【 – 高中作文】
篇一:《公共自行车的合理利用》
杭州第十一中学
高一（1）班
指导老师：庞雅群
陶树理
组长：蒋思超
第一执笔人：蒋思超
组员：黄易玲 胡韵佳 徐艺扬
活动开展时间：2008.9.1——2009.5.10
目 录
一、课题研究背景""""""""""""""""""""3
二、调查计划及人员分工"""""""""""""""""4
三、调查过程及结论"""""""""""""""""""5
四、我们的感受"""""""""""""""""""""17
【摘要】从2008年5月1日试运行至今，杭州公共自行车运行已满一年。从最初的无人问津，到现在的炙手可热，对于公共自行车的使用有许多肯定和赞扬，也有很多意见和建议。此次研究本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。采用自编问卷，总共发放320份，回收后进行数据分析，并对公共自行车提出了进一步建议与展望。
【关键词】 公共自行车 租用网点 租用人次
一、课题研究背景
据我们了解,公共自行车租赁服务，首先出现在法国的里昂，是2005年开始的，这项服务名称叫“热爱自行车”。这项公共服务推出后好评如潮，欧洲各国随即跟风，纷纷推出各有特色的公共自行车租赁服务。目前，骑自行车在欧洲已经成为一种时尚，这其中，以法国巴黎的“自行车城市”做得最为完善。
为提倡“随用随骑、骑后速还”用车理念，巴黎规定每次用车时间不超过半小时，免费。而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，这项“自行车城市”计划相当于是免费服务。
在丹麦哥本哈根，市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。在伦敦，现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。据里昂市副市长让—路易．图雷纳估计，自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已行驶了1609万公里，这一数据相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体；图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%
而去年5月1日，为了破解“最后一公里”难题，控制机动车尾气，杭州在全国首开先河，创建了公共自行车租赁系统，首批61个服务点，2800辆红色的免费公共自行车开始进入人们的视线。
最先享受到免费自行车好处的是游客，以前很多游客会租借景区的出租自行车，一个小时5-10元。而公共自行车第一个小时租赁免费，第二个小时收费仅1元，显然更令游客喜欢。
从2008年5月1日试运行至今，杭州公共自行车运行已满一年。
从最初的无人问津，到现在的炙手可热，我们与公共自行车也相伴了一年。我们听到了许多肯定和赞扬，也了解到了很多意见和建议。我们小组本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。
二、调查计划及人员分工
1. 调查计划：
（1）确立研究主题及方向，编写问卷，编写采访稿（2008.10.1——2008.10.2）{六安的公共自行车可以用扫码吗}.
（2）发放第一次问卷，进行第一次采访（2008.10.3——2008.10.4）
（3）数据分析，发现问题，着手解决问题，提出第一次建议（2008.10.5——2008.11.31）
（4）制作ppt，编写中期报告（2008.10.5——2008.12.5）
（5）发放第二次问卷，进行第二次采访（2009.5.3——2009.5.21）
（6）重做数据分析，发现新问题，着手解决新问题，提出第二次建议（2009.5.21——2009.5.25）
（7）编写结题报告（2009.5.21——2009.5.29）
2. 人员分工：
三、调查过程及结论
（一）调查方法
采用的方法：我们采用了调查法，数据分析法等方法进行研究，调查分为前期（2008.10.1——2008.12.31）和后期（2009.1.1——2009.5.29）
（二）调查阶段——我们实际经历的阶段：
1．选题
2．修改并完善课题
3．设计研究方案
4．搜索资料，设计问卷，实施调查
5．修改问卷内容深入调查
6．数据统计分析
7．采访专家
8．综合建议
9．重新重复上述步骤，重做后期研究
（三）调查过程
首先，我们前往杭州城市通卡有限公司采访了全权负责公共自行车运行软件的陶树理总工程师。以下是我们了解到的部分情况：
杭州的公共自行车租赁从2008年5月1日开始启用，当时设立固定点31个，流动点30个，其中城北8个，城西12个，西湖风景区11个，城区30个，自行车总量2000辆。 公共自行车的规模一天比一天扩大，租用人次和自行车租用网点在不断增加，租用手段和计算机网络系统在不断完善和稳定，无人值守网点不断增加，给市民出行带来了很大的便利。
对比一年以来公共自行车的发展与变化，我们进行了两次采访，以下是了解到的部分概况：
篇二:《公共自行车基站电柜用电说明》
公共自行车基站电柜用电说明
1. 公共自行车基站电柜可接220V市电，电柜内配有漏电断路器（触保器，6A），配电时用火、零、地三线模式，建
议线径2.5~4mm2即可。如从路灯接电，建议在路灯柱脚内接电位置也装一个漏电断路器，可选用16A的型号。
2. 电柜用电标称功率为200W（即最大电流不足1A）。
3. 实际功率：在给耗空的电瓶充电时，耗电实际为120－150W左右，随着电瓶充满功耗会逐渐减低，5小时后基本
充满，转为正常待机状态；黑白屏站点正常待机时为20－30W左右（30－50个车桩，每个车桩约0.3W）。彩屏站点待机约30W-40W左右。
4. 在220V电源端、进锁车器的直流电源和通信端、GPRS模块的天线端，都有霹雷设备。
5. 蓄电池为12V/70~80AH.
唐山瑞德自行车运营管理有限公司
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篇三:《公共自行车无线视频监控应用方案》
公共自行车无线视频监控方案
背景介绍 一、 国内公共自行车发展趋势
近年来公共自行车租赁服务成为了国内许多城市缓解交通拥堵解决公交出行“最后一公里”的首选方案。自杭州2008年5月1日杭州市公共自行车租赁系统启动并于当年9月份正式运营获得成功后，杭州市成为国内首个将公共自行车纳入城市公共交通系统的城市。随后，武汉、上海、广州等多个城市的公共自行车项目迅速得到发展。截止2013年，公共自行车系统已遍布北京、上海、天津、重庆等四大直辖市及浙江、江苏、山东、安徽、湖南、香港、西藏等三十个省市。毫无疑问，公共自行车正逐渐成为我国公共交通体系中不可或缺的一环。
二、 国内公共自行车租赁现状
然而，当公共自行车成为各地街头靓丽风景的同时，自行车服务点无人问津、自行车服务点车辆少租车难、自行车私自加锁、控制器损坏、车座受损、车胎恶意扎破等一系列公共自行车管理问题却接踵而至。而作为公共自行车租赁的运营部门或者管理部门，既要通过层层审批备案签字向所在地主管部门调取监控视频，又要想方设法防止类似事情发生，往往是人手不足疲于奔命，使得“惠民工程”成了“揪心工程”。{六安的公共自行车可以用扫码吗}.
项目需求分析 一、 自行车租赁系统介绍
自公共自行车租赁项目在中国大陆推广以来，自行车租赁的产业链也随着发展起来。借着物联网产业的蓬勃发展，自行车租赁管理系统应用无线通讯设备也越来越广泛。常见的自行车租赁系统通常由租赁管理中心、城市管理中心、租赁点以及用户IC卡组成。在整个租赁系统中，租赁点的良好有序运营关乎着整个自行车租赁运作的效率高低。
二、 自行车租赁站点管理器 自杭州市率先引进城市公共自行车项目以来，截止
2013年底国内已有超过60个城市启动了公共自行车租赁项目。而在越来越多的国内城市加入到公共自行车运营的阵营中时，自行车租赁管理系统也得到了广泛的使用和普及。通常，自行车租赁点由租赁站管理器、停车桩和自行车组成。租车人通过用户IC卡在停车桩上刷卡实现租车还车，而参与数据中转和传输的则是租赁站中的站点管理器（见下图样例）。
三、 无线视频监控与租赁站点管理
众所周知，无线视频监控由于受到带宽、资费、传输距离等因素制约，在3G蓬勃发展的时代
并未被市场广泛认可，令人遗憾。而2013年底工信部4G
牌照发放后，随着三大运营商对4G基站铺设力度的加大，4G网络已经开始在许多行业如安防行业中得到应用并为其带来变化。
过去自行车租赁站点往往采用有线网络布线的方式实现管理数字化，但往往出拉光纤工程量大、时间长、成本高、维护困难等问题。基于4G在安防行业的发展以及无线视频监控系统的发展，自行车租赁站点管理也陆续通过4G实现城市自行车租赁远程监控调度管理。
四、 需求分析
根据已经运行的自行车租赁站点来看，自行车租赁站点管理器通常需要担负广告数据输出、用户IC
卡数据交换、租赁点车辆数据管理、GPS定位、人员对讲及报警预警等多种必备或扩展功能。因此站点管理器通常都内置了GPRS/3G无线通信模块（或无线路由器）以及具备数据透传功能的DTU设备，而担负站点监控的无线视频传输设备则采用另外单独部署的方式。由于单独部署不仅占用空间浪费成本，相对于后期的设备维护和数据采集应用也有诸多不利，因此市场上急需一种即能满足4G无线视频监控需求又能同时兼容I/O控制外设、外接TCP/UDP透传DTU的设备。基于此，厦才茂通信研发出新款的CM530-6XX系列4G无线视频监控设备。它不仅能够满足无线视频监控需求同时还能兼容DTU设备和GPS、报警及对讲等多种外设。
解决方案
一、 方案拓扑图
篇四:《南山公共自行车服务指南》
南山公共自行车服务指南
一、办卡须知
1、申请人年龄在16周岁以上65周岁以下。
2、申请人凭本人有效身份证件(二代身份证、护照、军官证等)办理，验原件交复印件1份.并现场采集照片。{六安的公共自行车可以用扫码吗}.
3、申请人可通过南山区公共自行车客户服务中心、微信公众平台或通过站点智能自助终端机，开通深圳通卡或手机微信的借还车功能。
二、办卡渠道
1、客服中心
地址：深圳市南山区科苑西工业区23栋北座105室
2、站点智能自助终端，每个站点均配备智能自助终端，详见站点附表。
3、在线开卡
关注微信公众号：“深圳市公共自行车”或添加微信号“szfunbike”。
三、收费标准
1、 保证金150元（全额可退，包含实名认证费、激活费、保险费等，其中押金50元）；激活使用时间不足1个月的，退卡时扣除50元。其余全部可退还。
2、连续使用包月套餐超过1年，或选择10+2套餐的用户，可成为认证会员。手机微信与深圳通卡绑定的认证会员可同时租借2辆车（手机微信1辆、深圳通卡1辆）；借第一辆车时，按4小时免费，超过4小时按0.5元/小时的标准收费。借第二辆车时，第二辆按1元/小时收费，不设免费时间。深圳通卡与手机微信不区分借车先后顺序。
3、使用包月套餐的，手机微信与深圳通卡绑定后，可任选一种方式借车；使用普通套餐的，只能选择唯一的租车工具（深圳通卡或手机微信） 。
4、已购买套餐的用户，退卡时不退套餐费用，其他保证金及余额全部退还。
5、使用深圳通卡借车不实时扣除深圳通卡余额，产生消费超过10
元后，通过
互联网支付或站点智能自助终端用深圳通卡余额结算。
四、租车、还车流程
1、深圳通借车流程：持深圳通卡在锁车器刷卡区停留3一5秒，听到“请取车”:语音提示后，30秒内将车取出。
2、扫码借车流程：登录已开通借车功能的微信/app会员，选择“扫码借车”或“预约借车”功能，对准锁车柱右侧二维码处扫描，听到:“请取车”语音提示后，30秒内将车取出。
还车流程:将公共自行车水平推入锁立器,，听到“还车成功”语音提示后即还车成功。若还车不成功，请立即拨打服务热线4006-222-090与工作人员联系。
五、深圳通卡挂失、解挂、绑定新卡{六安的公共自行车可以用扫码吗}.
1、深圳通卡与微信会员绑定的可直接在微信会员中心进行挂失、解挂及绑定新卡操作；
2、直接拨打客服热线4006-222-090进行挂失或者解挂，绑定新卡须持身份证原件、新的深圳通卡到服务网点进行重新绑定。
六、退卡退费
1、办理退卡退费时需提前一天致电客服热线：4006-222-090预约，预约后持本人身份证及复印件到服务中心办理退卡退费手续；
2、激活使用时间不满一个月的，退卡时扣除50元的费用，其他保证金费用全部返还；
3、已购买套餐的用户，退卡时不退套餐费用，其他保证金及余额全部退还。
七、温馨提示
1、租车人在租用公共自行车前，应认真阅读并自觉遵守《深圳市南山区公共自行车租赁合约》，在骑行是遵守道路交通法规。
2、公共自行车站点实行每天24小时开放，各公共自行车站点所租车辆在南山区内实行“通借通还”。
3、租车前，请检查自行车是否完好。还车后，请确认还车是否成功。
4、公共自行车为有限公共资源，请按需使用，随借随用，用后速还。
篇五:《互联网 公共自行车解决方案》
互联网+公共自行车
公共自行车微信、APP解决方案
杭州金通公共自行车科技开发有限公司
2015年7月1日
目录
目 录
第一章 前 言 ……………………………………………………… 1
第二章 背 景 ……………………………………………………… 2
第三章 智慧公共自行车–微信解决方案 …………………………………… 3
一、微信扫码租车流程 ………………………………………………. 3
（一）关注账号 ………………………………………………….. 3
（二）用户注册 ………………………………………………….. 3
（三）开通租车 ………………………………………………….. 4