【 – 字数作文】
篇一:《怀邵衡铁路招标标段划分》
新建怀邵衡铁路施工监理招标标段划分
总 标 一
DK5+500.00～DK75+300.00以及沪昆客专上行联络线
XLDK0+000～XLDK2+091.17下行联络线XLDK0+000～XLDK2+626
长度为共63.14公里
沅江特大桥（桥长1610.66m、主跨1-（60+100+60）m连续梁，1-（90+180+90）m矮塔斜拉连续梁）、向家山隧道（全长3937m）、白石湾隧道（全长3769m）；跨上瑞高速大桥（桥长390.82m、主跨1-(78+130+78)m连续梁）；黄岩隧道（双线隧道17030m）；尖峰山隧道（全长6406m）、南雪峰山隧道（全长9634m）。
1分标：车站3座（怀化南站、安江站、江口站），桥梁17座5031延米，隧道7.5座14215延米，路基14段5420米，梁场1处（安江梁场制架225孔）。
2分标：桥梁1座71延米，双线隧道隧道3座18602延米，单线隧道1座321m，路基5段301米。联络线隧道1座323m，路基2段54.51m。
3分标：桥梁2座337延米，隧道3座18915延米，路基2段254米。
其他: 全线轨枕预制。标段范围内设计的站后工程。
总 标 二
DK75+300.00～DK157+209.00
长度为80.02公里
关口塘大桥（三线变六线405.45m、主跨{怀邵衡铁路通车时间}.
1-(32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6)m单线（双线）变三线连续梁）黄泥江特大桥（桥长1614.87m、主跨（40.6+64+40.6）m连续梁、辰水特大桥（桥长709.44m、主跨（60+100+60）m连续梁；白竹河特大桥（桥长861.92m，1-(40.6+64+40.6)m连续梁）。
4分标：车站1座（洞口站），桥梁23座7241延米，
隧道4座16119延米，路基21段16354米，梁场1处（洞口梁场制梁764单线孔，架梁414孔）。
5分标：车站2座（石下江（越行）站、隆回站），
桥梁35座10832延米，隧道10.5座8034延米，路基87段23441米，架梁616单线孔。
其他:标段范围内设计的站后工程。
总 标 三
DK157+209.00～DK248+830.00段 (其中
DK180+451.86～ DK216+008.497段为娄邵并行段的站后工程)以及邵阳东货场、怀邵衡、娄邵货场、邵东货场及货场连接线
长度为89.085公里
怀邵衡联络线跨沪昆高速连接线特大桥（桥长911.11m，1-(32.55+48+32.55)m连续梁）、娄邵货车联络线跨沪昆高速连接线大桥（桥长473.85m，1-(35.6+60+60+60+48.6)m连续梁）；跨既有娄邵线特大桥（桥长1412.65m）、定家冲特大桥（桥长657.73m、主跨1-(40+64+40)m）、宜秋庙大桥（桥长453.23m、主跨（40+64+40）m连续梁）
6分标：车站1座（邵阳西站），桥梁25座12136延米，隧道4座3628延米，路基36段7609米，梁场1处（邵阳西梁场制梁924单线孔,架梁674孔）。
7分标：车站1座（书院车站(越行)），桥梁23座9258延米，隧道3座2282延米，路基46段21284米，梁场1处（制架梁546孔）。
其他;全线铺轨及轨道相关工程。标段范围内设计的站后工程。
总 标 四
DK248+830.00～DK327+041.86以及怀邵衡上、下行
联络线，普速联络线及客专联络线
长度为78.706公里{怀邵衡铁路通车时间}.
跨娄衡高速特大桥（桥长674.96m，主跨
1-(32.55+48+32.55)m）、殿门前大桥（桥长143.91，4x32m连续梁）、跨京港澳高速公路特大桥（桥长2784.39m、主跨{怀邵衡铁路通车时间}.
（48+80+48）m连续梁、湘江特大桥（桥长2371.18m，1-(32+48+32) 、1-(32.55+48+32.55)、
1-(72.75+130+130+130+130+72.75)m连续梁、1-48m简支
梁）、大水町特大桥（桥长649.01，1-（40+64+40）m连续梁）、跨衡大高速特大桥（桥长563.41m、主跨1-96m系杆拱）。
8分标：车站2座（库宗桥车站(越行)、西渡车站），桥梁61座18417延米，隧道4座1714延米，路基73段24662米，梁场1处（衡阳梁场制架梁1086单线孔）。
9分标：车站2座（松木园站、麻元站），桥梁30座12549延米，隧道2座1185延米，路基34段20179米，梁场1处（石鼓梁场制架梁767单线孔）。
其他:标段范围内设计的站后工程。
篇二:《怀邵衡铁路公司汇报材料》
落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设
怀邵衡铁路有限责任公司
怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家I级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。
怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：
一、全项目规划，超前谋划开工标准化。
二、全要素管控，严格落实开工标准化。
三、全过程组织，切实保障开工标准化
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一、全项目规划，超前谋划开工标准化
标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。
如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：
首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―{怀邵衡铁路通车时间}.
理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。
公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。
其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体
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系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。
标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题：
1. 现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。
2. 施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。
3. “四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4―
点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。
第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。针对投标单位的管理架构、制度体系、人员配备、设备资源、工效指标、临时工程以及“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化支撑等标准化管理内容，在招标文件及施工合同中进行具体的细化、固化和约定，对标准
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篇三:《新建怀邵衡铁路站前工程施工招标标段划分》{怀邵衡铁路通车时间}.
附件1
新建怀邵衡铁路站前工程施工招标标段划分一览表
备注：1、站前工程综合标含长大隧道内无砟道床及轨道精调工程；2、其他轨道工程均包含在HSHZQ-6标。
篇四:《2016年县重点建设项目目标任务表》
2016年县重点建设项目目标任务表{怀邵衡铁路通车时间}.
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篇五:《怀邵衡铁路站前工程施工总承包招标中标候选人公示》
中标候选人公示 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布“新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程施工总价承包招标中标候选人公示”的通知，内容如下： 新建铁路新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程施工总价承包招标已经评审结束，现将招标人确定的中标候选人公示如下： (1)HSHZQ-1标段中标候选人
第一中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十九局集团有限公司
第三中标候选人：中铁八局集团有限公司
(2)HSHZQ-2标段中标候选人
第一中标候选人：中铁十二局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十八局集团有限公司
第三中标候选人：中铁二局股份有限公司
(3)HSHZQ-3标段中标候选人
第一中标候选人：中铁隧道集团有限公司
第二中标候选人：中铁一局集团有限公司
第三中标候选人：中铁二十五局集团有限公司
(4)HSHZQ-4标段中标候选人
第一中标候选人：中铁二十局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司
第三中标候选人：中国中铁航空港建设集团有限公司
(5)HSHZQ-5标段中标候选人
第一中标候选人：中铁五局（集团）有限公司
第二中标候选人：中铁二局股份有限公司
第三中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司
(6)HSHZQ-6标段中标候选人
第一中标候选人：中铁一局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十局集团有限公司
第三中标候选人：中铁五局（集团）有限公司
(7)HSHZQ-7标段中标候选人
第一中标候选人：中国建筑股份有限公司
第二中标候选人：中国水利水电第四工程局有限公司 第三中标候选人：中铁十五局集团有限公司
(8)HSHZQ-8标段中标候选人
第一中标候选人：中交第二公路工程局有限公司 第二中标候选人：中交第三航务工程局有限公司 第三中标候选人：中铁十四局集团有限公司
(9)HSHZQ-9标段中标候选人
第一中标候选人：中铁三局集团有限公司 第二中标候选人：中国中铁航空港建设集团有限公司 第三中标候选人：中铁六局集团有限公司
招标人：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 地址：湖南省长沙市东风路139号