【 – 节日作文】
第一篇、机械设计实训
机械设计机构传动实训总结
机械设计实训
班 级： xxxxx 学 生：学 号： xxxxxxx 指导教师：完成时间：
重庆航天职业技术学院
1.《机械设计》课程设计任务书
课程代码： 01030039 题号: C9 发给学生： xx
设计用于带式运输机的展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器
已知条件：
1. 卷筒效率0.96(包括卷筒与轴承的效率损失)；
2. 工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，运输带速度允许误差为±5％； 3. 使用折旧期10年；
4. 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 设计工作量：
1. 减速器装配图1张(A0或A1)；
2. 低速轴和低速轴齿轮的零件图各1张(比例1：1)； 3. 设计说明书1份，约30页，1万字左右。 说明书要求：
1. 说明书既可手写也可打印，纸张为A4打印纸，页边距为左2.5cm、右2cm、上2cm、下2cm；说明书内大标题三号宋体，小标题小三号宋体，正文小四号宋体且为单倍行距。
2. 说明书包括封面、任务书、目录、正文和总结，请按该顺序装订。必须按给定题号的参数做设计，否则作不及格处理。
交出设计所有资料的最后时间：2014.05.15
目录
1、课程设计书及设计要求——————————————1 2、电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算———3 3、传动零件的设计计算（确定齿轮传动的主要参数）——6 4、轴的设计计算及校核及滚动轴承的选择和计算————14 5、箱体设计及说明—————————————————27 6、键联接的选择和计算———————————————29 7、联轴器的选择——————————————————31 8、润滑和密封的选择————————————————32 9、减速器附件的选择及说明—————————————32 10、设计总结———————————————————–33
参考资料———————————————————–33
2、电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算
1.电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算； （1）选择电动机的类型
按要求选择Y系列三相异步电动机，电压380V （2）选择电动机的容量
电动机所需工作功率为： P＝P/η
工作机需要的工作功率：Pw=F*V=2350Nm*1.45m/s=3407.5w=3.4075kw
传动装置的总效率为：
2
η=η14*η2*η3*η4*η5=0.994*0.972*0.95*0.96*0.97≈0.80
滚动轴承的传动效率为 η1=0.99 闭式齿轮的传动效率为 η3=0.95
联轴器的效率为 η2=0.9 7 传动滚筒的效率为 η4=0.9 6 带效率η5=0.97 动机的效率为P=
Pw
η
=3.4075kw/0.80=4.259375kw
因载荷工作时有轻微振动，电动机额定功率Ped略大于P即可。
由《机械设计基础课程设计》第三版 表13-1，Y系列电动机技术数据，选动机的额定功率P为5.5kw。
（3）确定电动机的转速
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格减速器的传动比，选定型号为Y132S-4的三相异步电动机，额定功率为5.5kw，额定电流8.8A，满载转速nm=1440 r/min，同步转速1500r/min。
2.确定传动装置的总传动比和分配传动比
（1）总传动比
由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为ia＝n/n＝1440/82.8=17.39
（2）各级传动装置传动比
高速级传动比为
i1＝4.93
则低速轴传动比
i2＝i/i1＝14.56/4.51=3.53
3.计算传动装置的运动和动力参数
电机轴： P0=Pd=4.06 KW
n0=1440r/min T0=
高速轴： P1= P1* n01=4.06*0.99=4.02 KW
n1= n0=1440r/min
9550*P1
T1==26.66 Nm
n1
中间轴： P2=P1* n12=4.02*0.97*0.95=3.70 KW
n2=n1=1440/4.93=292.09 r/min
i1
9550*P1
=26.9 Nm n1
T2=
9550*P2
=120.97Nm n1
低速轴：P3=P2*n23 =3.70*0.97*0.95=3.41 KW
n3= n2= 292.09/3.53=82.75r/min
i2
T3=
9550*P3
=393.54 Nm n3
第二篇、机械设计实训心得
机械设计机构传动实训总结
机械设计实训心得
太多太多的感慨，太多太多的话想说。虽然很累，每天要算那么多的数据，画那么多的图，有时候连空闲的时间都没有，反反复复，有时算了几天的数据到最后就不合适了。还要从新确定数据。从新计算。有时候就想：搞设计咋就这么难呢！所有的可能性都是未知的，要自己一步步算，一步步校核，在一步步确定数据。
但心里却挺自豪的，自己终于做了一回设计人员，这要是在工厂里那可就宝贝蛋儿啦！我敢肯定，我爷爷要是活着，他肯定对他那些哥们说自己的孙子是科学家了，哈哈！
看到自己的作品装订成书，感觉自己是英雄！h-e-r-o我是我的hero ！ 机械设计实训心得（2）：
一、课程设计的目的：
机械设计课程设计是培养学生具有设计简单机械能力的一个重要教学环节，其目的是：
1、综合运用机械设计课程及有关先修课程的理论和生产实际知识进行机械设计训练，从而使这些知识得到进一步巩固和扩展。
2、学习和掌握设计机械传动和简单机械的基本方法与步骤，培养学生工程设计能力及分析问题、解决问题的能力。
3、提高学生在计算、制图、运用设计资料、进行经验估算等机械设计方面的基本技能以及机械cad技术。
二、课程设计的内容、要求及学时分配：
机械设计课程设计是学生第一次进行较为全面的机械设计训练，其性质、内容以及培养学生设计能力的过程不能与专业课程设计或工厂的产品设计相等同。
机械设计课程设计一般选择由机械设计课程所学过的大部分零部件所组成的机械传动装置或结构较为简单的机械作为设计题目，通常包括以下主要设计内容：
1.总体设计 （约占总学时的10%）
主要包括传动方案的分析和拟定；原动机的选择；传动装置运动和动力参数的计算确定。
2.各级传动零件的主体设计 （约占总学时的5%）
主要包括传动零件主要参数和尺寸的确定。
3.装配草图的设计绘制 （约占总学时的40%）
包括分析和选定主要机械部件的结构方案；各零件的结构设计及强度校核；零部件结构形状及装配组合关系的表达。
4.装配工作图的绘制和总成 （约占总学时的20%）
主要包括装配工作图的绘制；装配尺寸及配合关系的确定；技术要求及技术特征的确定。
5.零件工作图的设计和绘制 （约占总学时的10%）
主要包括零件结构尺寸、精度等级及技术要求的确定。
6.设计计算说明书的编写 （约占总学时的10%）
7.答辩 （约占总学时的5%）
机械设计课程设计一般要求每个学生完成以下工作：
1.方案简图2~3张；，主要机械部件装配图（a1或a0号图纸）1张；
2.零件工作图若干张；
第三篇、机械实习心得
机械设计机构传动实训总结
篇一：机械实习感想与体会
“累死的钳工，站死的车工”让我们不觉得对奋斗在工作岗位上的工人们肃然起敬。
实习结束了，实习 的目的我们达到了，也收获了。但这一切都离不开实习老师的谆谆教诲和耐心指导，是他们让我们尝到了收获劳动的喜悦。但这一切真的结束了吗？我想不是，实习的路还很长，不是吗？
实习感言-
流阴如水，蓦然想起昨日实习的一幕幕，实感肺言。实习，是理论的实践，之所以要这样，无非是为了锻炼我们的劳动能力为我们进入社会打下基础，这一点，我是深有体会的。 在这短短的一个月中，我们看到了以前没看到的设备，做了以前没做过的事，这些开阔了眼界，增长了知识。工作中的我们有欢笑，有汗水。也有收获。我们渐渐懂得了劳动成果的来之不易，体会父母的辛勤工作。“累死的钳工，站死的车工”让我们不觉对奋斗在工作岗位上 的工人们肃然起敬。 实习结束了，实习的目的我们达到了，也收获了，但这一切离不 开实习老师的谆谆教诲和耐心指导，是他们让我们尝到了收获劳动的喜悦。但这一切真的结束了吗？我想不是，“实习”的路还很长，不是吗？
篇二：机械设计实训心得
经过一个月的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足.刚开始在机构设计时,由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以,不到半天就将所有需要使用的程序调试好了.可是我从不同的机架位置得出了不同的结果,令我非常苦恼.后来在钱老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了.同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解.在传动系统的设计时,面对功率大,传动比也大的情况,我一时不知道到底该采用何种减速装置.最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器,经过计算,发现蜗轮尺寸过大,所以只能从头再来.这次我吸取了盲目计算的教训,在动笔之前,先征求了钱老师的意见,然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器,也就是我的最终设计方案.至于画装配图和零件图,由于前期计算比较充分,整个过程用时不到一周,在此期间,我还得到了许多同学和老师的帮助.在此我要向他们表示最诚挚的谢意.整个作业过程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文档. 尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮,蜗杆传动机构的设计步骤与方法;也不仅仅对制图有了更进一步的掌握;matlab和auto cad ,word这些仅仅是工具软件,熟练掌握也是必需的.对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节.总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来,从中暴露出自身的不足,以待改进.有时候,一个人的力量是有限的,合众人智慧,我相信我们的作品会更完美!
篇三：机械实习总结
我静静的回想了一下过去的十几天所发生过的一切，显得很苍白，点点星星，零零碎碎。我也模糊了。我该怎么写，才不会显得造作，才不会显得虚伪。思绪在这一刻有点停滞。。
洛阳，一个一直都在我生活之外的城市，曾经离我是那么的遥远。可这次，我确确实实脚踏过那片土地。并刚从那里回来。对于洛阳，本来就没有多大的兴趣。可对于系里面的安排，我相信有其道理。虽然没有激情，但也积极配合。先不说这次有多大收获。从一些小事，一些生活细节中就能体现人在不同时期对事物的不同感知。
洛阳之行给我最大感受是，不要老是埋怨环境的不好，我们应该调理好自己的想法。因为对于没法改变的事情，除了接受没有更好的方法。要学会改变自己，让自己适应环境才是生存之道。
在洛阳，我学的到不仅仅是机械方面的知识，说真的，如果我现在说对专业知识方面受益匪浅，我会觉得自己很虚伪。为了写心得而写心得。那与我个人初衷相差太远了。上大学以来，我一直都不是个好学生。。在不同场合，不同时间总带着愚昧跟虚伪的笑容。我早已经习惯放纵的生活。洛阳之行，大家都说是去实习，在我看来根本就是去旅行。每天每个人脸上总洋溢着笑容。。丝毫感觉不到这是在实习。。
感觉不到是实习还有其它原因。在洛阳。很多简单想法都不约而同的浮现在我脑间。比如，我们该去哪里吃饭。。比如晚上我们去哪里逛街。又比如明天休息，我们去哪里游玩。而不是在思考，今天我看到了些什么设备，什么工序。我该如何来消化它，如何弄清它的原理。。这些都没有。有也是每天晚上写日记时候在脑间一带而过，仅仅这样。。
这个假期，我是自己一个人乘车过来洛阳，买的是卧铺。丝毫感觉不到坐车的劳累。因此第一天，当大部队到达时候，看着个个人脸的的憔悴。以及谈话间透露的愤怒。我丝毫感觉不到。因为没有经历。没有亲身经历就没发言权。于是每个同学诉苦，我只是淡淡微笑。
、实训目的要求 （1）、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。 （2）、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。
（3）、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。（4）、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。（5）、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。2、实训内容（1），熟悉机床操作面板 机床操作面板由CRT 显示器和操作键盘组成.其常用键的作用如下：A编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序（编辑程序-程序-输入O__-ZOB键）。B自动方式：运行程序对零件进行加工。C录入方式MDI：手动输入-程序键-翻页键-切换MDI界面。D机械回零：一般不能乱按的。E手轮按钮：按下后可以用手轮移动X,Z轴的位置。F单端运行：运行单段
程序。G急停按钮和复位键作用差不多 （2）、对刀 工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0
（3），加工 先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控CNC系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。
三、实训心得 时光如流水，四周时间转眼即逝，为期四周的实习给我的体会是： ① 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 ②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 ③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 ④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！ ⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 ⑥在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。四周的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目
第四篇、机械设计实习报告
机械设计机构传动实训总结
毕 业 实 习 报 告
专业班级 08级机制
姓 名 XXX
学 号 0801XXXXXX
机电与车辆工程学院
1
2
3
4
第五篇、机械设计实训小结
机械设计机构传动实训总结
机械设计实训小结
———数控1191张志豪
经过紧张而有辛苦的两周的课程设计结束了．当我快要完成老师下达给我的任务的时候，我仿佛经过一次翻山越岭，登上了高山之颠，顿感心旷神意，眼前豁然开朗．
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础． 说实话，课程设计真的有点累．然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这2周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟． 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来，UG造型运用不够熟练，马上去请教同学．想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定呀养成一种高度负责，认真对待的良好习惯．这次课程设计使我在工作作
风上得到了一次难得的磨练．短短两周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，一年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．想到这里，我真的心急了，所以我会利用在暑假的时间多学习学习。
第六篇、机械传动器件实习报告
机械设计机构传动实训总结
传动器件实习报告
一、 传动的基本概念与理论
所谓传动，就是能量的传递，通过中间媒介将能量由动力装置传递到工作机构上，而中间传递能量的媒介则成为传动装置。传动装置是一种在距离间传递能量并同时实现某些其他作用的装置，这些作用是：1）能量的分配；2）转速的改变；3）运动形式的改变等等。
机器中之所以要采用传动装置是因为：
1) 工作机构所要求的速度、转矩或力，通常与动力机不一致；
2) 工作机构常要求改变速度，用调节动力机的方法来达到这一目的往往不
很经济；
3) 动力机的输出轴一般只做等速回转运动，而工作机构往往需要多样的运
动，如螺旋运动，直线运动或间歇运动等；
4) 一个动力机有时要带动若干个运动形式和速度都不同的工作机构1[1]。
1. 传动的分类
传动可分为机械传动、流体传动和电传动三类。在机械传动和流体传动中，输入的是机械能，输出的仍是机械能；在电传动中，则把电能变为机械能或把机械能变为电能。
机械传动分为啮合传动和摩擦传动；流体传动分为液压传动和气压传动2[1]。 摩擦传动与啮合传动都可分为直接接触式和有中间机式两种，机械传动分类见表1。
表 1：机械传动的分类3
机械传动分类 摩擦传动
直接接触的传动 摩擦轮传动
有中间机件的传动 带传动 绳传动
摩擦无级变速器
啮合传动
齿轮传动 蜗杆传动 螺旋传动
凸轮机构、连杆机构、组合机构等
摩擦无级变速器 链传动 同步带传动
123
邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第157页 邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第158页 邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第159页
各种机械传动的主要特性见表2.
注：（）内为常用数字；对于蜗杆传动，圆周速度最大值为最大相对滑动速度。
摩擦传动由于打滑和弹性滑动等原因，其传动比不能保持恒定。摩擦传动运行平稳、无噪声，大部分摩擦传动都能起安全作用，可借助接触零件的打滑来限制传递的最大转矩。摩擦传动的另一优点是易于实现无极调速。机械设计机构传动实训总结
啮合传动具有外轮廓尺寸小、效率高、传动比恒定、功率范围广等优点1。
1
邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第159页
2. 选择机械传动的一般原则
1) 小功率宜选用结构简单、价格便宜、标准化程度高的传动，以降低制造
费用。
2) 大功率宜优先选用传动效率高的传动，以节约能源、降低生产费用。齿
轮传动效率最高，自锁蜗杆传动和普通螺旋传动效率最低。
3) 速度低、传动比大时，1）采用多级传动，这是，带传动宜放在高速级，
链传动宜放在低速级；2）要求结构尺寸小时，宜选用多级齿轮传动、齿轮-蜗杆传动或多级蜗杆传动。传动链应力求短些，以减少零件数目。 4) 链传动只能用于平行轴间的传动；带传动主要用于平行轴间的传动，功
率小、速度低时，也可用于半交叉或交错轴间的传动；蜗杆传动能用于两周空间交错的传动，交错角为90°的最常用；齿轮传动能适应各种轴线位置。
5) 工作中可能出现过载的设备，宜在传动系统中设置一级摩擦传动，以便
起到过载保护的作用。但摩擦有静电发生，在易爆、易燃的场合，不能采用摩擦传动。
6) 载荷经常变化，频繁换向的传动，宜在传动系统中设置一级能缓冲、吸
振的传动，或工作机采用液力传动或气力传动。
7) 工作温度较高、潮湿、多粉尘、易燃、易爆的场合，宜采用链传动或闭
式齿轮传动、蜗杆传动。机械设计机构传动实训总结
8) 要求两种严格同步时，不能采用摩擦传动和流体传动，只能采用齿轮传
动或蜗杆传动1。
二、 激光切割设备传动系统中常用的传动器件
在激光切割设备中传动系统相对来说较简单，能用到的传动器件也较少，在目前我司的切割设备中，常用的传动器件主要有联轴器、丝杠、导轨等，现对各传动器件的实习情况说明如下：
1. 联轴器
用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。只有在机器停车后用拆卸的方法才能把两轴分离。
联轴器的分类 联轴器的类型见表3。
1
邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第161~162页
表 3 联轴器分类
刚性联轴器适用于两轴能严格对中并在工作中不发生相对位移的地方；挠性联轴器适用于两周有偏斜（可分为同轴线、平行轴线、相交轴线）或在工作中有相对位移（可分为轴向位移、径向位移、角位移、综合位移）的地方1。
对于载荷平稳、转速稳定、同轴度好、无相对位移的可选用刚性联轴器，有相对位移的需选用无弹性元件的挠性联轴器。载荷和速度不大、同轴度不宜保证的，宜选用定刚度弹性联轴器；载荷、速度变化较大的最好选用具有缓冲、减振作用的变刚度弹性联轴器。对于动载荷较大的机器，宜选用重量轻、转动惯量小的联轴器。对联轴器的其他要求是：1）装拆方便；2）尺寸较小；3）质量较轻；4）维护简单等。联轴器的安装位置宜尽量靠近轴承2。
在激光切割设备传动系统中，用到联轴器的结构主要是Z轴，伺服电机与丝杠之间的联接由联轴器传递转矩，实现Z轴的位移。
12
邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第404页 邱宣怀主编，《机械设计》第四版，第405页
2. 丝杠
滚珠丝杠亦称为球螺杆，导螺杆……等，其包含螺帽。螺杆。循环系统及钢珠。滚珠螺杆为工具机和IT、光电、半导体、医疗等精密设备上最常用的传动元件，其主要功能为将旋转运动转换为现行运动，或激昂扭矩转化为轴向反复作用力。同时具有高效率及可逆性、高精度等特色1[2]。
1) 滚珠丝杠种类
根据滚珠丝杠的精度等级可分为精密级滚珠丝杠和转造级滚珠丝杠。精密级丝杠主要用在高定位精度、重现性高、平稳的运动机寿命长的场合。转造级丝杠主要用在高效率和高寿命但不以高精度为需求的场合2。
按钢珠的循环方式分外循环、内循环两类类。
外循环是滚珠在循环过程结束后通过螺母外表面的螺旋槽或插管返回丝杠螺母间重新进入循环。外循环滚珠丝杠螺母副按滚珠循环时的返回方式主要有端盖式、插管式和螺旋槽式。
内循环是滚珠在循环过程中始终与丝杠保持接触。通过螺母内的回流槽跨越连接两相邻珠槽，连接构成一个单一封闭的回流路径，内外循环滚珠丝杠示意图见图13。
图 1内外循环丝杠示意图
2) 滚珠丝杠的预压
预压目的在于消除轴向间隙切降低因轴向力造成的弹性位移，亦可改善滚珠丝杠的刚性。
123
深圳市海威机电有限公司《综合技术手册》，第1页 深圳市海威机电有限公司《综合技术手册》，第12页 来自百度百科
第七篇、机械拆装实训心得体会3篇
机械设计机构传动实训总结
机械拆装实训心得体会3篇
机械拆装作为机械工作中不容忽视的一部分,下面是机械拆装实训心得体会，希望可以帮到大家。
篇一：机械拆装实训心得体会
为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会去让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，"机电设备拆装实习"是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
对我们来说,机电设备拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说："尽信书则不如无书"我们要读好书，而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
在这次操作过程中，但是由于时间较短，没能熟练的掌握编程。以后要认真学习，提高编程水平，并加强操作水平的提高。
总之，本次数控实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次习实达到了它的真正目的。
篇二：机械拆装实训心得体会
经过对柴油机的拆装实验，可以更加感性的认识柴油机，对于书本上的知识有一个感性的认识。增强了学习柴油机的兴趣。大体了解柴油机的构造和部分。学会了6460A型柴油机的启动。了解了柴油机的工作原理，对于柴油机的五个工作循环有了初步的认识。大体认识了二冲柴油机与四冲柴油机的区别。
这三周是我们拆装机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解!虚心向我们的导师请教!
我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗?不是，一切因为都是实践。实践是理论的源泉!
在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实
践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验……原来，自己并不是那么的酷!实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!机器如此，做人也如此!在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴!原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!
在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题……这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的!机械设计机构传动实训总结
通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬!!
篇三：机械拆装实训心得体会
在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具，有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分，比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4E135E型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。
用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460A型柴油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其
顶出来，在活塞出来的时候再将其提出来，安装的时候4E135E型柴油机活塞需要用活塞套，以便顺利将其放入，6460A需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住，需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐， 方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时候小心，以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺，根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。
在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料，比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部分的表面，用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片。
有时需要在上面涂上一层油。 在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩。关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力逐渐减小，碟形弹簧逐渐恢复原先形状，钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它 推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构 已拆卸而 机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘动曲轴 。以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故。
对6460A型柴油机的启动：实验室的6460A型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油，为了保证能将柴油机顺利启动，供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进。实验室里与6460A型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后在转向，不然易造成传动杆的扭曲。
第八篇、机械设计实验报告
机械设计机构传动实训总结
机械设计实验报告
课程名称： 机械设计实验
专业班级： 机械11级B班
姓 名： 钟晓林
学 号： 2011100202060
指导教师： 袁严辉
实践时间： 2014-4-18至2014-5-23
教学单位： 机电工程学院
电子科技大学中山学院
2014年6月20日
实验项目一：轴系结构设计
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实验项目二：减速器结构分析及拆装
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实验项目三：轴系结构设计
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