【 – 话题作文】
第一篇:《空调不制热解决办法》
空调不制热解决办法
秋冬季节对于车来说，经历了一个酷暑潮湿的夏季之后，有些容易出问题的地方就到了需要保养调整的时候了。进入秋冬季节，要检视一下汽车的这些相关部位有没有问题，有问题的就要及时处理，没有问题的也要做些相关保养。
问题1空调出问题了
经过了一个漫长的夏季，有些车主可能会发现自己的空调出现异味，或者制冷效果差了，或者是出现一些异响。这是什么原因，又要如何解决呢？
原因及解决办法：
夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。
另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天尤其到了初冬时，天气转凉，气温较低时有时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则会给驾驶带来不安全因素。
问题2汽车油耗莫名增加
爱车油耗增加的原因有很多。但是我们最常见的原因却是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。
原因及解决办法：
在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
此外，在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。如果火花塞使用的时间太长也会出
现耗油增大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加，这就需要换火花塞。
问题3启动时打不着火
现在汽车的发动机的启动基本都是是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不着火可能会有以下两个原因，第一有可能是因为电瓶生锈了又或者是电瓶滴漏造成发动机点不着火。还有一种就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。
原因及解决办法：
汽车蓄电池要经常检查，秋冬天最好每半个月检查一次。主要是检查电压是否充足，还要保证蓄电池的牢固。蓄电池应在车辆上安放牢固，防止在车辆行驶时因震动造成蓄电池电路连线脱落而导致供电中断。
还应经常检查蓄电池液的高度。蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因电解和蒸发而逐渐减少，造成电解液面下降。如不及时补充，会缩短蓄电池的使用寿命。车辆蓄电池电解液面的高度如低于上下水线，就应及时补充蒸馏水。检查的同时也要及时给蓄电池充电。无论是加水或免维护蓄电池，其表面都有一个电瓶容量的指示灯，通常当蓄电池内的电量充足时，绿色指示灯会亮起，当蓄电池电量不足时，红灯则会亮起，说明必须充电了。在蓄电池放完电后或停止使用前，应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。 最后，还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。
问题4防冻液要添加了
有的车主换了一次防冻液之后，就再也不理它了，而当汽车出现水温经常过高或者开锅现象时才觉察到防冻液出现问题了，其实，秋天到了，就要注意更换防冻液，尤其是要去北方非常寒冷甚至是结冰地区的人更要提前更换防冻液。
原因及解决办法：
很多车主对防冻液的了解仅限于字面理解：防止水箱冻结，因此认为在气候温暖的南方地区，不需要使用防冻液。其实，防冻液的功能不限于此。业内人士介绍，防冻液可以防止汽车冷却系统冻结或温度过高，也就是说可以使冷却系统更好地工作。另外，防冻液对金属件的腐蚀程度远远低于自来水，因此使用防冻液可以有效防止汽车冷却系统生锈腐蚀。因此，在南方地区同样需要使用防冻液。据介绍，防冻液一般两年更换一次，换之前最好对水箱进行彻底清洗。
问题5排气噪音增加废气排放量增加且超标
有一些车会莫名其妙地出现这些问题，尤其是一些车在过检测线的时候才发现有这些问题。很多车主对出现这种情况都很纳闷，其实这种情况很可能是因为发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。
原因及解决办法：
定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
问题6是否应该更换机油？
有些车主对更换机油的时间和频次把握不好，是严格按照半年5000公里，还是按照季{空调不制热主机转的慢}.
节来更换机油呢？
原因及解决办法：
专家表示，更换比较好，不更换问题也不大。一般来说，在四季温差较大的地方，维修技师会建议车主夏天使用黏度较高的机油，入秋之后更换黏度较低的机油。然而，在广州这样四季温差不是特别大的城市，入秋之后如果能更换黏度较低的机油自然对汽车比较好，但是不更换也没有太大影响。更换机油的主要依据是汽车行驶的里程数。
问题7轮胎是否需要特殊的保养？
有些车主觉得自己一夏天经常走涉水路面，又经常将车放在太阳下暴晒，是否要将轮胎做一番特殊保养？
原因及解决办法：
专家表示，不需要。应该说，秋冬季是非常适合汽车轮胎工作的季节。秋冬季不像春夏两季雨水多，需要轮胎有良好的排水性能，也不像夏季温度高，要防止爆胎。因此，除了注意做好四轮定位、轮胎动态平衡、按时清理胎面上的小石块、及时更换磨损轮胎，车主们不用在保养轮胎上花太多精力。
问题8玻璃导槽别忽视
夏天的暴雨让不少车主吃尽了苦头。接连不断的雨水，使得大量的雨水带着不少的灰尘和酸碱物质顺着玻璃流入导槽中，到了秋天就会出现玻璃升降器无力，玻璃升降缓慢。 原因及解决办法：
出现这种现象的原因就是大量灰尘积攒在玻璃导槽的胶条内，应该对玻璃导槽进行清洁。车主可以用喷水壶对导槽内喷些清水，不过效果不会非常理想，因为清水的清洁不彻底，同时不能有润滑的作用，所以建议采用专业的清洁剂，如某些大品牌的玻璃导槽还原剂等，清洁导槽，随后上下升降玻璃数次，升降的速度和平顺性就很好了。
第二篇:《空调不制热的原因和修理》
空调不制热的原因和修理
空调不制热的原因相信很多非专业人士都不清楚，接下来就告诉您空调不制热的原因有哪些，还有空调不制热怎么办，让您也成为专业人士： 步骤/方法
空调不制热的原因：空调毛细管或者单向阀有问题
毛细管：毛细管网模拟叶脉和人体毛细血管机制，由外径为3.5-5.0mm(壁厚0.9mm左右)的毛细管和外径20mm(壁厚2mm或2.3mm)的供回水主干管构成管网。
单向阀：又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
这个原因导致的空调不制热怎么办：更换毛细管或者单向阀即可解决空调不制热。
空调不制热的原因：室外温度过低。
室外温度过低会造成空调无法正常工作，一般室外在零度以下，变频空调的室外在零下15度左右已经无法正常制热了，所以有可能是室外过低，空调无法化霜，空调不能制热。
这个原因导致的空调不制热怎么办：用工具清理空调上得霜即可解决空调不制热。
空调不制热的原因：空调四通阀漏气。
四通阀：液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。
这个原因导致的空调不制热怎么办：更换四通阀即可解决空调不制热。
空调不制热的原因：过滤网有灰尘使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足。
空调空气过滤器积尘太多、内外机通风口被异物堵塞。过滤网的作用是吸附空气中的灰尘，如果积的灰尘太多而不及时清洗会堵住空气流通，从而造成出风口的出风量减少，致使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足。 这个原因导致的空调不制热怎么办：清洗过滤网即可解决空调不制
热。
空调不制热的原因：空调机内缺氟。
空调机内缺氟不但不能制冷，同样会引起制热效果。现在大部分空调是热泵型或热泵加辅助电加热型空调，这两种空调的工作原理都是利用氟利昂蒸发时从室外空气吸热，如果缺氟了会造成无法吸热，就无法正常工作。
这个原因导致的空调不制热怎么办：请专业人员加氟即可解决空调不制热。 参考资料
第三篇:《空调不制热的原因以及解决方案》
导读：寒冷的冬季将至，度过了一个凉爽的秋季后空调又开始成为了众多家庭驱寒的有力武器，空调匹数朋友们了解吗？但是新的问题却产生了：空调不制热，空调不制热的原因是什么呢，导致空调不制热的原因有哪些哪些呢？今天小编就来给说下空调匹数与适用面积如何计算的相关知识，了解下引起空调不制热的原因有哪些，应该如何处理空调不制热，面对空调不制热我们该怎么办？下面就让我们一起来看看空调不制热的原因吧！
夏天我们在使用空调的时候会遇到空调不制冷，经过凉爽的秋季进入寒冷的冬季空调又开始忙活起来了，但是和夏季使用空调一样，会出现空调不制热的现象，空调不制热也是冬季使用空调遇到的最多的问题，所以作为消费者来说如何保证自己家中的空调在冬季使用的时候不出现不制热现象，这就十分有必要来了解下造成空调不制热的原因有哪些，然后对症下药找到处理空调不制热的处理办法。
空调不制热的原因，化霜控制器失灵形成空调不制热：热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，关于采用热冲霜化霜安装的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运转状态，则会呈现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交流效率，招致制热量缺乏、以至停机。此时应着重察看能否存在以下现象：化霜感温器件错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。
空调不制热的原因，制冷剂缺乏形成空调不制热：由于制冷系统走漏使系统内参与热循环的制冷剂缺乏，招致热交流效率降落，从而产生制热量缺乏现象。若存在此类毛病，会呈现系统制热量、制冷量都缺乏的现象，此时接入压力表，测系统的压力，会发现压力明显比正常时低，再检查管路，在严重走漏处会发现有明显的油渍，而关于细微的走漏点则应经过电子检漏仪来检漏。
空调不制热的原因，四通阀串气形成空调不制热：热泵型空调经过四通阀来切换制冷和制热状态。在制冷时，室外热交流器作冷凝器用，室内热交流器当蒸发器吸收热量；而制热时，室外热交流器作蒸发器，室内热交流器当冷凝器释放热量。若四通阀串气，则有局部本应参与热交流的制冷剂在四通阀处直接由紧缩机出气管返回到回气管，招致参与热交流的制冷剂减少，热交流效率降落，从而惹起制热量缺乏。
空调不制热的原因，单向阀（又称止逆阀）漏气形成空调不制热：热泵式空调器因制冷、制热状态差异悬殊，仅靠电磁换向阀来切换制冷剂的流向，常常不牢靠，因而，单向阀常用于热泵型空调器中，用来平安有效地切换制冷剂的流向。在制冷循环时，高、低压差较小，节流元件为主毛细管，而辅助毛细管被单向阀短路；在制热循环时，与辅助毛细管并联的单向阀不导通，节流元件为主毛细管与辅助毛细管串联，这样可增加节流元件的阻力。
空调不制热的原因，辅助电加热功用失效形成空调不制热：如今热泵辅助电热型空调普遍采用PTC电辅助加热技术，PTC电辅助加热技术可在超低温条件下疾速制热，效能强劲，平安牢靠，可长期运用。若电辅助加热控制电路或电辅助加热设备呈现毛病、不能正常工作，在环境温度比拟低时，会招致空调制热量缺乏，以至在环境恶劣时空调完整不制热。
空调匹数原指输入功率，包括压机、风扇电机及电控局部，因不同的品牌其详细的系统及电控设计差别，其输出的制冷量不同，故其制冷量以输出功率算。空调匹数与适用面积如何计算，一般来说1匹的制冷量大致为2000大卡换算成国际单位乘以1.162，故一匹制冷量为2000×1.162=2324W。这里的W（瓦）即表示制冷量则1.5匹的应为2000×1.5×1.162=3486W，依次类推，则大致能判别空调的匹数和制冷量。普通状况下制冷量2200-2600W都称为一匹，3200-3600W为1.5匹,4500-5500W为2匹。
第四篇:《空调制热不足的具体原因》
带你分析 空调制热量不足的具体原因
随着人们生活水平的日益提高,空调已走进千家万户,成为近几年的家电消费热点。夏天，人们用它降低室内温度，获得一个凉爽的空间；冬天，用它制热（冷暖型空调），在寒冬中营造一片温暖的天地。然而，有些家庭在使用空调制热时，会十分惊奇的发现——夏天工作正常的空调到冬天就不行了，会制热，但制热量不足。是不是空调坏了、还是其它什么原因导致空调制热量不足？下面，我们就来分析一下导致空调制热量不足的原因。
一、 使用不当
空气过滤器积尘太多、内外机通风口被异物堵塞。过滤网的作用是吸附空气中的灰尘，如果积累的灰尘太多而不及时清洗会堵住空气流通，从而造成出风口的出风量减少，致使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足，这不是故障，属于空调的保养问题，只需定期取下空气过滤网清洗，就可恢复正常，一般每半月清洗一次过滤网比较适宜（清洗时注意勿用40℃以上的热水清洗，不得用洗衣粉、洗洁精、汽油、香蕉水等清洗，以免滤网变形，也不可用明火烘干）；蒸发器、冷凝器尘垢太厚，会降低换热效果，导致制热能力下降，耗电量增加；制热温度设定过低；空调房间门缝、墙洞未堵死，或是开窗开门频繁，造成室内热量流失。
二、环境因素{空调不制热主机转的慢}.
冷暖型空调分热泵型、热泵辅助电热型和电热型三种产品，在制热量相等条件下，前两种耗电比第三种约小一半，考虑到供电容量和用电费用，现在的家庭普遍选择前两类空调（但应注意它们的使用条件，前两种只适用于－5℃以上的环境下，显然对北方地区不适用）。 热泵型空调器，制热时环境温度过低，空调能效比也降低，在较冷的冬天制热效果不理想，这是正常现象。对于无自动除霜的热泵型空调器，它使用的最低环境温度是零上５℃，低于这个温度就不制热或效果很差，这是因为外部换热器上积霜堵住了空气流动，不能再从外界吸入热量的缘故；对于有自动除霜的热泵型空调器，它使用的最低环境温度也是-５℃，低于这个温度也不能有效制热。
三、制冷循环系统、控制系统故障
1.制冷剂不足。由于制冷系统泄漏使系统内参与热循环的制冷剂不足，导致热交换效率下降，从而产生制热量不足现象。若存在此类故障，会出现系统制热量、制冷量都不足的现象，此时接入压力表，测系统的压力，会发现压力明显比正常时低，再检查管路，在严重泄漏处会发现有明显的油渍，而对于轻微的泄漏点则应通过电子检漏仪来检漏。
2.四通阀串气。热泵型空调通过四通阀来切换制冷和制热状态。在制冷时，室外热交换器作冷凝器用，室内热交换器当蒸发器吸收热量；而制热时，室外热交换器作蒸发器，室内热交换器当冷凝器释放热量。若四通阀串气，则有部分本应参与热交换的制冷剂在四通阀处直接由压
缩机出气管返回到回气管，导致参与热交换的制冷剂减少，热交换效率下降，从而引起制热量不足。外在的表现主要是高、低压压力不稳定，摸管道（接四通阀的两根热管与两根冷管）冷、热 不均匀；也有些故障表现为类似制冷剂不足或制冷、制热都不足，但通过检测，高压侧压力正常。
3.单向阀（又称止逆阀）漏气。热泵型空调的制冷循环系统如附图所示，热泵式空调器因制冷、制热状态差别悬殊，仅靠电磁换向阀来切换制冷剂的流向，往往不可靠，因此，单向阀常用于热泵型空调器中，用来安全有效地切换制冷剂的流向。在制冷循环时，高、低压差较小，节流元件为主毛细管，而辅助毛细管被单向阀短路；在制热循环时，与辅助毛细管并联的单向阀不导通，节流元件为主毛细管与辅助毛细管串联，这样可增加节流元件的阻力．即增大制冷系统的高、低压差，降低室外热交换器的温度，从外界获取更多的热量,以达到制热的目的。当单向阀漏气时，制冷系统的高、低压压差下降，室外热交换器的温度上升，从外界获取的热量减少，导致制热量不足。当出现空调制冷正常、制热量不足故障时，通过检测系统运行时的压力，会发现低压侧压力上升，高、低压压差下降。{空调不制热主机转的慢}.
4.化霜控制器失灵：热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，对于采用热冲霜化霜装置的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。此时应着重
观察是否存在以下现象：化霜感温器件错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。
5.辅助电加热功能失效：现在热泵辅助电热型空调普遍采用PTC电辅助加热技术，PTC电辅助加热技术可在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用。若电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障、不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。对于热泵辅助电热型空调，若出现环境温度较高（在5℃以上）制热正常，而环境温度较低（在0℃以下）制热量不足或不制热，则应怀疑电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障，维修时应着重检查这两个部分。
第五篇:《空调制热效果差怎么办-空调不制热的原因有哪些》
空调制热效果差怎么办-空调不制热的原因有哪些
“空调从早上9点开机到11点，为啥室内还是热不起来，我快受不了了”“空调夏天可以制冷，一到冬天制热效果就不好，究竟是什么原因？”自2012年末寒流来袭，许多家庭纷纷开启了自家的空调来取暖，但由于空调制热效果差甚至无法正常启动，许多分体空调厂家迎来了众多投诉。
空调制热效果差怎么办，在找厂家投诉无果后，是重新买一台空调，等待集中供暖还是安装家庭独立采暖设备？用户首先需清楚空调不制热的原因有哪些，然后根据自家的使