【 – 话题作文】
第一篇:《关于进一步规范我市汽车维修行业的建议1》
关于进一步规范我市汽车维修行业的建议
江苏凯利控股集团有限公司 秦泽伟
近年来，随着我市汽车保有量大幅增长，汽车维修业发展迅速。目前，仅我市机动车维修协会登记的汽修企业已达到110余家（尚不含路边修理摊点和一些小散企业）。汽车维修业的快速发展，较好地满足了我市广大消费者的汽车维修需求，但同时我们也注意到，我市汽车维修行业市场一定程度上存在着结构不优、发展不规范、消费不透明、不诚信等问题。主要表现如下：
1、汽车维修企业“散小弱”、“脏乱差”现象依然存在，城区主干道、次干道两旁的路边修理摊点更是有碍市容市貌，有的甚至阻塞交通。
2、个别企业维修技术力量薄弱，安全管理意识淡薄。为了节约成本，忽视维修人才培养，缺少系统专业学习，素质参差不齐，技术水平有限，不能及时解决维修中的疑难问题；缺乏安全管理意识和具体的安全管理措施，缺少科学的安全管理标准与预警体系。
3、目前我市机动车维修行业的信用基础还比较薄弱，4S店一般都有明确的价格公示，而不少街边汽车维修店都没有公示必要的收费项目和标准，对维修项目“随口定价”已是常事。行业信息不对称，部分维修业户守法和诚信经营意识不强，存在着欺骗、隐瞒甚至敲诈等“失信”行为，严重阻碍了行业的发展。
4、维修过程不透明。汽车维修是一项技术活，一般车主很难把握其中的利弊。如果没有一个统一的维修服务标准、规范和评价体系，
难免会出现部分企业在维修过程中存在以修当换、以换代修、以次充好、以旧乱新等现象。
5、假冒伪劣配件销售仍存在生存的土壤空间。据了解，有些汽修企业（特别是小散汽修厂、路边维修摊点）用低廉的维修价格诱导车主，吸引来客户后则在更换汽车配件时弄虚作假，配件无产品名称、无产地、无合格证产品标识，给车主带来严重的维护后事故隐患。
针对上述情况和问题，为规范我市汽车维修行业健康发展，确保车辆行驶和人民群众生命财产安全，提出以下建议：
1、制定出台《关于优化丹阳市汽车维修行业发展的实施意见》，着力调控汽车维修市场，规范服务经营。以“优化城市交通、规范行业管理、搞活地方经济”为宗旨，以“规范存量与调控增量”为主线，对我市汽车维修行业长远发展进行科学规划、优化布局。
2、建立我市优化汽车维修行业发展联席会议制度，市领导亲自挂帅，交通部门牵头，组织环保、公安消防、规划、工商、城管、法制等有关部门负责人参加，定期召开会议，协调各部门按照职责分工，共同加强对汽车维修行业的日常监管，清理整顿“散小弱”和“脏乱差”企业，定期开展全市联合执法行动，严厉查处各类违规经营行为：一是违反汽车维修行业管理制度的行为；二是用假冒伪劣配件修车、虚报维修项目等欺诈行为；三是违反安全生产管理制度的行为；四是违反环境保护法律法规的行为；五是占用公共场所、影响城市环境面貌的行为；六是无证照经营、超越核定经营范围修车的行为。
3、建立维修企业的信用档案，构建“互联网＋”诚信动态监管机制。以信息化作为手段，充分运用互联网、大数据、云计算等技术，
建立“信用维修”信息管理平台。例如信息化管理平台、远程汽车故障诊断、维修企业电子地图，类似“淘宝”的买家评价体系等。未来，通过移动端，车主可以通过定位查找附近的维修企业，可以查询企业的信用等级，可以通过给企业打分影响企业信用等级，构建起全民参与的动态监管机制；并将维修企业信用等级评定纳入“信用丹阳”建设体系，对质量信誉考核优秀的维修企业，优先发展和扩大经营范围；对不合格的维修企业，将予以曝光，限制发展，直至退出市场，真正实现优胜劣汰。
4、推行配件价格和收费标准备案制度。严格执行质量保证制度，确保汽车维修中更换的配件材料都经过检验合格，决不使用假冒伪劣产品和三无产品，决不以次充好，保证配件质量；在全市推行维修企业向市运管局报备主要配件价格和维修工时价格，并通过网站进行公示，让消费者明明白白花钱，也放心把车交给你维修，促进市场良性循环。
5、实施行业布局调控政策。鼓励汽车维修企业实行集约化、专业化、连锁化经营，规范企业服务标准，扶持一批优质、环保企业做大做强；引导现有汽车维修企业实施优化升级，按照“发展一类、规范二类、严管三类”的原则，通过扶持一批企业，依法整合一批企业，依法淘汰一批企业的途径，实现汽车维修企业结构优化、布局合理，努力营造客户满意、群众放心的汽车维修市场。
第二篇:《标准工时改善项目》
[推荐]【WIP】标准工时制定及改善措施
第一章：
1． 标准工时制定的基本条件：①在正常作业环境状态下；
②确定而且最好是迄今最佳的作业方法；
③适任合格的作业员；
④以一定的正常的速度进行作业。
标准工时的应用：1）生产排程上的应用；
2）产能负荷管理的应用；
3）作业绩效管理的运用；
4）标准成本管理的应用；
5）装配生产线平衡的应用；
6）工作改善案的评估。
其他相关概念：{汽车修理工时研究标准化提案}.
2． 生管排程可以大致分为“主排程”MPS与“细排程”DPS
细排程工时=准备工时+排程量×单件标准工时
3． 负荷工时=准备工时+单件工时×本周排程量
产能工时=工作天数×日工作时间×机器台数×机台操作率
某公司主排程原则：产能工时*95%≤ 负荷工时≤产能工时
4．有效工时=制令完工良品数*标准工时+准备工时
毛效率=∑有效工时/总出勤工时*100%
净效率=∑有效工时/（总出勤工时-责任外损失工时）*100%
所谓责任外损失工时，包括机台故障、停电、缺料、未排程等待工，以及开会等未能真正进行作
业的时间。
（责任部门或责任者）损失工时率=责任项目总损失工时/作业组总投入工时*100%
5． 关于“直接人工成本”，建议必须以标准工时为展开基础，加上制程调整系数，施予必要的宽裕
处理以更符合车间现实，再乘以该制程的人工费率标准，就形成了标准直接人工成本。根据实际
情况，必要时修订制程系数与人工费率标准。
6． 生管人员在做细排程进度计划时，必须把制程调整系数考虑进去，因为标准工时只考虑有效作
业时间，并未考虑到物料搬运，以及工件在前后工序间的暂存及搬运时间。
注意：标准工时是不变的，但应该因作业员绩效水平的不同而做适当的调整。
执行绩效分析时，资浅作业员的效率基准可能只有标准基准的60%~70%。
7．在下列状况下，标准工时必须重新修订：
1） 工作方法变化；
2） 生产设备变化；
3） 产品线变化。
作者强调：标准工时是科学化的标准数据，但应用在生产计划或绩效管理时，一定要先调整为管理基准，
而且在不同的必要状况下，它的基准可以随实况而变，而标准时间不能变。
第二章：
秒表测时法：1）前提条件：工作方法正确、合理，至少是目前最好的方法；
2）作业员必须具有足够经验，能够熟练地进行作业；
2）测时人员必须懂得工作方法并经过（正常速度）评比训练；
3）光明正大地到车间对实际作业进行实测；
4）作业单元细分或工序排列必须与实际一致；
5）必须使用统一的测时表格，测时工作时使用“时间观测板”；
6）数据真实记录，不得伪造；
7）确认测时次数（符合统计原理）；
8）摒弃异常值；
9）正确评比：合理掌握正常速度，尽量减少主观因素，区分手动与机动作业（机动作业单元不用评比，即评比
系数为100%）；
10）合理宽放，确定标准时间；
11）保存原始数据表。
秒表测时法的问题所在：①烦琐、耗时；
②必须在生产效率达到一定的稳定水平时才可实施，适用于较成熟的作业；新产品、设计变更幅度大或批
量小的产品、制程，都不太容易运用秒表测时来正确地制定标准工时；
③评比的困扰：主观因素影响大。
目前，大多数制造业都以接单生产为主，因此面临几大压力：（1）多批、小量生产
（2）订单交期大幅缩短
（3）产品寿命周期短
交期多变
为克服秒表测时法的缺点，适应经营管理环境的变化，发展出了新的订定标准工时的模式与
技巧（PTS法），以达到下列管理上的需求：
1） 无困扰的评比步骤，基本评比数值可以得到验证；
2） 只需将基本的正确数值组合起来，就成了标准工时，不必花费大量的时间，大部分在办公室就
可以完成；
3） 不必等到生产效率稳定后再来测定标准工时，在产品设计完成，各工序作业标准制订出来后，
就可以按图索骥，用基础数据拼凑出预测的较准确的标准工时；
4） 可以提早测试工作方法是否“经济有效”，提早预测生产成本。
Predetermined Time Standards 预定动作时间标准法，简称PTS法，它的基础是：动作分析
PTS的演化：①1925年，A.B.Segar与Ｗ.G.Holms创立MTA（Motion Time Analysis）动作时间分析：以身体
使用部位及运动距离，订出动作时值，现今其使用者极少。
②1935年，RCA公司的J.H.Quick及R.E.Kohler研究创立了“工作因素法”（Work Factors 简称
WF法），此法根据身体使用部位、运动距离、重量或阻力、人力的控制四个要素，订出细微准
确的时值表，这是迄今为止最准确的测时方法。
③因WF法非常繁复，有专家将它简化成Ready Work Factors（RWF），在过去的日本工业界相
当流行。
④1940年，西屋电气公司的H.B.Maynar，G.J.Stegemertin和P.W.Schwab三人合作研究创发了
MTM（Method Time Measurement 方法时间衡量）系统，由460个数据组成，非常由条理，也
方便易于套用，使用者最多。
⑤有专家将MTM的460个数据加以浓缩，称为“浓缩MTM时值表”。
⑥瑞典的MTM协会再进一步简化，研发出“MTM-2”系统，它只有37个时值数据，简便易用，而精确度
仍然维持在相当的水平。
⑦澳洲的MTM协会在近20年左右，又进一步简化，由G.C. Heyde发展出“MODAPTS”法（又称模特
法），它以“MOD”为时值单位，不再用MTM系列的TMU时值单位，只有21个时值数据，就涵
盖了所有作业动作，通过对作业单元的工作方法的描述，直接得出时值；若作业周期时间较长（5
分钟以上），建议使用MOD法。
TMU：time measurement unit 时间衡量单位
MODAPTS： Modular Arrangement of Predetermined Time Standards 模特排时法
1MTU =0.00001小时 1MOD=0.129秒
=0.0006分
=0.036秒
PTS法的使用过程：通过对作业单元动作的详细描述（细分到“伸手”、“抓取”、“加压”等），结合距离、重量等因素
查找对应时值，累加即为正常工时。
MTM-2是将MTM数据中的一些动作合并或简化后得到的，
由此可知，MTM-2的精神：关键在于充分的工作改善。
章：综合数据法订定标准工时
1．先花大量时间建立标准元件（Component），而这些元件并不是立即可用的标准工时：
（1） 作业区分与建构：按制程或车间段划分；
（2） 作业单元的决定与区分：对工序作业的进一步细分，建立特性-工时对照表；
（3） 定常单元（不随外在条件的变化而变化的作业单元）时值建置；
（4） “计算公式”变动单元的时值建置：由生产技术工程师直接订出作业标准与计算公式即可；
（5） “直线图”变动单元的时值建置：必须一个一个单元去定义研究建置，如“从地面栈板上取工作件
放到机台上”；必须针对变动单元，做变动要因分析和定义，画出相对应的直线图或列出代数式。
2．建立完成综合数据表。
原理：将所有可能情况考虑，按动作单元来组合（而不是依产品划分），得到正常工时。
章：运用工作抽查法订定标准工时
第三篇:《标准工时》
秒优服装标准工时系统
建立企业量度标准体系，制定和贯彻先进合理的劳动定额是企业管理的基础数据，也是日常管理中一项重要工作。生产方法的改善，提升，以达到减少工厂在制品的堆积，缩短出货周期显得尤为重要。
而作业测定则是正确设计和合理改善作业系统的依据。
标准工时简介{汽车修理工时研究标准化提案}.
起源
作业测定是科学管理的创始人泰勒为了设定“公正的一天工作量”而最早提出来的。起初是用秒表测时，对作业活动进行研究。由于使用秒表测定作业有一定的局限性，所以后来开发了以时间为单位对作业进行测定、评价的各种方法，这些方法统称为时间研究。通过研究，比较，获得最佳的操作方法和合理的操作时间。再加上宽放时间，最终形成标准工作时间。简称标准工时。 服装标准工时系统最早源于英国GSD系统，是制衣行业工作方法分析及时间标准设立的一门管理技术。并迅速被世界各地的制衣公司采用。GSD在企业运用的过程中，因其有一定的操作限制，不能储存太多的资料，容易死机，一台机器死机，其它联网的机器就不能操作，加上版权费用昂贵，后开发出GTM系统，在原来的基础上增强了功能，GST标准工时系统就是结合了两者的优势开发的工时系统。{汽车修理工时研究标准化提案}.
定义
成衣标准时间（Garment Standard Time）利用动作分析和时间分析原理，根据服装加工的合理
动作来计算需要的时间。
GST是一套分析制衣行业工作方法并确定标准时间的系统，是一套采用预定手法对作业过程进
行动作分析及时间研究的方法。
它是建立在作业动作动素化，动素时间标准化的基础上的，使得工序更为准确，工序单价更
为公平、公证、合理。
含义
标准工时系统是一套分析制衣行业工作方法并确定标准时间的系统，是一套采用预定手法对作业过程进行动作分析及时间研究的方法。它以正确的作业方法，正常的速度，适合该工作的人员，符合企业设定的质量标准等而定出的一个合理的操作时间，在系统中设定了一些基本的动作代码，每一个代码代表了相应的动作顺序，而每一个动作都附有一个时间值，最终形成单件产品的总时间和单价，为企业的成本管理，生产计划，方法改善，绩效管理奠定了一个衡量的基础数据。
一、服装成衣标准时间分析系统
GST即Garment Standard Time
是专门为缝制品工业所设计的一套预定动作时间系统
标准动作和标准时间研究的易用易懂的分析方法
GST将工序分解为基本动作，每个基本动作对应相应的标准时间
将所有基本动作的标准时间相加，再结合各种因素和宽放即得到该工序的标准时间
秒优标准工时优势：
标准工时分解步骤
二、GST分析方法的主要用途：{汽车修理工时研究标准化提案}.
传统测试方法与标准工时方法的对比分析
报价 排程、图片，时间（