【 – 小学作文】
篇一:《淮海新能源三轮车介绍 淮海新能源品牌大全和价格》
淮海新能源三轮车介绍 淮海新能源品牌大全和价格
高端营销推广平台鹿豹座：江苏淮海新能源车辆有限公司，淮海控股集团旗下，三轮车十大品牌，行业标准起草主要单位，集电动车研发/制造/销售/外贸出口为一体的高科技企业，其三轮车价格主要在2500-6000元之间。
江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，已经成为国家行业标准起草与修订的主要单位之一。占地面积505亩、总资产3亿元。公司拥有先进的企业科研中心和自主研发实力，优越的制造平台，成熟的管理模式和优秀的企业文化，淮海车辆综合实力已经位于全国同行前列，“淮海电动三轮车”在全国已经家喻户晓，由于淮海品牌历史悠久，她的发展为行业的繁荣做出了巨大贡献，被行业广泛誉为“中国三轮车的发祥地”。
江苏淮海新能源车辆有限公司坚持以科学发展观为指导，围绕集团“建一流企业，做行业旗手”的战略目标，以研发国际先进、国内一流的小型车辆为产品研发导向，以“质量兴企、价值经营”为核心理念，落实集团“好人品+好产品+好服务+好形象+好价格+好机制=品牌规模经济效益”的“六好”经营战略，落实“外观形象领先、核心技术领先、精细化质量领先、新品价值领先、新品款式领先”五个领先理念，形成革命型、创新型、促销型三类具有绝对竞争优势的产品经营结构，坚持以高标准、高质量的产品来淘汰一批市场上鱼目混珠不规范的生产企业。
做大“淮海”电动车产品，做强“淮海”品牌，在行业内形成规范及规模生产的核心优势，夯实基础，争取到“十三五”末形成年产150万辆的淮海电动车的年产销规模。 淮海控股集团创建于1996年，下辖徐州、天津、重庆三大产业基地，主营业务涵盖车辆制造、高新产业、新兴服务业三大业务板块，是国家级大型企业集团，拥有宗申车辆(江苏)公司、淮海车辆(江苏)公司、宗申车辆(天津)公司、淮海车辆(天津)公司、重庆宗申车辆公司、淮海车辆(南方)公司、淮海汽车制造有限公司、江苏淮海车辆配件公司、淮海金融服务公司、淮海车辆商贸公司、淮海车辆(东盟)公司、淮海车辆(印度)公司12家下属子公司。是国家行业标准主要起草与修订单位，拥有自主知识产权的发明专利居行业首位。小型车辆产销量已连续多年稳居行业第一，是行业第一品牌、第一企业。
集团总占地面积5000亩，拥有训练有素的员工2万余名，大学学历以上人员40%以上。拥有各种检验、检测、制造用设备仪器2万多台套。
篇二:《十大三轮车品牌排行榜 三轮车哪个牌子好》
十大三轮车品牌排行榜 三轮车哪个牌子好
三轮车，安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，逐步取代了黄包车的地位。那么三轮车哪些品牌好呢，下面高端营销推广平台鹿豹座来列举十大三轮车品牌。
1金彭
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证，专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。生产基地位于江苏徐州工业园徐州大道东段，西邻206、104国道,南邻310国道，毗邻连霍、京福高速，距离徐州观音机场仅30km，交通极为便利。公司总占地面积380亩，生产厂房面积15万平方米。设计年产能100万台。公司规模和产销能力稳居国内同行业领先地位。公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输载物、休闲娱乐等功能的“金彭牌”三轮车及电动轮椅车、电动客运三轮车、电动牵引车、电动邮政车、电动保洁车、电动四轮车等产品，包括十大系列近百种型号。
2宗申
江苏宗申公司是宗申产业集团与江苏淮海产业集团合资成立的下属子公司，是宗申产业集团宗申微型汽车、特种车辆经营及出口指定企业。公司秉承“惟一惟精，惟实惟新”的企业理念，专业致力于微型汽车系列产品、三轮摩托车、电动车的发展。目前，已形成年产宗申汽车及三轮摩托车30万辆的产能，2006年产销量居全国同行业第一。
3淮海
江苏淮海车辆制造有限公司是淮海控股集团下属子公司，中国自行车协会助力车委员会会员单位、江苏省自行车电动车协会副会长单位;中国质量检验协会会员单位;中国汽车工业协会摩托车分会三轮摩托车行业组执委单位，中国标准化协会汽车分会摩托车专业委员会会员单位;中国标准化委员会电动摩托车标准研究工作组成员单位，国家行业标准起草与修定的主要单位之一;中国机械工业管理进步示范企业;江苏省装配制造业服务“三农”明星企业;徐州市商标协会副会长单位。
4福田五星
诸城车辆厂是福田雷沃国际重工股份有限公司旗下的车辆产业生产研发基地，是全国首家运用汽车技术生产三轮摩托车和电动车的企业。工厂目前涵盖了福田五星三轮摩托车、福田五星三轮汽车、福田五星三轮电动车、福田奥星四轮电动车、福田路麒三轮乘用车、福田路麒电动轿车六大系列产品。
5隆鑫
隆鑫通用动力股份有限公司是一家以低碳成套动力产品为主的大型民营企业集团。自1993年创业以来，历经二十载沐风栉雨、自强不息的发展，凭借先进的科技技术、专业的制造能力、创新灵活的管理机制，迅速成长为拥有员工近万名，汇聚全球资本、技术、人才的通用动力产业集群。特别是与德国BMW深度合作以来，不断吸收创新，实现全球同步的自主研发，为全球100多个国家的用户提供优质的商品，成为世界级的动力制造商。迄今为止，已连续两年实现产销值过百亿，连续九年荣获“中国企业500强”和“重庆工业10强”，连续多年出口雄居行业榜首。公司产业覆盖发动机、通用动力机械、摩托车、四轮车、新能源机车五大板块，拥有重庆、广东、河南等生产基地。
6万虎
重庆万虎机电有限责任公司创建于1996年，主要从事摩托车(含两轮、三轮、电动)及其发动机、零部件和农业机械等的开发、制造与营销。公司主要产品有客运、货运、特种三轮摩托车(含电动)、两轮摩托车、全地形车、农用机械等系列。
公司开创初期曾以生产销售“宗申”、“力之星”等三轮车为主，在国内市场建立起了完善的销售及服务网络，并获得良好的市场信誉，成为国内产销三轮摩托车的著名企业;2007年底，企业通过国家摩托车生产准入考核，从此开始了“万虎”自主品牌发展的新征程!
7百事利
徐州百事利电动车业有限公司，坐落在江苏丰县“省级经济开发区”，是“全国电动三轮车生产基地——丰县”电动车行业的龙头企业。公司成立于2001年，是专业从事电动两轮车、电动三轮车研发、生产制造的民营企业，也是全国最早研发生产电动三轮车企业之一。公司还不断引进和利用国内大专院校、科研机构先进的科技成果，提升公司产品的科技含量和制造技能，引领丰县电动车行业的发展。公司拥有先进的制造设备和工艺技术，各种生产加工设备400多台(套)，4条装配流水线，2条自动化喷涂流水线，酸洗磷化和电泳流水线各1条，车厢、车架、总装一体化加工生产，各种检测、检验设备齐全,具有年产电动三轮车20万辆生产能力。
8新鸽
河南新鸽摩托车有限公司(以下简称新鸽公司)始建于1987年，秉承“整合资源，服务社会”的企业经营理念，经过20多年的高速发展，现已发展成为三轮摩托车研发、设计、制造、销售、服务、进出口业务为一体的大型企业，从中国三轮摩托行业中脱颖而出，傲然屹立于行业之巅。
新鸽公司总投资2亿多元人民币，占地面积18万平方米，建筑面积为13万平方米,员工人数1500余人，中高级管理及技术专业人员100余人。公司设立有10部2中心，年设计生产能力为20万辆，目前主要产品有正三轮摩托车、老年三轮摩托车、助残三轮摩托车、半封闭三轮摩托车、全封闭三轮摩托客车五大系列,100多个品种，20多个产品公告。产品销售网络遍布全国，远销阿尔及利亚、俄罗斯、秘鲁等国家和地区，销量在同行业中名列前茅。
9鸿舟
长葛市鸿舟车业有限公司(以下简称鸿舟公司)始建于2005年，目前已发展成为集摩托车研发、制造、销售、技术服务为一体的中型企业，公司占地面积300亩，建筑面积20万平方米，注册资金1.203亿元，总投资10亿元，现有员工1800人,设计生产能力为年产25万辆燃油摩托车、50万辆电动摩托车、10万辆电动四轮车。2006年先后通过国家发改委生产准入审查、ISO9001质量体系认证、中国强制认证即CCC认证;2009年更名为长葛市鸿舟车业有限公司，并通过国家工信部生产准入考核，成为摩托车生产独立序号企业。 10丰收
河南丰收新能源车辆公司成立于2002年，主营产品：大功率电动载货三轮车，电动四轮观光车和电动四轮运输车。成立伊始,置地上百亩，丰收电动三轮车就确立自主研发专业创新的经营理念，摈弃行业内简单仿制仿冒的制造陋习。组建了一支由十二位工程师和二十名技术人员组成的专业团队。积累了多年经验,着眼于市场先后开发出一系列新产品，现专做纯电动三轮载货及四轮观光车辆，成功调整转型，产品十分符合国家产业政策导向，属朝阳产业。
三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。高端营销推广平台鹿豹座提醒各位购买三路车的用户，上路一定要注意安全。
篇三:《电动车及三轮车市场调研报告》
【调研时间】：2014年
【调研目的】：本调研报告旨在反映江苏省徐州市及周边县区电动车市场现状及走势，包括各市场的市场概况、区域特征、品牌格局、产品特征、价位走向、渠道状况、消费者心态等七大方面的内容，并对发放的问卷进行整理、总结与分析。
【调研区域】：徐州市区、睢宁县、邳州县、新沂市电动车市场
【调研方法】：对江苏省徐州市的电动车经销商，以入户面访和发放问卷的形式进行市场调研工作。
【调研说明】：本报告依据市场采集数据，结合当地市场发展走势，归纳总结各区域市场发展概况及特征，旨在反映当地市场发展整体状况，不代表单一市场及具体品牌的实际发展状况。报告中数据统计按照我们对市场数据收集和推总的方法判断，如果文中数据及结论与当地市场有出入，欢迎业内人士指出，我们将作出必要的更正和道歉。
一、市场概况：
徐州市区
2014年 徐州政府对当地电动车的经销商提供有力的支持，最近几年国际上流行的低碳、环保的概念，为电动两轮车、三轮车，甚至是四轮车在国内的发展带来了契机，电动车替代燃油车成为趋势。
经过多年的运作徐州市的建国路成为了当地的主要电动车销售地，目前建国路云集了爱玛、新日、新蕾、新大洲、雅马哈、捷马、真爱、银洋、捷安特、邦德、英克莱、绿能、世纪鸟、荣事达、赛克、欧派、富士达。
在徐州市区的矿山路还有小部分的销售商聚集，主要品牌有上海凤凰、宝悦、赛克、新蕾、速派奇、大天、鸿尔达等电动车品牌。
另外市区三环西路汇龙广场附近还有部分电动车经销商选择在这里开店又形成了一个小的电动车品牌集中地，主要品牌有爱玛、新日、英克莱、宝悦、欧派、上海凤凰等电动车品牌。
三轮车市场概况：2014年徐州拥有电动三轮车年产销量30万辆以上的企业3家，10万辆以上的企业6家，5—10万辆的企业15家，到调查开始时为止，徐州市的整车厂商已超过120家，零部件配套企业超过400家。
睢宁县：
睢宁县的市场分布较为分散，睢宁县的主要电动车集中地位于元府路及其周边500米范围内，目前拥有澳柯玛、欧派、大运、尼科尼亚、小羚羊、新艺、小刀、{淮海电动三轮车}.
上海凤凰等多种品牌
三轮车市场状况：市场上主要以宗申电动三轮车和新鸽电动三轮车为主，但是其他的厂商也有销售电动三轮车的，因为睢宁县的市场较小电动三轮车多与电动两轮车在同一个门店销售，专卖电动三轮车的门店较少。
邳州县：
邳州市的电动车市场集中在邳州火车站附近和大榆树街上，主要的电动车品牌是雅迪、淮海、邦德、欧派、小鸟、新日、大阳等。另外在炮车老街、燕陈线和水杉大道上有少量经销商聚集。
三轮车市场状况：邳州市的电动三轮车年销量约为3万辆，而品牌车与杂牌车的比例为2:3。金澎、江苏宗申、福田、淮海等在邳州的电动车市场占据着近半江山，而目前的销售份额还在不断扩张。
新沂市：
钟吾路和新安路交界处是新沂市电动车主要集中地，目前云集了爱玛、小刀、新日、速派奇、澳柯玛、邦德等各大知名品牌。另外在瓦双线、墨冲路和新安西路交汇处也有少量聚集。
三轮车市场状况：新沂市的电动三轮车市场前景广阔，人们在出行时更倾向于选择便宜又方便的电动三轮车出行。所以各种品牌的电动三轮车充斥市场，大部分消费者以价格为最主要的购车标准，市场上畅销的多为价格低廉或者性价比高的品牌。
二、区域特征：
徐州市区：
徐州是江苏省第二大城市、淮海经济区中心城市，东陇海线核心城市，苏北最大城市，也是中国第二大铁路枢纽，江苏省的“北大门”。
目前徐州拥有电动三轮车年产量销量30万辆以上企业3家，十万辆以上企业6家，5-10万辆企业15家。其中江苏金彭车业2013年产销量超过60万辆；江苏宗申产销量突破45万辆；淮海电动车突破35万辆大关，三家企业已在电动三轮车行业内遥遥领先。电动三轮车的主要核心零部件已全部能实现批量生产，目前徐州整车厂商超过120家，零部件配套企业超过400家。优异的区域位置，完备的配套、以及遥遥领先的产销量使徐州成为中电动三轮车之都！
睢宁县：
近几年，我国电动车及其相关行业的发展也极为迅速。睢宁县电动车缺乏领军型企业，没有一家企业可以成为市场领导者，每家企业的市场占有率都很小。由于行业进入门槛低和市场需求层次低、市场空间大，所以市场占有情况决定于企业生产能力。电动车企业的竞争应该从新产品研发、产品功能开发、市场细分等多方面{淮海电动三轮车}.
入手，通过技术改造生产电动游览车、观光车、老年代步车，进而生产电动汽车。如果以睢宁县现在的生产模式继续发展下去，不尽早实现电动车行业的转型提升，电动车产品的升级换代，走下去只能是死路一条。丰县电动车行业协会应该就行业发展方向、产品市场空间作专门调研，作出电动车产业发展的“十二五规划”。只有增加科技含量，提高产品性能，扩大产品用途才能实现电动车产业的长久发展。 邳州县：
邳州相对其他区域市场更加成熟，当地消费者对品牌认知度较高，邳州市的市场经过一轮洗牌，其市场格局逐渐成熟，但品牌专营店数量较多，经营时间都比较长，，市场竞争激烈。其中欧派、绿源、新日的销量位于前三位占较大的比重。 新沂市：
因为新沂地处鲁南丘陵与苏北平原过渡带上。所以新沂的地势处于中部及东部为鲁中南低山丘陵的南延部分，丘陵起伏，海拔一般在30米以上，最高点为北马陵山海，拔95.8米。境内以平原坡地为主，既有广阔的冲积平原，也有起伏的剥蚀岗地和交错分布的湖荡洼地。这就造成了新沂地区的电动车分布呈现高度集中的态势，经常是以各个乡镇中心或者城市发达处为原点集中出现。当地的民众消费水平不是很高，对于品牌的意识也不是很强，所以哪个品牌的价格低，哪个品牌就能在当地就能更好地生存。
三、品牌格局：
在徐州市品牌的格局呈现出一线品牌形成的品牌影响力愈来愈大，其它品牌奋力的追赶的局面，这也是徐州电动车市场表现出的特点。同时这也是全国电动车市场最主要的特征，这同时反映了徐州的市场是一个很具有代表性的市场但同时也是一个很特殊的市场。近几年来，伴随渠道的下沉，品牌间的竞争从城市走向广阔的农村市场，占据了人口绝大多数比例的农村人口是电动车最大的消费群体，所以很多品牌把渠道和网络都深入到农村市场。针对农村市场众企业也适时推出适销对路的产品。三轮车就是主要的代表，在江苏徐州，已经形成了一个特色的电动三轮车产业园，金彭、宗申等知名品牌开始抢占三轮车的领军品牌地位。
四、产品特征：{淮海电动三轮车}.
纵观徐州的电动车发展历程，可以这么说，徐州的电动车企业都是以生产豪华款电动车起家的，徐州一直以来也是豪华款电动车的集散地之一。与其他地区相比，徐州地区的豪华款电动车生产具有其独有的优势。{淮海电动三轮车}.
2005年，当电动车的豪华款在中国出现并迅猛发展之际，徐州甚至是江苏地区的摩托车企业都借着这阵春风完成了产业转型，以大手笔、高起点、新理念杀入电动车行业，充分发挥原有的摩托车销售渠道的作用，在高起点、新理念支配下，各大企业不惜投入重金加大了电动车的生产力度，并以后来者居上的姿态，迅速占领了市场，成为中国电动车行业的佼佼者。传统的摩托车产业为江苏地区特别是徐州
地区的豪华款电动车的生产提供了配件、技术等方面的支持，成为当地行业发展的有力保障。
然而近年来，随着消费者需求的变化，徐州市场上的简易款电动车逐渐盛行，徐州本地豪华款与简易款的比例也悄然发生了极为明显的变化，简易款电动车产品在当地已经拥有了一定的地位。特别是“新国标”对电动车行业形成巨大冲击之后，徐州地区的产品格局将更多地向简易款倾斜。
五、价位走向：
2014年第一个季度的风平浪静只是假象，在清明和五一两个小长假期间，各大企业和经销商为了能拉动销量，再次开始了价格大战。尽管销量一定上升，但各大经经销商都表示由于利润被压缩到极致，电动车经销商大多处于亏损状态。这为期待今年再创销量数据神话的电动车企业敲响了警钟：一个电动车厂家不能只要销量，而不管经销商的死活，如果经销商不赚钱，没发展，那么厂家谈何发展。
总结：与全国其他地方相似，价格战导致商家的利润越来越薄。在郑州市场上，仅有17%的经销商认为该店产品利润同比呈现上升态势。39%的经销商表示其利润基本保持稳定状态。更多比例的经销商认为他们的利润无法得到保证，同比明显下滑。
六、渠道状况：
徐州电动车销售渠道的状况：
1、经销商的实力不强：经销商的营销观念较为落后， 而且在徐州许多电动车厂商都有经营摩托车或自行车的背景，同其它行业相比，这两个行业的市场化程度比起其他的行业来讲是要低上很多的。尽管电动车在开发理念和功能设计方面与自行车不能同日而语，但是因为在营销理念和手法上的落后使使得电动车这个行业深受自行车时代传统销售模式的束缚，基本停留在产品功能导向，提供的仅仅是冰冷的产品和单一的使用功能，市场运作较为粗放，产品售出即止，缺乏与消费者的深入沟通。具有一定实力规模和良好的商誉、具备先进的经营理念和终端运营的系统管理体系、拥有优秀的人才团队、善于运用整合营销的方法、现代化的终端连锁专卖店和导购体系、良好的售后服务和维修体系的优秀经销商群体形成较为迟缓。
2、渠道的冲突较为严重：利润日益摊薄，电动车的各分销商、中间商往往存在交叉掌控，或者共同掌控部分下游客户的现象，由于受到厂家销售的压力，为争夺客户往往产生内讧，相互肆意降价、蹿货，扰乱市场秩序，置厂家政策、区域内正常价差体系、竞争品牌状况于不顾，最后只能落得两败俱伤、客户流失，或让他人渔翁得利。
3、中间商忠诚度下降，客户流失：在渠道中越往下，中间商对公司的向心力、忠诚度越弱。而且当这些客户转而代理其它品牌时，随之可将其下游客户带走，这样会给厂家带来很大的损失和风险。
4、厂商关系不和谐 ：许多分销商不能按照厂家的规范操作，甚至货款也很难收回；而一些电动车厂家又不能以平等互利的原则对待分销商，双方签订的协议说改就改，失信于人；有些大型超市和 旺铺“店大欺客”，产品的进店费、堆头费高得离谱。
5、分销渠道经营模式复杂、混乱，厂家缺乏控制力：目前各企业的分销渠道有直销的，有靠渠道网络经营的，有网络加平台的，还有既有经销商又需要厂家出大批业务员跑单的，分销渠道经营模式复杂、混乱，各自为利。厂家的市场方案在执
行贯彻时失真，层层变形，缺乏对渠道的 主动权和灵活性，受制于经销商。
这些是徐州目前遇到的问题，同时徐州电动车行业也做出了整改，已经初见成效徐州的渠道状况大有改善。所以各位厂商和经销商可以放心在徐州投资和经营。
七、消费者心态：
1、价格和质量是准绳
徐州的消费者喜欢在价格和质量之间找平衡，往往在购买电动车时喜欢看过多家产品，经过对比之后再作出决定。而徐州的年轻人们喜欢更为炫酷的车型，而且希望这类车型的价格更低廉一些，而如果这两条冲突的话，年轻人们会在价格较低的车型中选择一款喜欢的购买，而对中年人来说质量是更为重要的，他们宁愿多花一点钱，也要买个质量更好的。当然这是在价格差不多的前提下。
2、售后服务是消费者最关心的
徐州的消费者对于售后服务的要求越来越高，徐州的经销商也经常把提供优质服务作为促销的一种手段，这个做法既能加强自身服务体系建设，也能给消费者带来可靠印象。消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力 马力、航程、电池的使用寿命、电机的质量等。
质量 35%
售后服务 25%
价格 37%
其他 3%
篇四:《国内电动三轮车发展现状及趋势分析》
中国电动三轮车产业调查报告
中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。
电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。
最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。
品牌格局
电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。
就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。{淮海电动三轮车}.
由于行业仍处于生长期阶段，现有电动三轮车企业发展势头良好，而更多的企业跻身到这一行业中来，其中包括摩托车企业、电动车企业以及自行车企业等。另一方面市场的不成熟也导致了行业内目前仍未出现实力明显领先的企业与品牌，电动三轮车行业品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一个暂时的，并不稳定的格局，在行业迅速发展的近一两年内，这一格局将有可能被多次改变。
目前来说，三大板块内的所有企业，包括其他区域的电动三轮车企业都处于扩大规模中。2007年至今，电动三轮车产业出现井喷状态，其发展形势犹如七年前的电动自行车行业。市场的迅速增长给企业带来巨大机会，同时也成为品牌突围的最佳时机，预计在三年之内，将会陆续有更多的企业进入到这一行业，电动三轮车行业的企业数量将成倍增长，而行业品牌格局在产业规模的持续扩张以及行业洗牌的双重作用下将逐渐清晰，并形成相对稳定的状态。
板块格局
近十年间，电动三轮车行业在各区域的发展程度各不相同，而总体上来说，已形成了三大主力板块，江苏丰县板块、河南商丘板块，以及江苏常州板块，这三大板块奠定了目前
中国电动三轮车行业的基本格局，占据了整个行业80%左右的市场份额。
江苏丰县是三大板块中实力最为雄厚的板块，占据了全国60%以上市场份额，代表企业有百事利、速利达、富尔沃、平安人家等。丰县拥有300多家企业从事电动三轮车的装配、零部件生产等，其中整车生产企业有90多家，配件生产企业210余家。
据悉，目前丰县有300余家企业在县工商、县质检部门登记注册从事电动三轮车整车装配、零部件生产，年整车生产能力已突破500万辆，销往全国20多个省、市、自治区，网点近万个，占据全国近45%的市场份额，年销售收入已突破70亿元，创利税6.3亿元。丰县的电动三轮车的销售点除西藏、澳门、香港、台湾之外所有省、直辖市的县（区），并出口到马来西亚、新加坡、印度、孟加拉、俄罗斯、智利、沙特等国家，已经进入国际市场。
丰县电动三轮车产业是地地道道的“草根经济”。早在上世纪80年代初，丰县就涌现出20多家从事脚踏三轮车生产的个私企业。这些企业在长达20年的发展历程中完成了一定的资本积累，直到2001年，在市场需求的刺激下，民营企业徐州百事利公司开始从脚踏三轮车转向尝试生产电动三轮车。
丰县生产的电动三轮车外观新颖，节能环保，一公里需要的电能费用不到两角钱，控制简单，行驶平稳，一台电动三轮车的价格也就是2000多元，非常适合农村中老年人作为代步工具和载物的交通工具，同时也非常适合城市中老年休闲走亲访友的代步工具，被称为“老百姓的私家车”，成为城乡新婚嫁娶、儿女孝顺老人的一种时尚礼物。丰县生产
的电动三轮车有休闲型、载货型、多功能型等三大系列30多个品种，能满足各个不同群体的使用需求。据统计，目前全国电动三轮车有六成以上为丰县制造。该县今后3-5年的目标是：加快自主创新，重点培育年产30万辆电动车的龙头企业，实现年产整车700万辆、年产值突破300亿元，将丰县打造成为全国最大、实力最强的电动三轮车生产、研发基地，中国电动车第一城。
近几年来，丰县相继建设了占地15000平方米的电动三轮车交易市场，引导组建了电动三轮车协会，聘请中国矿业大学编制了电动三轮车发展规划，建立电动车工业园，建成省轻型电动车产品质量监督检验中心丰县分中心，并与江南大学联手组建了电动三轮车研发中心，解决了电动三轮车配套和产业链问题, 形成了产业集群优势。
丰县电动三轮车产品销往全国各地，目前除西藏、澳门、香港、台湾外，国内其他所有省、直辖市、自治区都有丰县产的电动三轮车，并出口到马来西亚、新加坡、印度、孟加拉、沙特、俄罗斯等十几个国家。丰县电动三轮车产业的崛起归结起来有两大原因，一是民营资本的介入，各企业自身发愤图强，另一方面则是当地政府对这一产业的政策支持。今后，丰县还将继续向前迈进，成为全国最大、实力最强的电动车研发、生产基地。据初步统计，丰县板块2013年预计产量将达到700万辆左右。
常州板块也是国内重要的电动三轮车生产基地，常州拥有规模电动三轮车企业近百家，其生产的电动三轮车产品占据整个行业产销量的25%左右，代表企业有宇锋、常力等。 河南商丘是另一个重要的电动三轮车生产基地，年产30万辆电动三轮车，而且各企业正加紧扩大规模，代表企业有世纪泰美车业有限公司等。据统计，目前，商丘市共有电动三轮车生产企业40多家，并已有5家企业年产量超过1万辆，其中世纪泰美车业有限公司则以年产超过10万辆的规模占据商丘板块领先地位。
渠道格局
对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了这部分人的青睐。介于电动三轮车的这些特殊性能，其市场主要集中于乡镇及农村，因此其渠道分布也大多集中于县城或乡镇。
对于特殊用途的特种三轮车来说，由于是应用到特殊领域，一般由特定组织或集团从供
应商手中直接提货，中间并不存在经销商环节，这也是由特种三轮车应用范围的局限所决定的。
对于普通电动三轮车，从经营模式上来看，电动三轮车专卖店数量在近几年迎来了井喷式的增长，从过去的两轮车经销商捎带卖三轮车到现在部分品牌逐步建立起专门的三轮车品牌专卖店，电三网络正在从零散作战逐步形成系统、完整的区域性营销网络，行业渠道格局大幅度提升。
产品格局
与电动两轮车一样，电动三轮车也具有多种车种与车型。车种上来说，大致可分为普通电动三轮车和特种车，其中特种车包括旅游观光车、助残车、载客三轮车、电动垃圾车、沙滩车等，根据功率大小，又可分为单电瓶三轮车和多电瓶三轮车。
从款式上来说，可分为标准型、多功能型和豪华型三种。1、标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km~50km，操作简便，价格适中，售价在2000元~2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便，价格一般在2500元~3000元左右。3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等，价位通常在3000元~3400元左右。
款式上，与电动两轮车行业相似，由于电动三轮车行业发展的不成熟，研发、制造技术并未构成所有企业自主研发与生产的条件，因此，在行业中普遍存在着仿冒的现象。据行业内某些企业透露，行业中一款新品推出之后，少则十多天，多则一两个月之内，必定会在多个厂家推出的车款中看到同样的车型。设计人才的短缺，技术能力的相对落后以及开发新品的成本增加等多种因素，使得电动三轮车行业在产品的创新上显得举步维艰。 价格上，由于今年的特殊形势，电动三轮车行业出现了价格战的苗头，整车利润开始全面下滑，市场竞争中价格逐渐成为至关重要的因素。据有关人士透露，2007年的时候，一辆电动三轮车的毛利还处于300元左右的水平，属于正常水平，而到了2008年，整体价格下降，一辆车的毛利下降到200元左右，而到了2009年，毛利就降到了150元左右，
篇五:《电动三轮车属于机动车》
电动三轮车是否属于机动车的法律意见
【案情】在江苏东海县境内245省道上发生一起交通事故。鲍某驾驶的一辆大型变托三轮车与徐某驾驶的电动三轮车相撞，造成徐某当场死亡。交警部门事故认定书认定鲍某负事故主要责任。庭审中，双方对事故认定无异议，但双方对电动三轮车是机动车还是非机动车产生分歧。
【分歧】第一种意见认为，电动三轮车是非机动车。公安机关在实践中不给予电动三轮车登记上牌，电动三轮车也不能像其他机动车一样可以投保第三者责任险，因此本案应按照机动车与非机动车发生事故的原则进行处理，区分其是否为机动车无实际意义；第二种意见认为，电动三轮车属于机动车的范畴。区分电动车是机动车还是非机动车，不能一概而论，既要考虑其动力装置，还要考虑其设计时速等相关因素。区分是机动车还是非机动车，在认定双方赔偿比例时，至少悬殊10%，因此有必要分清。
【评析】笔者同意第二种意见。理由是：
《中华人民共和国道路交通安全法》第119条明确了机动车和非机动车的含义：所谓;机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆；所谓;非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 非机动车与机动车传统的区别，就是车辆的驱动来源是人力、畜力还是动力装置驱动。为什么还将有些以动力装置驱动的车辆定为非机动车呢？那是因为随着现代科学技术的发展，追求高效率在我们在日常生活中随处可见，特别是那些方便人们出行的各种轻便的电动交