【 – 字数作文】
第一篇 北京一新疆高速公路
《2016参加新疆班学习培训情况的总结报告》
天津大学，我曾经来过
－－参加天津大学新疆班学习培训情况的总结报告
2016年10月21日至2016年1月20日，按照自治区党委组织部、自治区经信委和交通运输厅政治部的安排，我有幸参加了天津大学第三十二期新疆干部培训班培训。
一、培训班的基本情况
天津大学新疆干部培训班是一个历史悠久的新疆干部培训班，开办于上世纪九十年代，最初培训班每期一年，结业颁发相当研究生学历证书，后来改为每期三个月，每年春、冬两季各举办一期。第三十二期新疆干部培训班共有学员40人，厅局机关和地州市学员各占一半，女学员4名，少数民族学员8名，处级干部6名，副处级干部33名，科级干部1名（自治区党委组织部跟班学员），自治区党委组织部、经信委各选派了一名学员跟班参加培训，学员来自各行各业、全疆各地。班委、党支部委员会设书记、班长1人，副书记、副班长1人，生活、宣传文体、学习委员各1人。全班分4个小组，每个小组设组长1名、信息员1名。
二、对培训班的体会和感受
北京一新疆高速公路
自治区党委组织部、自治区经信委和天津大学的各级领导十分关心和重视第三十二期新疆班。正式赴天津大学培训前，10月20日在自治区经信委召开了培训班行前动员会，自治区党委组织部副部长库尔玛什同志专程到会并做了重要讲话，对学员提出了希望和要求。10月21日，全体学员统一乘坐航班抵达天津大学。10月22日，天津大学管理学部举办培训班开班典礼，校党委书记刘建平同志亲自到会并讲话。培训期间，自治区经信委副主任卡宾同志利用到北京出差之机，专程到培训班听课、看望学员、与学员座谈交流，了解培训班学习、生活情况。
课程安排合理，老师认真负责。培训班共开设16门课程，其中公共管理、组织行为学、行政法规和物权法、人力资源管理、国际金融五门20个学时以上的课程为考试课程，课程结束后授课老师亲自出题进行考试，试题类型有填空、选择、判断、简答、论述等。其他11门课程为讲座类课程，分别是：观念创新与发展、宏观经济走向及政策分析、我国区域经济发展现状问题和对策、危机管理、经济法、公共政策分析、财务管理、经济发展与管理变革、中小企业融资创新、管理学前沿讲座、交通可持续发展。这些课程的设置，符合当前党政领导干部工作的实际和需要，符合领导干部提高综合素质、领导能力的需要。老师对教学非常认真。很多课结束时，老师觉得时间有限，想讲的内容来不及讲，留下深深的遗憾，同学们也觉得意犹未尽。个别老师（组织行为学周刚老师）觉得学员兴趣浓厚、认真专注，主动要求追加了半天课程。老师所讲的内容囊括最新的前沿知识，既有思想高度，又有现实意义，既有理论阐述，更有大量的案例事实加以佐证，与学员充分互动，深入浅出，生动具体。大多老师多年为新疆班授课，有专门课件，但只用来提纲挈领、列举重点文字和图表，没有一位老师照本宣科。老师们在课堂上旁征博引，信手拈来，谈笑风声，寓教于乐，风格各异，精彩纷呈，引人入胜，体现出大家风范，让人经久难忘。
结合所学内容安排参观考察，与课堂教学联系紧密。培训期间，自治区党委组织部、经信委和天津大学穿插安排了赴珠三角经济带、海西经济开发区等外出学习考察和环渤海经济带、天津市滨海新区、天津市城市规划展览馆等周边短途考察。这些考察内容与课堂教学的内容联系紧密，比如珠三角和环渤海经济带，是区域经济学中讲到的我国区域经济发展的三个经济增长极–珠三角、长三角、环渤海经济带之二，带着所学知识实地考察、印证、见闻，增强了联系实际的思考和理解，开阔了眼界和思维，效果很好。
三、学习的收获
三个月的培训充分、系统、全面，是一次真正意义的加油充电。过去参加过不少培训，但多为部门行业、组织部门举办的短期培训班，也利用各种机会聆听过不少领导、专家的讲座。这些培训学习，受时间、师资等方面的限制，内容松散、零碎，不系统、不深入，还有一些偏重于对某些工作的实用性、操作性培训。很多培训当时眼前一亮、灵光一现，经过时间的洗刷，又成为过眼烟云。
北京一新疆高速公路
与以往的培训相比，这次培训我有三点主要体会。一是培训时间充分。培训时间不等于培训质量，但是没有足够的时间做保证，培训就难以充分、全面、系统、深入，就只能蜻蜓点水，走马观花，隔靴搔痒，只见树木不见森林，只知其然不知其所以然。只有有了足够的时间，才能充分地安排学习内容，老师才有足够的时间讲深、讲透、讲系统、讲全面。巧媳妇难为无米之炊，大学里缺的不是米，而是足够的机会和平台。二是培训层次高。天津大学是中国近代第一所大学，是“985”、“211”工程重点大学，天津大学管理学院是中国第一批管理学院，在全国大学管理专业排名中名列前茅，2016年最新排名位居第一。给我们授课的16位老师是管理学部的骨干老师、学科领域的领军人物，大多都是博士生、硕士生导师，有9位教授、5位副教授、1位讲师。三是在大学的校园氛围中，能够真正放松身心、安心学习、潜心思考。三个月的时间里，每天与名家、大师为友，沉浸在知识的海洋里，每天面对年轻的面孔，处处感受青春的气息，不仅为学习培训营造了浓厚的氛围，也是对思想和灵魂的熏陶和感染。与善人居，如入芷兰之室，久而不闻其香，则与之化矣，三个月的培训，从对校园的陌生、新鲜到熟悉、习惯，我完全融入了其中。
三个月的培训，精神和思想上受到洗礼，知识和见识摄入、增长。三个月的培训，面对海量的知识信息，每天顿悟、深思、启发、震憾，是我的常态。区域经济学课程深入浅出地阐释了经济学的经典理论，在此基础上，清楚地勾勒了中国区域经济发展的战略布局，使我在世界、中国经济发展的背景下对新疆经济发展有了更加深刻的理解和认识。公共管理、组织行为学课程给我以许多从事领导工作、搞好管理的启示与思考。行政法规和物权法课程大大增长了我的的法律知识，对于我在行政执法单位的工作大有裨益。人力资源管理课使我进一步认识到了人力资源管理不是平时理解的干部人事工作，而是一个事关组织生存发展的宏大命题。最意想不到的是培训班安排了财务管理的课程，这是我第一次接受财务知识的培训，而授课老师赵息老师教授、博士生导师、中国会计学会高等工科院校会计学分会常务理事的一系列闪光头衔，更让我这个财务工作完全的门外汉、小学生感到受宠若惊。相对于博大精深的财务管理知识来说，三天的培训时间微不足道，然而赵息老师争分夺秒，精心撷取精华和重点，给我们讲完了资产负债表、利润表和现金流量表的阅读和分析。无论是赵息老师高超的专业水准，还是她不遗余力、诲人不倦的师德风范，都让我觉得感人至深、难得之极。
课堂上我认真听讲和记录，把有想法的地方标注出来，晚上认真梳理，整理成文字。三个月的时间，我记满了三个笔记本，写下了九万多字、一百篇文章。这些文字，有些是对课堂内容的思考，有些是对所见所闻的感悟，有些是对党的最新方针政策的理解，有些是触景生情的文字寄托，认识未必到位、观点未必准确、文字未必流畅，但都是自己所思、所悟、所感的真实表达。其中有一些个人情感的文字。中国共产党员、领导干部应该是坚强的化身、理智的代表，但是中国共产党员、领导干部不应该是一块铁板、一身冷血，中国共产党员、领导干部也应该是有血有肉、有情有义的典范，是真实地生活在人间、深深热爱生活的普通人。鱼水情深，带着对人民群众的深厚感情去做工作。为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉。一个没有感情和激情、连生活都不热爱、什么时候都一脸冰霜的人，怎么可能热爱工作、热爱人民，怎么才能让人民相信你、接近你？又如何能够带着对人民群众的深厚感情去工作？从毛泽东主席畅游长江在大江大河中展示真实的自我，到习近平总书记与普通群众一起买包子吃包子，面对群众脸上流露出真实、平和、亲切的表情，难道不都是作为有血有肉的普通人的朴素感情的真实表达吗？吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓。自己也是百姓，我想，共产党员、领导干部，不仅穿衣吃饭也是百姓，真性真情上，也和百姓一样。
四、几点想法
（一）交通运输系统应在现有基础上，着眼于提高培训的层次和质量，加强与兄弟省市区及院校合作，举办高质量的中长期培训班。如果说短期培训具有较强的针对性和实用性的话，那么，中长期的培训则对干部综合素质的提升，具有系统性、全面性和决定性的作用。交通运输厅系统应在积极争取组织部门培训班名额、积极参加交通运输部西培项目培训等培训班的基础上，充分挖掘和利用厅系统自身的资源，采取与一些知名院校联办等形式，有选择地自主举办一些数量精、质量高的综合类中长期培训班，长期坚持，打造新疆交通运输系统干部教育培训的品牌和精品。
（二）应着眼于培养复合型人才，提高领导干部综合素质，加强系统行业干部综合素质和能力的培训提高。新时期党对领导干部的要求是具有复合知识、具备综合能力。实际工作当中，无论进行综合管理，还是负责业务工作，领导干部的综合素质都非常重要。眼界开阔、经历丰富、知识全面的干部，思考问题的层次，理解政策的能力，化解矛盾的水平一定更高超。就行业看行业，就业务谈业务，难免狭隘，容易片面，只有任何时候都能够把业务工作置于经济社会发展的大背景、大视野之中，才能站在更高的层面分析考虑问题，才能更科学、更精准地做决策、办事情。长期在部门和行业工作的干部，知识面、思想观念和思维方式难免局限，就像人力资源课上老师讲到的疯长的鱼的故事。领导干部特别是县处级以上干部，不能只熟悉所从事的专业，还应该具有更加综合全面的知识和能力，特别是地州市部门单位的班子成员。应有针对性、有重点地加强领导干部综合素质和能力的培训提高，从党的方针理论政策，到经济、管理、历史、法律、财务等，这些，都是领导干部培训的公共基础科目。
（三）应着眼于提高培训干部的质量，在实践中锻炼培养干部。挂职是在实践中培养锻炼干部的有效方式，除了目前所采用的上级组织部门下达和系统行业内自行开展的上派下挂干部以外，还可以与更多的上级单位、内地兄弟省市以及行业系统外的综合部门联系，注重向行业系统外选派挂职干部，时间以一年左右为宜。本行业本系统的历练每天都在继续，外面的世界很精彩，走出去，才能开阔眼界、增长见识。
除了挂职，轮岗更是实践锻炼培养干部重要渠道。除了一些特殊的专业部门，应打破部门职能和行业领域的局限，大胆进行干部轮岗。像行政执法部门这样的综合管理类部门，职能处室以行政执法和行业监管为主，主要依靠对相关政策法规和行业实际的学习了解，其次就是较高的综合素质。从事综合管理、党务工作的干部到业务处室去，经过一段时间的学习和锻炼，都能够胜任，工作之间不存在绝对的壁垒。在地方，从农牧业到综合经济管理，从教育环保到文化卫生，跨行业跨领域的干部轮岗，已经是常态。岗位历练的差异越大，对干部的锻炼就越全面，干部的能力素质就越综合。干部轮岗越早越好、越快越好，干部在一个部门时间长了，思维方式模式化，知识储备专业化，行为习惯业务化，再轮岗难度就大了。合理的干部轮岗，是锻炼储备一大批召之能来、来之能战、用之无往而不胜的具有较高综合素质的领导干部的有效途径。
（四）新疆不是什么地方都落后，新疆也不会总落后。不知道从什么时候起，新疆几乎成了落后的代名词。不知道从什么时候开始，新疆和发达地区的距离越拉越大。根据区域经济发展的累积因果理论，基础和条件好的地区总是先发展，根据扩散效应，先发展的地区会促进落后地区的发展，根据梯度转移理论，落后地区最终会走上发展的道路，这是经济发展的客观规律。在过去的若干年里，新疆正是处于落后地区后发展的时期。然而即便如此，新疆也不是什么地方都落后。不少发达地区在文明程度、公路运输、城市管理等方面远远不如我们新疆。天津是中国的一线城市，但公交车上几乎没人给老人让座，而这在乌鲁木齐基本上已经是公众的习惯和自觉，出租车拒载现象很常见（我搭过四五次出租车，被拒载三次），酒店、饭馆服务水平不敢恭维。新疆公路运输管理水平与河南山东等的一些地方相比，有过之而无不及。新疆很多城市的环境卫生状况也要比内地好的多。当然，我们必须承认，新疆在经济社会发展上与内地发达地区还有很大差距，我们新疆人没有资本妄自尊大，但也无须妄自菲薄。随着世界和中国经济发展大势滚滚向前，中国经济发展的浪潮，正在逐步从东部沿海、三个经济增长极，向中部、北部、西北的广大腹地延伸、传递，这是大势所趋。新丝绸之路经济带不是口号，是中国面向世界和未来，着眼经济发展和能源保障的战略选择。相对良好的自然生态环境、陆上连接亚欧的重要地理位置、广阔充足的发展承载空间以及人口资源、居住环境等方面的后发优势，正在把新疆推向新一轮的发展机遇和大潮，这不是我作为一个新疆人的精神阿Q，而是遵循世界发展大势、经济发展规律的客观判断。可以拭目以待。
（五）交通运输发展使命光荣、责任重大。不管走到哪里，我们首先关注和了解的，一定是一个地方的交通情况，一个地方的人们，最多向来访者提起的，必然包括当地的交通情况。交通运输业在经济社会发展中具有基础性、先导性作用。要想富，先修路。无论是一板一眼的官方表述，还是普通百姓的通俗理解，都道出了交通运输在经济社会发展和公众日常生活中的重要意义。
北京一新疆高速公路
根据区域经济发展的中心辐射理论和梯度转移理论，区域经济发展需要依靠中心城市的拉动，依靠中心城市将资本、人才、技术、市场以及思想观念、思维方式等向四周传递、转移，这个传递和转移，需要高度发达的交通运输条件做保证。交通运输是影响区域经济发展的重要因素。距离中心城市三小时车程是规划和布局区域经济发展的重要标准。在研究区域经济发展时，首先要看一个地区的交通运输条件如何，首先是建设与经济发展相匹配的交通运输基础设施。北京和天津相距120公里，高速运行的城际动车把这个距离的通行时间锁定在40分钟，使两座大都市的人们切身感受到了同城般的便利。“渤海海峡跨海通道”建设的伟大设想如果变为现实，将使烟台到大连、旅顺的距离从沿海绕行1800公里缩短到跨海直达106公里，把广大的东北地区与环渤海经济圈带、长三角经济带密切联系起来。正在建设中的琼州海峡跨海大桥，建成后将使广东到海南的路程由现在的几个小时间缩短到20分钟；珠港澳跨海大桥一旦建成，从珠海到香港只需20多公里路程，从而实现泛珠三角地区真正意义上的融为一体。
而在我们新疆，两千多万新疆各族人民翘首期盼的兰新铁路第二双线高铁将于明年底建成通车，届时从乌鲁木齐到兰州只需9小时就可到达。明年有望开工建设的北京至乌鲁木齐高速公路，将使乌鲁木齐到北京的公路距离缩短为2738公里。如果说这些，已经为新疆的交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。那么新丝绸之路经济带的建设，给新疆交通运输建设带来的则将是历史性、世界性的机遇。
交通建设是新丝绸之路经济带建设的重中之重，习近平总书记2016年9月7日在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时明确提出，希望加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。去年底召开的自治区党委八届六次全委（扩大）会议上提出“要以建设丝绸之路经济带为契机，努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心和国家能源资源陆上大通道，建设成丝绸之路经济带上的核心区”，吹响了新疆交通运输新一轮大发展的集结号。新疆，正在成为中国从陆路通向世界的前沿，新疆，正在从偏僻封闭的一隅成为世界大通道的中心和枢纽，新疆交通运输事业，正面临着前所未有的发展机遇和光明前景，新疆交通运输人的肩上，担负着更加光荣艰巨的责任和使命。
三个月的学习培训即将结束，回眸九十天泛舟学海的倒影，虽然只是漫漫人生长河中的惊鸿一瞥，然而我的收获是丰硕的，心情是满足的。青年湖边天津大学七七、七八级学生为母校所立的石碑上刻着“溯源”两个字。在天津大学三十二期新疆班的所学、所思、所见、所闻，一定会成为我今后工作生活中随时取用的思想宝库和智慧源泉。天津大学，我曾经来过。
第二篇 北京一新疆高速公路
《北京_新疆村_的变迁_北京_新疆村_调查之一_杨圣敏》
北京“新疆村”的变迁
———北京“新疆村”调查之一
[文章编号]1001-5558(2008)02-0001-09
○杨圣敏 王汉生
[摘要] 自上世纪80年代以后,一批批新疆维吾尔族人陆续来到北京,他们大多聚居于北京的魏公村和甘家口两地,形成了两个维吾尔族村庄。作者的这项调查就是围绕新疆村的维吾尔餐馆展开,并利用文献材料展示了北京新疆村自元代以来的种种变迁。
[关键词] 新疆村;变迁;维吾尔族
[中图分类号] C95 [文献标识码] A
在2002年以前,北京曾有两个“新疆村”:其中一个位于白石桥路的魏公村,该村最多时有18家维吾尔族餐馆;另一个位于海淀区甘家口增光路,该村曾有33家维吾尔族餐馆。“新疆村”既非自然村落,更非行政编制,它的得名,是由于那里聚集了大量来自新疆、以维吾尔族为主的少数民族流动人口。他们以经营餐馆为生。
自1996年以来,笔者在讲授“人类学田野调查方法”和“社会学研究方法”两门课程的同时,带领多个班的同学,连续五年对魏公村的“新疆村”进行了人类学和社会学角度的调查,重点是村中的维族餐馆。
“新疆村”调查的意义
在工业化和现代化的过程中农村人口向城市转移,是一个世界性的问题。在农村人口 西北民族研究
N.W.Ethno-NationalStudies2008年第2期(总第57期)2008.No.2(TotalNo.57)
杨圣敏 王汉生·北京“新疆村”的变迁 ———北京“新疆村”调查之一
向城市流动的大潮中,来自边疆地区的少数民族人口,是农民工这一边缘群体中十分特别的一支。他们不仅像其他进城农民一样,来自于农村和贫困地区,而且是一个在语言、宗教、风俗等方面特殊的人群。因而他们在进入城市以后,所面临的不仅有城乡文化的冲突和融合问题,而且也有与其他民族,特别是与汉族的民族冲突和融合的问题。他们的流动所要突破的不仅是体制的障碍,而且还有文化、心理和语言的障碍。他们给城市带来的问题,除了如其他流动人群所带来的社会治安问题外,还有民族关系问题,这种关系不仅影响其所在家乡的民族与汉族的关系,而且影响着他们的民族对国家的认同感。那么,这些流入大城市的少数民族人口是怎样一个人群?进入城市以后,这个人群会发生什么样的变迁?同时,他们给城市带来了哪些影响?
学术界对于少数民族移民社区的研究存在着几种有影响的理论,其中两种涉及到本研究的主题。它们是:
一、“边缘人”概念和理论。“边缘人”寄托在两个不同的群体中,但又不完全属于任何一个群体。结果是他们对自己在团体中的地位形成一种独特的“自我理解”,这种自我形象是非常不协调和矛盾的。学术界对边缘人的研究主要是从文化、自我认知、就业、区位的意义上进行的,而当今中国大陆大批流向城市的农民,其边缘性更突出地表现在社会地位和身份结构上。中国城市中的移民聚居区主要是以移民共同的身份和地域背景凝聚而成的,他们都是所在城市社会的边缘群体。对他们进行研究并与国外的同类人群进行比较,无疑可以丰富有关边缘人理论和移民理论。
二、民族社会经济聚居区模式。在对各种民族群体融入主流社会的过程、途径和特征的讨论中,存在着三种主要模式:“同化论”、“民族文化模式”和“民族社会经济聚居区模式”。这第三种模式对我们解释北京的“新疆村”具有很大的启示。这种模式将注意力集中在促使移民融合于主流社会的社会背景和结构基础上,强调在民族群体成员的社会流动和地位获得方面,民族经济和民族社会网络能起很重要的作用。这种模式包含着经济和文化这两种成分,它把民族聚居区看作是大经济的一个组成部分,是一个具有独特的劳务市场并在一定程度上独立自主的民族聚居区经济结构。有了民族聚居区经济和劳务市场的存在,移民就不需要从附属经济开始,或从社会阶梯的最低一级开始攀登,相反,他们可以自己组织起来在内部做生意或者与外界进行交易。通过家庭、亲属网络和本民族的其他社会机构,群体良好的文化共性和民族团结精神能够促进聚居区经济的发展。
我们希望通过对北京“新疆村”维吾尔族流动人口的考察,对以上的理论进行讨论。北京历来是多民族活动的城市。自元代以来,魏公村一直与维吾尔人有密切联系。我们希望通过对魏公村历史变迁的简单回顾,考察不同民族在这里的融合过程。
元代以前北京的维吾尔人
维吾尔人与北京的关系由来已久。根据文献的记载,早在唐代(618～907),就有大批维吾尔人的祖先———回纥人在幽州(今北京)一带活动。当时,蒙古草原上的回纥人与唐朝关系密切,贸易活动频繁,最大宗的贸易就是用马交换中原的丝绸。当时的长安、太
杨圣敏 王汉生·北京“新疆村”的变迁 ———北京“新疆村”调查之一
①他们在这些城原和幽州几座城市是回纥商人最集中之地,仅常住长安的就有一千余人。
市中还“殖资产,开舍第”②,与汉人通婚。据记载,在幽州的回纥人不仅有商人,更多的是军人。公元783年,唐朝叛将朱滔据守幽州时,麾下的回纥骑兵就达三千人,他本人
③公元840年,回纥汗国崩溃,一支回纥人南下进入中原,其中“回还娶回纥女为侧室。
鹘降幽州者前后三万余人”④。
仅从以上这些零星的史料,就可窥见唐代的今北京地区,已有很多维吾尔人祖先的活动。
辽代(917～1125),契丹人占领了今北京地区,并将其称为“南京”。当时,辽朝与维吾尔人(回鹘)交往密切,大量的维吾尔商人频繁往来于辽朝的各个城市经商,城中维吾尔人聚居的地方称为“回鹘营”⑤。今北京城自然也是维吾尔商人活动的城市之一。
元代畏吾尔村的建立
今北京的魏公村始建于元代,当时称为“畏吾尔村”,是一个维吾尔人聚居的村落。魏公村所在的北京西郊,在辽代还是一片荒凉。在魏公村以南约1公里,有一条流经紫竹院公园北侧、直通昆明湖的高梁河,高梁河两岸,在辽代曾经是一片战场。公元979年7月(北宋太平兴国四年),宋太宗赵光义率大军进逼辽南京(今北京)城,曾在此与辽军大战,史称“高梁河之战”⑥。
1125年,契丹人的辽朝被来自东北的女真人和北宋南北夹击而灭亡。1127年,北宋被女真人的金朝打败,全线退到黄河以南,史称南宋,从此北京城下不再是前线和战场。1163年,金朝定都燕京(今北京),称为中都。和平与定都,推动了北京城周的建设。
12世纪70年代,金世宗在北京西郊依高梁河水系修建离宫。此后,这里逐渐成为山水树木风景秀丽,离宫庙宇点缀其间的郊游胜地。
1206年,成吉思汗统一蒙古草原,接着就向邻境扩张,今新疆遂成为蒙古军进攻的目标。当时的新疆和中亚地区,有两个地方政权互相为敌:一个是占据新疆西部和中亚河中地区(今乌孜别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦)的哈拉汗朝,以伊斯兰教为国教;另一个是新疆东部以高昌(今吐鲁番)为中心的高昌回纥王国。1209年,高昌回纥王主动投奔蒙古大汗,使蒙古军轻易地进入了新疆,成吉思汗遂将女儿嫁给高昌回纥王,并认其为义子。从此,高昌回纥的贵族就受到蒙古人的信用。在元朝,文献中所称的“畏①杨圣敏.论回纥与唐朝的关系[A].《中亚学刊》第四辑,北京:北京大学出版社,1995.
《资治通鉴》卷二二五.
③《资治通鉴·突厥回纥史料校注》,第250～251页。②
④
⑤《资治通鉴》卷二四七.《契丹国志》卷二十一.并参张正明.契丹史略[M].北京:中华书局,1979,
宋史·太宗本纪.
79.⑥
杨圣敏 王汉生·北京“新疆村”的变迁 ———北京“新疆村”调查之一
兀尔人”一般都是专指来自新疆东部高昌回纥境内的居民,而新疆西部和中亚地区信仰伊斯兰教的居民,则被称为“西域人”或“回回人”。在元代,畏兀儿贵族和文人受到重用,在政府、军队中担任要职的很多。其中较早来到元大都(北京)的一批畏兀儿贵族,就被安排到风景秀丽的西郊高梁河畔聚族而居,形成了一个村落,当时人称“畏吾儿村”,即今天的魏公村。蒙古人于1215年攻占了金中都(今北京),畏兀儿人当在此后不久,随蒙古大军进入北京城,史籍中有关的记载还是很清楚的。
清朝乔松年撰《萝亭札记》卷六称:“李西涯或自署畏吾,盖京师西直门外村名。本西域畏兀部落,元太祖时来归,聚处于此,以称村焉;盖与回部相似,今则不复知此族矣。廉希宪、小云石海涯皆畏兀人,西涯则以居址相近而署号,非畏兀人也。”李西涯是明朝大学士李东阳之号,他死后葬于畏吾尔村,直到十几年前,在魏公村东侧还可见到他
①的墓碑。
元代,北京成为大都,忽必烈与皇后常住于金朝留下的离宫中,并于至元元年(1264)在西郊建万寿山殿。不久,又在高梁河之北岸距畏吾尔村不远处建万寿寺、五塔寺和大慧寺等佛教寺庙。当时,高梁河上已可通船,后妃公主们出西直门乘船沿高梁河可直达玉泉山、西湖,中途在万寿寺休息和用膳。于是,畏吾尔村周围一片热闹繁荣景象。
畏吾尔村的居民
据查礼和贾敬颜先生等人的考证,最早居于此村的畏兀儿人有布鲁海牙、廉希宪和阿
②据《元史》本传,这几人的简要情况如下:里海牙、贯云石两大族。
“布鲁海牙,畏吾人也。祖牙儿八海牙,父吉台海牙,俱以功为其国世臣。布鲁海牙年十八(1214),随其主内附,充宿卫。太祖(1206～1227)西征,布鲁海牙护从,不避劳苦,帝嘉其勤,赐以羊马毡帐,又以居里可汗女石氏配之。太祖崩,诸王来会,选使燕京总理财币。使还,庄圣太后闻其廉谨,以名求之于太宗(1229～1241),凡中宫军民匠户之在燕京、中山者,悉命统之。……辛卯,拜燕南路廉访使,佩金虎符,……布鲁海牙性孝友,造大宅于燕京,自畏吾国迎母来居,事之。死后大德(1297～1307)初,赠仪同三司、大司徒,追封魏国公。”
布鲁海牙来到燕京(今北京)当在太祖崩(1227)前不久。他来北京后,造大宅迎母来居,北京西郊的畏吾尔村也就出现了。
布鲁海牙之次子名廉希宪,因其父拜燕京路廉访使,故以父官名为姓。廉希宪当生长于北京,很有可能就生于今魏公村。受燕京人文环境的影响,“希宪好经史,手不释卷。一日,方读《孟子》,闻召,急怀以进。世祖问其说,遂以性善义利仁暴之旨为对,世祖嘉之,目曰`廉孟子',由是知名。”希宪一生历任京兆宣抚使、中书平章政事等职。死①贾敬颜.畏兀儿村考[A].民族历史文化萃要[C].长春:吉林教育出版社,
贾敬颜.畏兀儿村考[A].民族历史文化萃要[C].长春:吉林教育出版社,1990.②
1990.查礼.畏吾村考[A].载《湖海文传》卷12。
杨圣敏 王汉生·北京“新疆村”的变迁 ———北京“新疆村”调查之一
①后,追封魏国公,恒阳王。其子六人,皆于朝廷内任高官。
魏公村另一畏兀儿显贵家族阿里海牙氏当比廉氏稍晚进京和显贵。《元史》本传称:“阿里海牙,畏吾尔人也。……家贫,尝躬耕,……用荐者得事世祖(1206～1294)于潜邸。”阿里海牙一生历任行中书省右丞、湖广行省左丞相等职,死后加封楚国公、江陵王。
阿里海牙娶廉氏女为妻,生小云石海牙,又名贯云石。贯云石在汉文化的氛围中长大,精通经史,历任翰林侍读学士、中奉大夫、知制诰同修国史。他还长于汉文书法,史称他:“草隶等书,稍取古人之所长,变化自成一家,所至士大夫从之若云,得其片言尺牍,如获拱璧。”他死后,朝廷赠集贤学士、中奉大夫,追封京兆公。有文集多卷,其中最有名的是《直解孝经》。他的子孙也继承父祖之风,“有学识,能词章”②。
另外,居于该村的畏兀儿贵族还有忽必烈之亲近重臣、燕京行省达鲁花赤蒙速思,死后封敏惠公。蒙速思之女婿即廉希宪。蒙速思之子阿失铁木儿,官至大司徒,死后也都葬于村旁的高梁河畔。
畏吾尔村之衰落与魏公村之得名
贾敬颜先生认为:“畏兀儿村之得名,确贯、廉二氏矣。”到了清代,畏吾尔村改名魏公村。笔者认为,魏公村之得名,当与廉氏家族有关。
最早来到畏吾尔村的廉氏父子布鲁海牙和廉希宪,死后都被封为魏国公。此后廉姓后人一直居于魏公村。直至上世纪50年代初,魏公村只有17户居民时,仍有廉姓。2001年,笔者在调查时还找到了最后一位廉姓男子的女儿。50年代末,原魏国公的石碑仍保存于魏公村。
畏吾尔村清代改称魏公村,似应与魏国公有直接联系。
自元代始直至清代,除了聚居于京西畏吾尔村的维吾尔人之外,陆续不断有新疆维吾尔人迁居北京,但是吾尔村自明代以后不断衰落,清代中期以后,该村的畏兀儿人或迁走,或融入汉族之中。究其原因,畏吾尔村的居民一直信佛教,又世代为朝廷高官,很容易就融入中原汉民族之中了。
而其他迁居北京的维吾尔人,多来自新疆西部,较早改信伊斯兰教,聚居于北京东四清真寺、牛街清真寺周围。清初又把迁居北京的维吾尔族安置于西长安街路南的东安福胡同聚居,称为“回子营”。乾隆时期,回子营有维吾尔人329人,编为一个佐领,由内务
③清末民初,北府管辖,按月发给钱粮。到光绪年,这支维吾尔人已发展到1800余人。
京的维吾尔人一部分迁回了新疆,一部分仍聚居于此。直至上世纪30年代的统计中,回子营还有108户795名维吾尔人。
而1949年时,昔日维吾尔贵族聚居的魏公村,只有17户汉族农户④,已不见维吾尔①
②
④《元史·廉希宪传》.《元史·小云石海牙传》.③张羽新.清代北京的维吾尔族[J].新疆社会科学,1984,(4).宗正.回回营清真寺.回教[J].1938,(7).
第三篇 北京一新疆高速公路
《20150923-1008 新疆喀5000公里自驾》
一吾秋，空色行疆
2015年9月23日-10月8日 新疆十字花环线自驾游游记
目录
序 …………………………………………………………………………………………………………………………………… 2
D1（09.23三）：Z69，北京 ……………………………………………………………………………………………… 7
D2（09.24四）：Z69，乌鲁木齐 ………………………………………………………………………………………. 7
D3（09.25五）_01 602KM：乌鲁木齐—五彩城—可可托海 ………………………………………………. 9
D4（09.26六）_02 363Km：可可托海—布尔津—五彩滩—布尔津 ………………………………….. 19
D5（09.27日）_03 202Km：布尔津—贾登峪—喀纳斯 ……………………………………………………. 24
D6（09.28一）_04 147Km：喀纳斯—白哈巴 …………………………………………………………………. 29
D7（09.29二）_05 066Km：白哈巴—喀纳斯—贾登峪—禾木 …………………………………………. 41
D8（09.30三）_06 382Km：禾木—贾登峪—乌尔禾 ……………………………………………………….. 49
D9（10.01四）_07 703Km：乌尔禾—赛里木湖—伊宁 ……………………………………………………. 57
D10（10.2五）_08 371Km：伊宁—巴音布鲁克 ……………………………………………………………… 63
D11（10.3六）_09 502Km：巴音布鲁克—轮台塔里木胡杨林—轮台 ………………………………. 76
D12（10.4日）_10 581KM：轮台—吐鲁番 …………………………………………………………………….. 86
D13（10.5一）_11 620Km：吐鲁番—木垒胡杨林—木垒县城 …………………………………………. 92
D14（10.6二）_12 286Km：木垒—天池—乌鲁木齐 ……………………………………………………….. 99 D15（10.7三）：Z70，乌鲁木齐南 13:02 ……………………………………………………………………… 107 D16（10.8四）：Z70，北京西20:20 ……………………………………………………………………………… 107 后记 ……………………………………………………………………………………………………………………………. 107
序
（一）
从2015年9月25日到10月6日，乌鲁木齐起讫，12天，4915公里新疆自驾。从自驾的环线特征来看，是一次“十字花”自驾。
比起前两次新疆出差，这次算是利用年休假的一次较为深度旅行！未成行时的预景是五彩的喀纳斯、金黄的胡杨林、深蓝色的赛里木湖，还有夕照巴音布鲁克草原上的九曲十八湾。由于人品极好，结果比预景更好！
新疆是个好地方！在期待的绚丽金秋时节，不期而遇了喀纳斯一场白雪，使我度历两季，收获惊喜更多；路况巨佳，本就是谨慎驾驶，又逢频繁严格的检查和区间测速，使我更加小心行车，得以没有一次违章行车；事实的时差，给自驾提供便利，按北京时间早起早出发，路上顺便赏拍日出，又能按新疆时间观景拍日落，白天行车，还不耽误时间；都说新疆风干肉大盘鸡烤全羊，我独更爱新疆馕，这是我12天自驾的午餐，不厌不够；白天散步在街头景区，新疆的美女似乎比北京多，尤其是非汉族的美女更多，这是做路书时没有想到的！
这次年休假加十一长假活动开心圆满，得益于“三严三实”教育，着眼于“一路一带”战略，收获于亲朋亲友关心，宗旨于安全、开心、经济(SHE：Safety、Happy、Economy）。
休假之后，我将更努力工作
（二）
这次去新疆休假，是仓促选择！
四年前，我有个不严密的考虑，即用4-5次时间川藏自驾后再去新疆，疆藏之后再在其他省区自驾。所以，今年的准备比较充分的计
划是10月份22天京甘川藏青自驾，并编写好详细路书。离金秋只有3个月的6月初体检发现身体有问题，需要治疗，医生和网上都不建议上高海拔地区！
出京自驾是必须的！但去哪儿呢？首先选择大兴安岭，18-20天，找“北”去！去看黑龙江大转弯、游根河湿地、拍临江屯晨雾、观阿尔山天池，回京路上再顺访克什克腾坝上草原，9月2号晚上出发，直奔五大连池。粗略的路书做好后，怎么看，这趟自驾安排也不能让自己有更多期待，或者说是激动。为此，按照9月时间段加秋色的考虑，重新在地图上选地方。选来选取，目光最终落在新疆喀纳斯！最主要的原因是大喀纳斯景区的名声震耳、秋色诱人！
就去新疆喀纳斯！起个名叫：“一吾秋空色行疆”，再治印一方。名正言顺吗！
附：
1.行程（根据车辆里程表得出）
D1（09.23三）：Z69，北京西北京一新疆高速公路
D2（09.24四）：Z69，乌鲁木齐南，18:40（正点18:19） D3（09.25五）_01 602KM：乌鲁木齐—五彩城—可可托海 D4（09.26六）_02 363Km：可可托海—布尔津—五彩滩—布尔津
D5（09.27日）_03 202Km：布尔津—贾登峪—喀纳斯
D6（09.28一）_04 147Km：喀纳斯—白哈巴
D7（09.29二）_05 66Km：白哈巴—喀纳斯—贾登峪—禾木 D8（09.30三）_06 382Km：禾木—贾登峪—乌尔禾
D9（10.01四）_07 703Km：乌尔禾—赛里木湖—伊宁
D10（10.2五）_08 371Km：伊宁—那拉提—巴音布鲁克
D11（10.3六）_09 502Km：巴音布鲁克—大小龙池—天山神秘大峡谷—轮台塔里木胡杨林—轮台
D12（10.4日）_10 671KM：轮台—吐鲁番
D13（10.5一）_11 620Km：吐鲁番—木垒胡杨林
D14（10.6二）_12 286Km：木垒—天池—乌鲁木齐
D15（10.7三）：Z70，乌鲁木齐南 13:02
D16（10.8四）：Z70，北京西20:20
2.摄影器材
2.1 佳能数码相机
2.2 镜头：佳能
2.3 偏振镜、减光镜、渐变镜
2.4 相机架、闪光灯、快门线，等等
2.5 Leica C（莱卡卡片机）
2.6 iPhone 6
3.费用
3.1 火车费：＞2,000
3.2 租车费用：6，086
3.3 加油：＞2,500
3.4高速（过桥）费：20
3.5 房费：2,328
3.6 门票：＞3,000
3.7 餐费：＞500,＜1,000
主要目的地确定后，自驾路线如何确定？时间如何安排？前期做怎样的准备？等等事项需要逐项解决。从图书馆的摄影书籍到网站上各路驴友介绍，结论是最好不要晚于9月底进入喀纳斯。根据这个时间段，就需要把中秋节和国庆长假组合使用，同时再请一周的年休假。然后围绕喀纳斯和可用时间安排自驾路线。接下来考虑如何达到乌鲁木齐，自驾、火车或者飞机，在我们的时间段内，时间不允许我从北京自驾到乌鲁木齐，飞机票真的很贵，所以，我们选择了火车，当然，坐火车穿越戈壁沙漠也非常值得期待，特别在回程时，刚好可以休息调整，并处理照片。
第四篇 北京一新疆高速公路
《新疆自驾游攻略2014版》
第一天:休整
车辆出发前最后一次检查,机油、防冻液、玻璃水、电瓶、备胎、球笼、半轴、分动器、刹车片""所有可能出现问题的地方都要注意。由于车队里有两辆车是从北京一路开到乌鲁木齐的,车子并不适应这里的高寒环境,在我们到达乌鲁木齐休整的当天,最低气温达到了-27℃,在早上起来发动车辆时,有一台车因为机油过稠,发动机阻力过大,没两下就把本来也十分虚弱的电瓶耗干了。
所以从温度较高的地区到达新疆后一定要及时对车辆进行全
面保养,换上高寒机油和防冻液,还有当地的耐低温玻璃水。一切齐备就可以出发了。
乌鲁木齐汽车经销商档次还是比较高的,基本上所有的品牌在这里都能找到4S店或者专修店,如果车子需要“大补”不要犹豫,一旦离开乌鲁木齐修车就没有这么方便了。
第二天：从亚心出发
离开乌鲁木齐市我们向西南进发,经吐鲁番到达目的地石油城库尔勒,到了那里就到了塔克拉玛干沙漠的边缘了。
在离开乌市市区30多公里的南郊,有一处不应错过的景点,那里矗立着一座高18米,形状类似英文字母“A”的高塔,这座标志塔就是地理上的亚洲大陆中心,人们都叫它“亚心”。身为亚洲人,有机会能到自己大洲的中心一游,纪念意义非凡。除了了解一下地理知识和拍照留念,这里并没有太多其他可以流连的。
继续赶路,虽然今天的行程并不算太长,约450公里,也没有什么越野路段,但是一路过来路面上的冰雪却也给我们带来了不少麻烦。很多路段都需要挂上四驱,才敢把速度稍稍提高。凭心而论
从乌鲁木齐到库尔勒的路况相当不错,虽然不是全程高速公路,但除高速以外的路段等级也相当高,基本上都是封闭的公路,再加上冬天车少,如果路面上没有冰雪,我们这几辆车完全都可以开到最高设计时速。
在路过达坂城时,可以看到亚洲最大的风力发电厂,20多米高的风车在高速公路两边整齐地排列,非常壮观,如果想要拍照留念,不要停在公路两侧的紧急停车带,在看到风车后继续往前走,前面高速公路两侧都有专门的停车场供人休息拍照,还有卫生间可以
使用。下车拍照之前,一定要做好充分的防风保暖准备。因为在这里建风力发电厂绝对不是没理由的,在起风的时候,如果只穿一般的外套加毛衣,那么你会感觉跟光着膀子没什么区别,风直接把衣服都吹透了。在1月份这个季节,厚羽绒服是最起码的,有可能再带上风镜也是不错的选择。
第三天：尉犁品馕
今天的目的地是若羌,这是一个位于新疆东南部的县城。从库尔勒一路南下,沿着218国道行驶,虽然一直都是在沙漠中行进,但
第五篇 北京一新疆高速公路
《新疆建设兵团“十三五”交通基础设施建设项目清单》
新疆建设兵团“十三五”交通基础设施建设项目清单