【话题作文】
第一篇:《丝绸之路–作文》
丝绸之路
如果有一天，我穿越时空来到了汉代的鼎盛时期，这里到处都是硝烟弥漫的，匈奴人民多次骚扰汉武帝，汉武帝下令让张骞去西域和西域人讨论国家的友好发展关系，讨论对抗匈奴。可不幸的是张骞没有完成任务，而汉武帝却没有责怪他。今天汉武帝下令让张骞再次出使西域并且建立出口经济，而我也是和张骞一起出使队伍中的一员。
我们通过了阳关和玉门关，来到了大沙漠里，这里荒无人烟，十分寂静，就连大家的呼吸声都可以听到，风里掺杂着沙子，热极了，队伍里没有一个人不是满头大汗、不热的脸红的，我问张骞：“什么时候到达西域啊？”张骞说：孩子，这么快就没有毅力了，路还远着呢，坚持就是胜利啊。”我没有再说什么了。走着走着我们看见了一群人，迷迷糊糊地感觉比人要强壮，看着更像是一只只老虎。队伍里面有一个人喊道：“喂喂喂，前面的人是谁，干嘛去的？”他们没有理我们接着往前走，我们队伍里的那个人恼了，说：“喂，老子让你们停下来！！！！”我一把把他拦住了，说：“我说你不要命啦他们不回答就不回答呗，别把他们惹恼了，你知道他们是什么身份吗？咱们这次可没带卫兵，要是他们恼了，要打我们怎么办，你负责啊！”那个人往后退，就没有再说话了。他不说话是不说话了，可是那群人来了，他们牵着骆驼，手持大刀，每个人的骆驼上都有一袋包裹。我一看，来者不善，叫道：”大家快跑，这群人不是普通人，来者不善啊！！“可是来不及了他们骑上骆驼飞快的跑了过来，还用雄厚的声音说：”你们是跑不掉的，看你们这个样子应该是汉人，汉人杀了我们所用的家人，你们不许跑，我们要复
仇！！！！复仇！！！“他们想猛虎扑食一样扑了过来，我的后背一阵的冰冷。我一想后边的一定是勾践人，完了！听说勾践人十分的强壮，现在看来不光强壮还很野蛮，于是我下令让所有的成员跑到大仙人掌后面。而我引诱他们接着向前走。我跑着，他们后面追着，我拼命的飞奔，在寻找一个超大的仙人掌，足以让这群人撞到上面就算不会死亡也会被扎个半身不遂的仙人掌。果然功夫不负有心人，在我疯狂的飞奔下，我终于感动了上帝，前面就是我想要的超级大的仙人掌，我来到仙人掌面前，飞快的跑到仙人掌后边，勾践人没有让骆驼停下来一下子，撞到仙人掌面前，撞的真是惨不忍睹啊……我回到队伍大家都为我欢呼。
我们最后终于来到了西域，拜见了国王，和他建立了友好关系，发展了出口贸易，国王很喜欢我们的丝绸，大量的购买我们的商品。 回到汉国，周武王听说了这件事以后，给我们准备了许多的珠宝作为奖赏……
339班 黄振宇
第二篇:《浅析海上丝绸之路》
浅析海上丝绸之路
广东省佛山市三水实验中学 夏克传 邮码：528100
一、海上丝绸之路称谓的由来
19世纪德国学者在《中国亲程旅行记》中，描写了中国经西域到希腊、罗马的交通路线，首次使用了“丝绸之路”，并在一张地图中提到了“海上丝绸之路”。其后法国汉学家沙畹在《西突厥史料》中具体提到：“丝路有陆、海二道，北道出康居，南道为通印度诸港之海道”。由此有“海上丝绸之路”之称谓。
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。
二、海上丝绸之路的发展历程
1、海上丝绸之路的起源
产生于汉代，到了唐、宋以后中国造船技术高度发展。船大可经风浪，加之有罗盘针，各国商船如：中国和印度、波斯、阿拉伯的商船便经常往来于南洋和印度洋之间，频繁地进行航海贸易。元朝时的意大利人马可·波罗就是由陆上"丝绸之路"来到中国，又由"海上丝路"返回本国的，他的游记里记载了沿途南洋和印度洋海上的许多"香料之岛"。
2、海上丝绸之路的发展高潮
明永乐年间，郑和第一次下西洋（前后共7次。1492年哥伦布才到达南美洲），率军{关于亲情的海上丝绸之路作文}.
2.8万名、船62艘，由江苏刘家港（现浏河镇）出发，经海路到达越南、泰国、柬埔寨、马来半岛、印尼、菲律宾、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也门、沙特和东非的索马里、肯尼亚，用携带的金、银、手工业品，交换回珠宝和香料、苏木（药材、贵重红色染料）等奢侈品。
3、海上丝绸之路的结束{关于亲情的海上丝绸之路作文}.
明、清两代政府为控制对外贸易和防范海外势力入侵，对民间的海上贸易实行时禁时开。结果事与愿违，明朝"海禁"造成东南沿海倭寇和海盗盛行，武装走私和抢劫商品现象成风，明政府只好开禁。清朝施行"闭关政策"，：西方国家在输出大量银圆购买中国商品的同时，因无法建立平等互利的自由贸易关系，而出现了巨额贸易差额，于是英国方面违背中国官方的禁令，非法大规模向中国倾销鸦片以追逐高额利润，扭转贸易逆差，最终导致了以林则徐“虎门销烟”为代表的禁烟运动作为导火线，引爆了1942年开始的鸦片战争。“海上丝绸之路”也从此彻底走到尽头。
海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并被与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。清代闭关锁国，广州长时间处于“一口通商”局面。
三、主要海上丝绸之路
1、东海丝路{关于亲情的海上丝绸之路作文}.
东海起航线最晚始自周武王灭纣，建立周王朝（公元前1112年）时，他封箕子到朝鲜，从山东半岛的渤海湾海港出发，到达朝鲜，教其民田蚕织作。中国的养蚕、缫丝、织绸技术由此通过黄海最早传到了朝鲜。
2、南海丝路
古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，起点主要是广州、泉州，所以称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
在隋唐以前，海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的一种补充形式。到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐宋代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。
四、海上丝绸之路的优点
1、海路不像陆路那样容易受别国家牵制，可以自由通航。
2、中国东南沿海是丝绸、瓷器、茶叶的生产基地，又是造船、航海最发达的地区。如广州，不仅有大规模的造船工场，还具备先进的造船和航海技术。唐代广州建造的一种海船，
长度相当于今天千吨级船体的长度，载重量有七百多吨。
3、海运输的运载量比骆驼之类的运输工具的运载量不知要大多少倍，而且运费低廉。尤其运送陶瓷最为经济，所以也有"陶瓷之路"一说。
这些都显示出海上丝绸之路的巨大优越性，海上丝绸之路日益兴盛，至唐代中期达到高峰。
五、海上丝绸之路的历史地位
“海上丝绸之路”是中国古代对外贸易的重要通道。丝绸是古代中国的特产，也是世界各国人民喜爱的商品。古代东西方的陆上和海上交通线都以丝绸命名，说明中国在东西方交往中处于一种举足轻重的特殊地位。史料记载，最早在中国秦汉时期便已出现，到唐宋时期最为鼎盛：由广东、福建沿海港口出发，经中国南海，至波斯湾、红海，将中国丝绸、陶瓷、香料、茶叶、漆器等物产运往欧州，而欧州商人则带来毛织品、玻璃器皿、象牙等异域珍品。“海上丝绸之路”又被称为陶瓷之路、香药之路。
第三篇:《海上丝绸之路报告》
海上丝绸之路报告 一、海上丝绸之路历史背景
海上丝绸之路，是指古代中国与世界其他{关于亲情的海上丝绸之路作文}.
地区进行经济文化交流交往的海上通道。在唐
中期前，对外主通道是陆上丝绸之路，之后由
于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路
取代陆路成为中外贸易交流主通道，在宋元时
期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东
西方文化经济交流的重要载体，中国境内主要
有泉州、广州、宁波三个主港和其他支线港组
成。
从海上丝绸之路的演变上，我们可以看出海洋及海洋航海贸易对大国和文明兴衰的深刻影响，也可以看出商业力量是如何推动国家政策的变化，以及国家和民间商业力量如何合力应对国际间的竞争。这些对当前国家推动21世纪海上丝绸之路具有当代意义。 二、21世纪海上丝绸之路战略的提出
21世纪海上丝绸之路战略是中国国家主席
习近平在2013年10月访问东盟期间提出
的倡议，其核心内涵包括政策沟通、道路
联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。
李克强总理在2014年3月5日所作的政府
工作报告提出，抓紧规划建设“丝绸之路经
济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
“
２１世纪
海上丝绸之路”与陆上“丝绸之路经济带”，
构成了当前中国推进国际合作与发展的
“一带一路”战略构想。2014年11月4
日，习近平主持召开了中央财经领导小组
第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。
共建“21世纪海上丝绸之路”，是全球政治、贸易格局不断变化形势下，中国连接世界的新型贸易之路，其核心价值是通道价值和战略安全。２１世纪海上丝绸之路大体路线有两条：一是从中国的沿海经南海、马六甲海峡，到印度洋、地中海；另外一个是从中国沿海，经南海，经过印尼群岛，到南太平洋。
三、21世纪海上丝绸之路受益省份及行业
21世纪海上丝绸之路战略一旦成功，受益地区将是全局性的，不仅会促进沿线国家的经济繁荣，更能对中国的经济改革，产业升级创新，资源有效配置产生强大推力。特别是中国沿海的各个口岸依据不同地缘潜力更会得到相应的大提升，国内可能受益最大的潜力地区包括云南、广西、江苏、浙江、广东、福建、海南等。具体而言，以下四个行业将由此受益。 首先，优良港口将迎发展黄金期。海运作为规划的重点，从西南的广西、云南，到东部的浙江、福建，跨度极大的多个地区都可能受惠于此。例如，宁波市有关部门正在争取“21世纪海上丝绸之路”建设规划覆盖宁波。而联结这一广袤区域的要点便是交通运输。除了海
运，我国西南与东盟有大片陆地边界，如要进一步发展，铁路交通设施有待提升。因此，港口和铁路是“21世纪海上丝绸之路”创造的一大机遇。
其次，消费水平将得到升级。例如，广西海洋资源丰富，亚热带农林作物品种繁多，是我国著名的渔场和制糖基地。农产品开发有望规模化、科技化、深度化，实现产业升级。
第三，区域金融服务业有望获得发展良机。当前，西南地区金融服务业发展相对不足。通过“21世纪海上丝绸之路”发展金融服务业，既是支持贸易交流的必然需求，同时符合我国建立更为开放性金融业的目标。
第四，旅游业有望受益。西南省份和东盟国家有丰富的旅游资源。随着交通运输逐步完善、贸易交流进一步繁荣，人员往来必然更为密切，“21世纪海上丝绸之路”沿线的旅游业有望受益。
四、21世纪海上丝绸之路后期举措
作为中国深化改革开放和推进周边外交的大手笔，“一带一路”建设可带动沿线省份交通、能源、物流、旅游等多项产业的发展。因此，该战略构想受到各省广泛关注和讨论。
海南省表示，将以更开放包容姿态参与国际交流与合作。福建省商务系统正通过外资、外贸、外经“三外”联动等体制机制创新，持续推动投资、贸易便利化，进一步加快与“海丝”沿线国家与地区交流、互动和融合。广东湛江提出打造中国21世纪海上丝绸之路战略支点城市。上海以及临港新城立志打造成为上海海上丝绸之路新地标。
第四篇:《“海上丝绸之路”的发展历程》
“海上丝绸之路”的发展历程
在秦朝以来两千余年的发展历程中，海上丝绸之路发生很大的变化。总体说来，大致可划分为五个发展阶段。
（一）秦汉时期—形成期
秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时以“番禺都会”（今广州）为中心的海上丝绸之路贸易实况。
西汉史书明确记载海上丝绸之路。公元前111年，汉朝平南越，汉武帝派{关于亲情的海上丝绸之路作文}.
使者前往南海地区。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是目前可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。
这样，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，标志着贯通东西方的海上丝绸之路已经打通，广东成为海上丝绸之路的始发地。此后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地区，进入中国内地。
（二）魏晋南北朝—发展期
这一时期南方政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注重向海洋发展，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发展提供良好条件。
魏晋以后，开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。
这条航线穿越印度洋后，向西延伸到了阿拉伯半岛。那时，中国南方与斯里
兰卡之间已经保持着比较密切的官方联系。不少前往印度求法的中国僧人也取道海路。东晋高僧法显沿陆路到印度，由海路返回中国。
（三）隋唐时期—繁荣期
隋唐时期，中国经济重心南移，中国与西方的交通以陆路为主转向以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝最大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。
唐朝的“广州通海夷道”是最重要的海上交通航线，具体走向为：从广州启航，沿东南方向航行至屯门山（今广东深圳南头），然后西行，经海南岛东部海面，越过西沙群岛，穿过马六甲海峡，进入印度洋；抵印度南部后，沿半岛西岸北上，再沿海岸线西行直达波斯湾，从波斯湾沿阿拉伯半岛西南行可到非洲东岸。这条海路是八世纪至九世纪间世界上最长的远洋航线。
在南海，东南亚诸国基本上进入以广州为中心的南海海洋贸易圈内。考古发现显示，唐代广州极可能已开辟直航菲律宾的航线。唐朝陶瓷开始成为主要出口商品，湖南长沙窑、河南巩县窑、河北邢窑、浙江越窑、广东潮州窑等地产品远销世界各地，因而海上丝绸之路又被称为陶瓷之路。
（四）宋元时期—鼎盛期
宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。更重要的是宋代社会经济发展远超前代，私人海上贸易在政府鼓励下得到极大发展。元朝在经济上采用重商主义政策，鼓励海外贸易，海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。
据陈大震《南海志》记录，宋元时期与中国直接或间接有交往的国家或地区多达140多个，从地中海西部的西班牙南部，经过地中海，非洲东部，穿过印度洋地区各国，再到中南半岛和南海诸岛，直至中国东南沿海各地，都属海上丝绸之路所编织的海洋贸易网络。
宋代不断颁布和修订海外贸易管理措施。其中最重要的举措有两个：一是完善市舶司机构建制，并向全国推广。二是颁布了中国历史上第一部海洋贸易管理条例—《广州市舶条》（1080年），并成为宋代贸易管理的制度范本。
宋元两朝海外私商贸易得到极大发展。中国海商只要在官府挂上号，就可以自由出海，商品交易种类也因此发生变化。这在中外贸易史上是一个重要转折。据不完全记载，元代进口“舶货”有200种以上，包括香料、珍宝、纺织品、皮货等；出口货物主要是丝绸、瓷器、金属制品、日常用品、农产品等。由于香料和药物在进口货物中占较大份额，因而有学者称海上丝绸之路为香药之路。
（五）明清时期—衰落期
十五至十八世纪是人类历史上发生重大变革的时代。欧洲人相继进行全球性海上扩张活动，特别是地理大发现，开启了大航海时代，开辟了世界性海洋贸易新时代。与古代海上丝绸之路相比较，明清时期海上丝绸之路发生了根本性的变化。
明朝建立之初，即采取海禁政策，长期没有解除。清朝初年，实施严厉海禁与迁界，限制中外正常交往。康熙二十五年（1686），广东设置十三行。这些行商依照规定专营对外贸易，简称洋行，习惯上称为十三行。乾隆二十二年（1757）以后，禁止欧美商人前往福建、浙江贸易，只保留广州“一口通商”。
经过西方人的航海扩张，从西欧出发有两条航线可以直通广州：一条是沿非洲西海岸南下，绕过非洲南端好望角，横渡印度洋，经苏门答腊岛西南部海面穿越巽他海峡，北上进入南海，到达澳门和广州，或者绕道马六甲海峡，从南海到达广州。另一条是横渡大西洋，从美洲绕过麦哲伦海峡，横渡太平洋，航行至菲律宾群岛，再从菲律宾出发，直航到广东和东南沿海