。截至二零一五年上半年末,中联航共运营飞机30架,实现营业收入19.16亿元,实现净利润9327万元,同比增长28.04%。积极探索“互联网+”商业模式。下属全资公司东航电商围绕电商平台、积分商城及数字营销等五大板块业务,推进客户、积分和线下触点等转型资源开发;加快集成产品研发,陆续上线旅游度假、保险等10大类32种重点产品,实现电商平台技术快速迭代,不断优化用户体验;提升数字营销能力,拓展内外部营销合作伙伴,加快O2O(OfflinetoOnline)营销资源统筹。持续推进空中互联平台项目建设。公司旗下21架中远程宽体客机获准利用卫星通信系统提供互联网接入服务,其中14架已完成设备改装工作;成功实现空中互联平台商城购物、免税品销售和机上餐食展示等功能;开展窄体机空地互联改装技术解决方案和商业运营方案评估。二零一五年上半年,公司启动非公开发行A股股票项目,并着手引进达美航空为战略投资者,有望进一步优化公司股权结构,提升资产质量,降低财务风险。?社会责任本公司在追求企业自身可持续发展的同时,将社会责任理念融入企业决策和生产经营之中,追求企业发展与社会责任的统一。二零一五年上半年,本公司完成了援非医疗队、尼泊尔地震撤侨等重大运输保障任务,赢得了社会公众的广泛肯定和一致赞誉;积极组织团员青年前往云南省沧源县开展“爱在东航”爱心助学活动,截至二零一五年上半年末,“爱在东航”大型公益活动共组织各类活动项目近5000个,参与员工
突破26万人次,关爱人数累计达21万余人次。
要点一：所属板块 新上海板块，上海板块，预盈预增板块，沪股通板块，油价相关板块，民航机场板块，AH股板块，HS300_板块，社保重仓板块，融资融券板块。
要点二：经营范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。作为国内四大航空公司之一，公司实施了大重组计划，兼并了长城航空，通过与中国银行签署总额为120亿元人民币的银企合作协议和2亿美元的贷款协议，为进一步兼并西北航空，联合云南航空，实施重组提供了可靠的资金保证。
要点三：定向增发-募资150亿 扩充公司机队规模 2015年4月23日公告，公司拟不低于6.44元/股非公开发行不超过23亿股，募集资金不超过150亿元，其中，120亿元用于购买23架飞机，30亿元用于偿还金融机构贷款。公司拟使用本次募集资金于2016年度购买飞机23架，机型包括空客中短程A321、波音中短程B737-800 和波音远程B777-300ER，均属于公司重点规划的机型系列。此外，公司目前负债水平较高，因而本次非公开发行股票募集资金还将用于偿还金融机构贷款，改善公司资产负债结构、降低公司的财务风险，为公司长远稳定发展夯实基础。
要点四：国内三大航空公司之一 公司主要营运基地位于上海，以航班班次占有率统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为54%与39.2%，以旅客吞吐量统计，公司在虹桥机场与浦东机场市场份额为52.2%与37.9%。民航总局正与上海市政府加强合作，共同推进将上海建成亚太地区航空枢纽计划，这将带来丰富的客货运输资源。公司每周经营定期航班约9600班次，通航30个国家和地区，服务于国内外共182个城市，飞机平均日利用率为9.7小时。据民航局统计，公司2010年(不含上航)航班正点率79.04%，连续三年保持全民航第一。
要点五：扩大机队规模 2010年内公司完成购买及融资性租赁飞机共25架，经营性租赁飞机共14架，处置飞机15架。截至2010年12月31日止，公司共运营355架飞机，包括337架客机和18架货机。未来交付计划：2011年25架，2012年31架，2013年30架，2014年34架，2015年30架。
要点六：加入天合联盟 公司通过代码共享，SPA协议等国际合作方式，向全球各主要市场提供更广泛的航空运输服务。2010年6月公司正式与天合联盟签订GAAAA协议，该协议代表公司确认加入天合联盟的承诺，并遵守合作条款，一年后达到天合联盟相关标准，正式成为其会员。天合联盟是全球三大航空公司联盟之一，于2000年6月建立，包括法航，中国南航等9家成员航空公司和2家联营航空公司。一旦正式加入天合联盟，公司航线网络将进一步完善，航线竞争能力将会显著提升。通过与联盟9家成员公司及2家联营公司航线网络的衔接和融合，
公司旅客可通过一票到底，行李直挂和无缝隙中转到达世界169个国家的856个目的地。公司董事长刘绍勇表示希望将公司目前国际国内业务收入比例由目前的3：7变为4：6。
要点七：中货航 公司与中远集团等对中货航增资20.5亿元，将其变更为中外合资企业，其中公司增资10.455亿元，增资完成后注册资本30亿元，公司持股51%。中货航以2932万元购买上货航的航空货运主业及关联资产，以38686万元购买长城航的航空货运主业及关联资产，新中货航机队规模将达20架，建成一家以上海为基地的公共航空运输企业，成为中国国内最大的航空货运公司，已开通了上海至武汉，南昌，昆明，广州，郑州，长沙，西安，南宁，兰州共9条货运快线。该公司2010年净利润19292万元。2011年5月开通沪港货运快线是开通的首条国际(地区)货运快线，还计划在欧洲，北美及亚太等地区逐步推出双向国际货运快线产品。
要点八：定向增发 2012年9月，公司拟以3.28元/股的价格向公司控股股东东航集团和东航集团全资子公司金戎控股发行698,865,000股股票，募集资金总额为2,292,277,200元。扣除发行费用后，募集资金净额将用于偿还金融机构贷款。通过此次定向增发，将改善公司资本结构、降低资产负债率，为公司的可持续发展与稳健增长提供有力的资金支持。
要点九：开发西部地区市场 2010年12月，公司与云南省国资委共同出资设立合资公司东航云南公司，注册资本为36.62亿元，公司以现金及资产出资23.8亿元，占65%(分两期出资，首期7亿元)，有助于进一步扩大公司在云南航空市场的份额。
要点十：参股金融 公司投资11190万元参股东航集团财务有限公司25%，2010年报告期损益2312万元，期末账面价值18704万元。
要点十一：原油期权合约 航油为公司主要营业成本之一，因此公司业绩受航油价格波动的影响较大，为控制航油成本，公司于以往年度进行了原油套期保值交易，交易品种是以美国WTI原油和新加坡航空燃油等为基础资产的原油期权。2010年，公司未新签订原油期权合约，于以往年度签署的合约将于2011年12月31日前交割完毕，原油期权合约公允价值变动净收益(含实际交割现金流出因素)约8亿元。2011年一季度，公允价值变动收益1.04亿元，同比减少77.47%，系未交割原油期权敞口数同比有所下降，因而使得航油套期保值期权合约产生的公允价值减少。
要点十二：置换飞机 公司于10月17日与空中客车公司签订《飞机购买协议》和《飞机出售协议》，向空客公司购买15架空客A330系列飞机，并向空客公司出售5架空客A340-300飞机。公司于10月17日与波音公司签订《B787飞机终止协议》和《飞机购买协议》，将24架波音B787飞机订单置换成45架波音B737NG飞机，即终
止购买24架B787飞机协议，并签署购买45架B737NG飞机协议，45架B737NG飞机的目录价格总额与24架B787飞机的目录价格总额相当。
要点十三：购买飞机 2012年11月，公司与空中客车公司在中国上海签订《飞机购买协议》，向空客公司购买60架空客A320系列飞机，基本价格合计约为53.92亿美元。公司购买60架A320系列飞机，主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求，加强公司国内客运航线的运力，进一步完善公司航线网络，增强公司在国内市场中的竞争力，提升公司国内航线的经营能力。
要点十四：税收优惠 财政部，国家税务总局下发通知规定自2010年1月1日起，对中华人民共和国境内单位或者个人提供的国际运输劳务免征营业税，公司国际航线的客货运输业务属于该通知的适用范围，因此自2010年1月1日起公司国际航线的客货运收入免征营业税。
要点十五：受益人民币升值 航空业属于典型的外汇负债类行业，人民币升值使航空公司能够一次性获得相关的汇兑收益，同时还因航油进口价格下降及租赁成本降低而间接受益，据测算人民币每升值1%，航空公司毛利率提高0.5%，对于三大航的每股盈利分别提升：南航0.04元，东航0.03元，国航0.02元，敏感性分别为南航20.8%，东航60.7%，国航9.4%。公司最主要的负债项目(购买或租赁飞机)大多是以美元等货币计价和结算的，此外汇率的波动还将影响公司飞机，航材，航空燃油等来源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。2010年公司财务费用4.31亿元，同比减少12.08亿元，2011年一季度财务费用3858万元，同比减少91.36%，主要由于人民币兑美元升值带来的汇兑收益增加。
东方航空公司利润概括{东航空客350}.
篇七:《与东航同行》
东航，与世博同行
我们的公司
中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。公司总部设在上海，辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、中国东方航空远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。
公司总资产近730亿元人民币，拥有现代化大中型客机230架，货机11架，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务。公司以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，航线网络通达全球145个主要城市。目前，每天，以空中客车和波音为主的230余架飞机往来于世界各地，构建了以上海为枢纽，昆明、西安为两翼覆盖全球的航线网络，经营国内国际近500条航线，到达国内外大中城市近130座。
东航心语-满意服务高于一切
满意服务是履行使命和实现目标的基本保证，展示了东航人的奉献精神。 满意服务的内容是真诚回报的服务过程和用心关爱的服务境界。
满意服务的基础是保证安全。没有安全，便没有一切。
满意服务的对象是社会、客户、股东和员工。服务对象的认可与否，是评定我们服务质量的唯一标准。
满意服务永无止境，需要不断创新。
我们的荣誉
2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。
2001年，东航“银燕”商标荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的"五星钻石奖"。
2002年12月12日，在“第七批中国企业新纪录新闻发布会”上，东航北极航路试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业“吉尼斯”即
“中国企业新纪录”。
2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。
2005-2007年，东航航班正常率连续三年稳居中国三大骨干航空运输集团之首。
2008年，东航航班正常率为84.60%，跃居全行业第一。{东航空客350}.
东航LOGO
东航航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子相组合，表现东航的企业形象。
圆形，体现古老中国天圆地方概念，也象征地球和宇宙，代表了航空公司的生存环境与全球化理念；
红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表热情与活力，预示东航事业充满生机，蒸蒸日上；
蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意东航航线遍及五湖四海，表现东航人海纳百川的胸襟。
轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方的温情。
整个东航标识传达着这样的意境：浩淼大海，一轮红日喷薄而出，东方银燕承载着东航人的热情与东方文明迎着朝阳在海天之间翱翔，东方航空一如东升的旭日，蒸蒸日上""
我们的机队
目前，东航拥有空客A300、A310、A320、A330、A340飞机和波音737、767以及MD90、CRJ200、ERJ145等大中型飞机近300架，构建了以上海为枢纽，昆明、西安为两翼的覆盖全球的航线网络，经营着国内国际近500条航线，到达国内外大中城市近130座。
我们的客舱服务
1989年成立的“凌燕乘务示范组”经过21年成长，已成为东航空中服务的优秀品牌。阳光使者、爱心天使、空中顾问、当家巧手、蓝天护卫、空中卫士，东航小画家、温馨下午茶、阳光健身操等空中服务品牌不断推陈出新。
服务只有起点没有终点，只有更好没有最好。精益六西格玛的运用，使东航的空中服务进入了科学管理的新阶段，随着时间的推移，东航必将为您奉上更为精彩的空中旅途。
我们的特色服务
轮椅走天涯：为每一位需要轮椅的旅客提供轮椅服务。
温馨伴你行：为超出UM规定年龄的儿童、不足70岁的老人及其他需要特殊服务
的旅客提供所需的各种服务。
商旅空间：为头等、公务舱旅客及东方万里行金卡旅客提供专人引导、专区休息